1.一種船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，船舶軸系設(shè)備包括沿船體長度方向依次設(shè)置的減速齒輪箱和多個(gè)設(shè)備，所述減速齒輪箱與相鄰的一個(gè)設(shè)備之間設(shè)有隔艙壁，每個(gè)設(shè)備上分別設(shè)有橫向設(shè)置且空心的轉(zhuǎn)軸，其特征在于：包括對(duì)中工裝，所述對(duì)中工裝包括對(duì)中管，對(duì)中管的兩端分別套有左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)，左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)上分別穿設(shè)有多個(gè)調(diào)整螺釘，所述調(diào)整螺釘均頂壓在對(duì)中管上，所述對(duì)中法包括以下步驟：
S1、用拉線法確定艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn)，艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn)的連線為軸系理論中心線，在隔艙壁上劃出檢查圓，同時(shí)開設(shè)與檢查圓同心的貫穿孔，所述檢查圓的圓心在所述軸系理論中心線上；
S2、設(shè)置支架，將對(duì)中工裝通過左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)安裝在支架上，支架位于隔艙壁和艉部之間；
S3、通過左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)讓對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線重合；
S4、將減速齒輪箱和所有設(shè)備分別吊到安裝位置，減速齒輪箱在對(duì)中工裝左側(cè)，設(shè)備在隔艙壁右側(cè)；
S5、將照光工裝分別安裝在每個(gè)設(shè)備轉(zhuǎn)軸的兩端，以對(duì)中工裝為基準(zhǔn)來調(diào)整每個(gè)設(shè)備的位置，最終使望光儀和照光靶上的十字線重合；
S6、在對(duì)中工裝的左端和減速齒輪箱分別安裝對(duì)中設(shè)備進(jìn)行對(duì)中，以對(duì)中工裝為基準(zhǔn)調(diào)整減速齒輪箱的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：所述對(duì)中管的兩端分別套有旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套上穿設(shè)有緊定螺釘，所述緊定螺釘頂壓在對(duì)中管上進(jìn)行定位，所述對(duì)中設(shè)備安裝在所述旋轉(zhuǎn)套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：在S3中，先調(diào)整右調(diào)整環(huán)上的調(diào)整螺釘，使對(duì)中管的右端與隔艙壁上的檢查圓同軸，將望光儀插入對(duì)中管的左端，調(diào)整左調(diào)整環(huán)上的調(diào)整螺釘，使望光儀內(nèi)的十字線能夠和艏基點(diǎn)的十字線重合，最后微調(diào)左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)，讓對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：在S5中，設(shè)備調(diào)整到位后，測量調(diào)整墊片的厚度并對(duì)其進(jìn)行研磨，最終固定設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：在S5中，在以工裝為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備照光對(duì)中過程中，在對(duì)中管右側(cè)用激光對(duì)中儀進(jìn)行復(fù)測，檢測對(duì)中參數(shù)是否符合要求。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：S6中的對(duì)中設(shè)備是激光對(duì)中儀或吸鐵百分表。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法，其特征在于：在S4-S6中，對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線始終重合。