一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的備胎搖柄一端用于連接備胎升降器，另一端用于人工操作，通過人力旋轉(zhuǎn)備胎搖柄來轉(zhuǎn)動(dòng)備胎升降器，從而達(dá)到取下備胎的目的。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有備胎搖柄結(jié)構(gòu)的示意圖。現(xiàn)有備胎搖柄包括搖柄11、銷桿15、第一搖桿12、第二搖桿13以及第三搖桿14，各搖桿均為圓管結(jié)構(gòu)。在安裝時(shí)，各搖桿之間通過連接螺栓16相連，第三搖桿14的一端安裝有用于與備胎升降器相連的銷桿15，第一搖桿12的一端安裝有用于轉(zhuǎn)動(dòng)的搖柄11。在使用完畢后，對(duì)該備胎搖柄結(jié)構(gòu)進(jìn)行存放時(shí)，需要先將各連接螺栓16卸下，還需要用綁帶將各搖桿固定在一起，因此其所需操作較多，從而使得該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的存放較為不便。同時(shí)由于連接螺栓16較小，容易丟失，從而影響該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的繼續(xù)使用，導(dǎo)致該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的存放更為不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中備胎搖柄結(jié)構(gòu)存放較為不便的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其包括第一連接桿、第二連接桿以及安裝頭，所述第一連接桿的一端設(shè)置有用于與加力桿相配合的安裝部，所述第一連接桿的另一端與所述安裝頭的第一端固定連接；所述第二連接桿的配合端設(shè)置有用于與備胎升降器相連的連接頭，所述第二連接桿的安裝端與所述安裝頭的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得所述第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與所述第一連接桿相貼合。
[0007]優(yōu)選地，所述第二端上具有容納所述安裝端的安裝槽，所述安裝槽上靠近所述第一端的一側(cè)設(shè)置有用于與鉚釘相配合的固定孔，所述安裝端與所述鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝槽上遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起用于將所述安裝端壓緊在所述安裝槽中。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝槽上靠近所述第一端的一側(cè)與所述安裝槽上遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)之間具有弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接桿與所述第一端之間為焊接連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一端為與所述第一連接桿的外表面相配合的圓管結(jié)構(gòu)，所述圓管結(jié)構(gòu)上具有軸向孔。
[0012]優(yōu)選地，所述第一端與所述第二端形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝部為與所述加力桿相配合的彎鉤狀結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，所述連接頭與所述備胎升降器之間為卡接連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其安裝端與第二端之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得第二連接桿在轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與第一連接桿相貼合，以實(shí)現(xiàn)第一連接桿與第二連接桿的折疊，此時(shí)即可對(duì)其進(jìn)行存放，而不需拆卸螺栓，從而有效地減少了存放時(shí)所需的操作，提高了該備胎搖柄結(jié)構(gòu)存放的方便性。同時(shí)，在存放時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)螺栓的丟失，從而使得該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的存放較為方便。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有備胎搖柄結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎搖柄結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝頭與第一連接桿和第二連接桿在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝頭的示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝部的示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接頭的示意圖。
[0023]附圖中標(biāo)記:
[0024]11、搖柄12、第一搖桿13、第二搖桿14、第三搖桿
[0025]15、銷桿16、連接螺栓21、第一連接桿22、第二連接桿
[0026]221、安裝端23、安裝頭231、第一端232、第二端
[0027]233、安裝槽234、固定孔235、弧形結(jié)構(gòu)236、限位凸起
[0028]24、安裝部25、連接頭26、加力桿27、鉚釘
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖2至圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其包括第一連接桿21、第二連接桿22以及安裝頭23。其中，第一連接桿21的一端設(shè)置有用于與加力桿相配合的安裝部24，第一連接桿21的另一端與安裝頭23的第一端231固定連接；第二連接桿22的配合端設(shè)置有用于與備胎升降器相連的連接頭25，第二連接桿22的安裝端221與安裝頭23的第二端232轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得第二連接桿22轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與第一連接桿21相貼合。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其第二連接桿22的安裝端221與安裝頭23的第二端232之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得第二連接桿22在轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與第一連接桿21相貼合，以實(shí)現(xiàn)第一連接桿21與第二連接桿22的折疊，此時(shí)即可對(duì)該備胎搖柄結(jié)構(gòu)進(jìn)行存放，而不需拆卸螺栓，從而有效地減少了存放時(shí)所需的操作，提高了該備胎搖柄結(jié)構(gòu)存放的方便性。同時(shí)，在存放時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)螺栓的丟失，從而使得該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的存放較為方便。
[0031]進(jìn)一步地，第二端232上具有容納安裝端221的安裝槽233，安裝槽233上靠近第一端231的一側(cè)設(shè)置有用于與鉚釘27相配合的固定孔234，安裝端221與鉚釘27轉(zhuǎn)動(dòng)配合，從而能夠?qū)Φ诙B接桿22進(jìn)行較好地限位，有效地防止了第二連接桿22因重力作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，保證第二連接桿22與第一連接桿21保持在一條直線上，進(jìn)而能夠方便地實(shí)現(xiàn)連接頭25與備胎升降器之間的連接。
[0032]為了能夠較好地防止在使用該備胎搖柄結(jié)構(gòu)時(shí)，第二連接桿22沿安裝槽233的開口方向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的正常使用，安裝槽233上遠(yuǎn)離第一端231的一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有限位凸起236，限位凸起236用于將安裝端221壓緊在安裝槽233中，如圖4所示。此時(shí)，在該備胎搖柄結(jié)構(gòu)使用完成后，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第二連接桿22，使第二連接桿22克服限位凸起236的卡緊力，就能夠方便地實(shí)現(xiàn)第二連接桿22與第一連接桿21的折疊。
[0033]為了能夠有效地避免第二連接桿22的安裝端221與安裝槽233之間出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，安裝槽233上靠近第一端231的一側(cè)與安裝槽233上遠(yuǎn)離第一端231的一側(cè)之間具有弧形結(jié)構(gòu)235。這樣就能夠有效地減少安裝端221與安裝槽233的側(cè)壁之間的接觸面積，較好地避免了安裝槽233的側(cè)壁對(duì)安裝端221的限位過多，保證第二連接桿22能夠較好地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)以完成折疊操作。
[0034]為了能夠使第一連接桿21與安裝頭23之間的連接較為牢固，有效地避免第一連接桿21與安裝頭23之間的連接出現(xiàn)松動(dòng)，第一連接桿21與第一端231之間可以為焊接連接。
[0035]為了能夠有效地提高第一連接桿21與安裝頭23之間的連接牢固性，第一端231為與第一連接桿21的外表面相配合的圓管結(jié)構(gòu)，圓管結(jié)構(gòu)上具有軸向孔，從而便于將第一連接桿21插入圓管結(jié)構(gòu)中，同時(shí)通過軸向孔的兩側(cè)壁與第一連接桿21的焊接，有效地增加了第一連接桿21與安裝頭23之間的焊接部位，使得兩者之間的連接更為牢固。
[0036]為了能夠有效地省去安裝頭23的第一端231與第二端232之間的安裝操作，第一端231與第二端232可以形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0037]為了能夠使安裝部24與加力桿26之間的連接較為方便，安裝部24為與加力桿26相配合的彎鉤狀結(jié)構(gòu)，如圖5所不。在使用時(shí)，將加力桿26插入彎鉤中，再旋動(dòng)加力桿26，就能夠方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)第一連接桿21和第二連接桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]為了能夠方便地實(shí)現(xiàn)連接頭25與備胎升降器之間的連接，連接頭25與備胎升降器之間為卡接連接?？梢岳斫獾氖牵B接頭25可以為與備胎升降器上的方形孔相配合的方形連接頭，如圖6所示，使用時(shí)只需將方形連接頭與方形孔配合卡接即可實(shí)現(xiàn)兩者之間的連接。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，在使用完成后，不需拆卸就能夠方便地將第一連接桿21和第二連接桿22折疊在一起，而不需進(jìn)行螺栓的拆卸；在需要使用時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第二連接桿22，使第二連接桿22與第一連接桿21在一條直線上即可使用，此時(shí)不需進(jìn)行螺栓的安裝，從而有效地省去了對(duì)螺栓的安裝和拆卸操作，進(jìn)而大大地方便了該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的使用。
[0040]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括第一連接桿、第二連接桿以及安裝頭，所述第一連接桿的一端設(shè)置有用于與加力桿相配合的安裝部，所述第一連接桿的另一端與所述安裝頭的第一端固定連接；所述第二連接桿的配合端設(shè)置有用于與備胎升降器相連的連接頭，所述第二連接桿的安裝端與所述安裝頭的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得所述第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與所述第一連接桿相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二端上具有容納所述安裝端的安裝槽，所述安裝槽上靠近所述第一端的一側(cè)設(shè)置有用于與鉚釘相配合的固定孔，所述安裝端與所述鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽上遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起用于將所述安裝端壓緊在所述安裝槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽上靠近所述第一端的一側(cè)與所述安裝槽上遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)之間具有弧形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接桿與所述第一端之間為焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端為與所述第一連接桿的外表面相配合的圓管結(jié)構(gòu)，所述圓管結(jié)構(gòu)上具有軸向孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端與所述第二端形成一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部為與所述加力桿相配合的彎鉤狀結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接頭與所述備胎升降器之間為卡接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其包括第一連接桿、第二連接桿以及安裝頭，所述第一連接桿的一端設(shè)置有用于與加力桿相配合的安裝部，所述第一連接桿的另一端與所述安裝頭的第一端固定連接；所述第二連接桿的配合端設(shè)置有用于與備胎升降器相連的連接頭，所述第二連接桿的安裝端與所述安裝頭的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得所述第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與所述第一連接桿相貼合。本實(shí)用新型的備胎搖柄結(jié)構(gòu)，其第二連接桿在轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠與第一連接桿相貼合，此時(shí)即能夠?qū)ζ溥M(jìn)行存放，而不需拆卸螺栓，從而提高了該備胎搖柄結(jié)構(gòu)存放的方便性。同時(shí)，在存放時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)螺栓的丟失，從而使得該備胎搖柄結(jié)構(gòu)的存放較為方便。
【IPC分類】B62D43-00
【公開號(hào)】CN204527372
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520212328
【發(fā)明人】陳云, 王成立, 劉守銀, 周磊磊, 韓麗
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日