卡車駕駛室前懸置機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種卡車駕駛室前懸置機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于目前的重卡的發(fā)動機一般布置于駕駛室的下部，導(dǎo)致重卡駕駛室在維修和保養(yǎng)時需要將駕駛室位置向一個方向翻轉(zhuǎn)一定的角度，駕駛室前懸置機構(gòu)就是連接駕駛室和車架的紐帶，通過駕駛室前懸置機構(gòu)的轉(zhuǎn)動特性來實現(xiàn)駕駛室的舉升和下落。
[0003]現(xiàn)有的駕駛室前懸置機構(gòu)的結(jié)構(gòu)一般包括呈長條狀的翻轉(zhuǎn)桿、連接在翻轉(zhuǎn)桿兩端的同一側(cè)的兩個擺臂以及設(shè)置于翻轉(zhuǎn)桿兩端處的固定底座。其中，翻轉(zhuǎn)桿的兩端與兩個固定底座分別活動連接，且翻轉(zhuǎn)桿能繞自身軸線轉(zhuǎn)動，翻轉(zhuǎn)桿與固定底座之間的活動連接處設(shè)置有調(diào)心滾子軸承。使用時，將駕駛室前懸置連接在兩個擺臂上，將兩個固定底座用螺栓固定在左右對稱設(shè)置的車架上，則通過駕駛室底部設(shè)立的油缸即可實現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)。
[0004]但是，因左右對稱設(shè)置的車架是采用焊接方式制成，左右車架之間存在高度誤差，又因通過螺栓固定在左右車架上的固定底座是先銑削底面再在固定底座上端側(cè)部加工用于與翻轉(zhuǎn)桿連接的通孔的，所以固定底座的通孔至底面的距離同樣不完全相等，存在一定誤差，兩個誤差的存在會使兩個固定底座上的通孔的中心線并不在一個水平線上且差距較大。上述前懸置機構(gòu)在使用時無法消除兩個固定底座的通孔之間的角度誤差，而上述前懸置機構(gòu)中又選用了調(diào)心角度僅為I?2.5°的調(diào)心滾子軸承，極易在翻轉(zhuǎn)使用過程中造成軸承卡死、損壞等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種工作穩(wěn)定性高的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，包括水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)桿以及兩個分別連接于翻轉(zhuǎn)桿兩端側(cè)部的擺臂，所述的翻轉(zhuǎn)桿兩端還分別設(shè)置有一固定底座，其特征在于，所述的懸置機構(gòu)還包括兩根分設(shè)于上述翻轉(zhuǎn)桿兩端且與翻轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置的連接軸，所述的翻轉(zhuǎn)桿兩端端部分別具有一空腔，上述連接軸的內(nèi)端插入空腔內(nèi)且連接軸的內(nèi)端外側(cè)與上述空腔側(cè)壁之間設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，所述的連接軸的外端伸出翻轉(zhuǎn)桿且該連接軸外端的外側(cè)壁上具有與連接軸同軸設(shè)置的呈環(huán)形的凹槽一，所述的凹槽一的兩側(cè)壁分別具有向凹槽一底部方向傾斜的導(dǎo)向面，上述固定底座套設(shè)于連接軸的外側(cè)且位于上述凹槽一處，所述的固定底座上與上述導(dǎo)向面位置對應(yīng)處分別具有與導(dǎo)向面傾斜方向相一致的傾斜面，所述的傾斜面與上述導(dǎo)向面--對應(yīng)地抵靠。
[0008]關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)包括具有內(nèi)球面的外圈和具有外球面的內(nèi)圈，外圈的內(nèi)球面和內(nèi)圈的外球面組成滾動摩擦副。關(guān)節(jié)軸承的傾角遠(yuǎn)比一般可調(diào)心的滾動軸承大得多，一般的向心關(guān)節(jié)軸承的傾角范圍可達(dá)3°?15°甚至更多，能很好地解決兩個固定底座上的通孔的中心線并不在一個水平線上且差距較大的問題，但該關(guān)節(jié)軸承承受軸向作用力的能力較差。為此，本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)在連接軸的外端的外側(cè)壁上開設(shè)環(huán)形的凹槽一并將凹槽一的兩側(cè)壁設(shè)置成傾斜的導(dǎo)向面，通過在固定底座上相應(yīng)位置設(shè)置傾斜面的方式，將固定底座牢牢地套在連接軸外側(cè)的凹槽一處，使得固定底座與連接軸之間不會發(fā)生軸向竄動，消除了關(guān)節(jié)軸承可能受到的軸向作用力，提高了關(guān)節(jié)軸承以及整個前懸置機構(gòu)工作的穩(wěn)定性。
[0009]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的導(dǎo)向面和上述傾斜面的形狀相同且兩者的傾斜角度相同。導(dǎo)向面和傾斜面的形狀以及傾斜角度相同，使得兩者能完全貼合在一起，使得固定底座與連接軸之間的軸向固定更穩(wěn)定，完全避免了連接軸發(fā)生竄動的可能，達(dá)到了使卡車駕駛室前懸置機構(gòu)工作穩(wěn)定的目的。
[0010]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的導(dǎo)向面和傾斜面均為錐形面。錐形面可使導(dǎo)向面和傾斜面在周向?qū)崿F(xiàn)全面均衡地抵靠，保證軸向固定的牢固度，進一步提高工作的穩(wěn)定性。
[0011 ] 在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的連接軸內(nèi)端的外側(cè)壁具有與連接軸同軸開設(shè)的呈環(huán)狀的凹槽二，上述關(guān)節(jié)軸承設(shè)置于該凹槽二內(nèi)且關(guān)節(jié)軸承的寬度與凹槽二的寬度相匹配，所述的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面分別與上述凹槽二的底部以及空腔的側(cè)壁相抵靠。在連接軸內(nèi)端的外側(cè)壁開設(shè)一環(huán)形的凹槽二，在三個方向上包覆關(guān)節(jié)軸承，使得關(guān)節(jié)軸承能很好地與連接軸形成一個整體，有效地保護關(guān)節(jié)軸承，降低關(guān)節(jié)軸承受到軸向作用力的風(fēng)險，提高了本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)的工作穩(wěn)定性。
[0012]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的連接軸的內(nèi)端外側(cè)壁上具有與連接軸同軸設(shè)置的呈環(huán)狀的凸肩，連接軸內(nèi)端的端部具有螺紋孔，螺紋孔處螺紋連接有一螺釘，所述的螺釘?shù)念^部與上述凸肩之間形成上述凹槽二，所述的螺釘上與凸肩相背的一側(cè)與上述空腔的底面相抵靠。采用凸肩和螺釘配合的方式形成凹槽二可降低對關(guān)節(jié)軸承以及凹槽二的加工精度要求，同時，保證關(guān)節(jié)軸承和凹槽二的匹配程度，而螺釘與空腔的底部抵靠，可使連接軸不會相對于翻轉(zhuǎn)桿軸向竄動。
[0013]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的凸肩上位于凹槽二一側(cè)的側(cè)壁具有抵靠平面，該抵靠平面與連接軸的軸線相垂直，上述關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈兩側(cè)分別與抵靠平面以及上述螺釘?shù)念^部相抵靠。抵靠平面的設(shè)置，可使凹槽二的側(cè)壁對關(guān)節(jié)軸承的抵靠更穩(wěn)定，避免關(guān)節(jié)軸承受到軸向作用力。
[0014]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的空腔內(nèi)位于上述關(guān)節(jié)軸承的兩側(cè)分別設(shè)置有一擋圈，所述的擋圈與上述關(guān)節(jié)軸承的外圈的兩側(cè)相抵靠。通過凹槽二對關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈進行限位，通過兩個擋圈來對關(guān)節(jié)軸承的外圈進行限位，使得關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)以及位置更穩(wěn)定。
[0015]在上述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中，所述的翻轉(zhuǎn)桿的端部內(nèi)側(cè)與上述連接軸之間設(shè)置有油封。通過油封的設(shè)置，可在翻轉(zhuǎn)桿的空腔內(nèi)注入潤滑油，保證翻轉(zhuǎn)時的動作順暢，提高工作的穩(wěn)定性。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)在翻轉(zhuǎn)桿和連接軸之間設(shè)置傾角較大的關(guān)節(jié)軸承，解決了因兩個固定底座的通孔中心線不在同一水平線上而容易造成軸承卡死的情況，同時通過凹槽一和固定底座的配合限位，避免了關(guān)節(jié)軸承可能受到的軸向作用力情況，提高了軸承以及整個前懸置機構(gòu)工作的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中拆下固定底座時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)中連接軸與翻轉(zhuǎn)桿連接處的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、擺臂；2、翻轉(zhuǎn)桿；21、空腔；3、固定底座；31、傾斜面；4、連接軸；41、凹槽一 ；42、導(dǎo)向面；43、凹槽二 ；44、凸肩；44a、抵靠平面；5、關(guān)節(jié)軸承；6、螺釘；7、擋圈；8、油封。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)包括水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)桿2以及兩個分別連接于翻轉(zhuǎn)桿2兩端側(cè)部的擺臂1，翻轉(zhuǎn)桿2的兩端分別通過一同軸設(shè)置的連接軸4連接有一固定底座3 ο在本實施例中，固定底座3包括本體以及與本體通過螺栓固定的固定蓋板，本體和固定蓋板之間形成一通孔，連接軸4的外端穿設(shè)于該通孔處。
[0022]因翻轉(zhuǎn)桿2兩