摩托車的排氣裝置的制造方法
【專利說明】摩托車的排氣裝置
[0001]相關(guān)申請的交互引用
[0002]本申請針對2013年11月19日提交的日本專利申請N0.2013-239032提出優(yōu)先權(quán)要求，在先申請的全部內(nèi)容通過引用而結(jié)合在本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種適用于在例如摩托車的車輛中的引擎，特別是V型引擎的排氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]從環(huán)境問題等等的觀點來看，為了凈化引擎的排氣在排氣裝置中裝載催化劑。公知地，為了符合排放標(biāo)準(zhǔn)(例如，歐洲EUR04等等)，必須將催化劑放置得靠近排氣口到一定程度。
[0005]同時，在普通的雙引擎諸如所謂的V型引擎中，經(jīng)由連接管連接氣缸的排氣管的方法對于轉(zhuǎn)矩特性等等的提高是有效的。
[0006]專利文獻(xiàn)I或者專利文獻(xiàn)2公開了在這種類型的引擎中的排氣裝置等等的具體的實例。
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本專利申請公報N0.04-13196
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本專利N0.4108381
[0009]在傳統(tǒng)的排氣裝置中，采用諸如在車輛的側(cè)邊(例如，引擎的側(cè)邊)配置連接排氣管的連接管的手段，但是由于空間等等原因，這種布置不是容易的。
[0010]進(jìn)一步，在包括V型引擎等等的傳統(tǒng)引擎中，在實現(xiàn)用于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)所需的排氣管布置的同時，未必容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩特性等等的提高。也就是說，試圖滿足二者涉及諸如丟失中低速度范圍轉(zhuǎn)矩，或者發(fā)生所謂的轉(zhuǎn)矩谷的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]考慮到這種環(huán)境，本發(fā)明的目的是提供一種摩托車的排氣裝置，特別地實現(xiàn)高效的排氣管布置的摩托車的排氣裝置。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的摩托車的排氣裝置是一種配備有V型引擎的摩托車的排氣裝置，在V型引擎中，前后氣缸沿著車輛前后方向布置成V形，排氣裝置包括:催化劑裝置，該催化劑裝置布置在前氣缸的排氣管和后氣缸的排氣管的聚集部分的排氣下游側(cè)；和連接管，該連接管用于連通前氣缸的排氣管和后氣缸的排氣管，其中該連接管通過后氣缸的排氣管和催化劑裝置之間的空間。
[0013]進(jìn)一步，在本發(fā)明的摩托車的排氣裝置中，后氣缸的排氣管具有:前后通道部分，該前后通道部分先朝向車輛前側(cè)延伸；和前端彎曲部分，該前端彎曲部分在前后通道部分的前端部彎曲且與催化劑裝置連通，并且連接管通過前后通道部分和催化劑裝置之間的空間。
[0014]進(jìn)一步，在本發(fā)明的摩托車的排氣裝置中，后氣缸的排氣管具有上下通道部分，上下通道部分連接前后通道部分和后氣缸的排氣口，并且連接管與上下通道部分連通并且從上方穿過由前后通道部分、催化劑裝置和前端彎曲部分圍繞的空間延至下方。
[0015]進(jìn)一步，在本發(fā)明的摩托車的排氣裝置中，前后通道部分布置成越朝向車輛前側(cè)離催化劑裝置越遠(yuǎn)的傾斜形狀。
[0016]進(jìn)一步，在本發(fā)明的摩托車的排氣裝置中，當(dāng)連接管從上方通過該空間延至下方時，連接管具有向前延伸的下穿部分，下穿部分通過前端彎曲部分，并且下穿部分在上方向上形成為扁平的形狀。
[0017]進(jìn)一步，在本發(fā)明的摩托車的排氣裝置中，前氣缸和后氣缸在車輛左右方向上彼此偏離，并且催化劑裝置在車輛左右方向上朝向后氣缸側(cè)偏離，并且前后通道部分在車輛左右方向上朝向前氣缸側(cè)偏離。
【附圖說明】
[0018]圖1是圖解根據(jù)本發(fā)明的實施例的摩托車的整體結(jié)構(gòu)的實例的側(cè)視圖；
[0019]圖2是說明根據(jù)本發(fā)明的引擎單元的前視圖；
[0020]圖3是說明根據(jù)本發(fā)明的引擎單元的左視圖；
[0021]圖4是說明根據(jù)本發(fā)明的引擎單元的俯視圖；
[0022]圖5是說明根據(jù)本發(fā)明的引擎單元的仰視圖；
[0023]圖6是本發(fā)明的摩托車的排氣裝置的實施例的右前立體圖；
[0024]圖7是本發(fā)明的摩托車的排氣裝置的實施例的前視圖；
[0025]圖8是本發(fā)明的摩托車的排氣裝置的實施例的左視圖；
[0026]圖9是本發(fā)明的摩托車的排氣裝置的實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]在下文中，將根據(jù)附圖描述本發(fā)明的摩托車的排氣裝置的適當(dāng)?shù)膶嵤├?br>[0028]首先，將描述應(yīng)用了本發(fā)明的摩托車的整體構(gòu)造。在本實施例中，在圖1中圖解的摩托車100作為實例描述。注意在用于以下描述的附圖中，當(dāng)必要時車輛的前方、后方、右側(cè)方和左側(cè)方分別由箭頭Fr、Rr, R、L表示。
[0029]在圖1中，在由鋼或者鋁合金材料制成的車身框架101的前部，設(shè)置由轉(zhuǎn)向頭管102支撐從而可左右轉(zhuǎn)動的左右前叉103。在前叉103的上端，把手104被固定并且由乘客或者駕駛者握住的手柄105設(shè)置在把手104的兩端。在前叉103的下部，前輪106被可旋轉(zhuǎn)地支撐并且前擋板107被固定從而覆蓋前輪106的上部。前輪106具有與前輪106 —起旋轉(zhuǎn)的制動盤108。
[0030]車身框架101整體地連結(jié)到轉(zhuǎn)向頭管道102的后部并且向后方分叉成一對左右部分，并且車身框架101在扇形展開的同時從轉(zhuǎn)向頭管102向后下方延伸。在本實例中，車身框架101可以是所謂的雙梁式框架。附帶地，座位軌道109從車身框架101的后部的附近向后延伸同時隨著其更向后而適度地更向上傾斜，以支撐座位110(乘坐座位)。進(jìn)一步，車身框架101的左右部分在它們的后端部的附近形成向下的弧形或者向下彎曲的同時彼此連結(jié)，并且整體來看車身框架101具有三維構(gòu)造。
[0031]擺臂111被支撐在車身框架101的后部以能夠在上下方向上可擺動，并且后減震器112安裝在車身框架和擺臂111之間。后輪113被可旋轉(zhuǎn)地支撐在擺臂111的后端。后輪113經(jīng)由從動鏈輪115被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，用于傳送引擎的動力的鏈條114盤繞從動鏈輪115。后擋板單元116布置在后輪113上方。多個引擎架設(shè)置在車身框架101上，并且引擎單元117通過這些引擎架被安裝和支撐在摩托車100的大致車輛中心部。在本實施例中，引擎單元Il7具有，例如，稍后將描述的水冷式四沖程循環(huán)V型引擎。
[0032]燃料箱118安裝在引擎單元117的引擎的上方，并且上述的座位110連續(xù)地設(shè)置在燃料箱118的后方。在把手104的前方，安裝包括速度計、轉(zhuǎn)速計、各種指示燈等等的儀表單元119，并且在儀表單元119的前側(cè)，擋風(fēng)屏120直立地設(shè)置。進(jìn)一步，在擋風(fēng)屏120的下方，布置車頭燈121。
[0033]在車輛的外部，車輛的大部分前部或者燃料箱118的左右側(cè)附近由前罩或者箱側(cè)板122覆蓋，并且車輛的左右兩側(cè)部都是由側(cè)蓋123覆蓋。通過這些外部構(gòu)件，形成具有所謂流線形狀的車輛外觀。
[0034]接下來，圖2至圖5圖解引擎單元117的主要部分的構(gòu)造。參考圖2至圖5，將描述引擎單元117的基本構(gòu)造。圖2是引擎單元117的前視圖，圖3是引擎單元117的左視圖，圖4是引擎單元117的俯視圖，并且圖5是引擎單元117的仰視圖。在本實施例中，一對氣缸沿著車輛的前后方向布置成V形的V型雙