K型折疊電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊電動(dòng)車(chē)，尤其是一種K型折疊電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車(chē)，一般都是在普通折疊自行車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)或改裝而成，其不足之處在于:折疊比較困難，起碼需要幾秒到十幾秒的時(shí)間，折疊后不能推行加之整車(chē)較重因而不方便隨身攜帶。另有的折疊電動(dòng)車(chē)，雖然性能有些改進(jìn)，折疊容易些，折疊后也能推行，但從隨身攜帶的角度來(lái)衡量，其體積及重量仍然不理想，其性能不盡如人意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明之目的是提供一種展開(kāi)時(shí)貌似字母K的K型折疊電動(dòng)車(chē)，其折疊轉(zhuǎn)換只需要一鍵半秒，通過(guò)這一鍵半秒的操作，即可從騎行狀態(tài)(即展開(kāi)狀態(tài))轉(zhuǎn)換到推行狀態(tài)(即折疊狀態(tài))或反之從推行狀態(tài)轉(zhuǎn)換到騎行狀態(tài)，這種K型折疊電動(dòng)車(chē)重量更輕，折疊后體型更小，從隨身攜帶的角度來(lái)衡量，其體積及重量更為理想一些，其性能比較令人滿意。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:K型折疊電動(dòng)車(chē)，包括轉(zhuǎn)折式車(chē)把、前叉、鞍座、電池及控制器、前輪、電動(dòng)機(jī)一體后輪；另設(shè)有一個(gè)K型車(chē)架，K型車(chē)架由車(chē)架前部及車(chē)架后部組成，車(chē)架前部與車(chē)架后部通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，對(duì)整個(gè)K型車(chē)架而言，通過(guò)車(chē)架前部與車(chē)架后部的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以大幅縮短整個(gè)K型車(chē)架的長(zhǎng)度；車(chē)架后部的主體是一個(gè)矩形管，矩形管可用來(lái)裝置電池及控制器，起到一舉兩得的作用；在車(chē)架后部上端設(shè)有一個(gè)車(chē)架扣，車(chē)架扣通過(guò)小軸與車(chē)架后部活動(dòng)連接，此車(chē)架扣控制車(chē)架前部與車(chē)架后部折疊前與折疊后的相對(duì)位置；車(chē)架扣上設(shè)有扭力彈簧，扭力彈簧始終將車(chē)架扣的下端向圖面的右邊靠；當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，車(chē)架扣的缺口扣住車(chē)架前部的下小棒，使車(chē)架固定在展開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)車(chē)架折疊時(shí)，車(chē)架扣的缺口扣住車(chē)架前部的小舌，使車(chē)架固定在折疊狀態(tài)；另設(shè)有鞍座梁，車(chē)架轉(zhuǎn)軸穿過(guò)鞍座梁的橢圓孔，將鞍座梁與車(chē)架前部及車(chē)架后部活動(dòng)連接在一起；車(chē)架轉(zhuǎn)軸與鞍座梁之間設(shè)有拉力彈簧:在拉力彈簧的作用下，車(chē)架展開(kāi)時(shí)，鞍座梁的缺口扣住車(chē)架前部的上小棒；車(chē)架折疊時(shí)，鞍座梁的邊勾扣住車(chē)架前部的上小棒；車(chē)架后部設(shè)有一個(gè)固定式停車(chē)架，固定式停車(chē)架上設(shè)有兩個(gè)小輪，供整車(chē)折疊后站立使用，同時(shí)兩個(gè)小輪與前輪一起可以推行。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:⑴折疊或展開(kāi)的步驟少，需要的時(shí)間少；(2)折疊后體型更小，可以推行，方便隨身攜帶；(3)重量輕，是普通折疊電動(dòng)車(chē)的三分之一到二分之一，方便隨身攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2為圖1中A處的局部放大圖
[0008]圖3為本發(fā)明折疊過(guò)程的示意圖
[0009]圖4為圖3中B處的局部放大圖
[0010]圖5為本發(fā)明折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖6為圖5中C處的局部放大圖
[0012]圖7為車(chē)架前部的獨(dú)立示意圖
[0013]圖8為車(chē)架扣的獨(dú)立示意圖
[0014]圖9為車(chē)架后部的獨(dú)立示意圖
[0015]圖10為鞍座與鞍座梁的獨(dú)立示意圖
[0016]圖11為圖7中的A向示意圖
[0017]圖12為圖5中的A向示意圖
[0018]圖中:I轉(zhuǎn)折式車(chē)把、2車(chē)架前部、3車(chē)架后部、4鞍座梁、5鞍座、6矩形管、7電池及控制器、8固定式停車(chē)架、9小輪、10電動(dòng)機(jī)一體后輪、11車(chē)架扣、12腳踏管、13前輪、14前叉、15小舌、16橢圓孔、17車(chē)架轉(zhuǎn)軸、18拉力彈簧、19鞍座梁缺口、20上小棒、21車(chē)架扣缺口、22下小棒、23扭力彈簧、24操控小柄、25鞍座梁邊勾、26提手、27小軸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示，K型折疊電動(dòng)車(chē)，包括轉(zhuǎn)折式車(chē)把1、前叉14、鞍座5、電池及控制器7、前輪13、電動(dòng)機(jī)一體后輪10 ；另設(shè)有一個(gè)K型車(chē)架，K型車(chē)架由車(chē)架前部2及車(chē)架后部3組成，車(chē)架前部2與車(chē)架后部3通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸17成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，對(duì)整個(gè)K型車(chē)架而言，通過(guò)車(chē)架前部2與車(chē)架后部3的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以大幅縮短整個(gè)K型車(chē)架的長(zhǎng)度；車(chē)架后部3的主體是一個(gè)矩形管6，矩形管6可用來(lái)裝置電池及控制器7，起到一舉兩得的作用；在車(chē)架后部3上端設(shè)有一個(gè)車(chē)架扣11，車(chē)架扣11通過(guò)小軸27與車(chē)架后部2活動(dòng)連接，此車(chē)架扣11控制車(chē)架前部2與車(chē)架后部3折疊前與折疊后的相對(duì)位置；車(chē)架扣11上設(shè)有扭力彈簧23，扭力彈簧23始終將車(chē)架扣11的下端向圖面的右邊靠；當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，車(chē)架扣缺口 21扣住車(chē)架前部2的下小棒22，參見(jiàn)圖2圖7，使車(chē)架固定在展開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)車(chē)架折疊時(shí)，車(chē)架扣缺口 21扣住車(chē)架前部的小舌15，參見(jiàn)圖6圖7，使車(chē)架固定在折疊狀態(tài)；另設(shè)有鞍座梁4，車(chē)架轉(zhuǎn)軸17穿過(guò)鞍座梁4的橢圓孔16，將鞍座梁4與車(chē)架前部2及車(chē)架后部3連接在一起；車(chē)架轉(zhuǎn)軸17與鞍座梁4之間設(shè)有拉力彈簧18:在拉力彈簧18的作用下，車(chē)架展開(kāi)時(shí)，鞍座梁缺口 19扣住車(chē)架前部2的上小棒20，參見(jiàn)圖2 ;車(chē)架折疊時(shí)，鞍座梁邊勾25扣住車(chē)架前部2的上小棒20，參見(jiàn)圖6 ;車(chē)架后部3設(shè)有一個(gè)固定式停車(chē)架8，固定式停車(chē)架8上設(shè)有兩個(gè)小輪9，供整車(chē)折疊后站立使用，同時(shí)兩個(gè)小輪9與前輪13 —起可以推行。
[0020]若需要將騎行狀態(tài)(即展開(kāi)狀態(tài))折疊轉(zhuǎn)換成推行狀態(tài)(即折疊狀態(tài))，可按如下步驟實(shí)現(xiàn):參看圖3、圖4，用右手的食指中指或加上無(wú)名指小指勾住提手26往上提，同時(shí)用大拇指往圖面的右邊撥操控小柄24，則車(chē)架扣11繞小軸27旋轉(zhuǎn)，其下端往圖面的左邊運(yùn)動(dòng)，車(chē)架扣缺口 21離開(kāi)車(chē)架前部2的下小棒22，車(chē)架后部3繞車(chē)架轉(zhuǎn)軸17順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到車(chē)架扣缺口 21在扭力彈簧的23作用下扣住車(chē)架前部2的小舌15，參看圖6，這樣本發(fā)明即轉(zhuǎn)換到推行狀態(tài)，參看圖5:折疊轉(zhuǎn)換后，兩小輪9落地，電動(dòng)機(jī)一體后輪10離地，兩小輪9與前輪13 —起，共三點(diǎn)支撐整車(chē)，使整車(chē)停穩(wěn)并可推行；若需要進(jìn)一步折疊，則按圖4所示，將鞍座梁缺口 19拔離車(chē)架前部2的上小棒20，參見(jiàn)圖4，并將鞍座梁4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到鞍座梁邊勾25扣住車(chē)架前部2的上小棒20，參看圖5圖6。
[0021]若需要展開(kāi)轉(zhuǎn)換成騎行狀態(tài)，可按如下步驟實(shí)現(xiàn):參看圖5、圖6，用右手的食指中指或加上無(wú)名指小指勾住提手26往前下方壓，同時(shí)用大拇指往圖面的右邊撥操控小柄24，則車(chē)架扣11繞小軸27旋轉(zhuǎn)，其下端往圖面的左邊運(yùn)動(dòng)，車(chē)架扣缺口 21離開(kāi)車(chē)架前部2的小舌15，參看圖6，車(chē)架后部3繞車(chē)架轉(zhuǎn)軸17反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到車(chē)架扣缺口 21在扭力彈簧的23作用下扣住車(chē)架前部2的下小棒22，參看圖2 ;這樣即展開(kāi)轉(zhuǎn)換成騎行狀態(tài)，參看圖1 ;展開(kāi)后，兩小輪9離地，電動(dòng)機(jī)一體后輪10落地，與前輪一起，可騎行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種K型折疊電動(dòng)車(chē)，包括轉(zhuǎn)折式車(chē)把(I)、前叉(14)、鞍座(5)、電池及控制器(7)、前輪(13)、電動(dòng)機(jī)一體后輪(10);其特征是:另設(shè)有一個(gè)K型車(chē)架，K型車(chē)架由車(chē)架前部(2)及車(chē)架后部(3)組成，車(chē)架前部(2)與車(chē)架后部(3)通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸(17)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；車(chē)架后部(3)的主體是一個(gè)矩形管(6)，矩形管(6)可用來(lái)裝置電池及控制器(7);在車(chē)架后部(3)上端設(shè)有一個(gè)車(chē)架扣(11)，車(chē)架扣(11)通過(guò)小軸(27)與車(chē)架后部⑵活動(dòng)連接，此車(chē)架扣(11)控制車(chē)架前部⑵與車(chē)架后部⑶折疊前與折疊后的相對(duì)位置；車(chē)架扣(11)上設(shè)有扭力彈簧(23)，扭力彈簧(23)始終將車(chē)架扣(11)的下端向圖面的右邊靠；另設(shè)有鞍座梁(4)，車(chē)架轉(zhuǎn)軸(17)穿過(guò)鞍座梁(4)的橢圓孔(16)，將鞍座梁(4)與車(chē)架前部(2)及車(chē)架后部(3)活動(dòng)連接在一起；車(chē)架轉(zhuǎn)軸(17)與鞍座梁(4)之間設(shè)有拉力彈簧(18);車(chē)架后部(3)設(shè)有一個(gè)固定式停車(chē)架(8)，固定式停車(chē)架(8)上設(shè)有兩個(gè)小輪(9)。
【專利摘要】一種K型折疊電動(dòng)車(chē)，包括轉(zhuǎn)折式車(chē)把、前叉、鞍座、電池及控制器、前輪、電動(dòng)機(jī)一體后輪；另設(shè)有一個(gè)K型車(chē)架，K型車(chē)架由車(chē)架前部及車(chē)架后部組成，車(chē)架前部與車(chē)架后部通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在車(chē)架后部上端設(shè)有一個(gè)車(chē)架扣，車(chē)架扣控制車(chē)架前部與車(chē)架后部折疊前與折疊后的相對(duì)位置；另設(shè)有鞍座梁，車(chē)架轉(zhuǎn)軸穿過(guò)鞍座梁的橢圓孔，將鞍座梁與車(chē)架前部及車(chē)架后部連接在一起；車(chē)架后部設(shè)有一個(gè)固定式停車(chē)架，固定式停車(chē)架上設(shè)有兩個(gè)小輪，供整車(chē)折疊后站立使用,同時(shí)兩個(gè)小輪與前輪一起可以推行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：折疊或展開(kāi)的步驟少，需要的時(shí)間少，折疊后體型更小，可以推行，重量輕，方便隨身攜帶。
【IPC分類】B62K15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204659926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520350321
【發(fā)明人】詹富生
【申請(qǐng)人】詹富生
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日