龍頭定向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種龍頭定向機(jī)構(gòu)，適于設(shè)定一機(jī)車的一龍頭的固定方向，包括一支架座、一定位轉(zhuǎn)盤、一鎖頭單元、一連桿單元以及一定位銷。支架座固定于該機(jī)車的一車架之上。定位轉(zhuǎn)盤固定于該龍頭之上，其中該定位轉(zhuǎn)盤為盤狀結(jié)構(gòu)，并凸出于該龍頭的表面。鎖頭單元連接該支架座。連桿單元連接該鎖頭單元。定位銷連接該連桿單元，其中，該鎖頭單元使該連桿單元于一第一方位以及一第二方位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元推使該定位銷卡合該定位轉(zhuǎn)盤，當(dāng)該連桿單元為該第二方位時(shí)，該連桿單元使該定位銷脫離該定位轉(zhuǎn)盤。
【專利說明】
龍頭定向機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種龍頭定向機(jī)構(gòu)，特別關(guān)于一種機(jī)車的龍頭定向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的把手操作型車輛(2?4輪，以下簡(jiǎn)稱機(jī)車)，其中尤以速克達(dá)機(jī)車為例，具有車架、龍頭、防盜鎖等。在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)機(jī)車停止后，可通過防盜鎖將龍頭鎖定于左側(cè)或右側(cè)其中之一，而使機(jī)車達(dá)到防盜功能。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，在解除防盜鎖后，龍頭將可于車架限制范圍內(nèi)作左右旋轉(zhuǎn)，于一般使用狀況下，此種鎖定及解除形式的防盜鎖此乃使用者正常需求。但，在地狹人稠的都會(huì)區(qū)，機(jī)車通常彼此間?？康姆浅？拷?，使用者通常僅能于機(jī)車正后方拉長(zhǎng)身軀控制龍頭，才能將機(jī)車順利移出或移入停車位置，頗為不便。
[0004]而，現(xiàn)有的防盜鎖設(shè)計(jì)，僅能提供單一方向的龍頭鎖定功能，若欲提供兩個(gè)以上的方向的龍頭鎖定功能，因龍頭旋轉(zhuǎn)軸需增加鎖定孔，將造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不足，使龍頭旋轉(zhuǎn)軸容易斷裂而發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種龍頭定向機(jī)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車使用不方便及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題。
[0006]本實(shí)用新型的一種龍頭定向機(jī)構(gòu)，適于設(shè)定一機(jī)車的一龍頭的固定方向，包括一支架座、一定位轉(zhuǎn)盤、一鎖頭單元、一連桿單元以及一定位銷。支架座固定于該機(jī)車的一車架之上。定位轉(zhuǎn)盤固定于該龍頭之上，其中該定位轉(zhuǎn)盤為盤狀結(jié)構(gòu)，并凸出于該龍頭的表面。鎖頭單元連接該支架座。連桿單元連接該鎖頭單元。定位銷連接該連桿單元，其中，該鎖頭單元使該連桿單元于一第一方位以及一第二方位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元推使該定位銷卡合該定位轉(zhuǎn)盤，當(dāng)該連桿單元為該第二方位時(shí)，該連桿單元使該定位銷脫離該定位轉(zhuǎn)盤。
[0007]在一實(shí)施例中，該連桿單元包括一第一柱，該第一柱的一端連接該鎖頭單元，該第一柱的另一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接該支架座。
[0008]在一實(shí)施例中，該連桿單元還包括一撥叉，該撥叉設(shè)于該第一柱之上，該撥叉朝一第一方向延伸，該第一方向垂直于該第一柱的一中軸方向。
[0009]在一實(shí)施例中，該定位銷包括一第二柱，該第二柱垂直于該定位銷的一中軸方向，該撥叉抵接并推動(dòng)該第二柱，藉此移動(dòng)該定位銷。
[0010]在一實(shí)施例中，該第二柱的一端以可滑動(dòng)的方式連接該支架座。
[0011]在一實(shí)施例中，該支架座具有一圓孔以及一滑槽，該第一柱穿過該圓孔，該第二柱于該滑槽中滑動(dòng)。
[0012]在一實(shí)施例中，該支架座包括一焊接部以及一鎖固部，該焊接部以焊接的方式連接該車架，該鎖固部用來鎖固該機(jī)車的一車殼。
[0013]在一實(shí)施例中，該定位銷位于該定位轉(zhuǎn)盤的下側(cè)并可向上作動(dòng)。
[0014]在一實(shí)施例中，該定位轉(zhuǎn)盤包括一第一定位孔，在一第一狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元推使該定位銷穿過該第一定位孔，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為向前直行。
[0015]在一實(shí)施例中，該定位轉(zhuǎn)盤包括一第二定位孔，在一第二狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元推使該定位銷穿過該第二定位孔，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為朝側(cè)向轉(zhuǎn)彎。
[0016]在一實(shí)施例中，該鎖頭單元包括一磁石鎖頭。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的龍頭定向機(jī)構(gòu)，可提供多個(gè)方向的龍頭鎖定功能，因此在地狹人稠的都會(huì)區(qū)，機(jī)車彼此?？糠浅？拷那闆r下，使用者僅需要將該定位銷穿過第一定位孔，使該機(jī)車的龍頭的方向被固定為向前直行，便可在不需操控龍頭前提下將機(jī)車順利移出或移入停車位置。此外，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)不會(huì)損害車架或龍頭旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)。
[0019]圖1B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車前段的主要結(jié)構(gòu)。
[0020]圖2A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的龍頭定向機(jī)構(gòu)的細(xì)部結(jié)構(gòu)，其中連桿單元位于第一方位。
[0021]圖2B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的龍頭定向機(jī)構(gòu)的細(xì)部結(jié)構(gòu)，其中連桿單元位于第二方位。
[0022]圖3顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的龍頭定向機(jī)構(gòu)的爆炸圖。
[0023]圖4顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖頭。
[0024]【符號(hào)說明】
[0025]I?機(jī)車
[0026]10?龍頭定向機(jī)構(gòu)
[0027]11?支架座
[0028]111?支架座本體
[0029]112?連結(jié)構(gòu)件
[0030]113?圓孔
[0031]114?滑槽
[0032]115?焊接部
[0033]116?鎖固部
[0034]12?定位轉(zhuǎn)盤
[0035]121?第一定位孔
[0036]122?第二定位孔
[0037]123?第三定位孔
[0038]丨3?鎖頭單元
[0039]131?磁石鎖頭
[0040]132?蓋板
[0041 ]133?鎖附螺絲
[0042]14?連桿單元
[0043]141 ?第一柱
[0044]142?撥叉
[0045]15?定位銷
[0046]151 ?第二柱
[0047]152?第二柱的一端
[0048]91?龍頭
[0049]92?前輪
[0050]93?后輪[0051 ]94?車架
[0052]95?動(dòng)力系統(tǒng)
[0053]99?磁石鑰匙
[0054]Cl?中軸方向
[0055]C2?中軸方向
【具體實(shí)施方式】
[0056]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0057]參照?qǐng)D1A、1B，其顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車I的主要結(jié)構(gòu)，包括龍頭91、前輪
92、后輪93、車架94、動(dòng)力系統(tǒng)95以及龍頭定向機(jī)構(gòu)10等組件。
[0058]機(jī)車I包含前段、中段以及后段等等部分。機(jī)車I的前段設(shè)有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等組件。機(jī)車I的中段設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)95及腳架等組件。機(jī)車I的后段設(shè)有后輪
93、擋泥板等組件。車架94從機(jī)車I的前段經(jīng)過中段延伸至后段。龍頭定向機(jī)構(gòu)10設(shè)于車架94之上。在此實(shí)施例中龍頭定向機(jī)構(gòu)1設(shè)于機(jī)車I的前段。
[0059]龍頭91用以控制機(jī)車I的行進(jìn)方向，龍頭91上可裝設(shè)有機(jī)能零件，包括儀表、開關(guān)、后照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手操控龍頭91的轉(zhuǎn)向，通過加油握把調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)95的節(jié)氣門角度以控制動(dòng)力輸出，并通過手剎車將機(jī)車I減速。龍頭91上也可裝設(shè)有主燈，主燈為機(jī)車I提供主要光線照明。
[0060]龍頭91與前輪92通過龍頭旋轉(zhuǎn)軸連動(dòng)，藉此通過旋轉(zhuǎn)龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機(jī)車I的行進(jìn)方向。
[0061 ]動(dòng)力系統(tǒng)95連接并驅(qū)動(dòng)后輪93，藉此為機(jī)車I提供動(dòng)力，使機(jī)車I前進(jìn)。
[0062]圖2A以及圖2B顯示本實(shí)用新型的龍頭定向機(jī)構(gòu)10的細(xì)部結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D1B、圖2A以及圖2B，本實(shí)用新型的龍頭定向機(jī)構(gòu)10適于設(shè)定機(jī)車I的龍頭91的固定方向。龍頭定向機(jī)構(gòu)10包括一支架座11、一定位轉(zhuǎn)盤12、一鎖頭單元13、一連桿單元14以及一定位銷15。支架座11固定于該機(jī)車的車架94之上。定位轉(zhuǎn)盤12固定于該龍頭91之上，其中該定位轉(zhuǎn)盤12為盤狀結(jié)構(gòu)，并凸出于該龍頭91的表面。鎖頭單元13連接該支架座11。連桿單元14連接該鎖頭單元13。定位銷15連接該連桿單元14，其中，該鎖頭單元13使該連桿單元14于一第一方位(圖2A)以及一第二方位(圖2B)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。參照?qǐng)D2A，當(dāng)該連桿單元14位于該第一方位時(shí)，該連桿單元14推使該定位銷15卡合該定位轉(zhuǎn)盤12。參照?qǐng)D2B，當(dāng)該連桿單元14為該第二方位時(shí)，該連桿單元14使該定位銷15脫離該定位轉(zhuǎn)盤12。
[0063]參照?qǐng)D3，就細(xì)部結(jié)構(gòu)而言，該連桿單元14包括一第一柱141以及一撥叉142。該第一柱141的一端連接該鎖頭單元13，該第一柱141的另一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接該支架座U。該撥叉142設(shè)于該第一柱141之上，該撥叉142朝一第一方向延伸，該第一方向垂直于該第一柱141的一中軸Cl方向。
[0064]參照?qǐng)D3，在一實(shí)施例中，該定位銷15包括一第二柱151，該第二柱151垂直于該定位銷15的一中軸方向C2。搭配參照第2A、2B圖，該撥叉142抵接并推動(dòng)該第二柱151，藉此移動(dòng)該定位銷15。
[0065]搭配參照?qǐng)D2A、圖2B、圖3，在一實(shí)施例中，該第二柱151的一端152以可滑動(dòng)的方式連接該支架座110具體而言，該支架座11具有一支架座本體111以及一連結(jié)構(gòu)件112，該連結(jié)構(gòu)件112連接該支架座本體111，該支架座本體111具有一圓孔113以及一滑槽114，該第一柱141穿過該圓孔113，該第二柱151于該滑槽114中滑動(dòng)。藉此，該支架座11對(duì)該第一柱141以及該第二柱151的穩(wěn)定性提供支撐。
[0066]搭配參照?qǐng)D2A、圖2B、圖3，在一實(shí)施例中，該支架座11的連結(jié)構(gòu)件112包括一焊接部115以及一鎖固部116，該焊接部115以焊接的方式連接該車架94，該鎖固部116用來鎖固該機(jī)車I的一車殼(未圖不)。
[0067]搭配參照?qǐng)D1B、2A、2B，在一較佳實(shí)施例中，該定位銷15位于該定位轉(zhuǎn)盤12的下側(cè)并可向上作動(dòng)。藉此，當(dāng)鎖頭單元13意外損壞時(shí)，該定位銷15因?yàn)橹亓Φ淖饔茫粫?huì)主動(dòng)卡合定位轉(zhuǎn)盤12，因此可提高安全性，降低駕駛發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)。
[0068]搭配參照?qǐng)D3、4，在一實(shí)施例中，該定位轉(zhuǎn)盤12包括第一定位孔121、第二定位孔122以及第三定位孔123。在一第一狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元14位于該第一方位時(shí)，該連桿單元14推使該定位銷15穿過該第一定位孔121，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤12，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為向前直行。在一第二狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元14位于該第一方位時(shí)，該連桿單元14推使該定位銷15穿過該第二定位孔122，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤12，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為朝側(cè)向左轉(zhuǎn)彎。在一第三狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元14位于該第一方位時(shí)，該連桿單元14推使該定位銷15穿過該第三定位孔123，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤12，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為朝側(cè)向右轉(zhuǎn)彎。
[0069]應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的龍頭定向機(jī)構(gòu)，可提供多個(gè)方向的龍頭鎖定功能，因此在地狹人稠的都會(huì)區(qū)，機(jī)車彼此?？糠浅？拷那闆r下，使用者僅需要將該定位銷穿過第一定位孔，使該機(jī)車的龍頭的方向被固定為向前直行，便可在不需操控龍頭前提下將機(jī)車順利移出或移入停車位置。此外，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)因未在龍頭旋轉(zhuǎn)軸鑽孔，不會(huì)損害車架或龍頭旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了安全性。上述的揭露以及功效并未限制本實(shí)用新型，實(shí)際上，該定位轉(zhuǎn)盤上的定位孔的數(shù)量，依據(jù)設(shè)計(jì)需求的不同，可以為一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或三個(gè)以上，其龍頭鎖定方向也可以適度調(diào)整。
[0070]參照?qǐng)D3、4，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該鎖頭單元13包括一磁石鎖頭131、蓋板132以及鎖附螺絲133，蓋板132以及鎖附螺絲133將該磁石鎖頭131固定于該支架座本體111之上，使用者僅需要以磁石鑰匙99插入磁石鎖頭131，并可旋轉(zhuǎn)連桿單元14。在此實(shí)施例中，采用磁石鎖頭131以縮小該龍頭定向機(jī)構(gòu)的整體體積，然，上述揭露并未限制本實(shí)用新型，其它不同形式的鎖頭亦可應(yīng)用于本實(shí)用新型。
[0071]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，適于設(shè)定一機(jī)車的一龍頭的固定方向，包括: 一支架座，固定于該機(jī)車的一車架之上； 一定位轉(zhuǎn)盤，固定于該龍頭之上； 一鎖頭單元，連接該支架座； 一連桿單元，連接該鎖頭單元；以及 一定位銷，連接該連桿單元，其中，該鎖頭單元使該連桿單元于一第一方位以及一第二方位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元使該定位銷卡合該定位轉(zhuǎn)盤，當(dāng)該連桿單元為該第二方位時(shí)，該連桿單元使該定位銷脫離該定位轉(zhuǎn)盤。2.如權(quán)利要求1所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該連桿單元包括一第一柱，該第一柱的一端連接該鎖頭單元，該第一柱的另一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接該支架座。3.如權(quán)利要求2所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該連桿單元還包括一撥叉，該撥叉設(shè)于該第一柱之上，該撥叉朝一第一方向延伸，該第一方向垂直于該第一柱的一中軸方向。4.如權(quán)利要求3所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該定位銷包括一第二柱，該第二柱垂直于該定位銷的一中軸方向，該撥叉抵接并推動(dòng)該第二柱，藉此移動(dòng)該定位銷。5.如權(quán)利要求4所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該第二柱的一端以可滑動(dòng)的方式連接該支架座。6.如權(quán)利要求5所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該支架座具有一圓孔以及一滑槽，該第一柱穿過該圓孔，該第二柱于該滑槽中滑動(dòng)。7.如權(quán)利要求1所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該支架座包括一焊接部以及一鎖固部，該焊接部以焊接的方式連接該車架，該鎖固部以鎖固的方式連接該機(jī)車的一車殼。8.如權(quán)利要求1所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該定位銷位于該定位轉(zhuǎn)盤的下側(cè)并可向上作動(dòng)。9.如權(quán)利要求1所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該定位轉(zhuǎn)盤包括一第一定位孔，在一第一狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元使該定位銷穿過該第一定位孔，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為向前直行。10.如權(quán)利要求9所述的龍頭定向機(jī)構(gòu)，其特征在于，該定位轉(zhuǎn)盤包括一第二定位孔，在一第二狀態(tài)下，當(dāng)該連桿單元位于該第一方位時(shí)，該連桿單元推使該定位銷穿過該第二定位孔，以卡合該定位轉(zhuǎn)盤，此時(shí)該機(jī)車的龍頭的方向被固定為朝側(cè)向轉(zhuǎn)彎。
【文檔編號(hào)】B62K21/12GK205632871SQ201620447323
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】陳文彬, 黃勇堅(jiān), 曾惠民
【申請(qǐng)人】三陽工業(yè)股份有限公司