改進了船載ais裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于港口船舶設備技術領域，尤其是涉及一種改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)(以下簡稱AIS)由岸基設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡技術、現(xiàn)代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設備，工作于VHF甚高頻頻段。AIS是一種VHF無線電收發(fā)設備，它能將諸如船名、呼號、船舶識別嗎、船位經(jīng)瑋度、航向、航速等船舶信息以“打包”形式同其它船舶和基站的AIS互相收發(fā)。AIS可使船舶和基站在顯示器上“看到”附近船舶的運行狀況，從而提高船舶的水上交通情景意識。但是現(xiàn)有改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的船載AIS裝置存在著:結構復雜、穩(wěn)定性差，集成度差，天線之間易相互干擾等問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種帶搜救信息發(fā)射器功能的AIS船載設備[申請?zhí)?201320158407.8]，包括基座和本體兩部分，基座包括基座電源和數(shù)據(jù)/控制線；本體包括AIS功能單元分別與功能選擇模塊的輸出和電源切換模塊的輸出連接，AIS功能單元包括AIS通用功能模塊和AIS搜救發(fā)射功能模塊；當本體安置在基座時，AIS功能單元運行AIS通用功能模塊；當本體脫離基座時，AIS功能單元運行AIS搜救發(fā)射功能模塊，以發(fā)送遇險報警信息。
[0004]上述方案在一定程度上改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的船載AIS裝置集成度差的問題，但是該方案依然存在著:穩(wěn)定性差，結構不夠緊湊，安裝位置調(diào)節(jié)不便，船舶天線易相互干擾等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，穩(wěn)定性好的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)，包括船載AIS臺站，所述的船載AIS臺站與岸上AIS臺站相連，其特征在于，所述的船載AIS臺站包括殼體，所述的殼體內(nèi)設有MCU模塊，所述的MCU模塊連接有轉發(fā)器單元，所述的轉發(fā)器單元包括至少一個VHF發(fā)射器、至少兩個TDMA接收器、至少一個70頻道DSC接收器以及內(nèi)置GPS接收器，所述的VHF發(fā)射器、TDMA接收器、70頻道DSC接收器與內(nèi)置GPS接收器均和MCU模塊相連，所述的VHF發(fā)射器與設置在船體上的VHF天線相連，所述的MCU模塊連接有設置在殼體內(nèi)的GPS定位模塊，所述的GPS定位模塊包括GPS信號接收器，所述的GPS信號接收器連接有設置在船體上的GPS天線，在殼體上設有與MCU模塊相連的觸摸式顯示屏與若干輸入按鍵，所述的MCU模塊連接有主電源模塊和/或應急電源模塊，且所述的主電源模塊與導航分配電板相連，所述的應急電源模塊與應急配電板相連。
[0007]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的殼體呈圓盤狀且觸摸式顯示屏設置在殼體的正面中心，所述的輸入按鍵設置在觸摸式顯示屏的周向外圍，所述的殼體上活動設有安裝架，且所述的安裝架與殼體之間設有能將殼體與安裝架相互定位的定位結構。
[0008]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的安裝架呈與殼體相匹配的弧形結構，所述的安裝架中部設有安裝孔，所述的殼體兩側分別對應設置有鉸接柱，所述的安裝架兩端分別設有套設于鉸接柱上的鉸接孔。
[0009]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的定位結構包括由鉸接柱端部向外延伸形成的定位柱，且所述的定位柱上通過可拆卸結構設有與安裝架相抵靠的定位帽體；所述的可拆卸結構包括設置在定位柱上的外螺紋，所述的定位帽體套設在定位柱上且在定位帽體上設有與外螺紋相對應的內(nèi)螺紋。
[0010]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的殼體上設有分別與MCU模塊相連的雷達/ARPA接口、GPS/DGPS接口、EOTIS接口、電羅經(jīng)接口、計程儀接口、VDR接口與傳感器接口。
[0011]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的GPS天線至船體前端的長度大小與GPS天線至船體后端的長度大小的比值為2.7-2.9:1，所述的GPS天線至船體一側的長度大小與GPS天線至船體另一側的長度大小的比值為1:1.2-1.3，所述的VHF天線設置在GPS天線的周向外側。
[0012]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的GPS天線與VHF天線不位于同一水平面上且兩者豎直方向間距大小大于2米。
[0013]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的GPS天線與VHF天線位于同一水平面上且兩者豎直方向間距大小大于10米。
[0014]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的VHF天線由至少兩根子天線相互插接而成，且所述的相鄰兩個子天線之間設有能將相鄰兩個子天線相連的減震結構。
[0015]在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的減震結構包括呈螺旋狀設置的螺旋圈體，相鄰兩個子天線分別穿設于螺旋圈體中心，所述的螺旋圈體兩端分別向內(nèi)形成定位部，且所述的定位部分別插接在相鄰兩個子天線上的定位孔內(nèi)。
[0016]與現(xiàn)有的技術相比，本改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的優(yōu)點在于:結構簡單，穩(wěn)定性好，集成度好，能將大部分部件集成于殼體內(nèi)，安裝調(diào)整方便，天線之間不易相互干擾。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型提供的結構框圖。
[0018]圖2為本實用新型提供的船載AIS臺站的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型提供的VHF天線和GPS天線安裝在船體上的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型提供的VHF天線的局部結構示意圖。
[0021]圖中，船載AIS 臺站 1、殼體 11、雷達/ARPA 接口 11UGPS/DGPS 接口 112、ECDIS 接口 113、電羅經(jīng)接口 114、計程儀接口 115、VDR接口 116、傳感器接口 117、MCU模塊12、轉發(fā)器單元13、VHF發(fā)射器131、TDMA接收器132、70頻道DSC接收器133、內(nèi)置GPS接收器134、船體14、VHF天線15、子天線151、GPS定位模塊16、GPS信號接收器161、GPS天線162、觸摸式顯示屏17、輸入按鍵18、岸上AIS臺站2、主電源模塊3、導航分配電板31、應急電源模塊4、應急配電板41、安裝架5、安裝孔51、鉸接柱52、鉸接孔53、定位結構6、定位柱61、定位帽體62、外螺紋63、螺旋圈體7、定位部71、定位孔72。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0023]實施例一
[0024]如圖1-2所示，本改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)，包括船載AIS臺站1，所述的船載AIS臺站1與岸上AIS臺站2相連，船載AIS臺站1包括殼體11，所述的殼體11內(nèi)設有MCU模塊12，MCU模塊12連接有轉發(fā)器單元13，轉發(fā)器單元13包括至少一個VHF發(fā)射器131、至少兩個TDMA接收器132、至少一個70頻道DSC接收器133以及內(nèi)置GPS接收器134，VHF發(fā)射器13UTDMA接收器132、70頻道DSC接收器133與內(nèi)置GPS接收器134均和MCU模塊12相連，VHF發(fā)射器131與設置在船體14上的VHF天線15相連，MCU模塊12連接有設置在殼體11內(nèi)的GPS定位模塊16，GPS定位模塊16包括GPS信號接收器161，GPS信號接收器161連接有設置在船體14上的GPS天線162，在殼體11上設有與MCU模塊12相連的觸摸式顯示屏17與若干輸入按鍵18，MCU模塊12連接有主電源模塊3和/或應急電源模塊4，且主電源模塊3與導航分配電板31相連，應急電源模塊4與應急配電板41相連，配置兩組電源，且兩組電源均能單獨供電或同時供電，且船載AIS臺站1集成度高，這樣提高了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。
[0025]具體地，本實施例中的殼體11呈圓盤狀且觸摸式顯示屏17設置在殼體11的正面中心，輸入按鍵18設置在觸摸式顯示屏17的周向外圍，殼體11上活動設有安裝架5，且安裝架5與殼體11之間設有能將殼體11與安裝架5相互定位的定位結構6，其中，這里的安裝架5呈與殼體11相匹配的弧形結構，安裝架5中部設有安裝孔51，殼體11兩側分別對應設置有鉸接柱52，安裝架5兩端分別設有套設于鉸接柱52上的鉸接孔53。為了便于調(diào)整觸摸式顯示屏17的位置和方向，這里的定位結構6包括由鉸接柱52端部向外延伸形成的定位柱61，且定位