專利名稱：杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通代步工具，特別提供了一種由手驅(qū)動，結(jié)構(gòu)小巧的省力旅行自行車。
隨著社會的發(fā)展，人類的進步，交通運輸業(yè)已十分發(fā)達，形狀各異功能各異的自動車輛充斥大街小巷，但是由于自行車的小巧輕便，至今仍然是不可或缺的代步工具，特別是在環(huán)境保護日益受到重視的今天，不用任何動力的自行車受到更為普通的認同。自行車的發(fā)展歷史已經(jīng)有百多年了，但是至今更省力速度更快，體積更小，重量更輕的自行車仍然是人們追求的目標。為了使自行車體積更小，重量更輕，各種折疊式，各種材質(zhì)的自行車不斷涌現(xiàn)。但至今在結(jié)構(gòu)上對自行車進行改造以獲得更輕便自行車的尚未出現(xiàn)。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單新穎，體積小巧，重量輕，便于隨身攜帶的杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車。
本實用新型提供了一種杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，由車架，車輪，車座等構(gòu)成，其特征在于，車架1為一下部開口的箱式護罩，護罩內(nèi)裝設一帶驅(qū)動軸13的車輪14，兩支杠桿3分布于車架1兩側(cè)，杠桿力點裝手柄，杠桿支點5用鉸銷固定在車架1前側(cè)下方，杠桿重點6用活球45與連桿44相結(jié)合，連桿軸承與驅(qū)動變速軸13中輪軸8兩側(cè)曲柄41相連，曲柄41方向相反成180°；車架1前下端有一與其活性連接的把軸55，把軸55下方的兩個帶支撐輪64的輪架57。所述驅(qū)動變速軸13中千斤I32與輪軸8固連，棘輪與軸皮21固定，千斤II33與太陽輪A34相連，系桿H35與輪軸8相連，其上裝一對行星齒輪B36與太陽輪A34嚙合，增速內(nèi)齒圈9與變位桿15相接，由撥叉總成撥動。兩個固定于車架1之上的不旋轉(zhuǎn)件右軸碗16，左軸碗26置于兩個旋轉(zhuǎn)件軸皮21和輪軸8之間。所述杠桿3在支點5上端為活節(jié)結(jié)構(gòu)。車座2下有四根立桿52，立桿上套有彈簧53，套裝于車架1，限位拉手47通過軟繩與限位銷51相連，限位銷51嵌于立桿豁口內(nèi)。所述車把9旋套于把軸55上。
本實用新型大大簡化了機構(gòu)，原自行車是由各種另部件組成的，但只有一個主動輪，本實用新型去掉一切另部件，只留一個主動輪，在這一支輪子上去發(fā)揮自行車的功能。車輪縮小，采用Φφ400mm(還可以縮小到Φ300mm)，輪的護罩就是車架，寬100mm，前端設一對小輪70mm，支承又是轉(zhuǎn)向輪，與獨輪形成穩(wěn)定的三點著地結(jié)構(gòu)，由于本實用新型驅(qū)動與變速都在一個軸上實現(xiàn)的，手杠桿力點，通過連桿，使曲柄做園周運動，千斤I與軸固連，棘輪與軸皮固定，軸旋轉(zhuǎn)帶動千斤I，撥動棘輪，車輪前進，是常速，此時，千斤II不與軸固連，與太陽輪A(從動輪)相連，系桿H與軸相連，行星齒輪B(主動輪)與太陽輪A齒合，軸與系桿H旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪B只是本身旋轉(zhuǎn)，千斤II不起作用；當要增速內(nèi)齒圈C(定輪)與行星齒輪B齒合時，太陽輪A(從動輪)增速，千斤II撥動棘輪，車輪前進，因千斤II轉(zhuǎn)速高于千斤I，千斤I打滑不起作用。兩支杠桿都是主動件，有用功轉(zhuǎn)角范圍大于180°，做功無死角，車座由4個彈簧支承減震，高低可調(diào)。
本實用新型杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，具有的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊小巧，體積只有450mm×420mm×100mm，如使用Φ300mm車輪，體積可達到350mm×320mm×100mm，功能齊全，能折疊，可做多種用途，不騎行時可當坐椅，也可當小推車運送東西，騎行可變速，兩支杠桿用力增大力量，減輕體力，杠桿可取下放在護罩內(nèi)，車座能升降有減震，車把可折疊，護罩上方兩角頂蓋拉出來可做衣架，能放手提包，兩角內(nèi)可做儲存盒，三點著地騎行平穩(wěn)、安全可靠，批量生產(chǎn)護罩，輪圈可采用工程塑料鑄壓成型，重量更輕，制造工藝簡單，裝配維修方便，節(jié)省原料，造價低廉，是現(xiàn)代交通最輕巧，最方便，最經(jīng)濟的輔助工具。
以下結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型車體結(jié)構(gòu)圖車架1(去掉外罩)；車座2；力臂拉桿3；手閘4；杠桿支點5；杠桿重點6；支承轉(zhuǎn)向輪7；輪軸8；車把9；連桿10，變速拉桿11；曲柄12，驅(qū)動變速軸13；車輪14。
圖2.驅(qū)動與變速集輪軸于一體結(jié)構(gòu)圖變位桿15；右軸碗16；滾珠17；右軸活套18；內(nèi)齒圈C(定輪)19；軸皮(21)；連接板鍵22；沉頭螺釘23；軸用彈性檔圈24；左軸活套25；左軸碗26；鎖母27；后軸檔28；彈性園柱銷29；千斤座30；千斤檔板31；千斤I32；千斤II33；太陽輪A(從動輪)34；系核H35；行星輪B(主動輪)36行星輪軸37；軸用彈性檔圈38；軸承外套39；軸承內(nèi)套40；曲柄12；撥叉總成42；鎖母43；連桿10；活球45；活球托46。
圖3車座減震，升降結(jié)構(gòu)圖限位拉手47；座墊48；座圈墊板49；限位銷50；活動定位柱51；立桿52；彈簧53；定位套54；圖4支承轉(zhuǎn)向輪結(jié)構(gòu)圖把軸55；軸套56；輪架57；鎖母58；把套60；輪軸61；軸承62；檔圈63；膠輪64；圖5撥叉總成撥叉65；銷軸66；彈簧67；固定環(huán)68；
實施例請參閱
圖1所示車架1，獨輪護罩骨架，是本車主體，車座2，由4根立桿與彈簧支承，上下緩沖減震，高低可調(diào)。力臂拉桿3兩支，與杠桿支點5上面活節(jié)連接，可取下放在護罩內(nèi)。杠桿支點用鉸銷固定在車架兩側(cè)前下方。手閘4，固定在力臂拉桿上，剎車方便，拉線在活節(jié)處用掛鉤與輪軸線連接可脫開力臂拉桿。杠桿重點6即是活球45，通過連桿10和軸承內(nèi)外套39、40，使曲柄12(兩件)做園周運動，形成兩個曲柄搖桿機構(gòu)，前后擺動力臂拉桿輪軸8旋轉(zhuǎn)，車輪前進。支承轉(zhuǎn)向輪7，兩個小輪，設在護罩前下方，與獨輪三足鼎立，使車能獨自站立，騎行平穩(wěn)。車把9，從兩側(cè)伸出為騎行踏腳處，兩小輪共用車把一個軸，腳很自然支配小輪轉(zhuǎn)向。變速拉桿12，設在驅(qū)動變速軸13軸頭處，通過撥叉可直接變速。
圖2所示，驅(qū)動變速軸，是常速位置變拉桿15，右軸碗16，左軸碗26這兩件是不旋轉(zhuǎn)體，與車架1固定，軸皮21和車輪是一體，與驅(qū)動變速軸分成兩體，用連接板鍵4件，也是驅(qū)動變速軸的固定件，與軸皮連接，再用軸用彈性檔圈24固定在軸皮上，便于拆裝和維修，千斤座30，用彈性園柱銷29與輪軸8固定，當輪軸旋轉(zhuǎn)帶動千斤I32，推動左軸活套25上的棘輪轉(zhuǎn)動，車輪前進，這是常速，此時桿H35雖已和軸固定是主動件，裝配行星齒輪B36，與太陽輪A39，常齒合，太陽輪A又是千斤II33底座本身不與軸連接，常速行駛時，系桿H也隨軸轉(zhuǎn)，但行星齒輪B只是自轉(zhuǎn)，不能推動太陽輪A，此時千斤II不起用。需要增速時內(nèi)齒圈C19，與右軸碗16上兩條滑槽，用開槽錐端定位螺釘，滑動相配，右軸碗是不旋轉(zhuǎn)體，內(nèi)齒圈C不轉(zhuǎn)動，是定輪。撥動變速拉桿11，通過撥叉總成42、變位桿15，使內(nèi)齒圈C與行星齒輪B齒合。此時行星齒輪B，太陽輪A的轉(zhuǎn)速相比是增速，旋轉(zhuǎn)方向相同。太陽輪A帶動千斤II推動棘輪旋轉(zhuǎn)，車速加快，因千斤II的鉆速高于千斤I，千斤I打滑不起做用。
圖3所示車座由座墊48、座圈墊板49組成，用立桿52四根，插入車架上的四根套管內(nèi)。套管內(nèi)裝彈簧53，調(diào)好壓縮比，用定位套54將彈簧限位，四根立桿本身不與彈簧連接，從彈簧中心穿過，車座直落到底。當把車座調(diào)整到一定的高度時，通過活動定位柱51，限位銷50，限位銷是固定在活動定位柱上的。內(nèi)有彈簧，限位銷是常鎖狀態(tài)。四根立桿在每個高上有銷孔窩。限位銷與立桿銷孔窩鎖死時，車座處在四個彈簧之上。四根套管內(nèi)側(cè)有長槽，活動定位柱、限位銷、車座隨著彈簧的彈性，延著套管內(nèi)側(cè)長槽，上下緩沖。需要將車座落到底時，通過限位拉手47，將限位銷拉出立桿銷孔窩，車座可直落到底。限位拉手用一個轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)一次，可控制四個限位銷，車座升降方便。
圖4所示支承轉(zhuǎn)向輪，把軸55上部與護罩前下方活動相連，下部與輪架57用方銷固定，軸套56采用尼龍材質(zhì)，旋開鎖母58可以把車把9取下，放在輪架后方，縮短寬度，膠輪64，采用實心膠體，輪轂可以采用沖壓，或者用工程塑料制造。
圖5所示撥叉總成撥叉65，用銷軸66固定在固定環(huán)68上、下方長孔與變位桿15活動相連。上部與變速拉桿11直接相連，變速時將變速拉桿抽出撥動變位桿向里推進達到變速目的。
權利要求1.一種杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，由車架，車輪，車座等構(gòu)成，其特征在于，車架(1)為一下部開口的箱式護罩，護罩內(nèi)裝設一帶驅(qū)動軸(13)的車輪(14)，兩支杠桿(3)分布于車架(1)兩側(cè)，杠桿力點裝手柄，杠桿支點(5)用鉸銷固定在車架(1)前側(cè)下方，杠桿重點(6)用活球(45)與連桿(44)相結(jié)合，連桿軸承與驅(qū)動變速軸(13)中輪軸(8)兩側(cè)曲柄(41)相連，曲柄(41)方向相反成180°；車架(1)前下端有一與其活性連接的把軸(55)，把軸(55)下方的兩個帶支撐輪(64)的輪架(57)。
2.按權利要求1所述杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，其特征在于所述驅(qū)動變速軸(13)中千斤I(32)與輪軸(8)固連，棘輪與軸皮(21)固定，千斤II(33)與太陽輪A(34)相連，系桿H(35)與輪軸(8)相連，其上裝一對行星齒輪B(36)與太陽輪A(34)嚙合，增速內(nèi)齒圈(9)與變位桿(15)相接，由撥叉總成撥動。
3.按權利要求2所述杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，其特征在于兩個固定于車架(1)之上的不旋轉(zhuǎn)件右軸碗(16)，左軸碗(26)置于兩個旋轉(zhuǎn)件軸皮(21)和輪軸(8)之間。
4.按權利要求1，2所述杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，其特征在于所述杠桿(3)在支點(5)上端為活節(jié)結(jié)構(gòu)。
5.按權利要求1，2所述杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，其特征在于車座(2)下有四根立桿(52)，立桿上套有彈簧(53)，套裝于車架(1)，限位拉手(47)通過軟繩與限位銷(51)相連，限位銷(51)嵌于立桿豁口內(nèi)。
6.按權利要求5所述杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，其特征在于所述車把(9)旋套于把軸(55)上。
專利摘要一種杠桿驅(qū)動省力變速旅行自行車，由車架，車輪，車座等構(gòu)成，其特征在于，車架為一下部開口的箱式護罩，護罩內(nèi)裝設一帶驅(qū)動軸的車輪，兩支杠桿分布于車架兩側(cè)，杠桿力點裝手柄，杠桿支點用鉸銷固定在車架前側(cè)下方，杠桿重點用活球與連桿相結(jié)合，連桿軸承與驅(qū)動變速軸中輪軸兩側(cè)曲柄相連，曲柄方向相反成180°；車架前下端有一與其活性連接的把軸，把軸下方的兩個帶支撐輪的輪架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，體積小，重量輕，便于隨身攜帶。
文檔編號B62K15/00GK2259349SQ9622584
公開日1997年8月13日 申請日期1996年4月10日 優(yōu)先權日1996年4月10日
發(fā)明者王自申 申請人:王自申