省力自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)屬于交通工具領(lǐng)域，適用于自行車，也適用于電動車三輪車等。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是最輕便最環(huán)保的交通工具，但騎行費力。人們千方百計讓自行車省力，但從目前的專利文獻來看，現(xiàn)有的技術(shù)使自行車省力的效果并不明顯。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為提高自行車的省力效果，本實用新型采用下述方案:
[0004]省力自行車，本實用新型的總體結(jié)構(gòu)和特征是:輪轂上安裝有輪轂齒輪或輪轂齒輪圈，輪轂齒輪或輪轂齒輪圈和輪轂之間安有超越離合器。車軸、輪轂、輪轂齒輪或輪轂齒輪圈三者的軸向中心線重合。雙環(huán)齒輪由軸向中心線重合而半徑不同的兩個圓環(huán)組成。雙環(huán)齒輪上有和鏈條嚙合的輪齒，為了區(qū)別稱之為輪牙。鏈條帶動雙環(huán)齒輪上的輪牙轉(zhuǎn)動，進而帶動雙環(huán)齒輪轉(zhuǎn)動。雙環(huán)齒輪外環(huán)上有輪齒，雙環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)動力通過外環(huán)上的輪齒傳遞到輪轂齒輪或輪轂齒輪圈上，帶動輪轂轉(zhuǎn)動。支點軸安裝在支架上，也可以和車軸為一體。車軸、支點軸、雙環(huán)齒輪三者的軸向中心線不重合。支點軸的支點力作用在雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)上，雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)和支點軸能相對轉(zhuǎn)動。
[0005]下面分別敘述本實用新型方案總體結(jié)構(gòu)中各部構(gòu)造及特征:
[0006]在前述的實用新型方案的總體結(jié)構(gòu)中，所述的雙環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)動力通過外環(huán)上的輪齒傳遞到輪轂齒輪或輪轂齒輪圈上，帶動輪轂轉(zhuǎn)動；其構(gòu)造特征是:雙環(huán)齒輪外環(huán)的內(nèi)側(cè)有輪齒，則輪轂上安裝輪轂齒輪，雙環(huán)齒輪外環(huán)內(nèi)側(cè)的輪齒與輪轂齒輪的輪齒相嚙合；雙環(huán)齒輪外環(huán)的外側(cè)有輪齒，則輪轂上安裝輪轂齒輪圈，雙環(huán)齒輪外環(huán)外側(cè)的輪齒與輪轂齒輪圈的輪齒相嚙合。所述的雙環(huán)齒輪外環(huán)上的輪齒、輪轂齒輪的輪齒和輪轂齒輪圈的輪齒，不局限于一般齒輪的輪齒形狀，還包含其他形狀，例如:輪廓為圓弧形狀的輪齒；滾子輪齒；一般自行車飛輪上與鏈條嚙合的那種形狀的輪齒；以及利用凹、凸嚙合傳遞雙環(huán)齒輪轉(zhuǎn)動力的凹凸結(jié)構(gòu)。所述的滾子輪齒的構(gòu)造是:齒輪的輪齒部位有銷軸，銷軸上套有滾子，滾子可以繞銷軸轉(zhuǎn)動。當部件的輪齒是滾子輪齒時，與其嚙合的輪齒為非滾子輪齒。雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)和外環(huán)的平面厚度可以和雙環(huán)齒輪輪體厚度相等。
[0007]在前述的實用新型方案的總體結(jié)構(gòu)中，所述的支點軸安裝在支架上，也可以和車軸為一體，其結(jié)構(gòu)特征是:支點軸和車軸為一體時，在車軸上固定安裝一個偏心塊，偏心塊和車軸共同組成支點軸，這個支點軸的軸向中心線和車軸的軸向中心線仍不重合。
[0008]在前述的實用新型方案的總體結(jié)構(gòu)中，所述的支點軸的支點力作用在雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)上，其結(jié)構(gòu)特征是:支點軸的安裝位置有兩處:第一處，支點軸位于雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)；其構(gòu)造方式有四種:(I)雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)安有軸承，軸承內(nèi)側(cè)安有支點環(huán)，支點環(huán)上有孔，孔內(nèi)穿安支點軸，支點軸可在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，也可以把支點軸安裝在支點環(huán)上，支點軸和支架之間能夠轉(zhuǎn)動。(2)支點軸和車軸為一體時，可以直接用偏心軸承，支點軸穿過偏心軸承的軸孔，并且可在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。(3)支點軸直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)上的軸承內(nèi)圈相切。(4)在支點軸上安裝軸承，支點軸上的軸承外圈直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)相切，或者讓支點軸轉(zhuǎn)動，支點軸直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)相切。第二處，支點軸位于雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)的外側(cè):其構(gòu)造方式有三種:(I)雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)外側(cè)安有軸承，軸承外側(cè)安有支點環(huán)，支點環(huán)上有孔，孔內(nèi)穿安支點軸，支點軸可在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，也可以把支點軸安裝在支點環(huán)上，支點軸和支架之間能夠轉(zhuǎn)動。(2)支點軸直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)外側(cè)軸承的外圈相切。(3)在支點軸上安裝軸承，支點軸上的軸承外圈直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)外側(cè)相切；或者讓支點軸轉(zhuǎn)動，支點軸直接和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)外側(cè)相切。
[0009]采用上述方案后，改變了一般省力自行車的省力不省功的狀況，真正達到自行車的省力效果。
【附圖說明】
[0010]圖1【具體實施方式】一正面圖
[0011]圖2 A-A剖面圖
[0012]圖3【具體實施方式】二正面圖
[0013]圖4 B-B剖面圖
[0014]圖5【具體實施方式】三正面圖
[0015]圖6 C-C剖面圖
[0016]圖7【具體實施方式】四正面圖
[0017]圖8 D-D剖面圖
[0018]圖9滾子輪齒構(gòu)造圖
[0019]圖10滾子輪齒構(gòu)造剖面圖
[0020]圖例I輪牙2鏈條3雙環(huán)齒輪外環(huán)4雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)5支點環(huán)
[0021]6車軸7支點軸8輪轂齒輪9輪轂齒輪圈10支架11偏心軸承
[0022]12偏心塊13滾子14銷軸15套筒O輪轂中心(V雙環(huán)齒輪中心
【具體實施方式】
[0023]由于支點軸的安裝位置，安裝方法以及輪齒形狀有多種，因此【具體實施方式】也有多種，在此不一一列舉，僅舉四個【具體實施方式】作說明。
[0024]【具體實施方式】一，結(jié)合圖1圖2說明:輪轂上安裝有輪轂齒輪8，輪轂齒輪8和輪轂之間安有超越離合器。雙環(huán)齒輪外環(huán)3的內(nèi)側(cè)有輪齒。雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4的內(nèi)側(cè)安有支點環(huán)5，支點環(huán)5和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4之間有軸承，支點環(huán)5上有孔。車軸6上固定安裝有支架10，支架10上安有支點軸7，支點軸7穿入支點環(huán)5的孔內(nèi)，支點軸7能在支點環(huán)5的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。雙環(huán)齒輪外環(huán)3內(nèi)側(cè)的輪齒和輪轂齒輪8的輪齒相嚙合。雙環(huán)齒輪上有輪牙1，輪牙I上安有鏈條2。
[0025]【具體實施方式】二，結(jié)合圖3圖4說明:輪轂上安裝有輪轂齒輪圈9，輪轂齒輪圈9和輪轂之間安有超越離合器。雙環(huán)齒輪外環(huán)3的外側(cè)有輪齒。雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4的內(nèi)側(cè)安有支點環(huán)5，支點環(huán)5和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4之間有軸承，支點環(huán)5上有孔。車軸6上固定安裝有支架10，支架10上安有支點軸7，支點軸7穿入支點環(huán)5的孔內(nèi)，支點軸7能在支點環(huán)5的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。雙環(huán)齒輪外環(huán)3外側(cè)的輪齒和輪轂齒輪圈9的輪齒相嚙合。雙環(huán)齒輪上有輪牙1，輪牙I上安有鏈條2。
[0026]【具體實施方式】三，結(jié)合圖5圖6說明:輪轂上安裝有輪轂齒輪8，輪轂齒輪8和輪轂之間安有超越離合器。雙環(huán)齒輪外環(huán)3的內(nèi)側(cè)有輪齒。雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4的內(nèi)側(cè)安有偏心軸承11 ;車軸6上固定安裝有偏心塊12，偏心塊12和車軸6共同組成支點軸，即支點軸和車軸為一體，這個一體的支點軸的軸向中心線和車軸6的軸向中心線不重合，這個一體的支點軸穿過偏心軸承11的軸孔，并且能在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。雙環(huán)齒輪外環(huán)3內(nèi)側(cè)的輪齒和輪轂齒輪8的輪齒相嚙合。雙環(huán)齒輪上有輪牙1，輪牙I上安有鏈條2。
[0027]【具體實施方式】四，結(jié)合圖7圖8說明:輪轂上安裝有輪轂齒輪圈9，輪轂齒輪圈9和輪轂之間安有超越離合器。雙環(huán)齒輪外環(huán)3的外側(cè)有輪齒。雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4的外側(cè)安有支點環(huán)5，支點環(huán)5和雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)4之間有軸承，支點環(huán)5上有孔。車軸6上固定安裝有支架10，支架10上安有支點軸7，支點軸7穿入支點環(huán)5的孔內(nèi)，支點軸7能在支點環(huán)5的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。雙環(huán)齒輪外環(huán)3外側(cè)的輪齒和輪轂齒輪圈9的輪齒相嚙合。雙環(huán)齒輪上有輪牙1，輪牙I上安有鏈條2。
【主權(quán)項】
1.省力自行車，其特征是:輪轂上安裝有輪轂齒輪或輪轂齒輪圈；車軸、輪轂、輪轂齒輪或輪轂齒輪圈三者的軸向中心線重合；雙環(huán)齒輪由軸向中心線重合而半徑不同的兩個圓環(huán)組成，雙環(huán)齒輪外環(huán)上有輪齒；雙環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)動力通過外環(huán)上的輪齒傳遞到輪轂齒輪或輪轂齒輪圈上；支點軸安裝在支架上，也可以和車軸為一體；車軸、支點軸、雙環(huán)齒輪三者的軸向中心線不重合；支點軸的支點力作用在雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的省力自行車，其特征是:所述的輪轂齒輪和輪轂齒輪圈??雙環(huán)齒輪外環(huán)的內(nèi)側(cè)有輪齒，則輪轂上安裝輪轂齒輪；雙環(huán)齒輪外環(huán)的外側(cè)有輪齒，則輪轂上安裝輪轂齒輪圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的省力自行車，其特征是:所述的支點軸和車軸為一體時，車軸上安裝偏心塊，車軸和偏心塊共同組成支點軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的省力自行車，其特征是:所述的支點軸的安裝位置有兩處:第一處，支點軸位于雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)；第二處，支點軸位于雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)的外側(cè)。
【專利摘要】省力自行車，在輪轂上安裝有輪轂齒輪或輪轂齒輪圈，雙環(huán)齒輪軸向中心線相同半徑不同的兩個圓環(huán)組成，外環(huán)上有輪齒，雙環(huán)齒輪外環(huán)的輪齒與輪轂齒輪或輪轂齒輪圈相嚙合。在支架上安有支點軸，支點軸也可以和車軸為一體，支點軸的支點力作用在雙環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)上。雙環(huán)齒輪上安裝有輪牙，鏈條帶動輪牙轉(zhuǎn)動時，也帶動雙環(huán)齒輪轉(zhuǎn)動，再帶動輪轂齒輪和輪轂轉(zhuǎn)動，較一般自行車更省力。
【IPC分類】B62M11-00
【公開號】CN204355251
【申請?zhí)枴緾N201520029479
【發(fā)明人】劉俊躍
【申請人】劉俊躍
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月11日