一種單彎梁車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車零部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種單彎梁車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有普通雙梁車架，外觀生硬，女士上下車不方便，這類車不僅強(qiáng)度差，而且安全性能差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型能解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種單彎梁車架。
[0004]本實用新型是一種單彎梁車架，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，包括主梁和頭管，其特征是，所述主梁由上段直梁和下段彎梁組成，所述主梁采用直徑65mm，壁厚1.4mm的鋼管；上段直梁的前端截面為長軸80mm、短軸40mm的橢圓形，上段直梁的尾端截面為直徑65mm的圓形；下段彎梁的彎曲半徑200mm，下段彎梁弧長413mm，上段直梁前端與頭管焊接，頭管采用錐型管體，頭管上端直徑34mm，頭管下端直徑50mm，頭管長度168mm ;下段彎梁尾端與中管固定，后叉為環(huán)形管一體成型，中管尾端固定五通，U型取付一端與五通固定，U型取付另一端與下段彎梁中部固定。
[0005]本實用新型主梁為單梁結(jié)構(gòu)，節(jié)約了鋼材，降低了生產(chǎn)成本，減少加工工序，同時增加了強(qiáng)度和美感。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0008]如圖1所示，本實用新型包括主梁和頭管，所述主梁由上段直梁I和下段彎梁2組成，所述主梁采用直徑65mm，壁厚1.4mm的鋼管；上段直梁的前端截面為長軸80mm、短軸40mm的橢圓形，上段直梁的尾端截面為直徑65mm的圓形；下段彎梁的彎曲半徑200mm，下段彎梁弧長413mm，上段直梁前端與頭管3焊接，頭管采用錐型管體，頭管上端直徑34mm，頭管下端直徑50_，頭管長度168_;下段彎梁尾端與中管固定，后叉4為環(huán)形管一體成型，中管尾端固定五通5，U型取付6 —端與五通固定，U型取付另一端與下段彎梁中部固定。
[0009]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種單彎梁車架，包括主梁和頭管，其特征是，所述主梁由上段直梁和下段彎梁組成，所述主梁采用直徑65mm，壁厚1.4mm的鋼管；上段直梁的前端截面為長軸80mm、短軸40mm的橢圓形，上段直梁的尾端截面為直徑65mm的圓形；下段彎梁的彎曲半徑200mm，下段彎梁弧長413mm，上段直梁前端與頭管焊接，頭管采用錐型管體，頭管上端直徑34mm，頭管下端直徑50_，頭管長度168_ ;下段彎梁尾端與中管固定，后叉為環(huán)形管一體成型，中管尾端固定五通，U型取付一端與五通固定，U型取付另一端與下段彎梁中部固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種單彎梁車架。本實用新型包括主梁和頭管，所述主梁由上段直梁和下段彎梁組成；上段直梁的前端截面為長軸80mm、短軸40mm的橢圓形，上段直梁的尾端截面為直徑65mm的圓形；下段彎梁的彎曲半徑200mm，下段彎梁弧長413mm，上段直梁前端與頭管焊接，頭管采用錐型管體，頭管上端直徑34mm，頭管下端直徑50mm，頭管長度168mm；下段彎梁尾端與中管固定，后叉為環(huán)形管一體成型，中管尾端固定五通，U型取付一端與五通固定，U型取付另一端與下段彎梁中部固定。本實用新型主梁為單梁結(jié)構(gòu)，節(jié)約了鋼材，降低了生產(chǎn)成本，減少加工工序，同時增加了強(qiáng)度和美感。
【IPC分類】B62K19-00
【公開號】CN204432882
【申請?zhí)枴緾N201520110420
【發(fā)明人】菅順啟
【申請人】天津市聚友自行車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月15日