一種容積比可調(diào)的互聯(lián)空氣彈簧結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車(chē)輛的空氣懸架系統(tǒng)，具體涉及互聯(lián)空氣懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 互聯(lián)空氣懸架系統(tǒng)兼?zhèn)淇諝鈶壹鼙阌谲?chē)身高度調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，以及互聯(lián)懸架隔振、 消扭、均衡輪荷性能優(yōu)良的特點(diǎn)，然而會(huì)降低懸架側(cè)傾或俯仰剛度，進(jìn)而對(duì)車(chē)輛的操縱穩(wěn)定 性和載荷不均勻狀態(tài)下的車(chē)身姿態(tài)產(chǎn)生不良影響。
[0003] 中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01510665774.0、名稱(chēng)為"適用于縱向互聯(lián)空氣懸架的雙氣室 空氣彈簧"的文獻(xiàn)中提出了一種雙氣室空氣彈簧，將空氣彈簧分隔為內(nèi)氣室與外氣室兩個(gè) 部分，并用互聯(lián)管路，將前后懸架空氣彈簧的外氣室互聯(lián)在一起，而保持內(nèi)氣室相互獨(dú)立。 這樣的結(jié)構(gòu)，一方面可在一定程度上提升互聯(lián)空氣懸架隔振、消扭、均衡輪荷性能，另一方 面可降低對(duì)車(chē)輛操縱穩(wěn)定性的影響。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，空氣彈簧有且僅有部分容積參與互 聯(lián)，但互聯(lián)容積比（參與互聯(lián)的容積占總?cè)莘e的比例）是不可調(diào)節(jié)的。一般而言，提高互聯(lián)容 積比，可提升行駛平順性，但有損操縱穩(wěn)定性;降低互聯(lián)容積比，則可提升操縱穩(wěn)定性，但有 損行駛平順性。然而不同行駛工況對(duì)操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的需求有不同側(cè)重，如果互 聯(lián)容積比可根據(jù)行駛工況改變，則可進(jìn)一步提升空氣懸架性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種互聯(lián)容積比快速可調(diào)的多腔組合式互 聯(lián)空氣彈簧結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)既可用于橫向互聯(lián)空氣懸架，也可用于縱向互聯(lián)空氣懸架。
[0005] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)空氣彈 簧，所述兩個(gè)空氣彈簧的每個(gè)空氣彈簧的最外部是由外氣室囊皮、上蓋板和下蓋板圍成的 一個(gè)密閉腔室，在所述密閉腔室內(nèi)部由內(nèi)到外設(shè)有內(nèi)、中、外三個(gè)氣室，所述兩個(gè)空氣彈簧 中的第一空氣彈簧的內(nèi)、中、外三個(gè)氣室上各設(shè)一個(gè)連接互聯(lián)管路一端的互聯(lián)氣嘴，第二空 氣彈簧的內(nèi)、中、外三個(gè)氣室上也各設(shè)一個(gè)連接互聯(lián)管路另一端的互聯(lián)氣嘴，在每個(gè)互聯(lián)氣 嘴的氣路上各設(shè)一個(gè)互聯(lián)電磁閥。
[0006] 進(jìn)一步地，所述密閉腔室內(nèi)設(shè)置內(nèi)、中兩個(gè)氣室基座，內(nèi)、中兩個(gè)內(nèi)氣室套筒以及 內(nèi)、中兩個(gè)氣室囊皮，其中的內(nèi)氣室基座、內(nèi)氣室套筒、中氣室基座、中氣室套筒均為空心圓 柱狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)氣室套筒位于內(nèi)氣室基座正上方且內(nèi)徑大于內(nèi)氣室基座外徑，內(nèi)氣室基座和 中氣室基座下端均與下蓋板固定連接，內(nèi)氣室套筒和中氣室套筒上端均與上蓋板固定連 接；內(nèi)氣室囊皮一端與內(nèi)氣室基座上段外壁緊密貼合并密封、另一端與內(nèi)氣室套筒內(nèi)壁緊 密貼合并密封；內(nèi)氣室基座內(nèi)腔通過(guò)上端開(kāi)口與內(nèi)氣室囊皮相通，由內(nèi)氣室囊皮、內(nèi)氣室基 座、上蓋板和下蓋板封閉形成所述內(nèi)氣室；中氣室套筒位于中氣室基座正上方且同軸空套 在內(nèi)氣室基座外部，中氣室套筒同軸空套在內(nèi)氣室套筒外部，中氣室套筒內(nèi)徑大于中氣室 基座外徑；中氣室囊皮一端與中氣室基座上端外壁緊密貼合并密封、另一端與中氣室套筒 內(nèi)壁緊密貼合并密封，中氣室基座通過(guò)上端開(kāi)口與中氣室囊皮相通，由中氣室囊皮、中氣室 基座、內(nèi)氣室基座、內(nèi)氣室套筒、上蓋板、下蓋板封閉形成所述中氣室;外氣室囊皮一端與上 蓋板外沿緊密貼合并密封、另一端與下蓋板外沿緊密貼合并密封，由外氣室囊皮、中氣室基 座、中氣室套筒、上蓋板、下蓋板封閉形成所述外氣室。
[0007] 內(nèi)、中、外氣室三個(gè)氣室的容積比為1:2:4。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是:將空氣彈簧分隔成三個(gè)氣室，三個(gè)氣室體積等比例增大，并 利用互聯(lián)管路連接需要互聯(lián)的六個(gè)氣室，通過(guò)調(diào)節(jié)互聯(lián)管路中六個(gè)電磁閥的開(kāi)閉，組合參 與互聯(lián)的腔室，可調(diào)節(jié)互聯(lián)容積比，可分8級(jí)調(diào)節(jié)互聯(lián)容積比，從而調(diào)整車(chē)輛的行駛平順性 與操縱穩(wěn)定性，與不同的行駛工況相適應(yīng)，進(jìn)一步提升空氣懸架性能。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明一種容積比可調(diào)的互聯(lián)空氣彈簧結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中：ι-a、Ι-b.上蓋板;2-a、2-b.內(nèi)氣室互聯(lián)氣嘴;3-a、3-b.中氣室互聯(lián)氣嘴;4-a、4-b.外氣室互聯(lián)氣嘴;5-a、5_b.外氣室囊皮;6-a、6_b.中氣室套筒;7-a、7_b.中氣室囊皮;8-a、8_b.中氣室基座;9-a、9_b.下蓋板;10-a、10_b.內(nèi)氣室套筒；ll-a、ll_b.內(nèi)氣室囊皮;12-a、12-b.內(nèi)氣室基座；13-a、13-b.充放氣氣嘴；14-a、14-b.內(nèi)氣室互聯(lián)電磁閥；15-a、15-b. 中氣室互聯(lián)電磁閥；16-a、16-b.外氣室互聯(lián)電磁閥；17.互聯(lián)管路。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 如圖1所示，本發(fā)明包括兩個(gè)空氣彈簧，兩個(gè)空氣彈簧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)空氣 彈簧對(duì)稱(chēng)布置，兩個(gè)空氣彈簧與互聯(lián)管路的連接結(jié)構(gòu)也對(duì)稱(chēng)布置。對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，對(duì)于橫向互 聯(lián)空氣懸架左右對(duì)稱(chēng)，對(duì)于縱向互聯(lián)空氣懸架前后對(duì)稱(chēng)。兩個(gè)空氣彈簧的最外部都是由外 氣室囊皮、上蓋板和下蓋板圍成的一個(gè)密閉腔室，在密閉腔室內(nèi)部由內(nèi)到外設(shè)有內(nèi)氣室、中 氣室和外氣室?；ヂ?lián)管路連接于兩個(gè)空氣彈簧之間，其中的第一空氣彈簧的內(nèi)、中、外三個(gè) 氣室上各設(shè)一個(gè)連接互聯(lián)管路一端的互聯(lián)氣嘴，第二空氣彈簧的內(nèi)、中、外三個(gè)氣室上也各 設(shè)一個(gè)連接互聯(lián)總管路另一端的互聯(lián)氣嘴，在每個(gè)互聯(lián)氣嘴的氣路上各設(shè)一個(gè)互聯(lián)電磁 閥。
[0011] 為避免重復(fù)，下面以圖1中左側(cè)的第一空氣彈簧為例描述，右側(cè)的第二空氣彈簧內(nèi) 部結(jié)構(gòu)與第一空氣彈簧相同，與互聯(lián)管路的連接結(jié)構(gòu)與第一空氣彈簧對(duì)稱(chēng)。
[0012] 第一空氣彈簧最外部是外氣室囊皮5-a、上蓋板Ι-a與下蓋板9-a，外氣室囊皮5-a、 上蓋板l_a和下蓋板9-a圍成一個(gè)密閉腔室。上蓋板1-a與下蓋板9-a均為圓盤(pán)形，上下平行 布置，且兩者外徑相同，軸心線與密閉腔室的軸心線重合。在這個(gè)密閉腔室內(nèi)部設(shè)有內(nèi)氣室 基座12-a、內(nèi)氣室套筒ΙΟ-a、內(nèi)氣室囊皮ΙΙ-a、中氣室基座8-a、中氣室套筒6-a以及中氣室 囊皮7_a。其中，內(nèi)氣室基座12-a和內(nèi)氣室套筒ΙΟ-a為空心圓柱狀結(jié)構(gòu)，它們的均位于密閉 腔室的中心處，軸心線均與密閉腔室的軸心線重合。內(nèi)氣室套筒l〇-a位于內(nèi)氣室基座12-a 的正上方，內(nèi)徑稍大于內(nèi)氣室基座12-a外徑。內(nèi)氣室基座12-a下端與下蓋板9-a固定焊接， 內(nèi)氣室套筒l〇-a上端與上蓋板Ι-a固定焊接。內(nèi)氣室囊皮ΙΙ-a-端與內(nèi)氣室基座12-a的上 段外壁緊密貼合并密封，另一端與內(nèi)氣室套筒l〇-a內(nèi)壁緊密貼合并密封，使內(nèi)氣室基座12-a的內(nèi)腔通過(guò)上端開(kāi)口與內(nèi)氣室囊皮ΙΙ-a相通。如此，由內(nèi)氣室囊皮ΙΙ-a、內(nèi)氣室基座12-a、 上蓋板1-a、下蓋板9-a封閉形成內(nèi)氣室A1。
[0013]中氣室基座8-a、中氣室套筒6-a也為空心圓柱狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)軸心線同樣與與密閉 腔室的軸心線重合。中氣室套筒6-a位于中氣室基座8-a的正上方，中氣室基座8-a同軸空套 在內(nèi)氣室基座12-a外部，中氣室套筒6-a同軸空套在內(nèi)氣室套筒ΙΟ-a外部，并且，中氣室套 筒6-a內(nèi)徑稍大于中氣室基座8-a外徑。中氣室基座8-a下端與下蓋板9_a固定焊接，中氣室 套筒6-a上端與上蓋板Ι-a固定焊接。中氣室囊皮7-a-端與中氣室基座8-a上端外壁緊密貼 合并密封，另一端與中氣室套筒6-a內(nèi)壁緊密貼合并密封。中氣室基座8-a通過(guò)上端開(kāi)口與 中氣室囊皮7_a相通。如此，中氣室囊皮7-a、中氣室基座8-a將內(nèi)氣室囊皮ΙΙ-a、內(nèi)氣室基座 12-a包圍在內(nèi)部。中氣室囊皮7-a、中氣室基座8-a、內(nèi)氣室基座12-a、內(nèi)氣室套筒ΙΟ-a、上蓋 板Ι-a、下蓋板9-a封閉形成中氣室B1。
[0014]內(nèi)氣室基座12-a與中氣室基座8-a的上下高度可以相等或不相等；中氣室套筒6-a 和內(nèi)氣室套筒l〇-a的上下高度可以相等或不相等。
[0015]外氣室囊皮5-a-端與上蓋板Ι-a外沿緊密貼合并密封，另一端與下蓋板9-a外沿 緊密貼合并密封。外氣室囊皮5-a將中