端與固定底座3之間的連接結(jié)構(gòu)相同，所以以下僅對翻轉(zhuǎn)桿2 —端的結(jié)構(gòu)進行描述，翻轉(zhuǎn)桿2的端部具有一凹入的空腔21，連接軸4的內(nèi)端插入該空腔21內(nèi)且連接軸4內(nèi)端的端部與空腔21的底部相抵靠，連接軸4的內(nèi)端外側(cè)與空腔21側(cè)壁之間設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承5。連接軸4的外端伸出翻轉(zhuǎn)桿2且該連接軸4外端的外側(cè)壁上具有與連接軸4同軸開設(shè)的呈環(huán)形的凹槽一 41，該凹槽一 41的兩側(cè)壁均為向凹槽一 41底部方向傾斜的導(dǎo)向面42。固定底座3套設(shè)于連接軸4的外側(cè)且位于凹槽一 41處，且固定底座3上與凹槽一 41的兩個導(dǎo)向面42位置對應(yīng)處分別具有與導(dǎo)向面42傾斜方向相一致的傾斜面
31，兩個傾斜面31與兩個導(dǎo)向面42--對應(yīng)地抵靠。在本實施例中，導(dǎo)向面42和傾斜面
31均為錐形面且兩者的傾斜角度相同；關(guān)節(jié)軸承5選用GEG25ET的向心關(guān)節(jié)軸承，其包括具有內(nèi)球面的外圈和具有外球面的內(nèi)圈。
[0023]連接軸4上位于空腔21內(nèi)的內(nèi)端的外側(cè)壁具有與連接軸4同軸開設(shè)的呈環(huán)狀的凹槽二 43，關(guān)節(jié)軸承5設(shè)置于該凹槽二 43內(nèi)且關(guān)節(jié)軸承5的寬度與凹槽二 43的寬度相匹配，關(guān)節(jié)軸承5的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面分別與凹槽二 43的底部以及空腔21的側(cè)壁相抵靠，即關(guān)節(jié)軸承5內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)面與凹槽二 43的底部相抵靠，關(guān)節(jié)軸承5外圈的外側(cè)面與空腔21的側(cè)壁相抵靠。在本實施例中，凹槽一 41和凹槽二 43被分隔開來，凹槽一 41位于空腔21外，凹槽二 43位于空腔21內(nèi)，兩者相互獨立，且凹槽一 41的深度小于凹槽二 43的深度。
[0024]其中，連接軸4還包括自連接軸4的內(nèi)端外側(cè)壁上凸出的與連接軸4同軸設(shè)置的呈環(huán)狀的凸肩44以及螺紋連接于連接軸4內(nèi)端端部的螺紋孔處的螺釘6，螺釘6的頭部與凸肩44之間形成凹槽二 43，螺釘6上與凸肩44相背的一側(cè)與空腔21的底面相抵靠。凸肩44上位于凹槽二 43 —側(cè)的側(cè)壁具有抵靠平面44a，該抵靠平面44a與連接軸4的軸線相垂直，關(guān)節(jié)軸承5的內(nèi)圈兩側(cè)分別與抵靠平面44a以及螺釘6的頭部相抵靠。關(guān)節(jié)軸承5的外圈的兩側(cè)分別抵靠有一擋圈7，兩個擋圈7均位于空腔21內(nèi)，這里，擋圈7可采用孔用擋圈等。在本實施例中，翻轉(zhuǎn)桿2的端部內(nèi)側(cè)，即空腔21的開口處與連接軸4之間還設(shè)置有油封8。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)將向心關(guān)節(jié)軸承設(shè)置于連接軸4與翻轉(zhuǎn)桿2之間，該向心關(guān)節(jié)軸承的傾角遠比一般可調(diào)心的滾動軸承大得多，傾角范圍可達±17°，能很好地解決兩個固定底座3上的通孔的中心線并不在一個水平線上且差距較大的問題。而針對該向心關(guān)節(jié)軸承承受軸向作用力的能力較差的問題，本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)在連接軸4的外端的外側(cè)壁上開設(shè)環(huán)形的凹槽一 41并將凹槽一 41的兩側(cè)壁設(shè)置成傾斜的導(dǎo)向面42，通過在固定底座3上相應(yīng)位置設(shè)置傾斜面31的方式，將固定底座3牢牢地套在連接軸4外側(cè)的凹槽一 41處，使得固定底座3與連接軸4之間不會發(fā)生軸向竄動，消除了向心關(guān)節(jié)軸承可能受到的軸向作用力，提高了向心關(guān)節(jié)軸承以及整個前懸置機構(gòu)工作的穩(wěn)定性。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，包括水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)桿(2)以及兩個分別連接于翻轉(zhuǎn)桿(2)兩端側(cè)部的擺臂(I)，所述的翻轉(zhuǎn)桿(2)兩端還分別設(shè)置有一固定底座(3)，其特征在于，所述的懸置機構(gòu)還包括兩根分設(shè)于上述翻轉(zhuǎn)桿(2)兩端且與翻轉(zhuǎn)桿(2)同軸設(shè)置的連接軸(4)，所述的翻轉(zhuǎn)桿(2)兩端端部分別具有一空腔(21)，上述連接軸(4)的內(nèi)端插入空腔(21)內(nèi)且連接軸(4)的內(nèi)端外側(cè)與上述空腔(21)側(cè)壁之間設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承(5)，所述的連接軸(4)的外端伸出翻轉(zhuǎn)桿(2)且該連接軸(4)外端的外側(cè)壁上具有與連接軸(4)同軸設(shè)置的呈環(huán)形的凹槽一(41)，所述的凹槽一(41)的兩側(cè)壁分別具有向凹槽一(41)底部方向傾斜的導(dǎo)向面(42)，上述固定底座(3)套設(shè)于連接軸(4)的外側(cè)且位于上述凹槽一(41)處，所述的固定底座(3)上與上述導(dǎo)向面(42)位置對應(yīng)處分別具有與導(dǎo)向面(42)傾斜方向相一致的傾斜面(31)，所述的傾斜面(31)與上述導(dǎo)向面(42) —一對應(yīng)地抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向面(42)和上述傾斜面(31)的形狀相同且兩者的傾斜角度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向面(42)和傾斜面(31)均為錐形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的連接軸(4)內(nèi)端的外側(cè)壁具有與連接軸(4)同軸開設(shè)的呈環(huán)狀的凹槽二(43)，上述關(guān)節(jié)軸承(5)設(shè)置于該凹槽二(43)內(nèi)且關(guān)節(jié)軸承(5)的寬度與凹槽二(43)的寬度相匹配，所述的關(guān)節(jié)軸承(5)的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面分別與上述凹槽二(43)的底部以及空腔(21)的側(cè)壁相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的連接軸(4)的內(nèi)端外側(cè)壁上具有與連接軸(4)同軸設(shè)置的呈環(huán)狀的凸肩(44)，連接軸(4)內(nèi)端的端部具有螺紋孔，螺紋孔處螺紋連接有一螺釘￠)，所述的螺釘(6)的頭部與上述凸肩(44)之間形成上述凹槽二(43)，所述的螺釘(6)上與凸肩(44)相背的一側(cè)與上述空腔(21)的底面相抵A+-.與巨O
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的凸肩(44)上位于凹槽二(43) —側(cè)的側(cè)壁具有抵靠平面(44a)，該抵靠平面(44a)與連接軸(4)的軸線相垂直，上述關(guān)節(jié)軸承(5)的內(nèi)圈兩側(cè)分別與抵靠平面(44a)以及上述螺釘￠)的頭部相抵A+-.與巨O
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的空腔(21)內(nèi)位于上述關(guān)節(jié)軸承(5)的兩側(cè)分別設(shè)置有一擋圈(7)，所述的擋圈(7)與上述關(guān)節(jié)軸承(5)的外圈的兩側(cè)相抵靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)桿(2)的端部內(nèi)側(cè)與上述連接軸(4)之間設(shè)置有油封(8)。
【專利摘要】本實用新型提供了卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)時易卡死的問題。本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)桿以及兩個擺臂，翻轉(zhuǎn)桿兩端還分別設(shè)置有一固定底座，懸置機構(gòu)還包括兩根分設(shè)于翻轉(zhuǎn)桿兩端的連接軸，翻轉(zhuǎn)桿端部具有空腔，連接軸的內(nèi)端插入空腔內(nèi)且連接軸的內(nèi)端與空腔之間設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，連接軸外端的外側(cè)壁上具有呈環(huán)形的凹槽一，凹槽一的兩側(cè)壁分別具有導(dǎo)向面，固定底座套設(shè)于凹槽一處，固定底座上與導(dǎo)向面位置對應(yīng)處分別具有傾斜面，傾斜面與導(dǎo)向面一一對應(yīng)地抵靠。本卡車駕駛室前懸置機構(gòu)具有工作穩(wěn)定性高的優(yōu)點。
【IPC分類】B62D33-10
【公開號】CN204527370
【申請?zhí)枴緾N201520079240
【發(fā)明人】徐時聰, 汪永泉
【申請人】浙江耐士倫機械有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月4日