一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的電動自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大，供人們出行的交通方式也越來越多，飛機(jī)、高鐵、汽車等，而自行車卻是現(xiàn)在日益擁堵的城市小范圍內(nèi)優(yōu)選的交通工具，不但其自身環(huán)保，而且有益于騎行者身心健康，因此市場上的自行車種類和功能也越來越多。對于現(xiàn)有的可調(diào)節(jié)車身長度以滿足不同身高人們需求的自行車，其限位結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，安全性能也較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、操作方便、安全性好。
[0004]本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種電動自行車，其具有限位結(jié)構(gòu)，操作方便，安全性好。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，所述車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定橫梁和滑動車座，所述滑動車座可滑動地設(shè)于所述固定橫梁；所述限位結(jié)構(gòu)包括外殼，所述外殼與所述固定橫梁的尾端固定連接，用于限制所述滑動車座。
[0007]所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有燈板，在所述燈板朝向所述外殼后端的一側(cè)均勻設(shè)置多個(gè)LED。
[0008]所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有反光板。
[0009]所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有反光板，所述反光板位于所述燈板的后側(cè)。
[0010]所述固定橫梁內(nèi)設(shè)有電池，所述電池的尾端與所述外殼的前端抵觸連接。
[0011]所述外殼的后端嵌設(shè)有充電接頭，所述充電接頭與所述電池的充電端連接，用于為所述電池充電。
[0012]所述限位結(jié)構(gòu)還設(shè)置與所述充電接頭相匹配的插孔塞。
[0013]所述外殼與所述固定橫梁之間通過螺絲固定連接。
[0014]一種電動自動車，其包括有上述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):當(dāng)用戶將滑動車座滑動到固定橫梁的尾端時(shí)，該限位結(jié)構(gòu)可限制繼續(xù)向后滑動，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、操作方便，還可避免車輛行駛過程中滑動車座因固定不穩(wěn)而脫出固定橫梁而導(dǎo)致的行車安全事故，安全性好。另外，在限位結(jié)構(gòu)上設(shè)置LED燈板或反光板，使限位結(jié)構(gòu)兼有車輛尾燈的作用，從而減少零部件，有效節(jié)約制作成本，而且美觀大方。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型與車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的剖切界面示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1-滑動車座，2-固定橫梁，3-限位結(jié)構(gòu)，31-外殼，311-充電接頭，312-插孔塞，313-外殼的前端，314-外殼的后端，32-燈板，321-LED，33-反光板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型應(yīng)用于電動自行車的技術(shù)領(lǐng)域，其公開一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)3，其中該車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定橫梁2和滑動車座1，滑動車座I可可在固定橫梁2前后滑動上。在使用時(shí)，使用者可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)滑動車座1，即通過移動滑動車座1，使其在固定橫梁2上滑動，直到滑動車座I到自行車把手的距離與自身體型相配合，再將滑動車座I固定在固定橫梁2上。而限位結(jié)構(gòu)3，其為滑動車座I能在固定棟梁2上所滑動的最大位置。
[0021 ] 如圖1所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的限位結(jié)構(gòu)3包括外殼31，其中外殼31與所述固定橫梁2的尾端固定連接，用于限制滑動車座I向后滑動。該限位結(jié)構(gòu)3即是限制滑動車座I在固定橫梁2上的最大調(diào)節(jié)范圍值，其結(jié)構(gòu)簡單、美觀大方、操作方便。另外在滑動車座I與固定橫梁2之間固定不穩(wěn)的情況下，即使滑動車座I在緊急情況下快速向后方滑動，限位結(jié)構(gòu)3可使滑動車座I停止滑行，避免車輛在快速騎行中意外摔倒，從而減小自行車的行車危險(xiǎn)。
[0022]其中，如圖2所示，限位結(jié)構(gòu)3，包括有外殼31、燈板32、反光板33，其中:
[0023]固定橫梁2的末端裝配在外殼31中；外殼31由前端313、后端314及四周的圍板315構(gòu)成。
[0024]燈板32設(shè)于外殼31的內(nèi)腔中，在燈板32上，朝向外殼31的后端314的一側(cè)均勻設(shè)置多個(gè)LED燈321。在本實(shí)施例中，設(shè)有LED燈321的燈板32與電動自行車的電控制器連接，從而使電控制器控制燈板32上的LED燈321發(fā)光，從而控制燈板32的顯示圖案。用戶在騎行過程中，可以通過控制器根據(jù)需要控制燈板32的顯示圖案，例如在左/轉(zhuǎn)彎時(shí)，打左/右轉(zhuǎn)箭頭，對后方的車輛或行人進(jìn)行警示，提高騎行的安全性能；再如在黑夜無路燈或后方無車燈照射的行程中，打開燈板32上的數(shù)個(gè)LED燈321，告知后方的車輛或行人前方有車行駛，提高騎行的安全性能。
[0025]配合圖1所示，在本實(shí)施例中，固定橫梁2內(nèi)設(shè)有可充電的電池，且電池的尾端與外殼31的前端313抵觸連接，使電池封閉裝設(shè)于固定橫梁2內(nèi)。外殼31的后端314嵌設(shè)有充電接頭311，且充電接頭311與電池的充電端連接，用于為位于固定橫梁2內(nèi)的電池充電。由于電池是安裝在電動自行車的固定橫梁2內(nèi)部，提高了電動自行車的美觀度。而在外殼31上嵌設(shè)為電池充電的充電接頭311，不再需要將電池拆卸下來為其充電，而是直接通過外殼31上的充電接頭311接入市電即可完成充電，操作簡便。
[0026]參考圖1所示，限位結(jié)構(gòu)3還設(shè)置與充電接頭311相匹配的插孔塞312。在電池不需要充電的情況下，將插孔塞312扣合在充電接頭311上，避免充電接頭311長時(shí)間暴露在空氣中而導(dǎo)致容易損壞，更避免了與充電接頭311電連接的電池漏電，保證了電動自行車的用電安全性。
[0027]反光板33，位于燈板32與外殼31的后端314之間。該反光板33與現(xiàn)有技術(shù)中尾燈的反光板33結(jié)構(gòu)一致，由成直角的一些小平面鏡組成。由于光的反射，會把后方的車輛、霓虹、路燈等光源發(fā)出的光反射回去，對后方車輛的司機(jī)進(jìn)行警示，提高行車的安全性。
[0028]在本實(shí)施例中，所述外殼31與所述固定橫梁2之間通過螺絲進(jìn)行固定，使外殼31與固定橫梁2之間固定緊密，不易松動，且安裝拆卸容易。
[0029]本新型還提供了一種電動自行車，其包括有上述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)。
[0030]在使用時(shí)，具有該限位結(jié)構(gòu)的電動自行車，充電方便；用戶在騎行過程中，還可以通過控制器根據(jù)需要控制燈板32的顯示圖案，例如在左/轉(zhuǎn)彎時(shí)，打左/右轉(zhuǎn)箭頭，對后方的車輛或行人進(jìn)行警示，提高騎行的安全性能；再如在黑夜無路燈或后方無車燈照射的行程中，打開燈板32上的數(shù)個(gè)LED燈321，告知后方的車輛或行人前方有車行駛，提高騎行的安全性能。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定橫梁和滑動車座，所述滑動車座可滑動地設(shè)于所述固定橫梁；所述限位結(jié)構(gòu)包括外殼，所述外殼與所述固定橫梁的尾端固定連接，用于限制所述滑動車座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有燈板，在所述燈板朝向所述外殼后端的一側(cè)均勻設(shè)置多個(gè)LED燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有反光板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)有反光板，所述反光板位于所述燈板的后側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定橫梁內(nèi)設(shè)有電池，所述電池的尾端與所述外殼的前端抵觸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼的后端嵌設(shè)有充電接頭，所述充電接頭與所述電池的充電端連接，用于為所述電池充電。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)還設(shè)置與所述充電接頭相匹配的插孔塞。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼與所述固定橫梁之間通過螺絲固定連接。9.一種電動自動車，其特征在于:其包括有上述權(quán)利要求1?8任一所述的用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的電動自行車，所述車身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定橫梁和滑動車座，所述滑動車座可滑動地設(shè)于所述固定橫梁；所述限位結(jié)構(gòu)包括外殼，所述外殼與所述固定橫梁的尾端固定連接，用于限制所述滑動車座。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)用戶將滑動車座滑動到固定橫梁的尾端時(shí)，該限位結(jié)構(gòu)可限制繼續(xù)向后滑動，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、操作方便，還可避免車輛行駛過程中滑動車座因固定不穩(wěn)而脫出固定橫梁而導(dǎo)致的行車安全事故，安全性好。另外，在限位結(jié)構(gòu)上設(shè)置LED燈板或反光板，使限位結(jié)構(gòu)兼有車輛尾燈的作用，從而減少零部件，有效節(jié)約制作成本，而且美觀大方。
【IPC分類】B62J6/04, B62J6/20, B62K19/00
【公開號】CN204659931
【申請?zhí)枴緾N201520341674
【發(fā)明人】廖飚
【申請人】廖飚
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日