摩托車暖手裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車結(jié)構(gòu)，具體指摩托車上的暖手裝置，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車在許多農(nóng)村是一種主要的出行交通工具。摩托車的開放式結(jié)構(gòu)特點決定了其不適合像轎車那樣安裝空調(diào)系統(tǒng)，這就大大降低了騎行過程的舒適性，甚至影響到行車安全。特別在寒冷的冬天，時不時就有刺骨的寒風(fēng)，同時騎行本身也會產(chǎn)生很大的風(fēng)，速度越快，駕駛員往往越感到冷。為了解決騎行寒冷問題，駕駛員通常只能將自己包裹得嚴嚴實實，同時戴上厚厚的手套，但是這樣一來，駕駛的靈活性就降低了，因為控制方向的手一方面可能受凍而僵硬，同時厚厚的手套也大大影響操作的反映速度，由此帶來潛在的安全隱串
■/Q1、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有摩托車無取暖裝置的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的摩托車暖手裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣來實現(xiàn)的:
[0005]摩托車暖手裝置，其特征在于:包括殼體和制冷片組件，制冷片組件安裝在殼體內(nèi)并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內(nèi)壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇為兩套，分別位于兩散熱器外側(cè)，兩風(fēng)扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產(chǎn)生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風(fēng)或冷風(fēng)；風(fēng)扇和制冷片組件的接電導(dǎo)線共同連接于同一線接頭上，殼體上設(shè)有電源開關(guān)。
[0006]所述殼體外設(shè)有一固定機構(gòu)，固定機構(gòu)用于將殼體固定安裝在摩托車把手上。
[0007]所述殼體兩端設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有出風(fēng)網(wǎng)孔。
[0008]所述殼體橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，制冷片組件為對應(yīng)的矩形結(jié)構(gòu)。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本裝置采用現(xiàn)有成熟的制冷片技術(shù)，通過發(fā)熱面實現(xiàn)制熱，結(jié)構(gòu)簡單，特別適合冬天使用，大大提高了騎行的舒適性，同時也提高了安全性。
[0011]2、本暖手裝置通過摩托車蓄電池取電即可，解決了制冷片用電問題。
[0012]3、本暖手裝置可以靈活地從摩托車手把上取下或安裝，在冬天使用時安裝上，其它時間不用再取下，方便快速，對車輛整體的影響很小。
[0013]4、本制冷片是電流換能型片件，通過輸入電流的控制，可實現(xiàn)高精度的溫度控制，再加上溫度檢測和控制手段，很容易實現(xiàn)計算機控制，便于組成自動控制系統(tǒng)。
[0014]5、本制冷片熱慣性非常小，制冷制熱時間很快，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鐘，制冷片就能達到最大溫差。
【附圖說明】
[0015]圖1-本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型摩托車暖手裝置，包括殼體2和制冷片組件1，制冷片組件I安裝在殼體2內(nèi)并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內(nèi)壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，為了提高發(fā)熱效率，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器3 ;在殼體2內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇4，所述風(fēng)扇4為兩套，分別位于兩散熱器3外側(cè)，兩風(fēng)扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產(chǎn)生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風(fēng)或冷風(fēng)。兩風(fēng)扇4和制冷片組件I的接電導(dǎo)線共同連接于同一線接頭5上，殼體2上設(shè)有電源開關(guān)6。
[0018]所述殼體2外設(shè)有一固定機構(gòu)7，固定機構(gòu)用于將殼體固定安裝在摩托車把手上。固定機構(gòu)可以是各種抱箍、連接帶等。
[0019]所述殼體2兩端設(shè)有端蓋8，端蓋8上設(shè)有出風(fēng)網(wǎng)孔9。端蓋既能夠保護本殼體內(nèi)的元件，又不影響出風(fēng)，在出現(xiàn)故障時，可以打開端蓋進行檢查。
[0020]所述殼體橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，制冷片組件為對應(yīng)的矩形結(jié)構(gòu)。
[0021]使用前，需要先通過固定機構(gòu)將本暖手裝置固定安裝在摩托車手把上(手把左右各一個，分別對應(yīng)左右手)，并且使發(fā)熱面朝向手的方向，然后再通過線接頭將本裝置接入摩托車預(yù)先留出的電源接口上。需要取暖時，按下殼體上的開關(guān)，電源接通，很快風(fēng)扇將吹出熱風(fēng)，這樣就可以不需要厚厚的手套，既提高了駕駛的舒適性，又避免了雙手因為凍僵或者手套對操作的影響，提高了安全性。如果需要制冷，只需要將裝置安置方向交換即可。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用現(xiàn)有成熟的制冷片技術(shù)即可。本暖手裝置只需要將制冷片、風(fēng)扇和溫度傳感器等接入現(xiàn)有的車輛線纜中即可。
[0023]以上實施例僅說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對實用新型方案進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.摩托車暖手裝置，其特征在于:包括殼體和制冷片組件，制冷片組件安裝在殼體內(nèi)并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內(nèi)壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇為兩套，分別位于兩散熱器外側(cè)，兩風(fēng)扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產(chǎn)生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風(fēng)或冷風(fēng)；風(fēng)扇和制冷片組件的接電導(dǎo)線共同連接于同一線接頭上，殼體上設(shè)有電源開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車暖手裝置，其特征在于:所述殼體外設(shè)有一固定機構(gòu)，固定機構(gòu)用于將殼體固定安裝在摩托車把手上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車暖手裝置，其特征在于:所述殼體兩端設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有出風(fēng)網(wǎng)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車暖手裝置，其特征在于:所述殼體橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，制冷片組件為對應(yīng)的矩形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車暖手裝置，制冷片組件安裝在殼體內(nèi)，制冷片組件與殼體內(nèi)壁之間留有氣流通道。制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇為兩套，分別位于兩散熱器外側(cè)，風(fēng)扇和制冷片組件的接電導(dǎo)線共同連接于一線接頭上。本裝置采用現(xiàn)有成熟的制冷片技術(shù)，通過制冷片的發(fā)熱面實現(xiàn)發(fā)熱取暖，結(jié)構(gòu)簡單。本裝置直接將兩個安裝在摩托車把手上，發(fā)熱面分別朝向兩手的方向，可以為駕駛員暖手，有利于提高騎行的安全性。
【IPC分類】B62J33-00
【公開號】CN204368354
【申請?zhí)枴緾N201420789929
【發(fā)明人】易德華
【申請人】重慶銘武機電有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月15日