一種三輪車板簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車零部件，更具體的說涉及一種三輪車板簧。
技術(shù)背景
[0002]板簧是兩端翹起的圓弧形結(jié)構(gòu)，板簧兩端翹起部分和車架相連接，利用板簧自身的彈力，達(dá)到緩沖壓力的作用，有時(shí)車的載重較多，板簧會過度變形，影響板簧的使用壽命和彈性。目前，三輪車的板簧結(jié)構(gòu)采用傳統(tǒng)的板簧，在三輪車輕載時(shí)，由于板簧自身的剛性和弧型高度限制，三輪車的自重不足以使板簧的弧型發(fā)生應(yīng)有的變化，從而不能起到減震的效果，在行駛中，使三輪車有明顯的顛簸感；在三輪車重載運(yùn)行時(shí)，由于車架的擺動使板簧和車架連接部位極容易受損，更嚴(yán)重的，當(dāng)車輛超截時(shí)，由于載重超出板簧的承受范圍，致使板簧產(chǎn)生塑性變形，對板簧自身造成永久的損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種三輪車板簧。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種三輪車板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧通過螺栓連接為一個(gè)整體，所述主簧二端分別設(shè)有卷兒襯套，所述主簧和副簧二端分別用板簧固定板和半圓頭鉚釘固定，所述副簧二端的下側(cè)分別安裝有減震塊，所述副簧中部位置設(shè)有支撐塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述主簧和副簧的形狀均為兩端翹起、中間凹陷的圓弧形。
[0006]進(jìn)一步地，所述主簧和副簧均有數(shù)個(gè)板簧片疊加組成。
[0007]進(jìn)一步地，所述減震塊通過螺栓固定在副簧上。
[0008]進(jìn)一步地，所述是支撐塊為金屬塊。
[0009]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型的一種三輪車板簧，結(jié)構(gòu)簡單，隨著三輪車運(yùn)載的重量，主簧、副簧和減震塊之間的相互作用，從而使整車輕載時(shí)更舒適，重載時(shí)更能承載，避免因車輛超重載時(shí)板簧出現(xiàn)塑性變性，行車更有安全性，能大大提高車的使用壽命，同時(shí)工藝簡單、制造容易，成本低，性能可靠，符合消費(fèi)著的需求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種三輪車板簧的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]其中，1、主費(fèi)，2、螺檢，3、板費(fèi)固定板，4、卷兒襯套，5、減震塊，6、半圓頭柳釘，7、支撐塊，8、副費(fèi)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解。
[0013]一種三輪車板簧，包括主簧I和副簧8，所述主簧I和副簧8通過螺栓2連接為一個(gè)整體，所述主簧I 二端分別設(shè)有卷兒襯套4，所述主簧I和副簧8 二端分別用板簧固定板3和半圓頭鉚釘6固定，所述副簧8 二端的下側(cè)分別安裝有減震塊5，所述副簧中部位置設(shè)有支撐塊7。
[0014]進(jìn)一步地，所述主簧I和副簧8的形狀均為兩端翹起、中間凹陷的圓弧形。
[0015]進(jìn)一步地，所述主簧I和副簧8均有數(shù)個(gè)板簧片疊加組成。
[0016]進(jìn)一步地，所述減震塊7通過螺栓固定在副簧8上。
[0017]進(jìn)一步地，所述是支撐塊7為金屬塊。
[0018]上述結(jié)合附圖對實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的這種非實(shí)質(zhì)改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧通過螺栓連接為一個(gè)整體，其特征在于:所述主簧二端分別設(shè)有卷兒襯套，所述主簧和副簧二端分別用板簧固定板和半圓頭鉚釘固定，所述副簧二端的下側(cè)分別安裝有減震塊，所述副簧中部位置設(shè)有支撐塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車板簧，其特征在于:所述主簧和副簧的形狀均為兩端翹起、中間凹陷的圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車板簧，其特征在于:所述主簧和副簧均有數(shù)個(gè)板簧片疊加組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車板簧，其特征在于:所述減震塊通過螺栓固定在副費(fèi)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車板簧，其特征在于:所述支撐塊為金屬塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及三輪車零部件，更具體的說涉及一種三輪車板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧通過螺栓連接為一個(gè)整體，所述主簧二端分別設(shè)有卷兒襯套，所述主簧和副簧二端分別用板簧固定板和半圓頭鉚釘固定，所述副簧二端的下側(cè)分別安裝有減震塊，所述副簧中部位置設(shè)有支撐塊。結(jié)構(gòu)簡單，隨著三輪車運(yùn)載的重量，主簧、副簧和減震塊之間的相互作用，從而使整車輕載時(shí)更舒適，重載時(shí)更能承載，避免因車輛超重載時(shí)板簧出現(xiàn)塑性變性，行車更有安全性，能大大提高車的使用壽命，同時(shí)工藝簡單、制造容易，成本低，性能可靠，符合消費(fèi)著的需求。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號】CN204659941
【申請?zhí)枴緾N201520307895
【發(fā)明人】何蔚茹
【申請人】何蔚茹
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月13日