甲板式z型船用全回轉(zhuǎn)推進器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，包括Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉驅(qū)動機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于：Z型全回轉(zhuǎn)推進器的中間立軸和轉(zhuǎn)舵空心立柱外還套有金屬護筒，金屬護筒由船尾垂直插入水中，船尾設(shè)有金屬護筒的定位箍；槳葉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝于甲板基座上的主機、高彈性聯(lián)軸器、離合器、萬向軸，它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸；回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)安裝在金屬護筒的頂端，液壓馬達(dá)通過蝸桿和蝸輪驅(qū)動轉(zhuǎn)舵空心立柱回轉(zhuǎn)。
【專利說明】甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種Z型推進器，尤其是一種甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器。
【背景技術(shù)】
[0002]推進器是船舶動力設(shè)備中的重要部件，在傳統(tǒng)的船舶推進器中，一般是以井式安裝的推進器為主，其推進裝置和主機、聯(lián)軸器、軸系、液壓系統(tǒng)等都分別安裝在船體機艙內(nèi)，其占用空間大，安裝、維修、拆卸都不方便。井式安裝推進器在吃水變化大，在吃水較淺的水域使用，不能充分發(fā)揮其動力和展示其性能。由于甲板式Z型推進器操作性能靈活可靠、方便快捷，廣泛應(yīng)用在港作拖輪、工作船(起重船、開體泥駁等)、渡輪等諸多領(lǐng)域，作為船舶主、輔推進系統(tǒng)來使用，但是其回轉(zhuǎn)方式一般都是采用機械式手動操作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:針對目前井式安裝的船用推進器存在的問題，以及甲板式Z型推進器回轉(zhuǎn)方式一般都是采用機械式手動操作的問題，通過一種新的甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，包括Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉驅(qū)動機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:
[0005]Z型全回轉(zhuǎn)推進器的中間立軸和轉(zhuǎn)舵空心立柱外還套有金屬護筒，金屬護筒由船尾垂直插入水中，船尾設(shè)有固定金屬護筒的定位箍；
[0006]槳葉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝于甲板基座上的主機、高彈性聯(lián)軸器、離合器、萬向軸，它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸；
[0007]回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)安裝在金屬護筒的頂端，液壓馬達(dá)通過蝸桿和蝸輪驅(qū)動轉(zhuǎn)舵空心立柱回轉(zhuǎn)。
[0008]在本實用新型中:船尾的端面還設(shè)有平行的垂直軌道，垂直軌道上設(shè)有上下橫梁，垂直軌道上配有導(dǎo)輥，船尾的甲板基座上還設(shè)有升降油缸，升降油缸驅(qū)動導(dǎo)輥，引導(dǎo)金屬護筒垂直軌道上垂直移動。
[0009]在本實用新型中:上橫梁兩側(cè)安裝有拉桿裝置，金屬護筒頂部設(shè)有對應(yīng)的吊耳，當(dāng)槳葉驅(qū)動機構(gòu)的萬向軸分離，同時松開定位箍，拉桿裝置與吊耳連接后，油缸拉動槳轂翹起。
[0010]在本實用新型中:所述的液壓馬達(dá)和升降油缸均由液壓泵控制，油箱中的液壓油經(jīng)過濾器進入液壓泵，液壓泵的輸出端分別控制液壓馬達(dá)和升降油缸，液壓泵、液壓馬達(dá)和升降油缸的回油油路上設(shè)有冷卻器。Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉還配有高效導(dǎo)流管。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:將槳葉驅(qū)動機構(gòu)中的主機、高彈性聯(lián)軸器、離合器、萬向軸安裝于甲板基座上，它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸，由液壓馬達(dá)通過蝸桿和蝸輪驅(qū)動轉(zhuǎn)舵空心立柱回轉(zhuǎn)，在船尾甲板的端面還設(shè)有平行的垂直軌道，垂直軌道上設(shè)有上下橫梁，垂直軌道上配有導(dǎo)輥，Z型全回轉(zhuǎn)推進器的中間立軸和轉(zhuǎn)舵空心立柱外還套有金屬護筒，金屬護筒與垂直軌平行由船尾插入水中，船尾設(shè)有金屬護筒的定位箍，使得Z型全回轉(zhuǎn)推進器的結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，整體起吊安裝方便。
[0012]由于船尾甲板的端面還設(shè)有平行的垂直軌道，垂直軌道上設(shè)有上下橫梁，垂直軌道上配有導(dǎo)輥，船尾甲板上還設(shè)有升降油缸，升降油缸驅(qū)動導(dǎo)輥，引導(dǎo)金屬護筒垂直軌道上垂直移動。由于上橫梁兩側(cè)安裝有拉桿裝置，金屬護筒頂部設(shè)有對應(yīng)的吊耳，當(dāng)槳葉驅(qū)動機構(gòu)的萬向軸分離后，拉桿裝置與吊耳連接后，油缸拉動槳轂翹起。以上結(jié)構(gòu)使得推進器同時具備推進、轉(zhuǎn)向、升降和起翹集于一身，能很好的適用于吃水變化較大的區(qū)域，其起翹功能避免了井式全回轉(zhuǎn)保養(yǎng)和維修時需吊出機艙的不便，使保養(yǎng)和維修更為方便。此外，由于增加了高效導(dǎo)流管，可提高螺旋槳的推進效率15%以上，促使船的航速提高，同時保護螺旋槳不受損壞，也使航向的穩(wěn)定性得到了顯著的改善。由于在液壓控制回路的閉合回路中設(shè)有冷卻器，冷卻器設(shè)在油箱的回油管路中，回油或溢流油冷卻后再回到油箱，確保工作中液壓油的粘度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]圖3是圖1所示實施例翹起時的示意圖。
[0016]圖4是本實用新型的一種液壓控制回路原理示意圖。
[0017]圖中，1、主機，2、高彈聯(lián)軸器，3、液壓離合器，4、萬向軸，5、Z型全回轉(zhuǎn)推進器，
6、甲板基座，7、液壓泵，8、液壓馬達(dá)，9、蝸輪蝸桿，10、中間立軸，11、轉(zhuǎn)舵空心立柱，12、升降油缸，13、拉桿裝置，14、金屬護筒，15、定位箍，16、導(dǎo)輥，17、垂直軌道，18、上橫梁，19、下橫梁，20、吊耳，21、高效導(dǎo)流管，22、油箱，23、過濾器，24、冷卻器，25，船體。
【具體實施方式】
[0018]附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實施例的結(jié)構(gòu)作進一步的描述。
[0019]由圖1-3可見，本實用新型實施例的Z型全回轉(zhuǎn)推進器的中間立軸10和轉(zhuǎn)舵空心立柱11外還套有金屬護筒14，金屬護筒14由船尾垂直插入水中，船尾設(shè)有固定金屬護筒14的定位箍15 ；
[0020]槳葉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝于甲板基座6上的主機1、高彈性聯(lián)軸器2、液壓離合器3、萬向軸4，它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸；
[0021]回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓馬達(dá)8安裝在金屬護筒14的頂端，液壓馬達(dá)8通過蝸輪蝸桿9驅(qū)動轉(zhuǎn)舵空心立柱11回轉(zhuǎn)。
[0022]船尾的端面還設(shè)有平行的垂直軌道，垂直軌道17上設(shè)有上橫梁18和下橫梁19，垂直軌道17上配有導(dǎo)輥16，船尾的甲板基座6上還設(shè)有升降油缸12，升降油缸12驅(qū)動導(dǎo)輥16，引導(dǎo)金屬護筒14在垂直軌道17上垂直移動。
[0023]上橫梁18兩側(cè)安裝有拉桿裝置13，金屬護筒14頂部設(shè)有對應(yīng)的吊耳20，當(dāng)槳葉驅(qū)動機構(gòu)的萬向軸4分離，同時松開定位箍15，拉桿裝置13與吊耳20連接后，油缸12拉動，使槳轂翹起。[0024]在本實施例中，Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉還配有高效導(dǎo)流管21。
[0025]由圖4可見，所述的液壓馬達(dá)8和升降油缸12均由液壓泵7控制，油箱22中的液壓油經(jīng)過濾器23進入液壓泵7，液壓泵7的輸出端分別控制液壓馬達(dá)8和升降油缸12，液壓泵7、液壓馬達(dá)8和升降油缸12的回油油路上設(shè)有冷卻器24，潤滑油冷卻后再回到油箱22。
【權(quán)利要求】
1.一種甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，包括Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉驅(qū)動機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:
Z型全回轉(zhuǎn)推進器的中間立軸和轉(zhuǎn)舵空心立柱外還套有金屬護筒，金屬護筒由船尾垂直插入水中，船尾設(shè)有固定金屬護筒的定位箍； 槳葉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝于甲板基座上的主機、高彈性聯(lián)軸器、離合器、萬向軸，它們依次連接后將動力傳遞給中間立軸； 回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)安裝在金屬護筒的頂端，液壓馬達(dá)通過蝸桿和蝸輪驅(qū)動轉(zhuǎn)舵空心立柱回轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，其特征在于:船尾的端面還設(shè)有平行的垂直軌道，垂直軌道上設(shè)有上下橫梁，垂直軌道上配有導(dǎo)輥，船尾的甲板基座上還設(shè)有升降油缸，升降油缸驅(qū)動導(dǎo)輥，引導(dǎo)金屬護筒垂直軌道上垂直移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，其特征在于:上橫梁兩側(cè)安裝有拉桿裝置，金屬護筒頂部設(shè)有對應(yīng)的吊耳，當(dāng)槳葉驅(qū)動機構(gòu)的萬向軸分離，同時松開定位箍，拉桿裝置與吊耳連接后，油缸拉動使槳轂翹起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，其特征在于:所述的液壓馬達(dá)和升降油缸均由液壓泵控制，油箱中的液壓油經(jīng)過濾器進入液壓泵，液壓泵的輸出端分別控制液壓馬達(dá)和升降油缸，液壓泵、液壓馬達(dá)和升降油缸的回油油路上設(shè)有冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的甲板式Z型船用全回轉(zhuǎn)推進器，其特征在于:Z型全回轉(zhuǎn)推進器的槳葉配有高效導(dǎo)流管。
【文檔編號】B63H5/125GK203558198SQ201320494078
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】陳永道, 舒永東, 常曉雷, 張磊, 常江 申請人:南京高精船用設(shè)備有限公司