本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

目前，太陽(yáng)能光伏發(fā)電，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能是個(gè)比較成熟的技術(shù)，現(xiàn)已得到廣泛的應(yīng)用。太陽(yáng)能資源充足，面對(duì)世界性的能源危機(jī)，國(guó)家也在大力提倡、扶持利用太陽(yáng)能。同時(shí)，我國(guó)的自行車保有量較多，同時(shí)電動(dòng)自行車的量也逐步提升。電動(dòng)車和燃油車相比較，在節(jié)能、環(huán)保和價(jià)格上均有優(yōu)勢(shì)。由此發(fā)展起來(lái)了太陽(yáng)能電動(dòng)車。

然而，相關(guān)技術(shù)中采用的太陽(yáng)能電動(dòng)車的使用壽命較短，帶電時(shí)間短，不利于遠(yuǎn)距離騎行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，與電動(dòng)車車體相連的前輪和后輪，電動(dòng)車車體的后座上設(shè)置有儲(chǔ)物箱，所述儲(chǔ)物箱的蓋體呈向下凹陷的凹槽，凹槽的四周環(huán)繞布設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述儲(chǔ)物箱的底部設(shè)置有一圈環(huán)形裙邊，該環(huán)形裙邊向上翻起與水平面形成一個(gè)角度，該環(huán)形裙邊上覆蓋有一層曲面鏡；所述車體的前端安裝有太陽(yáng)能光伏板，該太陽(yáng)能光伏板分別依次通過(guò)控制器、逆變器連接至太陽(yáng)能電池。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，常規(guī)的太陽(yáng)能電動(dòng)車采用的太陽(yáng)能電池都是平面結(jié)構(gòu)的，在太陽(yáng)光線單一角度入射的情況下，太陽(yáng)能電池難以照射到，本發(fā)明采用將太陽(yáng)能電池布設(shè)為圓形狀，同時(shí)設(shè)置了曲面鏡，增大了太陽(yáng)能電池的感光面積；完美的解決了背景技術(shù)中所述的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，采用的太陽(yáng)能電池的器件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)捷低廉，其在頂電極和底電極上分別布設(shè)有頂電極層和底電極層，在頂電極和底電極之間布設(shè)有中間層，該中間層內(nèi)包含有熒光粒子，大幅度的提升了該太陽(yáng)能電池的性能，進(jìn)而使得該發(fā)明所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車的使用壽命大幅度延長(zhǎng)，節(jié)能了能源。

3、本發(fā)明所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，具有非常優(yōu)良的應(yīng)用潛能，性能較優(yōu)，在40w和200w日光燈照射下，其開(kāi)路電壓、短路電流、最大功率、填充因子、光電轉(zhuǎn)換效率都較為優(yōu)異，采光能力強(qiáng)，發(fā)電量大，極具開(kāi)發(fā)應(yīng)用潛能。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的所述的太陽(yáng)能電池的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-太陽(yáng)能光伏板，2-太陽(yáng)能電池，3-前輪，4-后輪，21-頂電極，22-頂吸收層，23-緩沖層，24-中間層，25-底吸收層，26-底電極。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，與電動(dòng)車車體相連的前輪3和后輪4，電動(dòng)車車體的后座上設(shè)置有儲(chǔ)物箱，所述儲(chǔ)物箱的蓋體呈向下凹陷的凹槽，凹槽的四周環(huán)繞布設(shè)有太陽(yáng)能電池2，所述儲(chǔ)物箱的底部設(shè)置有一圈環(huán)形裙邊，該環(huán)形裙邊向上翻起與水平面形成一個(gè)角度，該環(huán)形裙邊上覆蓋有一層曲面鏡；所述車體的前端安裝有太陽(yáng)能光伏板1，該太陽(yáng)能光伏板1分別依次通過(guò)控制器、逆變器連接至太陽(yáng)能電池2。

進(jìn)一步地，所述曲面鏡為聚光透鏡。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能光伏板1的形狀和結(jié)構(gòu)與電動(dòng)車車體的前端相匹配。

進(jìn)一步地，所述凹槽的邊沿與水平方向呈20～30°。

進(jìn)一步地，如圖2所示是本發(fā)明中所采用的太陽(yáng)能電池2的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖，如圖所示，太陽(yáng)能電池2從其厚度方向從上到下依次包括頂電極21、頂吸收層22、緩沖層23、中間層24、底吸收層25和底電極，頂吸收層22的厚度為10～15nm；底吸收層25的厚度為8～9nm；中間層24的厚度為225～350nm。所述的太陽(yáng)能電池2通過(guò)以下步驟制備而得：

a.采用ito作為襯底材料；使用洗滌劑清洗，然后依次在無(wú)水et-oh、二甲基酮、超純水和無(wú)水et-oh中超聲清洗40min，氮?dú)饬鞔蹈珊蟛捎贸粞鹾吐葰獾幕旌蠚怏w處理10min；其中，臭氧和氯氣的體積比為10:1，在經(jīng)過(guò)預(yù)處理的ito上旋涂一層摻in的氧化錫膜，在100℃條件下真空干燥45min；

對(duì)照例：使用洗滌劑清洗，然后依次在無(wú)水c2h5oh、ch3coch3、超純水和無(wú)水c2h5oh中超聲清洗30min，n2流吹干；其余條件相同；

b.按照質(zhì)量比為2:1的比例將sro和fe2o3混合，于130℃烘箱中干燥450min，冷卻后將混合粉體倒入球磨罐子中進(jìn)行球磨得到nano-srfeo3微粒；球磨機(jī)采用高能球磨機(jī)，球磨罐和球磨介質(zhì)為質(zhì)量分?jǐn)?shù)為99％的碳化鎢和質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5.5％的鈷材料，其相對(duì)密度為19.32g/cm³，球磨球的直徑為10mm；球磨機(jī)轉(zhuǎn)速為350rpm，球磨球與粉體的質(zhì)量比為25:2，采用球磨20min，暫停5min，再球磨20min，暫停10min的循環(huán)方式進(jìn)行球磨，每個(gè)樣品的球磨時(shí)間范圍為100h；

c.將sro、tio2和fe2o3于烘箱中150℃烘6h，冷卻后將上述粉體按照2:1:0.8的比例置于容器中，將上述混合粉體倒入步驟b中所述的球磨罐子中進(jìn)行球磨得到nano-srti0.9fe1.8o2.5微粒；

d.按照質(zhì)量比為3:1.2：0.8:15的比例稱取sro、tio2、sio2和玫瑰花粉，將sro、tio2、sio2采用s2所述的球磨法球磨80h，取出冷卻后倒入玫瑰花粉，將質(zhì)量比為2:1.8的熒光染料red305和yellow083混合后，加入至上述粉體中混合均勻，備用；

對(duì)照例：按照質(zhì)量比為3:1.2:0.8的比例稱取sro、tio2、sio2，將sro、tio2、sio2采用s2所述的球磨法球磨80h，制成吸附熒光納米顆粒，將質(zhì)量比為3:2的熒光染料red305和yellow083混合后，加入至上述粉體中混合均勻，備用；

e.按照質(zhì)量比為1:1～1.5稱取促進(jìn)劑zdec和ddtc銀鹽混合物，在上述混合物中加入三辛基氧化膦溶劑，置于氮?dú)猸h(huán)境中，于300℃條件下反應(yīng)4.2h，形成緩沖層前驅(qū)液，將該前驅(qū)液逐滴滴在熒光吸收層上；

f.按照體積比為2:1:2:2:0.8:0.5的比例依次量取棕櫚油醇、c12h25o.(c2h4o)n、[c6h7o2(oc2h5)3]n、c12h24no7p、c8h11o5na和c2h4n4，在集熱式恒溫磁力攪拌器下回流加熱1h，溶液變成透明狀即可；分別稱取適量步驟b中制備的頂吸收層粉體、步驟c中的底吸收層粉體，放在研缽中干磨20min；然后加入無(wú)水c2h5oh研磨0.5h，分別形成頂吸收粉體懸濁液、底吸收粉體懸濁液；最后分別于頂吸收粉體懸濁液、底吸收粉體懸濁液中加入有機(jī)粘合劑研磨1h直至粉末發(fā)亮，分別制得頂旋涂漿料、底旋涂漿料；其中，有機(jī)粘合劑與頂吸收層粉體、底吸收層粉體的質(zhì)量比都為10:1，有機(jī)粘合劑與無(wú)水c2h5oh的體積比為1:2；稱取s4中制備的熒光吸收層粉體，加入六氫化苯溶液和無(wú)水c2h5oh混合液，然后加入和混合液等體積的環(huán)氧樹(shù)脂，備用；

g.涂敷成膜：將頂旋涂漿料、熒光吸收層粉體、底旋涂漿料使用勻膠機(jī)依次旋涂成膜于經(jīng)過(guò)步驟s1處理的tio上，勻膠的方法為低速-高速-烘干，其中，低速勻膠10s，轉(zhuǎn)速為600rpm/min；高速勻膠為20s，轉(zhuǎn)速為5500rpm/min；將旋涂好薄膜的ito置于加熱臺(tái)上250℃烘烤90s，重復(fù)勻膠過(guò)程15次，每層薄膜的厚度為8～10nm；

h.將旋涂好的薄膜放在燒結(jié)爐內(nèi)500℃條件下燒結(jié)，將薄膜迅速的定型。

進(jìn)一步地，所述前驅(qū)液的濃度為2.0m。

對(duì)本發(fā)明所述的多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)使用測(cè)試：

利用一塊銀片將薄膜的大部分進(jìn)行覆蓋，利用導(dǎo)線將其引出；用另一塊銀片壓在導(dǎo)電玻璃上，引出制備的薄膜異質(zhì)結(jié)的薄膜兩端；將其一端與電化學(xué)工作站的工作電極相連，另一端與電化學(xué)工作站的對(duì)電極和參比電極相連，將其放入暗箱中1h，然后再在太陽(yáng)光模擬器下照射1h，然后進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)，設(shè)置一個(gè)smu用來(lái)設(shè)置和監(jiān)視進(jìn)入光源的功率，一臺(tái)smu執(zhí)行太陽(yáng)能的iv曲線掃描，模式為二極管測(cè)試模式，一極加線性掃面電壓-0.5v～-1.5v，另一極作為共地端，掃描速率為0.01v/s。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果如下表1所示。

表1預(yù)處理過(guò)程實(shí)施方式的不同的電動(dòng)車性能數(shù)據(jù)表

如表1所示，本發(fā)明所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，在制備的過(guò)程中，通過(guò)在其使用的太陽(yáng)能電池中采用的ito的不同處理方法，其最終性能有不同。通過(guò)臭氧和氯氣混合氣體對(duì)ito進(jìn)行處理。并將上述ito作為襯底制成的太陽(yáng)能電動(dòng)車的開(kāi)路電壓、短路電流、最大功率、填充因子和轉(zhuǎn)換效率均高于沒(méi)有通過(guò)臭氧/氯氣-氮?dú)?臭氧/氯氣處理過(guò)的ito作為襯底的太陽(yáng)能電動(dòng)車。也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)臭氧和氯氣混合氣體處理過(guò)的ito襯底有助于提高太陽(yáng)能電池的注入電流、發(fā)光亮度和發(fā)光效率，進(jìn)而提高太陽(yáng)能電動(dòng)車的整體性能。在傳統(tǒng)的制備太陽(yáng)能電動(dòng)車使用的太陽(yáng)能的電池過(guò)程中，對(duì)于ito襯底的預(yù)處理一般通過(guò)簡(jiǎn)單的洗滌劑清洗、有機(jī)溶劑處理、烘干即可使用的步驟，出于相關(guān)技術(shù)的記載，認(rèn)為ito襯底的處理方式對(duì)于制成的器件的性能的影響可以忽略，因此只對(duì)襯底進(jìn)行上述簡(jiǎn)單的處理，然而發(fā)明人發(fā)現(xiàn)上述傳統(tǒng)的處理方式存在表面清理不徹底，在烘干過(guò)程中，容易發(fā)生有機(jī)溶劑或者水分殘留在其表面形成暗紋的情況，直接影響到制成的器件的整體性能。因此，在本發(fā)明中，采用臭氧/氯氣-氮?dú)?臭氧/氯氣混合氣體循環(huán)處理的方式，發(fā)現(xiàn)由此處理方式得到的ito的注入電流相對(duì)于上述簡(jiǎn)單處理的方式性能提高，同時(shí)其發(fā)光亮度和發(fā)光效率比傳統(tǒng)處理方式提升近1.2倍。因此大大的提升了電動(dòng)車的性能的同時(shí)，由于臭氧處理具有簡(jiǎn)單快捷價(jià)格低廉的特點(diǎn)，使得本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)車的整體造價(jià)成本大幅度下降，因此具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)良特性。

表2熒光吸收粉體層對(duì)于電動(dòng)車的性能測(cè)試數(shù)據(jù)表

在現(xiàn)有技術(shù)中，還沒(méi)有關(guān)于使用熒光吸收層粉體作為吸收層的記載，本發(fā)明中，將熒光吸收層粉體作為本發(fā)明所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車中的太陽(yáng)能電池的主要吸收層材料，在制備過(guò)程中，加入玫瑰花粉，利用玫瑰花粉表面的微孔吸附熒光染料，將熒光染料很好的吸附在其表面；使得太陽(yáng)能電動(dòng)車的整體性能得到提升。相對(duì)于沒(méi)有加入玫瑰花粉制備而成的太陽(yáng)能電動(dòng)車的電池來(lái)說(shuō)，其開(kāi)路電壓、短路電流、最大功率、填充因子和轉(zhuǎn)換效率都表現(xiàn)的較為優(yōu)異。轉(zhuǎn)換效率比目前本領(lǐng)域中的最高轉(zhuǎn)換效率提高了接近40％。使得化合物太陽(yáng)能電池得以向高轉(zhuǎn)換率方向提升的可能性增大，由于本發(fā)明所提供的制備太陽(yáng)能電池的方法簡(jiǎn)單易行，因此，具有可以工廠大規(guī)模加工生產(chǎn)的潛能。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。