折疊車把扣合裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊車把扣合裝置，包括車把組件、車主架、斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及扣合裝置，所述車把組件通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車主架，所述扣合裝置包括設(shè)置于所述車主架上的固定座、及設(shè)置于所述車把組件上的扣合件，所述車把組件翻轉(zhuǎn)貼合至所述車主架時(shí)，所述扣合件與所述固定座配合卡接。當(dāng)所述車把組件通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向所述車主架方向斜向翻轉(zhuǎn)并貼合，之后通過(guò)設(shè)置于所述車把組件上的所述扣合件與設(shè)置于所述車主架上的所述固定座扣合卡接，可以實(shí)現(xiàn)折疊自行車車把的可靠固定，避免容易發(fā)生松動(dòng)不利于搬抬，同時(shí)與車主體發(fā)生碰撞，不急會(huì)產(chǎn)生噪音，而且還會(huì)因撞擊產(chǎn)生擦傷等傷痕，影響車輛的壽命和美觀。
【專利說(shuō)明】
折疊車把扣合裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種折疊車把扣合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的折疊自行車通過(guò)折疊車架，可以將前后輪對(duì)折在一起，至少可減少45%左右的長(zhǎng)度，因而具備通過(guò)折疊原理縮小整車體積以便于攜帶和搬運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，所以越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)和廣泛使用。目前市面上出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)類型的折疊車，在一定程度上達(dá)到重量輕，體積小，操作便捷的要求，為了實(shí)現(xiàn)折疊體積小的目的，通常也需要對(duì)自行車車把部位進(jìn)行收合，但是折疊收合后的車把還沒(méi)有針對(duì)的扣合裝置進(jìn)行固定，在搬抬、運(yùn)輸過(guò)程中很容易張開(kāi)，或者與車體發(fā)生碰撞，不僅會(huì)產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重的還會(huì)造成撞傷會(huì)擦傷，影響美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種實(shí)現(xiàn)折疊車把穩(wěn)固固定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性高的折疊車把扣合裝置。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種折疊車把扣合裝置，包括車把組件、車主架、斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及扣合裝置，所述車把組件通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車主架，所述扣合裝置包括設(shè)置于所述車主架上的固定座、及設(shè)置于所述車把組件上的扣合件，所述車把組件翻轉(zhuǎn)貼合至所述車主架時(shí)，所述扣合件與所述固定座配合卡接。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車把組件包括車把支撐件，所述扣合件包括套裝于所述車把支撐件上的固定圈、連接件、卡接件和第一鎖緊件，所述固定圈包括自由端，所述連接件固定于所述固定圈，所述卡接件固定于所述連接件，所述自由端和所述連接件設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的裝配孔，所述第一鎖緊件穿設(shè)于所述裝配孔。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接件與所述車把支撐件的中心線具有夾角，且所述連接件呈向上傾斜設(shè)置。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡接件具有弧面結(jié)構(gòu)。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接件設(shè)有通槽。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定座包括第一連接耳及第二鎖緊件，所述車主架設(shè)有與所述第一連接耳相配合的第二連接耳，所述第一連接耳和所述第二連接耳設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述第二鎖緊件穿設(shè)于所述安裝孔。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定座還包括卡接槽，所述卡接槽包括相互連通的插接槽口和限位槽口，所述扣合件由所述插接槽口伸入并卡接于所述限位槽口。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限位槽口的寬度小于所述扣合件的最大截面長(zhǎng)度。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述車主架上的第一轉(zhuǎn)座、設(shè)置于所述車把組件上的第二轉(zhuǎn)座及轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)座通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述第二轉(zhuǎn)座，且所述轉(zhuǎn)軸的中心線與所述車主架傾斜布置。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接鎖緊組件，所述連接鎖緊組件包括設(shè)置于所述車主架的第三轉(zhuǎn)座、可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第三轉(zhuǎn)座的扣板、及與所述扣板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連桿，且所述連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車把組件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]上述折疊車把扣合裝置當(dāng)折疊自行車進(jìn)行折疊收合時(shí)，所述車把組件通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向所述車主架方向斜向翻轉(zhuǎn)并貼合，之后通過(guò)設(shè)置于所述車把組件上的所述扣合件與設(shè)置于所述車主架上的所述固定座扣合卡接，可以實(shí)現(xiàn)折疊自行車車把的可靠固定，避免容易發(fā)生松動(dòng)不利于搬抬，同時(shí)與車主體發(fā)生碰撞，不急會(huì)產(chǎn)生噪音，而且還會(huì)因撞擊產(chǎn)生擦傷等傷痕，影響車輛的壽命和美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊車把扣合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊車把扣合裝置的A處局部放大圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊車把扣合裝置的B處局部放大圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊車把扣合裝置的收合狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]100、車把組件，120、車把支撐件，200、車主架，220、第二連接耳，240、安裝孔，300、斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，320、第一轉(zhuǎn)座，340、第二轉(zhuǎn)座，360、轉(zhuǎn)軸，380、連接鎖緊組件，382、第三轉(zhuǎn)座，384、扣板，386、連桿，400、扣合裝置，420、固定座，422、第一連接耳，424、第二鎖緊件，440、扣合件，442、固定圈，443、連接件，444、卡接件，445、第一鎖緊件，446、自由端，447、裝配孔，448、通槽，450、卡接槽，452、插接槽口，454、限位槽口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0024]如圖1，圖2所示，一種折疊車把扣合裝置400，包括車把組件100、車主架200、斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)300及扣合裝置400，所述車把組件100通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)300可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車主架200，所述扣合裝置400包括設(shè)置于所述車主架200上的固定座420、及設(shè)置于所述車把組件100上的扣合件440，所述車把組件100翻轉(zhuǎn)貼合至所述車主架200時(shí)，所述扣合件440與所述固定座420配合卡接。
[0025]上述折疊車把扣合裝置400當(dāng)折疊自行車進(jìn)行折疊收合時(shí)，所述車把組件100通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)300向所述車主架200方向斜向翻轉(zhuǎn)并貼合，之后通過(guò)設(shè)置于所述車把組件100上的所述扣合件440與設(shè)置于所述車主架200上的所述固定座420扣合卡接，可以實(shí)現(xiàn)折疊自行車車把的可靠固定，避免容易發(fā)生松動(dòng)而不利于搬抬；同時(shí)，車把與車體發(fā)生碰撞，不僅會(huì)產(chǎn)生噪音，而且還會(huì)因撞擊產(chǎn)生擦碰傷痕，影響車輛的美觀和壽命。其中，所述固定座420優(yōu)選采用彈性好、韌性高的塑膠材料制作，可以在長(zhǎng)期且頻繁的扣合分離中具有較高的使用壽命，確保所述扣合裝置400的工作可靠。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中也可以采用其他材料制作。
[0026]如圖4所示，此外，所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)300包括設(shè)置于所述車主架200上的第一轉(zhuǎn)座320、設(shè)置于所述車把組件100上的第二轉(zhuǎn)座340及轉(zhuǎn)軸360，所述第一轉(zhuǎn)座320通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸360可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述第二轉(zhuǎn)座340，且所述轉(zhuǎn)軸360的中心線與所述車主架200傾斜布置。
[0027]將所述轉(zhuǎn)軸360的中心線與所述車主架200呈傾斜的布置狀態(tài)，當(dāng)所述車把支撐件120相對(duì)車主架200轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以避免兩者發(fā)生干涉，造成該折疊式車把機(jī)構(gòu)的折疊困難及不順暢。另外，所述連接件443與所述車把支撐件120的中心線具有夾角，且所述連接件443呈向上傾斜設(shè)置?？紤]到所述轉(zhuǎn)軸360與所述車主架200的傾斜布置的角度，通過(guò)優(yōu)化計(jì)算，將所述連接件443設(shè)計(jì)成與所述車把支撐件120成銳角布置，且制造成向上傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，可以確保翻轉(zhuǎn)折疊之后所述扣合件440能順利插接入所述固定座420內(nèi)，進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸360的中心線與所述固定座420的中心呈垂直布置。
[0028]所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)300還包括連接鎖緊組件380，所述連接鎖緊組件380包括設(shè)置于所述車主架200的第三轉(zhuǎn)座382、可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第三轉(zhuǎn)座382的扣板384、及與所述扣板384轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連桿386，且所述連桿386可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車把組件100。
[0029]當(dāng)上述折疊式車把機(jī)構(gòu)處于折疊的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)所述連接鎖緊組件380起到連接固定的作用，即通過(guò)依次鉸接連接的所述第三轉(zhuǎn)座382、所述扣板384和所述連桿386實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要進(jìn)行騎行使用時(shí)，此時(shí)所述車把支撐件120垂直豎立連接在所述車主架200上，所述連桿386收納于所述扣板384內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)座320和所述第二轉(zhuǎn)座340拼合，之后便可以通過(guò)所述扣板384實(shí)現(xiàn)所述車把支撐件120與車主架200的裝配固定，且上述裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，工作可靠。
[0030]如圖3所示，所述車把組件100包括車把支撐件120，所述扣合件440包括套裝于所述車把支撐件120上的固定圈442、連接件443、卡接件444和第一鎖緊件445，所述固定圈442包括自由端446，所述連接件443固定于所述固定圈442，所述卡接件444固定于所述連接件443，所述自由端446和所述連接件443設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的裝配孔447，所述第一鎖緊件445穿設(shè)于所述裝配孔447。
[0031]其中，所述第一鎖緊件445為螺栓，所述固定圈442為半封閉的圓環(huán)，上述自由端446即為該圓環(huán)開(kāi)口處其中一側(cè)的端部，將該圓環(huán)套裝于所述車把支撐件120上，并通過(guò)螺栓與均開(kāi)設(shè)于所述自由端446和所述連接件443上的所述裝配孔447的螺紋配合，即可完成所述扣合件440的固定，且該裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，便于調(diào)整所述卡接件444位于所述車把支撐件120上的位置，以滿足后續(xù)扣合的要求。
[0032]優(yōu)選的，所述卡接件444具有弧面結(jié)構(gòu)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，該弧面結(jié)構(gòu)可以是所述卡接件444與所述固定座420配合作用面的部分為弧面;在另一個(gè)實(shí)施例中，整個(gè)所述卡接件444也可以為球體，通過(guò)該弧面或球體的圓弧面能夠確保所述扣合件440順滑、省力的從所述固定座420內(nèi)扣入或脫離處，提高使用的舒適性和體驗(yàn)感。此外，所述連接件443設(shè)有通槽448。在所述連接件443上設(shè)置所述通槽448，不僅可以降低制造材料的使用量，從而減輕整車重量，同時(shí)也可以使車輛更加美觀。
[0033]所述固定座420包括第一連接耳422及第二鎖緊件424，所述車主架200設(shè)有與所述第一連接耳422相配合的第二連接耳220，所述第一連接耳422和所述第二連接耳220設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的安裝孔240，所述第二鎖緊件424穿設(shè)于所述安裝孔240。
[0034]當(dāng)進(jìn)行固定座420的安裝固定時(shí)，只需將所述固定座420上的所述第一連接耳422與所述車主架200上的第二連接耳220對(duì)準(zhǔn)配合，之后將所述第二鎖緊件424穿設(shè)于所述安裝孔240中實(shí)現(xiàn)螺紋連接，即可完成安裝，該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，且裝拆方便、成本低。在另一個(gè)實(shí)施例中，所述固定座420也可以通過(guò)焊接等方法固定于所述車主架200上成為一體式的結(jié)構(gòu)，從而具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0035]所述固定座420還包括卡接槽450，所述卡接槽450包括相互連通的插接槽口452和限位槽口 454，所述扣合件440由所述插接槽口 452伸入并卡接于所述限位槽口 454。
[0036]其中，所述卡接槽450與所述第一連接耳422為一體成型，因而具有較高的連接強(qiáng)度，同時(shí)使得整體結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)。當(dāng)所述扣合件440與所述卡接槽450扣合卡接時(shí)，首先從所述插接槽口 452插入，之后再滑動(dòng)至所述卡接槽450深處并卡接于所述限位槽口 454，以防止所述卡接件444脫出。優(yōu)選的，所述插接槽口452的開(kāi)口處設(shè)有圓角，可以使所述卡接件444卡入時(shí)更加順滑、省力。另外，所述限位槽口454的寬度小于所述扣合件440的最大截面長(zhǎng)度。限定所述限位槽口 454的寬度小于所述扣合件440的最大截面長(zhǎng)度，具體是指小于所述卡接件444的最大長(zhǎng)度，如此便可以使所述扣合件440牢靠的卡接于所述卡接槽450內(nèi)，避免受力脫出，使扣合結(jié)構(gòu)的作用失效。
[0037]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書記載的范圍。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊車把扣合裝置，其特征在于，包括車把組件、車主架、斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及扣合裝置，所述車把組件通過(guò)所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車主架，所述扣合裝置包括設(shè)置于所述車主架上的固定座、及設(shè)置于所述車把組件上的扣合件，所述車把組件翻轉(zhuǎn)貼合至所述車主架時(shí)，所述扣合件與所述固定座配合卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述車把組件包括車把支撐件，所述扣合件包括套裝于所述車把支撐件上的固定圈、連接件、卡接件和第一鎖緊件，所述固定圈包括自由端，所述連接件固定于所述固定圈，所述卡接件固定于所述連接件，所述自由端和所述連接件設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的裝配孔，所述第一鎖緊件穿設(shè)于所述裝配孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述連接件與所述車把支撐件的中心線具有夾角，且所述連接件呈向上傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述卡接件具有弧面結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述連接件設(shè)有通槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述固定座包括第一連接耳及第二鎖緊件，所述車主架設(shè)有與所述第一連接耳相配合的第二連接耳，所述第一連接耳和所述第二連接耳設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述第二鎖緊件穿設(shè)于所述安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述固定座還包括卡接槽，所述卡接槽包括相互連通的插接槽口和限位槽口，所述扣合件由所述插接槽口伸入并卡接于所述限位槽口。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述限位槽口的寬度小于所述扣合件的最大截面長(zhǎng)度。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述車主架上的第一轉(zhuǎn)座、設(shè)置于所述車把組件上的第二轉(zhuǎn)座及轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)座通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述第二轉(zhuǎn)座，且所述轉(zhuǎn)軸的中心線與所述車主架傾斜布置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊車把扣合裝置，其特征在于，所述斜向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接鎖緊組件，所述連接鎖緊組件包括設(shè)置于所述車主架的第三轉(zhuǎn)座、可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第三轉(zhuǎn)座的扣板、及與所述扣板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連桿，且所述連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于所述車把組件。
【文檔編號(hào)】B62K21/16GK205632873SQ201620327901
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】丁祥守
【申請(qǐng)人】廣州凱路仕自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚產(chǎn)業(yè)股份有限公司