專(zhuān)利名稱(chēng)：正三輪摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，具體涉及一種正三輪摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置皆為把式方向機(jī)構(gòu)，方向把都是鋼性固定在上聯(lián)板上，并設(shè)有摩擦防震裝置，方向把的旋轉(zhuǎn)平面與前叉是垂直的，具有該種轉(zhuǎn)向裝置的摩托車(chē)，在行使過(guò)程中轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，駕駛員的腿部或其它某些部位會(huì)與方向把相接觸，一定程度上限制了摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向角度，還會(huì)給制動(dòng)及其它一系列駕駛操作造成困難，甚至可能引發(fā)交通事故。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在轉(zhuǎn)向操作時(shí)可水平旋轉(zhuǎn)，方向把與腳制動(dòng)或其它操作都不會(huì)受任何影響的正三輪摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。
以下結(jié)合附圖及附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于附圖所示。
本實(shí)用新型由轉(zhuǎn)向支架1、方向把2、方向把固定卡3、轉(zhuǎn)向柱4、軸承5、圓柱銷(xiāo)釘6、萬(wàn)向節(jié)7、固定架8構(gòu)成。轉(zhuǎn)向支架1固定在車(chē)架頭部，轉(zhuǎn)向支架1上安裝有軸承5，轉(zhuǎn)向柱4插入萬(wàn)向節(jié)7的孔內(nèi)，用圓柱銷(xiāo)釘6與之連接，萬(wàn)向節(jié)7的另一端焊接在固定架8上，固定架8通過(guò)螺釘與上聯(lián)板9固定，方向把2通過(guò)固定卡3安裝在轉(zhuǎn)向柱4上。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，性能可靠，結(jié)構(gòu)上省去了現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦防震裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了摩托車(chē)駕駛的安全性和舒適性。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向支架(1)固定在車(chē)架頭部，轉(zhuǎn)向支架(1)上安裝有軸承(5)，轉(zhuǎn)向柱(4)插入萬(wàn)向節(jié)(7)的孔內(nèi)，用圓柱銷(xiāo)釘(6)與之連接，萬(wàn)向節(jié)(7)的另一端焊接在固定架(8)上，固定架(8)通過(guò)螺釘與上聯(lián)板(9)固定，方向把(2)通過(guò)固定卡(3)安裝在轉(zhuǎn)向柱(4)上。
專(zhuān)利摘要一種正三輪摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向支架固定在車(chē)架頭部，轉(zhuǎn)向支架上安裝有軸承，轉(zhuǎn)向柱插入萬(wàn)向節(jié)的孔內(nèi)，用圓柱銷(xiāo)釘與之連接，萬(wàn)向節(jié)的另一端焊接在固定架上，固定架通過(guò)螺釘與上聯(lián)板固定，方向把通過(guò)固定卡安裝在轉(zhuǎn)向柱上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上省去了現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦防震裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了摩托車(chē)駕駛的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B62D1/18GK2267190SQ9525056
公開(kāi)日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1995年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月31日
發(fā)明者龔文遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:云南省摩托車(chē)廠