升降式低平板半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種升降式低平板半掛車掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]普通低平板半掛車，其載貨平臺(tái)前部通過(guò)牽引銷直接焊接在前鵝頸上，其后部懸架通常為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)或空氣懸架等形式，該結(jié)構(gòu)的半掛車載貨平臺(tái)高度是不可調(diào)的。在運(yùn)輸超高貨物時(shí)，載貨平臺(tái)高度設(shè)計(jì)的過(guò)高，在運(yùn)輸過(guò)程中，車輛在通過(guò)橋梁、隧道時(shí)，由于橋梁、隧道的限高而無(wú)法通過(guò)；但載貨平臺(tái)高度如果設(shè)計(jì)的過(guò)低，車輛在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇凹凸路面或者駝峰路面時(shí)也無(wú)法通過(guò)；在橫向坡度較大時(shí)，超高貨物重心偏移較大，易造成車輛側(cè)翻。因此，如何解決載貨平臺(tái)高度的調(diào)整問(wèn)題，確保車輛上、下的通過(guò)性及穩(wěn)定性，是決定能否采用低平板半掛車這種低廉的運(yùn)輸方式運(yùn)輸超高貨物的關(guān)鍵因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種低平板半掛車在運(yùn)輸超高貨物時(shí)，確保車輛通過(guò)性及穩(wěn)定性的升降式低平板半掛車掛車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種升降式低平板半掛車掛車，包括載貨平臺(tái)、安裝在所述載貨平臺(tái)前部的前鵝頸及安裝在所述載貨平臺(tái)后部的后鵝頸，其特征在于:所述前鵝頸設(shè)置有前升降裝置，所述前升降裝置包括升降油缸，所述升降油缸固定端設(shè)置在所述前鵝頸底部，所述升降油缸輸出端與升降板連接，所述升降板位于牽引銷組成上部；所述后鵝頸設(shè)置有后升降裝置，所述后升降裝置包括位于車身縱向兩側(cè)的若干個(gè)液壓油缸，所述液壓油缸固定端設(shè)置在所述車軸上，所述液壓油缸輸出端連接在所述后鵝頸底部，位于同一側(cè)的所述液壓油缸串聯(lián)。
[0005]進(jìn)一步地，所述升降油缸設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述升降板縱向兩側(cè)。
[0006]更進(jìn)一步地，所述升降板位于所述升降油缸橫向兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿套裝在與其滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒中，兩側(cè)所述導(dǎo)向筒通過(guò)連接架與所述升降油缸輸出端連接。
[0007]本發(fā)明通過(guò)操作前升降裝置和后升降裝置，可達(dá)到使低平板半掛車的載貨平臺(tái)垂直升降的目的，并確保車輛上下的通過(guò)性及穩(wěn)定性，以保證超高貨物的運(yùn)輸。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視圖；
[0010]圖3為本發(fā)明的前升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖3的俯視圖；
[0012]圖5為本發(fā)明的后升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為圖5的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]參考圖1及圖2，本實(shí)施例的一種升降式低平板半掛車掛車，包括載貨平臺(tái)2、安裝在載貨平臺(tái)2前部的前鵝頸1及安裝在載貨平臺(tái)2后部的后鵝頸3。
[0016]參考圖3及圖4，本實(shí)施的前鵝頸1設(shè)置有前升降裝置，形成中支承，前升降裝置包括升降油缸4，升降油缸4設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在升降板5縱向兩側(cè)，升降油缸4固定端設(shè)置在前鵝頸1底部，升降油缸4輸出端通過(guò)螺栓與升降板5連接，升降板5位于牽引銷組成6上部；由兩個(gè)升降油缸4同步驅(qū)動(dòng)，通過(guò)液壓操作，使中支承升高或降低，相應(yīng)的使前鵝頸1達(dá)到升高或降低的目的；另外，升降板5位于升降油缸4橫向兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿7套裝在與其滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒8中，兩側(cè)導(dǎo)向筒8通過(guò)連接架9與升降油缸4輸出端連接，在升降油缸4運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)導(dǎo)向筒8沿著導(dǎo)向桿7上下運(yùn)動(dòng)，使前鵝頸1的升降更加具有方向性。
[0017]參考圖5及圖6，本實(shí)施例的后鵝頸3設(shè)置有后升降裝置，后升降裝置包括位于車身縱向兩側(cè)的若干個(gè)液壓油缸10，液壓油缸10固定端設(shè)置在車軸11上，液壓油缸10輸出端連接在后鵝頸3底部，位于同一側(cè)的液壓油缸10串聯(lián)，分別形成左支承和右支承，液壓油缸10驅(qū)動(dòng)，通過(guò)液壓操作，使左支承、右支承升高或降低，進(jìn)而使后鵝頸3升高或降低。
[0018]為保證裝載貨物的平穩(wěn)性，在橫向坡度較大時(shí)，可單獨(dú)起升左支承或右支承，調(diào)整載貨平臺(tái)2的橫向水平狀態(tài)；在縱向坡度較大時(shí)，可單獨(dú)起升中支承或左右支承，調(diào)整載貨平臺(tái)2縱向水平狀態(tài)；在通過(guò)橋梁、隧道時(shí)，可同時(shí)降低中支承和左右支承，載貨平臺(tái)2高度降低；在遭遇凹凸路面或者駝峰路面時(shí)，可同時(shí)升高中支承和左右支承，載貨平臺(tái)2高度升高。從而確保車輛上、下的通過(guò)性及穩(wěn)定性，并保證超高貨物的運(yùn)輸。
[0019]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降式低平板半掛車掛車，包括載貨平臺(tái)(2)、安裝在所述載貨平臺(tái)(2)前部的前鵝頸(1)及安裝在所述載貨平臺(tái)(2)后部的后鵝頸(3)，其特征在于:所述前鵝頸(1)設(shè)置有前升降裝置，所述前升降裝置包括升降油缸(4)，所述升降油缸(4)固定端設(shè)置在所述前鵝頸(1)底部，所述升降油缸(4)輸出端與升降板(5)連接，所述升降板(5)位于牽引銷組成(6)上部；所述后鵝頸(3)設(shè)置有后升降裝置，所述后升降裝置包括位于車身縱向兩側(cè)的若干個(gè)液壓油缸(10)，所述液壓油缸(10)固定端設(shè)置在所述車軸(11)上，所述液壓油缸(10)輸出端連接在所述后鵝頸(3)底部，位于同一側(cè)的所述液壓油缸(11)串聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式低平板半掛車掛車，其特征在于:所述升降油缸(4)設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述升降板(5)縱向兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降式低平板半掛車掛車，其特征在于:所述升降板(5)位于所述升降油缸(4)橫向兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)向桿(7)，所述導(dǎo)向桿(7)套裝在與其滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒(8)中，兩側(cè)所述導(dǎo)向筒(8)通過(guò)連接架(9)與所述升降油缸(4)輸出端連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種升降式低平板半掛車，包括載貨平臺(tái)、前鵝頸及后鵝頸，前鵝頸設(shè)置有前升降裝置，前升降裝置包括升降油缸，升降油缸固定端設(shè)置在前鵝頸底部，升降油缸輸出端與升降板連接，升降板位于牽引銷組成上部；后鵝頸設(shè)置有后升降裝置，后升降裝置包括位于車身縱向兩側(cè)的若干個(gè)液壓油缸，液壓油缸固定端設(shè)置在車軸上，液壓油缸輸出端連接在后鵝頸底部，位于同一側(cè)的液壓油缸串聯(lián)。本發(fā)明通過(guò)操作前升降裝置和后升降裝置，可達(dá)到使低平板半掛車的載貨平臺(tái)垂直升降的目的，并確保車輛上下的通過(guò)性及穩(wěn)定性，以保證超高貨物的運(yùn)輸。
【IPC分類】B62D53/08, B60G17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105292280
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510851879
【發(fā)明人】錢忠旺, 許劍寧, 余湘
【申請(qǐng)人】武漢神駿專用汽車制造股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日