廂式車及其車廂體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨物運(yùn)輸工具，特別涉及車廂體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、快捷要求越來越高，散裝貨物的運(yùn)輸逐漸向廂式車方向發(fā)展?，F(xiàn)有的廂式車包括車底架以及設(shè)置于車底架上的車廂體。在裝運(yùn)過程中，為了適配大尺寸的貨物裝載，車廂體上的頂部設(shè)計為可活動的頂蓋。
[0003]中國專利ZL 03219272.X公開了一種具有活動頂蓋的車廂，活動頂蓋包括對開的兩個活動頂板，各活動頂板的一側(cè)通過加高板鉸接在廂體側(cè)板上，各活動頂板的另一側(cè)通過轉(zhuǎn)動副、提升臂、轉(zhuǎn)軸與液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連，裝載貨物時，由液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由提升臂和轉(zhuǎn)動副的作用將活動頂板向外打開并向下翻轉(zhuǎn)而開啟頂蓋，以騰出頂部空間，待貨物裝進(jìn)車廂后，再將活動頂板向上并向內(nèi)翻轉(zhuǎn)而合上頂蓋?？梢?，這種裝貨方式一方面會因活動頂蓋開啟而占據(jù)車廂體四周外部的空間，另一方面也會對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患，使工作人員易被頂蓋所砸傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的在于提供一種車廂體，該車廂體通過垂直驅(qū)動頂蓋上下移動的升降裝置，來配備不同尺寸的貨物裝載，避免了頂蓋開啟而占用車廂外部空間，同時也提高了安全性。
[0005]針對上述目的，本發(fā)明提出一種車廂體，其包括:下廂體、頂蓋以及升降裝置。所述下廂體包括一長方形的底壁和四個立設(shè)在所述底壁四周的廂體側(cè)壁，所述底壁和所述廂體側(cè)壁合圍成上方開口的容置腔。所述頂蓋包括一長方形的頂板和連接在所述頂板四周下方的四個頂蓋側(cè)壁，所述頂蓋覆蓋在所述下廂體的上方以封閉所述下廂體的開口，且所述頂蓋側(cè)壁位于所述廂體側(cè)壁的外周。所述升降裝置與所述頂蓋相連，以帶動所述頂蓋沿上下方向遠(yuǎn)離或靠近所述下廂體。
[0006]在優(yōu)選方案中，所述升降裝置包括:用以支撐所述頂蓋的多個升降單元以及與所述升降單元相連驅(qū)動裝置；所述升降單元包括沿豎直方向設(shè)置在所述廂體側(cè)壁內(nèi)面的導(dǎo)套以及穿設(shè)于所述導(dǎo)套中的滑動立柱，所述驅(qū)動裝置與所述滑動立柱相連并驅(qū)動所述滑動立柱沿著所述導(dǎo)套上下滑動。
[0007]在優(yōu)選方案中，所述升降單元為四個，所述下廂體長度方向相對的兩廂體側(cè)壁上各設(shè)置兩個所述升降單元。
[0008]在優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)套包括:沿豎直方向設(shè)置的一槽形立柱以及連接在所述槽形立柱的槽口位置并封閉槽口的立柱底板，所述立柱底板連接在所述廂體側(cè)壁上，所述立柱底板與所述槽形立柱合圍成一通道，所述滑動立柱插置在所述通道內(nèi)并受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿所述通道滑動。
[0009]在優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)套包括:一沿豎直方向固定在所述廂體側(cè)壁上的安裝板以及固定在所述安裝板內(nèi)側(cè)的兩相對設(shè)置的導(dǎo)向板，所述安裝板與兩導(dǎo)向板圍成一槽口向內(nèi)的滑槽，所述滑動立柱受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿著所述滑槽滑動。
[0010]在優(yōu)選方案中，所述安裝板包括:相對于所述廂體側(cè)壁向內(nèi)凸起的安裝部以及由所述安裝部兩側(cè)水平相背延伸出的兩延伸部，所述導(dǎo)向板包括:固定在所述安裝部上的固定部和由所述固定部向內(nèi)垂直彎折而成的導(dǎo)向部。
[0011]在優(yōu)選方案中，所述升降單元還包括設(shè)置于所述滑動立柱的上端的托盤，所述托盤與所述頂蓋的底面相連。
[0012]在優(yōu)選方案中，所述滑動立柱呈空心狀且其頂端穿出于所述頂蓋，所述升降單元還包括:設(shè)置于所述頂蓋的頂板上并與所述滑動立柱的頂端外側(cè)相連的立柱連接板以及封住所述滑動立柱的頂端的立柱頂封板。
[0013]在優(yōu)選方案中，所述滑動立柱包括通過鉸接結(jié)構(gòu)相連在一起的上滑動立柱和下滑動立柱；所述上滑動立柱的上端連于所述頂蓋上，所述下滑動立柱的下端與所述驅(qū)動裝置相連。
[0014]在優(yōu)選方案中，所述鉸接結(jié)構(gòu)包括與所述上滑動立柱相連的上鉸接座，與所述下滑動立柱相連的上鉸接座，以及，穿設(shè)于所述上鉸接座和所述下鉸接座的鉸接軸。
[0015]在優(yōu)選方案中，所述升降單元還包括定位插銷和彈簧卡，所述滑動立柱和所述導(dǎo)套設(shè)有相應(yīng)的插孔供所述定位插銷插入從而鎖定所述頂蓋的高度，所述彈簧卡插置于所述定位插銷的端部以防止定位插銷脫離所述插孔。
[0016]在優(yōu)選方案中，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個滑動立柱相連的四個油缸。
[0017]在優(yōu)選方案中，所述油缸通過鉸接的方式與所述滑動立柱相連。
[0018]在優(yōu)選方案中，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個滑動立柱相連的四個齒輪箱，其中一個齒輪箱是主動齒輪箱，另外三個齒輪箱是從動于所述主動齒輪箱的從動齒輪箱。
[0019]在優(yōu)選方案中，所述主動齒輪箱與所述從動齒輪箱之間通過連桿連接在一起。
[0020]在優(yōu)選方案中，各齒輪箱與所述滑動立柱之間均設(shè)有絲桿螺母副以使所述滑動立柱作上下往復(fù)運(yùn)動，所述絲桿螺母副包括:與齒輪箱相連并隨齒輪箱轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的絲桿和螺接在所述絲桿外周的螺母，所述滑動立柱的底端與所述螺母相固定。
[0021]在優(yōu)選方案中，所述主動齒輪箱連接一搖把。
[0022]本發(fā)明還提出一種廂式車，其包括上述的車廂體。
[0023]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
一、本發(fā)明的升降裝置能夠產(chǎn)生上下往復(fù)的運(yùn)動，使車廂體的頂蓋上下移動，從而使該頂蓋在向上移動時有效地利用上方的垂直空間，而且減少對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患。此外，本發(fā)明的升降裝置使車廂體的頂蓋上下移動，從而滿足體積大小各不相同的貨物對車廂體不同的高度要求，進(jìn)而有利于減小廂式車行駛中的阻力，節(jié)約能源；
二、本發(fā)明的升降裝置設(shè)有鉸接連接結(jié)構(gòu)，從而避免了升降裝置內(nèi)部之間不同步而造成卡死；
三、本發(fā)明的升降裝置通過相連動的多個齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了多個升降單元同步升降，避免了卡死現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例中廂體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是圖1在A方向的剖視圖。
[0026]圖3是圖1所示的廂體在其頂蓋降下時的狀態(tài)圖。
[0027]圖4是圖1所示的廂體在其頂蓋升起時的狀態(tài)圖。
[0028]圖5是圖1所示的下廂體和頂蓋在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6是圖1所示的頂蓋和升降裝置在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是圖1所示的升降裝置的局部放大圖。
[0031]圖8是圖7在B方向的剖視圖。
[0032]圖9是本發(fā)明第二實(shí)施例中的下廂體和頂蓋在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖10是本發(fā)明第二實(shí)施例中的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖11是圖10所示的升降裝置的橫向剖視圖。
[0035]圖12是圖10所示的升降裝置的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記說明如下:1、下廂體；11、底壁；12、廂體側(cè)壁；121、廂體下側(cè)壁；122、廂體上側(cè)壁；123、凹部；124、上側(cè)壁本體；1240、上側(cè)壁中橫梁；1241、上側(cè)壁底橫梁；1242、上翼板；1243、連接板條；1244、下翼板；1246、腹板；1246a、第一腹板；1246b、第二腹板；126、上側(cè)壁頂橫梁；123、凹部；13、容置腔；2、頂蓋；21、頂板；22、頂蓋側(cè)壁；221、擋止件；2211、第一折邊；2212、第二折邊；3、升降裝置；31、升降單元；311、導(dǎo)套；3111、立柱底板；3112、槽形立柱；3113、通道；3114、安裝板；3114a、安裝部；3114b、延伸部；3115、導(dǎo)向板；3115a、固定部；3115b、導(dǎo)向部；3116、滑槽；312、滑動立柱；3121、上滑動立柱；3122、下滑動立柱；3123、鉸接結(jié)構(gòu)；3123a、上鉸接座；3123b、下鉸接座；3123c、鉸接軸；313、托盤；314、立柱連接板；315、立柱頂封板；316、定位插銷；31