一種具有車身調(diào)節(jié)功能的電動自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有車身調(diào)節(jié)功能的電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大，供人們出行的交通方式也越來越多，飛機、高鐵、汽車等，而自行車卻是現(xiàn)在日益擁堵的城市小范圍內(nèi)優(yōu)選的交通工具，不但其自身環(huán)保，而且有益于騎行者身心健康。
[0003]電動自行車可以進行腳踏和電驅(qū)動兩種方式進行驅(qū)動的自行車，極為適用于城市人群的短程出行的代步工具，但是現(xiàn)有的電動自行車都采用剛性結(jié)構(gòu)，即整車不能調(diào)節(jié)車身距離，家庭使用者必須購買與其身體調(diào)節(jié)相適應的的電動自行車，并且電動自行車體積大，無法折疊，臨時搭乘公交車和地鐵都無法進入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種具有車身調(diào)節(jié)功能的電動自行車，其可克服現(xiàn)有缺陷，能夠方便的調(diào)整車身的長度適用于不同身體調(diào)節(jié)的使用者，并且體積小。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案:
[0006]一種具有車身調(diào)節(jié)功能的電動自行車，包括車輪、電池組、控制器、車梁、車輪固定于所述車梁，控制器與電池組連接，用以驅(qū)動車輪運動，還包括套設(shè)于車梁上的滑動車座和固定車梁與滑動車座的固定結(jié)構(gòu)，所述滑動車座可沿所述車梁滑動，所述的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置于滑動車座，用于將所述滑動車座與車梁固設(shè)。
[0007]進一步的，設(shè)置有兩個軸套，兩個軸套分別設(shè)置于所述滑動車座的兩端，所述的軸套套設(shè)于在所述車梁。
[0008]進一步的，所述軸套包括內(nèi)套和外套，所述內(nèi)套與所述外套的一端固定連接，所述內(nèi)套與所述外套之間設(shè)置有環(huán)形槽，所述滑動車座的端部設(shè)置于所述環(huán)形槽內(nèi)，所述內(nèi)套的內(nèi)表面與所述車梁的外表面間隙設(shè)置。
[0009]進一步的，所述固定結(jié)構(gòu)包括壓緊塊、用于驅(qū)動壓緊塊的驅(qū)動機構(gòu)，所述壓緊塊在所述的驅(qū)動機構(gòu)的作用下，與所述車梁觸接，使所述的車梁和滑動車座固設(shè)。
[0010]進一步的，所述壓緊塊包括有壓緊帽、壓緊桿，所述的壓緊帽設(shè)在所述的壓緊桿上，且所述的壓緊帽的直徑大于所述的壓緊桿的直徑。
[0011]進一步的，所述壓緊塊還包括有橡膠塊，所述的橡膠塊與所述壓緊桿的下端通過鋼圈固設(shè)。
[0012]進一步的，所述的滑動車座設(shè)有豎向管道，所述的豎向管道的內(nèi)壁下方設(shè)有擋垣；所述驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪軸、彈簧及扳手，所述凸輪軸用于驅(qū)動壓緊塊向下位移，所述的彈簧套設(shè)于所述壓緊桿上，其一端抵接于所述的壓緊帽的下表面，另一端抵接于所述的擋垣的上表面，所述的凸輪軸兩端與扳手相連。
[0013]進一步的，所述車梁上設(shè)有一組與所述壓緊塊對應設(shè)置的凹位，所述凹位與所述壓緊塊的下端大小匹配，當所述壓緊塊被壓下時，壓緊塊的下端設(shè)置于凹位內(nèi)。
[0014]進一步的，所述豎向管道的上部與所述滑動車座的車座一體設(shè)置，所述豎向管道的下部與所述滑動車座套設(shè)于車梁的部分一體設(shè)置，所述豎向管道的上部與所述豎向管道的下部通過鉸接軸鉸接。
[0015]進一步的，所述車梁的末端設(shè)置有限位封蓋，所述限位封蓋與所述車梁的尾端固定連接，限位封蓋凸出于所述車梁的外表面。
[0016]進一步的，所述的車梁為空心設(shè)置，所述電池組放置于所述的車梁內(nèi)，所述的限位封蓋的內(nèi)表面與所述電池組的尾端抵接，所述限位封蓋上設(shè)置有用于向電池組充電的充電插孔。
[0017]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果:本新型將滑動車座與車梁活動設(shè)置，使使用者可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)滑動車座到適合的位置，調(diào)節(jié)完成后，通過固定結(jié)構(gòu)使滑動車座與車梁固設(shè)。本新型結(jié)構(gòu)簡單，方便，可以自由的調(diào)整滑動車座與車把之間的間距，即調(diào)整車身的長度，調(diào)節(jié)十分便利。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實施例1的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2A是圖2的A處的局部放大圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實施例1的壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實施例1的固定結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明軸套的剖視圖；
[0025]圖7是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]部分符號:
[0027]1-滑動車座，11-豎向管道，12-擋垣；2車梁，21-凹位；
[0028]3軸套，31-環(huán)形槽，
[0029]4-固定結(jié)構(gòu)；41_壓緊塊，411-壓緊帽，412-壓緊桿，413-橡膠塊，
[0030]42-驅(qū)動機構(gòu)，421-凸輪軸、4211-凸輪422-彈簧，423-扳手；
[0031]5-限位封蓋、51 充電插孔。
【具體實施方式】
[0032]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]實施例一
[0034]如圖1所示，一種具有車身調(diào)節(jié)功能的電動自行車，包括車輪、電池組、控制器、車梁、車輪固定于所述車梁2，控制器與電池組連接，用以驅(qū)動車輪運動，其包括滑動車座1、車梁2及固定結(jié)構(gòu)4，其中:
[0035]滑動車座I套設(shè)在車梁2上，其可在車梁2上前后滑動，固定結(jié)構(gòu)4用于將滑動車座I與車梁2相固定。
[0036]在本實施例中，參考圖1、2所示，滑動車座I的兩端分別設(shè)置有軸套3，軸套3包括內(nèi)套和外套，內(nèi)套與外套的一端固定連接，配合圖5、6所示，內(nèi)套與外套之間設(shè)有環(huán)形槽31，環(huán)形槽31的寬度與滑動車座I的壁厚相適應；裝配時，軸套3固設(shè)在滑動車座I的兩端，內(nèi)套的內(nèi)表面與車梁2的外表面間隙設(shè)置。
[0037]軸套3的設(shè)置，一方面，可以對滑動車座I起支撐作用，另一方面，其使滑動車座I在車梁2上的滑動更為順暢；車梁2 —般設(shè)計為橫梁可以使滑動車座I方便地沿車梁2的長度方向滑動，調(diào)節(jié)滑動車座I與車把之間的間距。
[0038]在本實施例中，固定結(jié)構(gòu)4包括壓緊塊41、用于驅(qū)動壓緊塊41的驅(qū)動機構(gòu)42，驅(qū)動機構(gòu)42架設(shè)在滑動車座I的豎向管道11上，參考圖2、2A所示，豎向管道11內(nèi)壁下方設(shè)有擋垣12 ;使用時，壓緊塊41在驅(qū)動機構(gòu)42的帶動下，往下壓，與車梁2相觸接，使其摩擦力大于前后的動力，從而使滑動車座I與固定車梁2相固定。
[0039]在本實施例中，參考圖3所示，壓緊塊41，其包括有壓緊帽411、壓緊桿412及橡膠塊413。壓緊帽411設(shè)于壓緊桿412上，其直徑大于壓緊桿412的直徑，橡膠塊413與壓緊桿412的下端通過鋼圈固定，壓緊桿412的下端穿設(shè)于橡膠塊413內(nèi)，利用鋼圈壓緊，不易脫落。
[0040]在本實施例中，驅(qū)動機構(gòu)42包括凸輪軸421、彈簧422及扳手423。
[0041]參考圖2所示，凸輪軸421的兩端穿出豎向管道11與扳手423相連，彈簧422套設(shè)在壓緊塊41的壓緊桿412上，其