一種人力三輪車前叉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及人力三輪車制造領(lǐng)域，具體是一種人力三輪車前叉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的人力三輪車前叉由一根鍛壓后的Φ22圓鋼與一根壓型的扁鋼組成，Φ22圓鋼用作前叉立桿，壓型后的扁鋼用作前叉左右叉桿。前叉立桿直接與叉桿對(duì)接、焊牢后組成一架人力車前叉，因此連接處只有一點(diǎn)。駕駛員在騎行時(shí)，前叉所受應(yīng)力全部集中在前叉立桿與叉桿連接處，因此前叉立桿與叉桿連接處所受應(yīng)力較大。長時(shí)間騎行，連接處極易出現(xiàn)變形，甚至斷裂的現(xiàn)象，從而造成前叉的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更具安全性的人力三輪車前叉裝置。
[0004]本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種人力三輪車前叉裝置，包括一前叉立桿，所述前叉立桿的下端依次固定連接有上連接片與下連接片，所述前叉立桿固定在上連接片與下連接片的中心位置，所述上連接片與下連接片間隔設(shè)置在所述前叉立桿的下端；所述前叉立桿通過上連接片與下連接片連接有位于前叉立桿兩旁的左叉桿與右叉桿，所述左叉桿與右叉桿的上端固定在上連接片與下連接片上且靠近兩端的位置。
[0005]其進(jìn)一步是:所述前叉立桿為一根Φ25的圓鋼。
[0006]所述上連接片和下連接片為壓型沖孔后的扁鋼。
[0007]所述前叉立桿、左叉桿和右叉桿通過常溫焊接固定在上連接片和下連接片上。
[0008]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型有效的解決了傳統(tǒng)人力車前叉因應(yīng)力集中而導(dǎo)致前叉容易斷裂的問題，極大的提高了整車的承載能力與抗壓能力，從而使整車更具安全性，具有很強(qiáng)的使用價(jià)值，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、前叉立桿，2、上連接片，3、下連接片，4、左叉桿，5、右叉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的一種人力三輪車前叉裝置，包括一前叉立桿1，所述前叉立桿I的下端依次固定連接有上連接片2與下連接片3，所述前叉立桿I固定在上連接片2與下連接片3的中心位置，所述上連接片2與下連接片3間隔設(shè)置在所述前叉立桿I的下端；所述前叉立桿I通過上連接片2與下連接片3連接有位于前叉立桿I兩旁的左叉桿4與右叉桿5，所述左叉桿4與右叉桿5的上端固定在上連接片2與下連接片3上且靠近兩端的位置。本實(shí)用新型通過上連接片和下連接片將前叉立桿與左右叉桿連接在一起，上下連接片之間存在一定的距離間隙，增加了前叉立桿與左右叉桿的連接強(qiáng)度，且前叉立桿固定在上下連接片的中心位置，左右叉桿固定在上下連接片靠近兩端的位置，從而形成了三個(gè)受力點(diǎn)，改變傳統(tǒng)人力三輪車前叉裝置的一點(diǎn)受力情況，當(dāng)駕駛員騎行時(shí)，前叉所受應(yīng)力不再集中于一點(diǎn)，而是分散于三點(diǎn)，從而使應(yīng)力能夠得到有效的分散，從而能夠防止人力三輪車前叉出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，減小了人力三輪車使用的安全隱患。
[0012]如圖1所示的一種人力三輪車前叉裝置，所述前叉立桿I為一根Φ25的圓鋼。本實(shí)用新型使用Φ25圓鋼作為前叉立桿，前叉立桿的直徑增大了，從而杜絕了原鍛打前叉立桿易變形斷裂的問題。
[0013]如圖1所示的一種人力三輪車前叉裝置，所述上連接片2和下連接片3為壓型沖孔后的扁鋼。所述前叉立桿1、左叉桿4和右叉桿5通過常溫焊接固定在上連接片2和下連接片上3。本實(shí)用新型所使用的上連接片與下連接片為壓型沖孔后的扁鋼，前叉立桿與左右叉桿在常溫下直接焊接在上下連接片上，這種加工工藝更簡(jiǎn)單，焊接后的前叉裝置的強(qiáng)度為原鍛壓成型前叉的兩倍，制造成本更低，自重減輕。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人力三輪車前叉裝置，其特征在于:包括一前叉立桿(1)，所述前叉立桿(I)的下端依次固定連接有上連接片(2 )與下連接片(3 )，所述前叉立桿(I)固定在上連接片(2 )與下連接片(3)的中心位置，所述上連接片(2)與下連接片(3)間隔設(shè)置在所述前叉立桿(I)的下端；所述前叉立桿(I)通過上連接片(2 )與下連接片(3 )連接有位于前叉立桿(I)兩旁的左叉桿(4)與右叉桿(5)，所述左叉桿(4)與右叉桿(5)的上端固定在上連接片(2)與下連接片(3)上且靠近兩端的位置。2.如權(quán)利要求1所述的一種人力三輪車前叉裝置，其特征在于:所述前叉立桿(I)為一根Φ25的圓鋼。3.如權(quán)利要求1所述的一種人力三輪車前叉裝置，其特征在于:所述上連接片(2)和下連接片(3)為壓型沖孔后的扁鋼。4.如權(quán)利要求1所述的一種人力三輪車前叉裝置，其特征在于:所述前叉立桿(1)、左叉桿(4 )和右叉桿(5 )通過常溫焊接固定在上連接片(2 )和下連接片上(3 )。
【專利摘要】一種人力三輪車前叉裝置，包括一前叉立桿，所述前叉立桿的下端依次固定連接有上連接片與下連接片；所述前叉立桿的兩側(cè)通過上連接片與下連接片連接有左叉桿與右叉桿。本實(shí)用新型有效的解決了傳統(tǒng)人力車前叉因應(yīng)力集中而導(dǎo)致前叉容易斷裂的問題，極大的提高了整車的承載能力與抗壓能力，從而使整車更具安全性，具有很強(qiáng)的使用價(jià)值，值得大力推廣。
【IPC分類】B62K21/02
【公開號(hào)】CN204713324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520370797
【發(fā)明人】滕道寬, 滕波, 耿念富, 王會(huì)武
【申請(qǐng)人】江蘇東方英詩蘭得車業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日