一種車筐減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種車筐減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車車筐架大都為剛性結(jié)構(gòu)，用一段時間就會損壞，一般損壞的地方會發(fā)生在車筐與車體的聯(lián)接處。這是由于自行車行駛在坑洼不平的道路上，長時間受到碰撞，造成車筐受損，很大程度上影響了車筐的使用壽命。而且當(dāng)自行車行走在坑洼不平的路面上時，車筐內(nèi)的物品會受到車筐的撞擊，如果物品為易碎物質(zhì)時，也容易被損毀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種車筐減震裝置，當(dāng)自行車行走在坑洼不平的路面時，所述車筐減震裝置能有效減緩因車體震動對車筐造成的碰撞，同時車筐內(nèi)物品能有效避免因此震動造成的損壞。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種車筐減震裝置，包括車筐本體，所述車筐本體下端由支撐桿支撐，后部與車架相連接，所述支撐桿上設(shè)置有阻尼緩沖裝置，所述車筐本體后部與車架通過阻尼緩沖裝置連接。
[0006]優(yōu)選的:所述阻尼緩沖裝置為四根首尾依次連接的阻尼桿組成的可變形四邊形框架，通過阻尼桿之間連接阻力產(chǎn)生阻尼力。
[0007]優(yōu)選的:所述可變形四邊形框架為平行四邊形框架。
[0008]優(yōu)選的:所述阻尼桿連接處設(shè)置有限位銷釘，用于限制可變形四邊形框架的變形程度。
[0009]本實用新型得有益效果:當(dāng)自行車行走在坑洼不平的路面時，所述車筐減震裝置能有效減緩因車體震動對車筐造成的碰撞，同時車筐內(nèi)物品能有效避免因此震動造成的損壞。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型所述的阻尼緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示一種車筐減震裝置，包括車筐本體5，所述車筐本體5下端由支撐桿I支撐，后部與車架2相連接，所述支撐桿I上設(shè)置有豎直方向的阻尼緩沖裝置3，所述車筐本體5后部與車架2通過水平方向的阻尼緩沖裝置4連接。
[0013]如圖2所示，所述阻尼緩沖裝置為四根首尾依次連接的阻尼桿7組成的可變形四邊形框架，通過阻尼桿7之間連接阻力產(chǎn)生阻尼力，所述可變形四邊形框架為平行四邊形框架，也可以為其他形狀的框架。為了控制可變形四邊形框架的變形程度，所述阻尼桿7連接處設(shè)置有限位銷釘6。
【主權(quán)項】
1.一種車筐減震裝置，包括車筐本體，所述車筐本體下端由支撐桿支撐，后部與車架相連接，其特征在于:所述支撐桿上設(shè)置有阻尼緩沖裝置，所述車筐本體后部與車架通過阻尼緩沖裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車筐減震裝置，其特征在于:所述阻尼緩沖裝置為四根首尾依次連接的阻尼桿組成的可變形四邊形框架，通過阻尼桿之間連接阻力產(chǎn)生阻尼力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車筐減震裝置，其特征在于:所述可變形四邊形框架為平行四邊形框架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車筐減震裝置，其特征在于:所述阻尼桿連接處設(shè)置有限位銷釘，用于限制可變形四邊形框架的變形程度。
【專利摘要】本實用新型公布了一種車筐減震裝置，包括車筐本體，所述車筐本體下端由支撐桿支撐，后部與車架相連接，其特征在于：所述支撐桿上設(shè)置有阻尼緩沖裝置，所述車筐本體后部與車架通過阻尼緩沖裝置連接。當(dāng)自行車行走在坑洼不平的路面時，所述車筐減震裝置能有效減緩因車體震動對車筐造成的碰撞，同時車筐內(nèi)物品能有效避免因此震動造成的損壞。
【IPC分類】B62J9/00
【公開號】CN205203216
【申請?zhí)枴緾N201520854838
【發(fā)明人】章旭, 吳琴
【申請人】章旭
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月29日