車體縱梁I固定連接。
[0029]上層管架111的前端上方沿汽車的橫向方向還設置有A柱固定梁3，A柱固定梁3的兩端分別向下折彎并分別與兩側的兩條乘員艙縱梁2固定連接。上層管架111的后端上方沿汽車的橫向方向還設置有肩部保護橫梁10，肩部保護橫梁10的兩端分別通過一根B柱固定梁5與兩條乘員艙縱梁2分別固定連接。
[0030]該汽車管式車架還包括乘員艙保護架4 ;乘員艙保護架4包括兩個第一保護管和兩個第二保護管；兩個第一保護管的一端分別與A柱固定梁3兩端的向下折彎部分固定連接，兩個第一保護管的另一端與兩條乘員艙縱梁2分別固定連接；兩個第二保護管的一端與兩個第一保護管的中部分別固定連接，另一端與肩部保護橫梁10的兩端分別固定連接。
[0031]肩部保護橫梁10的上方還固定設置有兩個防滾架6。防滾架6具體包括兩個位于肩部保護橫梁10上方的防滾管，兩個防滾管的兩端分別向下折彎并與其下方的肩部保護橫梁10固定連接。
[0032]加強管架12還包括多個第二加強管、多個第三加強管、兩個第四加強管，兩個第五加強管以及兩個第六加強管。第二加強管的一端與車架橫梁8的中部固定連接，另一端與第一車體縱梁I或者第二車體縱梁固定連接。第三加強管的一端與車架橫梁8的中部固定連接，另一端與另一個車架橫梁8的中部固定連接。兩個第四加強管的一端與A柱固定梁3兩端的向下折彎部分分別固定連接，兩個第四加強管的另一端與分別與兩個乘員艙縱梁4固定連接。兩個第五加強管的一端與肩部保護橫梁10的兩端分別固定連接，兩個第五加強管的另一端與兩條第二車體縱梁的后端分別固定連接。兩個第六加強管的一端分別與兩條乘員艙縱梁2的前端部分固定連接，兩個第六加強管的另一端分別與兩條第二車體縱梁的前端分別固定連接。
[0033]本實施例的汽車管式車架具體配置汽車其他系統(tǒng)裝置時:在汽車管式車架的最前端為冷凝裝置布置區(qū)A ;在A柱固定梁3前端的汽車管式車架上為動力裝置布置區(qū)B，特別的，為了進一步加強動力裝置固定的穩(wěn)定性，可以在該區(qū)域內(nèi)增設發(fā)動機艙縱梁7以更好的固定發(fā)動機；在A柱固定梁3與肩部保護橫梁10之間為乘員艙布置區(qū)D ;在A柱固定梁3下方的動力裝置布置區(qū)B和乘員艙布置區(qū)D之間為傳動裝置布置區(qū)C。
[0034]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車管式車架，其特征在于，包括: 底層管架(222);所述底層管架(222)包括兩條并列布置的第一車體縱梁(I)和兩條乘員艙縱梁(2);兩條所述第一車體縱梁(I)之間通過多個車架橫梁(8)相互固定連接；兩條所述乘員艙縱梁(2)分列于兩條第一車體縱梁(I)的兩側，所述乘員艙縱梁(2)的兩端向所述第一車體縱梁(I)側折彎，并與所述第一車體縱梁(I)固定連接； 和位于所述底層管架(222)上方的上層管架(111);所述上層管架(111)包括加強管架(12)，所述加強管架(12)包括兩條并列布置的第二車體縱梁，兩條所述第二車體縱梁之間通過多個車架橫梁(8)相互固定連接； 所述底層管架(222)與所述上層管架(111)之間通過多個車架豎梁(11)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述加強管架(12)還包括多個第二加強管，所述第二加強管的一端與所述車架橫梁(8)的中部固定連接，另一端與所述第一車體縱梁(I)或者所述第二車體縱梁固定連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述加強管架(12)還包括多個第三加強管，所述第三加強管的一端與所述車架橫梁(8)的中部固定連接，另一端與另一個車架橫梁(8)的中部固定連接。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車管式車架，其特征在于:該汽車管式車架還包括多個第一加強管(9);所述第一加強管(9)的一端與所述乘員艙縱梁(2)固定連接，另一端與所述第一車體縱梁(I)固定連接。5.根據(jù)權利要求1?4任一權利要求所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述上層管架(111)的前端上方沿汽車的橫向方向還設置有A柱固定梁(3)，所述A柱固定梁(3)的兩端分別向下折彎并分別與兩側的兩條所述乘員艙縱梁(2)固定連接。6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述上層管架(111)的后端上方沿汽車的橫向方向還設置有肩部保護橫梁(10)，所述肩部保護橫梁(10)的兩端分別通過一根B柱固定梁(5)與兩條所述乘員艙縱梁(2)分別固定連接。7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車管式車架，其特征在于:該汽車管式車架還包括乘員艙保護架(4);所述乘員艙保護架(4)包括兩個第一保護管和兩個第二保護管；兩個所述第一保護管的一端分別與所述A柱固定梁(3)兩端的向下折彎部分固定連接，兩個所述第一保護管的另一端與兩條所述乘員艙縱梁(2)分別固定連接；兩個所述第二保護管的一端與兩個所述第一保護管的中部分別固定連接，另一端與所述肩部保護橫梁(10)的兩端分別固定連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述肩部保護橫梁(10)的上方還固定設置有兩個防滾架(6)。9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述加強管架(12)還包括兩個第四加強管；兩個所述第四加強管的一端與所述A柱固定梁(3)兩端的向下折彎部分分別固定連接，兩個所述第四加強管的另一端與分別與兩個所述乘員艙縱梁(4)固定連接；所述加強管架(12)還包括兩個第五加強管，兩個所述第五加強管的一端與所述肩部保護橫梁(10)的兩端分別固定連接，兩個所述第五加強管的另一端與兩條所述第二車體縱梁的后端分別固定連接。10.根據(jù)權利要求9所述的一種汽車管式車架，其特征在于:所述加強管架(12)還包括兩個第六加強管，兩個所述第六加強管的一端分別與兩條所述乘員艙縱梁(2)的前端部分固定連接，兩個所述第六加強管的另一端分別與兩條所述第二車體縱梁的前端分別固定連接。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車領域，具體提供了一種汽車管式車架。該汽車管式車架主要由底層管架和位于底層管架上方的上層管架組成，底層管架與上層管架之間通過多個車架豎梁固定連接。具體的，該汽車管式車架由多根鋼管依其構造組裝而成。達到的有益效果是：改裝方便、可個性化定制度高；進一步開發(fā)投入少、難度低、產(chǎn)出高；結構簡潔、生產(chǎn)成本低；結構緊密、強度高、剛度大、安全性能高等等。
【IPC分類】B62D23/00
【公開號】CN204659825
【申請?zhí)枴緾N201520350191
【發(fā)明人】楊薔
【申請人】楊薔
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月27日