板簧寬度檢測(cè)卡板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛用板簧寬度的檢測(cè)工具領(lǐng)域，具體是一種板簧寬度檢測(cè)卡板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車(chē)制造業(yè)中，使用板簧非常普遍。板簧寬度是板簧的主要裝配尺寸。與板簧配合的汽車(chē)零部件有板簧支架、平衡軸、車(chē)橋和U型螺栓，而以上零部件與板簧的裝配都與板簧寬度有關(guān)系，若板簧寬度過(guò)寬會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線裝配困難或不能裝配，影響生產(chǎn)進(jìn)度。故在裝配前，要嚴(yán)格檢測(cè)板簧寬度尺寸。
[0003]板簧寬度檢測(cè)部位:裝配板簧支架處的板簧(襯套)寬度、與平衡軸板簧槽配合處的板簧寬度、與車(chē)橋板簧支座配合處的板簧寬度、與U型螺栓配合處的板簧寬度。
[0004]傳統(tǒng)的測(cè)量方式:采用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，由于板簧厚度相對(duì)較厚使用游標(biāo)卡尺測(cè)量時(shí)板簧厚度遠(yuǎn)大于游標(biāo)卡尺的卡爪，導(dǎo)致游標(biāo)卡尺不能完全測(cè)量板簧寬度，不能完全測(cè)量板簧寬度尺寸，測(cè)量方式不方便，檢測(cè)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為解決目前缺乏一種能夠快速準(zhǔn)確的檢測(cè)板簧寬度是否符合設(shè)計(jì)要求的工具的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種板簧寬度檢測(cè)卡板。
[0006]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種板簧寬度檢測(cè)卡板，手柄以及連接在手柄一端的一對(duì)相互平行的卡爪;兩個(gè)卡爪之間形成通端;所述通端的寬度與被檢測(cè)板簧寬度允許偏差的上限相等，卡爪的長(zhǎng)度大于等于板簧被測(cè)寬度方向板簧厚度的1/2。
[0007]沒(méi)有設(shè)計(jì)板簧檢測(cè)卡板止端的原因?yàn)橥ǔ０寤蓡纹膶挾瘸叽绶€(wěn)定、一致性強(qiáng)，使用游標(biāo)卡尺測(cè)量方便、準(zhǔn)確。通端主要是檢測(cè)多片(> 2片)板簧裝配后的總寬度以及板簧襯套處的寬度。
[0008]采用本實(shí)用新型板簧寬度檢測(cè)卡板，檢測(cè)板簧寬度時(shí)將卡板插入被測(cè)部位，并沿著板簧長(zhǎng)度方向平移檢測(cè)卡板，平移量為需測(cè)量板簧寬度尺寸的范圍(圖2箭頭指向)，通端完全通過(guò)，視為合格;否則不合格。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:采用本實(shí)用新型板簧寬度檢測(cè)卡板，在檢測(cè)時(shí)將卡板的通端插入被檢測(cè)部位，便能檢測(cè)出板簧寬度是否滿足要求，提高了工作效率，板簧為通用件，板簧寬度的尺寸規(guī)格在汽車(chē)行業(yè)基本一致，該板簧寬度檢測(cè)卡板的通用性強(qiáng)。
[0010]使用游標(biāo)卡尺很不方便、且不準(zhǔn)確，檢測(cè)效率低。采用本實(shí)用新型板簧寬度檢測(cè)卡板檢驗(yàn)板簧寬度非常簡(jiǎn)便，且判定準(zhǔn)確，減少了檢驗(yàn)人員的工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述板簧寬度檢測(cè)卡板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述板簧寬度檢測(cè)卡板的使用示意圖。
[0013]圖中:1-通端，2-卡爪，3-手柄，4-板簧總成，5-板簧寬度檢測(cè)卡板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]—種板簧寬度檢測(cè)卡板，手柄3以及連接在手柄一端的一對(duì)相互平行的卡爪;兩個(gè)卡爪2之間形成通端1;所述通端1的寬度與被檢測(cè)板簧寬度允許偏差的上限相等，卡爪2的長(zhǎng)度大于等于板簧被測(cè)寬度方向板簧厚度的1/2。
[0015]通端1采用的公差帶的安全裕度為0.03_。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型具有U型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)卡爪作為U型的左右兩臂；圖2為本實(shí)用新型具體測(cè)量時(shí)的示意圖，本實(shí)用新型的卡爪長(zhǎng)度大于等于被測(cè)板簧厚度(即圖2中的上下方向)的1/2，這樣通過(guò)一上一下兩次測(cè)量，就可以完成對(duì)板簧寬度的全部測(cè)量，且裝置小巧，使用方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板簧寬度檢測(cè)卡板，其特征在于，包括手柄(3)以及連接在手柄一端的一對(duì)相互平行的卡爪(2);兩個(gè)卡爪(2)之間形成通端(1);所述通端(1)的寬度與被檢測(cè)板簧寬度允許偏差的上限相等，卡爪(2)的長(zhǎng)度大于等于板簧被測(cè)寬度方向板簧厚度的1/2。2.如權(quán)利要求1所述的板簧寬度檢測(cè)卡板，其特征在于，通端(1)采用的公差帶的安全裕度為0.03mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輛用板簧寬度的檢測(cè)工具領(lǐng)域，具體是一種板簧寬度檢測(cè)卡板。解決了目前缺乏一種能夠快速準(zhǔn)確的檢測(cè)板簧寬度是否符合設(shè)計(jì)要求的工具的技術(shù)問(wèn)題。一種板簧寬度檢測(cè)卡板，手柄以及連接在手柄一端的一對(duì)相互平行的卡爪；兩個(gè)卡爪之間形成通端；所述通端的寬度與被檢測(cè)板簧寬度允許偏差的上限相等，卡爪的長(zhǎng)度大于等于板簧被測(cè)寬度方向板簧厚度的1/2。采用本實(shí)用新型板簧寬度檢測(cè)卡板檢驗(yàn)板簧寬度非常簡(jiǎn)便，且判定準(zhǔn)確，減少了檢驗(yàn)人員的工作量。
【IPC分類(lèi)】G01B5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205138374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520950795
【發(fā)明人】裴志偉, 朱敏哲
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日