一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置的制造方法
【專利摘要】一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，主體為一架體，以及安裝于架體前端和后端的前輪和后輪，在所述前輪和后輪之間設置有固定在架體上的驅動軸，其特征在于：所述的架體兩側設置杠桿驅動裝置，所述的杠桿驅動裝置前端與驅動軸連接，所述的杠桿驅動裝置后端通過曲軸和驅動齒輪組連接于后輪軸上。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設計新穎，結構簡單，通過杠桿原理替代傳統(tǒng)的鏈式驅動方式，可以有效的使得驅動方式省時省力，更加節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及交通工具制造技術領域，具體涉及一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置。
【背景技術】
[0002]鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式，鏈傳動僅能用于兩平行軸間的傳動;成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩(wěn)性差，運轉時會產(chǎn)生附加動載荷、振動、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。
[0003]杠桿又分費力杠桿、省力杠桿和等臂杠桿，杠桿原理也稱為“杠桿平衡條件”。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩(力與力臂的乘積)大小必須相等。即:動力X動力臂=阻力X阻力臂，用代數(shù)式表示為Fl.L1=F2.L2。式中，F(xiàn)1表示動力，LI表示動力臂，F(xiàn)2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，要使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，阻力就是動力的幾倍。
[0004]現(xiàn)有的交通工具中，由于技術的成熟性能，均使用鏈輪或者皮帶傳送，并沒有采用杠桿原理進行將交通工具的應用，因此如果將杠桿原理作為驅動方式進行使用，會是一項完整的創(chuàng)新，杠桿作為一種省力的機構，相對于直接進行鏈輪驅動，有著很好的優(yōu)勢，但是目前而言，并沒有相關的杠桿技術用于驅動機構。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，省力、方便、快捷的可用于多種交通工具上的基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置。
[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，主體為一架體，以及安裝于架體前端和后端的前輪和后輪，在所述前輪和后輪之間設置有固定在架體上的驅動軸，其特征在于:所述的架體兩側設置杠桿驅動裝置，所述的杠桿驅動裝置前端與驅動軸連接，所述的杠桿驅動裝置后端通過曲軸和驅動齒輪組連接于后輪軸上；
[0008]所述的杠桿驅動裝置包括一連接桿，連接桿安裝于曲軸上，所述的連接桿與驅動軸之間均采用一杠桿相連接，且杠桿與驅動軸之間設置一可伸縮段，所述的架體兩端均設置有一支點，所述的杠桿設置在支點上端；
[0009]所述的驅動齒輪組包括固定在后輪兩側的兩組從動齒輪，所述的后輪左側設置有一第一單向棘齒，后輪右側設置第二單向棘齒，且第一單向棘齒和第二單向棘齒做工方向與車輪前進方向相同，所述的第一單向棘齒、第二單向棘齒分別與從動齒輪卡接，所述的后輪左側曲軸上設置有一第三單向棘齒，后輪右側曲軸上設置有一第四單向棘齒，所述的后輪左側設置有一第一雙聯(lián)齒輪，后輪右側設置有一第二雙聯(lián)齒輪，所述的第一雙聯(lián)齒輪與第一單向棘齒、第三單向棘齒之間采用鏈條連接，所述的第二雙聯(lián)齒輪與第二單向棘齒、第四單向棘齒之間采用鏈條連接。
[0010]所述的第二單向棘齒較第四單向棘齒尺寸小，所述的第二雙聯(lián)齒輪較大齒輪與第二單向棘齒鏈條連接，所述的第二雙聯(lián)齒輪較小齒輪與第四單向棘齒鏈條連接，起到增速作用，更加省力。
[0011]所述的第一單向棘齒較第三單向棘齒尺寸小，所述的第一雙聯(lián)齒輪較小齒輪與第三單向棘齒鏈條連接，所述的第一雙聯(lián)齒輪上齒接有一第三雙聯(lián)齒輪，所述的第三雙聯(lián)齒輪的兩組齒輪尺寸相同且與第一雙聯(lián)齒輪的較大齒輪相同，且其中一齒輪與第一雙聯(lián)齒輪的較大齒輪相齒接，另一齒輪與第一單向棘齒鏈條連接，所述的第三單向棘齒做工方向與后輪的后退方向相同，通過齒輪的配合，起到無論曲軸正反轉，車輪始終向前行。
[0012]本發(fā)明在使用時:通過杠桿的上下伸縮運動，在支點的作用下，帶動曲軸將杠桿之間上下運動轉化為圓周運動，實現(xiàn)車輪前進的動力。
[0013]進一步的，本發(fā)明驅動裝置可用于改造采用傳統(tǒng)鏈條傳動的交通工具，尤其可用于自行車，摩托車、電動車，電動三輪車上。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計新穎，結構簡單，裝配便捷，通過杠桿原理驅動替代傳統(tǒng)的鏈式驅動方式，可以有效的在騎行時省時省力，更加節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明應用于自行車上的結構示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的原理圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0018]如圖1、圖2所示，一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，主體為一架體I，以及安裝于架體I前端和后端的前輪2和后輪3，在前輪2和后輪3之間設置有固定在架體I上的驅動軸4，前輪2及后輪3均通過輪軸5固定在架體I上，后輪輪軸5兩端均連接有一曲軸6，曲軸6上設置有一連接桿7，連接桿7與驅動軸4之間均采用一杠桿8相連接，且杠桿8與驅動軸4之間設置一可伸縮段9，架體I兩端均設置有一支點10，杠桿8設置在支點10上端，后輪3兩側均固定有一從動齒輪11，后輪3左側設置有一第一單向棘齒12，后輪3右側設置第二單向棘齒13，且第一單向棘齒12和第二單向棘齒13做工方向與車輪前進方向相同，第一單向棘齒12、第二單向棘齒13分別與從動齒輪11卡接，后輪3左側曲軸6上設置有一第三單向棘齒14，后輪3右側曲軸上設置有一第四單向棘齒15，后輪3左側設置有一第一雙聯(lián)齒輪16，后輪3右側設置有一第二雙聯(lián)齒輪17，第一雙聯(lián)齒輪16與第一單向棘齒12、第三單向棘齒14之間采用鏈條18連接，第二雙聯(lián)齒輪17與第二單向棘齒13、第四單向棘齒15之間采用鏈條18連接，第二單向棘齒13較第四單向棘齒15尺寸小，第二雙聯(lián)齒輪17較大齒輪與第二單向棘齒13鏈條18連接，第二雙聯(lián)齒輪17較小齒輪與第四單向棘齒15鏈條18連接，起到增速作用，更加省力，第一單向棘齒12較第三單向棘齒14尺寸小，第一雙聯(lián)齒輪16較小齒輪與第三單向棘齒14鏈條18連接，第一雙聯(lián)齒輪16上齒接有一第三雙聯(lián)齒輪19，第三雙聯(lián)齒輪19的兩組齒輪尺寸相同且與第一雙聯(lián)齒輪16的較大齒輪相同，且其中一齒輪與第一雙聯(lián)齒輪16的較大齒輪相齒接，另一齒輪與第一單向棘齒12鏈條連接，第三單向棘齒14做工方向與后輪3的后退方向相同，通過齒輪的配合，起到無論曲軸6正反轉，車輪始終向前行。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，主體為一架體，以及安裝于架體前端和后端的前輪和后輪，在所述前輪和后輪之間設置有固定在架體上的驅動軸，其特征在于:所述的架體兩側設置杠桿驅動裝置，所述的杠桿驅動裝置前端與驅動軸連接，所述的杠桿驅動裝置后端通過曲軸和驅動齒輪組連接于后輪軸上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，其特征在于:所述的杠桿驅動裝置包括一連接桿，連接桿安裝于曲軸上，所述的連接桿與驅動軸之間均采用一杠桿相連接，且杠桿與驅動軸之間設置一可伸縮段，所述的架體兩端均設置有一支點，所述的杠桿設置在支點上端。3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，其特征在于:所述的驅動齒輪組包括固定在后輪兩側的兩組從動齒輪，所述的后輪左側設置有一第一單向棘齒，后輪右側設置第二單向棘齒，且第一單向棘齒和第二單向棘齒做工方向與車輪前進方向相同，所述的第一單向棘齒、第二單向棘齒分別與從動齒輪卡接，所述的后輪左側曲軸上設置有一第三單向棘齒，后輪右側曲軸上設置有一第四單向棘齒，所述的后輪左側設置有一第一雙聯(lián)齒輪，后輪右側設置有一第二雙聯(lián)齒輪，所述的第一雙聯(lián)齒輪與第一單向棘齒、第三單向棘齒之間采用鏈條連接，所述的第二雙聯(lián)齒輪與第二單向棘齒、第四單向棘齒之間采用鏈條連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，其特征在于:所述的第二單向棘齒較第四單向棘齒尺寸小，所述的第二雙聯(lián)齒輪較大齒輪與第二單向棘齒鏈條連接，所述的第二雙聯(lián)齒輪較小齒輪與第四單向棘齒鏈條連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種基于杠桿原理進行驅動改變傳統(tǒng)鏈輪驅動方式的裝置，其特征在于:所述的第一單向棘齒較第三單向棘齒尺寸小，所述的第一雙聯(lián)齒輪較小齒輪與第三單向棘齒鏈條連接，所述的第一雙聯(lián)齒輪上齒接有一第三雙聯(lián)齒輪，所述的第三雙聯(lián)齒輪的兩組齒輪尺寸相同且與第一雙聯(lián)齒輪的較大齒輪相同，且其中一齒輪與第一雙聯(lián)齒輪的較大齒輪相齒接，另一齒輪與第一單向棘齒鏈條連接，所述的第三單向棘齒做工方向與后輪的后退方向相同。
【文檔編號】B62M9/02GK106080950SQ201610623575
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月1日 公開號201610623575.8, CN 106080950 A, CN 106080950A, CN 201610623575, CN-A-106080950, CN106080950 A, CN106080950A, CN201610623575, CN201610623575.8
【發(fā)明人】代云龍
【申請人】代云龍