本發(fā)明涉及一種固定機構(gòu)，特別涉及一種船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)。

背景技術(shù)：

油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積；吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應(yīng)設(shè)置隔板；現(xiàn)有的船用發(fā)動機油箱不方便安裝在船體上，船只運載發(fā)動機油箱不牢固，容易晃蕩，容易造成發(fā)動機油箱內(nèi)的燃油波蕩，不安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種通過安裝塊可以套裝在船用發(fā)動機油箱的外周面，扣槽拉接固定繩，固定繩綁住船用發(fā)動機油箱，從而可以牢固地固定住發(fā)動機油箱，且通過支撐管、第一安裝管以及第二安裝管可以方便地安裝在船體上，方便發(fā)動機油箱的載運的船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)，包括支撐管，支撐管設(shè)有呈平行布置的第一安裝管與第二安裝管，第一安裝管、第二安裝管分別與支撐管呈垂直布置，第一安裝管與第二安裝管的端部之間套裝有連接軸，連接軸的兩端均設(shè)有安裝塊，安裝塊為弧形形狀，安裝塊設(shè)有安裝槽，安裝槽為弧形形狀，安裝塊設(shè)有若干檔位孔，安裝塊的兩端下部設(shè)有扣槽，連接軸與安裝塊的連接位置設(shè)有鎖母，支撐管設(shè)有連桿，連桿的一端設(shè)有扣帽，連桿的另一端套裝有若干操作管段，相鄰兩根操作管段通過檔位環(huán)固定連接。

進一步地，所述鎖母上設(shè)有插槽。

進一步地，所述扣帽設(shè)有插孔。

進一步地，所述第一安裝管與第二安裝管之間設(shè)有加強片，加強片與支撐管連接。

進一步地，所述加強片的對外朝向面設(shè)有凹槽。

采用上述技術(shù)方案的船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)，由于支撐管設(shè)有呈平行布置的第一安裝管與第二安裝管，第一安裝管、第二安裝管分別與支撐管呈垂直布置，第一安裝管與第二安裝管的端部之間套裝有連接軸，連接軸的兩端均設(shè)有安裝塊，安裝塊為弧形形狀，安裝塊設(shè)有安裝槽，安裝槽為弧形形狀，安裝塊設(shè)有若干檔位孔，安裝塊的兩端下部設(shè)有扣槽，連接軸與安裝塊的連接位置設(shè)有鎖母，支撐管設(shè)有連桿，連桿的一端設(shè)有扣帽，連桿的另一端套裝有若干操作管段，相鄰兩根操作管段通過檔位環(huán)固定連接，所以通過安裝塊可以套裝在船用發(fā)動機油箱的外周面，扣槽拉接固定繩，固定繩綁住船用發(fā)動機油箱，從而可以牢固地固定住發(fā)動機油箱，且通過支撐管、第一安裝管以及第二安裝管可以方便地安裝在船體上，方便發(fā)動機油箱的載運。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)的部件分解圖；

圖3為本發(fā)明所述安裝塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中A區(qū)域的細節(jié)放大圖；

圖5為本發(fā)明所述連桿套裝有操作管段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明所述操作管段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中B-B剖面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖7所示，一種船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)，包括支撐管1，支撐管1設(shè)有呈平行布置的第一安裝管2與第二安裝管3，第一安裝管2、第二安裝管3分別與支撐管1呈垂直布置，第一安裝管2與第二安裝管3的端部之間套裝有連接軸6，連接軸6的兩端均設(shè)有安裝塊7，安裝塊7為弧形形狀，安裝塊7設(shè)有安裝槽8，安裝槽8為弧形形狀，安裝塊7設(shè)有若干檔位孔9，安裝塊7的兩端下部設(shè)有扣槽10，連接軸6與安裝塊7的連接位置設(shè)有鎖母11，支撐管1設(shè)有連桿17，連桿17的一端設(shè)有扣帽15，連桿17的另一端套裝有若干操作管段13，相鄰兩根操作管段13通過檔位環(huán)14固定連接；鎖母11上設(shè)有插槽12，扣帽15設(shè)有插孔16，第一安裝管2與第二安裝管3之間設(shè)有加強片4，加強片4與支撐管1連接，加強片4的對外朝向面設(shè)有凹槽5。

本發(fā)明船用發(fā)動機油箱固定機構(gòu)，通過安裝塊7可以套裝在船用發(fā)動機油箱的外周面，扣槽10拉接固定繩，固定繩綁住船用發(fā)動機油箱，從而可以牢固地固定住發(fā)動機油箱，且通過支撐管1、第一安裝管2以及第二安裝管3可以方便地安裝在船體上，方便發(fā)動機油箱的載運。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。