專利名稱：握把式變速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于變速控制器，特別是自行車握把式變速控制器的設(shè)計(jì)。
變速控制器是自行車變速傳動(dòng)的操作控制裝置，有扳把式、拇緹式、握把式等多種不同型式。
已有的一種美國(guó)速連股份有限公司(SRAMCORPORATION)生產(chǎn)的握把式變速控制器專利號(hào)為US5102372.由把座、轉(zhuǎn)把、定位卡簧、鋼繩、鎖圈等主要構(gòu)件組成，定位卡簧可擺動(dòng)地設(shè)置在把座腔軸壁側(cè)的簧座內(nèi)，轉(zhuǎn)把根端不完整的孔壁上有定位槽與卡簧相對(duì)應(yīng)，鋼繩末端卡定在把座底壁的卡座內(nèi)，鋼繩的另一端穿繞把座中心套一周經(jīng)插入把座內(nèi)腔的轉(zhuǎn)把根端鏟形凸輪槽后再引出把座體，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，隨著卡簧依次對(duì)應(yīng)滑入不同定位槽的咔咔聲和轉(zhuǎn)把對(duì)應(yīng)的數(shù)字示值度換驅(qū)轉(zhuǎn)鋼繩拉緊或放松實(shí)現(xiàn)選檔變速控制，其不足在于一是鋼繩經(jīng)把座底壁、把座中心套、轉(zhuǎn)把凸輪槽再折回到把座的鋼繩出口處，幾經(jīng)纏繞累計(jì)轉(zhuǎn)彎角度增加，鋼繩沿程摩擦倍增，松把時(shí)鋼繩回復(fù)較遲緩不易迅速到位，有礙變速性能的進(jìn)一步提高，二是與各種不同參數(shù)的變速器配套時(shí)，必須分別制做具有相應(yīng)不同定位槽組的轉(zhuǎn)把，三是速級(jí)指示數(shù)字制在與騎行人眼視軸接近平行的轉(zhuǎn)把斜盤上，人們?cè)隍T行中難于識(shí)別，四是把座的鋼繩出口處難于配裝前撥鏈變速器需要的鋼繩張力微調(diào)裝置等。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的握把式變速控制器，特別適用于自行車，這種握把式變速控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，鋼繩在變速控制器內(nèi)的纏繞累計(jì)轉(zhuǎn)彎角度小，沿程摩擦少，變速定位控制裝置的結(jié)構(gòu)能多樣化，順應(yīng)市場(chǎng)的多種要求。
本實(shí)用新型的解決方案是采用鋼繩末端直接卡定在轉(zhuǎn)把驅(qū)繞導(dǎo)槽端和在把座腔孔壁側(cè)設(shè)卡簧，在轉(zhuǎn)把根端軸壁側(cè)設(shè)定位槽組體或定位槽組件的結(jié)構(gòu)方案，它包括把座、定位卡簧、鋼繩、鎖圈等，其主要特征在于把座腔孔壁側(cè)設(shè)有簧座，一個(gè)定位卡簧置于該簧座內(nèi)且能繞該簧座自身軸心線在兩端壁限定的區(qū)間左右擺動(dòng)，在該把座的懸伸中心套上有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配裝的一個(gè)轉(zhuǎn)把，在該轉(zhuǎn)把的根端軸壁上設(shè)有自身的定位槽組體與定位卡簧相對(duì)應(yīng)，在該轉(zhuǎn)把鄰接定位槽組體一側(cè)的轉(zhuǎn)驅(qū)套筒導(dǎo)槽的槽端設(shè)有鋼繩卡座，鋼繩末端能卡定在該卡座內(nèi)，隨著該轉(zhuǎn)把繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)直接驅(qū)使該鋼繩拉緊或放松實(shí)現(xiàn)變速控制。也可以在轉(zhuǎn)把的根端軸壁的延伸段上設(shè)有定位槽且件，該定位槽組件可折卸地和轉(zhuǎn)把自身偶接并同該轉(zhuǎn)把一起可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在把座的懸伸中心套上與定位卡簧相對(duì)應(yīng)。
為了防止上述的變速控制器的轉(zhuǎn)把沿自身同線滑離把認(rèn)中心套，把座中心套的懸伸端有阻止轉(zhuǎn)把滑離該中心套的止脫體或止脫件；止脫體是與把座中心套一體的，而止脫件則是與把座中心套或轉(zhuǎn)把聯(lián)結(jié)或者裝配在把座上的其它零件如彈性卡圈、卡銷等等。
考慮到進(jìn)一步減少鋼繩摩擦、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于順利地與自行車變速器相聯(lián)接，可以使上述的變速控制器的鋼繩從卡座此出就直接切入轉(zhuǎn)把自身的套筒導(dǎo)槽，再?gòu)膶?dǎo)槽切出徑直沿管孔平滑轉(zhuǎn)向順向把橫管內(nèi)側(cè)方向?qū)С霭炎w的。
考慮到防止卡簧繞自身足尖A或B傾復(fù)，利于阻止與轉(zhuǎn)把連結(jié)的定位槽右變速器復(fù)位簧張力作用下自行滑離卡簧破壞選定的速檔，又利于操作時(shí)轉(zhuǎn)把盡量輕便，可以使上述的變速控制器的定位槽兩側(cè)邊過(guò)卡簧頭心O的法線N1、N2是落在卡簧兩足尖A、B與卡簧頭心O所限定的區(qū)間θ角內(nèi)的，并且定位槽止回側(cè)邊的壓力角α2不大于該定位槽另一側(cè)邊的壓力角α1。
考慮到防止卡簧從卡簧座翻出，便于把座生產(chǎn)制模，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，可以使上述的變速控制器的卡簧頂面，設(shè)有不影響卡簧擺動(dòng)的帶止脫體的卡簧隔護(hù)板，該止脫體可以是該護(hù)板自身的帶凸體的彈性延伸臂。
考慮到適于安裝前撥鏈器需要的鋼繩張力微調(diào)裝置，又不另外增添附加的結(jié)構(gòu)件，可以使上述的變速控制器在把座的鋼繩出口處，設(shè)有能兼容附加鋼繩微調(diào)裝置的止轉(zhuǎn)異形沉孔。
考慮順應(yīng)市場(chǎng)多樣化的要求，便于組裝生產(chǎn)，減少裝配差錯(cuò)，可以使變速控制器的定位槽組件和轉(zhuǎn)把在結(jié)合處有對(duì)稱但不等分牙形分布的對(duì)應(yīng)偶接端面牙鉗式結(jié)合子。變速控制器的定位槽組件上有能對(duì)稱轉(zhuǎn)換的兩套不同定位要求的定位槽組。
在轉(zhuǎn)把斜盤外緣短柱邊對(duì)應(yīng)把座外緣字盤處，設(shè)可隨轉(zhuǎn)把一起轉(zhuǎn)動(dòng)的指標(biāo)該指標(biāo)可以是指標(biāo)點(diǎn)或指標(biāo)線，指標(biāo)點(diǎn)可以是圓點(diǎn)、三角點(diǎn)方塊或者棱形點(diǎn)等等。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)方案，本實(shí)用新型的變速控制器，不但保持了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部型腔幾何形狀簡(jiǎn)單，更易開(kāi)模制定，同時(shí)便鋼繩在變速控制器內(nèi)部纏繞累計(jì)角度和摩擦明顯減少，有利于操作輕便，提高變速性能，兼顧了量大面廣基型產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)單一化要求和多品種小批量的市場(chǎng)多樣化要求，使基礎(chǔ)零件單一化、通用化、批量化生產(chǎn)和產(chǎn)品組合派生多樣化相結(jié)合，有利降低生產(chǎn)成本，縮短品種開(kāi)發(fā)周期，用盡可能少的社會(huì)勞動(dòng)，取得盡可能多的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)效果，此外還彌補(bǔ)改善了已有技術(shù)中的其它幾個(gè)不足之處。
附圖描述了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施例。


圖1握把式變速控制器的正剖視圖。
圖2
圖1變速控制器的沿卡簧4徑向剖切和過(guò)卡座20中截面局部的剖切視圖。
圖3圖2的簧座17、卡簧4、定位槽21等的局部放大相互關(guān)系圖。
圖4沿
圖1、圖2所示變速控制器的把座上鋼繩出口處16軸線的正向俯視圖。
圖5
圖1、圖2所示變速控制器的卡簧隔護(hù)板10的結(jié)構(gòu)立體圖。
圖6把
圖1、圖2所示變速控制器的定位槽組21分離成與轉(zhuǎn)把2自身用端面牙鉗式結(jié)合子24偶接在一起可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在把座中心套14上的握把式變速控制器的正剖視圖。
圖7圖6所示握把式變速控制器的定位槽組件23的牙鉗式端面結(jié)構(gòu)子24的沿自身軸線從牙端看去的俯視圖。
圖8圖6、圖7所示定位槽組件23的沿自身軸線從定位槽組面看去的俯視圖。
圖9
圖1或圖6所示的握把式變速控制器的外觀圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明其技術(shù)解決方案
圖1和圖2描述了一種握把式變速控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這種變速控制器，有一個(gè)把座1，該把座1的一端有沉孔29與鎖圈3相偶配，有一個(gè)螺釘9穿過(guò)該沉孔29邊緣有與螺釘9相配的過(guò)孔30旋入鎖圈3的螺孔31內(nèi)并且頂在車把橫管13上，使把座1與車把橫管13固連在一起，在該把座1的另一端有腔孔32和中心套14，在該腔孔32的壁側(cè)設(shè)有扇形簧座17，一個(gè)定位卡簧4置于該簧座17內(nèi)且能繞該簧座17自身軸心線在兩端壁27限定的區(qū)間左右擺動(dòng)，該區(qū)間予留擺動(dòng)量的大小以能補(bǔ)償轉(zhuǎn)緊鋼繩時(shí)驅(qū)拉系統(tǒng)的游隙和放松鋼繩時(shí)驅(qū)拉系統(tǒng)的殘余應(yīng)力為宜，在該把座1的中心套14上可轉(zhuǎn)動(dòng)地配裝了一個(gè)轉(zhuǎn)把2，在該轉(zhuǎn)把2的根端軸壁設(shè)有自身的定位槽組21體與卡簧4相對(duì)應(yīng)，在該轉(zhuǎn)把2鄰接定位槽組21一側(cè)的轉(zhuǎn)驅(qū)套筒導(dǎo)槽7端設(shè)有鋼繩卡座20，該卡座20鉗入鋼繩8末端的鉛柱頭把鋼繩8卡定，該鋼繩8另一端從卡座20引出直接切入轉(zhuǎn)把2自身轉(zhuǎn)驅(qū)套筒導(dǎo)槽7內(nèi)，并沿該導(dǎo)槽7圓周切出穿入把座1上的管孔28平滑地順向把橫管13內(nèi)側(cè)經(jīng)鋼繩出口處16直接引出把座1，或者再經(jīng)由止轉(zhuǎn)螺母11和有對(duì)應(yīng)中孔的調(diào)整螺釘12組成的鋼繩張力微調(diào)裝置引出鋼繩8至變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)去，為了防止卡簧4翻轉(zhuǎn)出簧座17，在該卡簧4的頂面有帶彈性鉤柱25的隔護(hù)板10，該隔護(hù)板10一邊由鉤柱25鉤掛在把座1的側(cè)底，另一邊擱在簧座17上面位置略高于卡簧厚變圖2中虛線所示的扇形邊上，圖2中把座1上的擋邊18、19與轉(zhuǎn)把2上局部凸起的扇形鋼繩卡座20外側(cè)相對(duì)應(yīng)，限定了轉(zhuǎn)把2的轉(zhuǎn)驅(qū)范圍，該轉(zhuǎn)把2的軸向，一端由碟形平面邊26與把座1腔孔32出口吻接，另一端由隔墊圈5通過(guò)在把座1上中心套14自身懸伸出的四個(gè)帶凸鉤的彈性同軸爪阻止轉(zhuǎn)把2沿自身軸線滑離中心套14，為操作方便，外形美觀易于著力，在轉(zhuǎn)把2的外圓柱把手面上還蒙上了一個(gè)塑膠套22，在該塑膠套22的內(nèi)孔壁上有數(shù)條軸向扁平凸筋15與轉(zhuǎn)把2對(duì)應(yīng)處的凹槽偶配。
圖3進(jìn)一步描述了上述變速控制器的簧座17、卡簧4和定位槽組21等的相互關(guān)系，圖中N2代表定位槽組21中任一定位槽，為阻止該定位槽在變速器復(fù)位簧張力作用下自行滑離卡簧4的止回邊過(guò)卡簧4頭心O的法線，N1代表該定位槽另一邊過(guò)卡簧4頭心O的法線，A、B分別為卡簧4的兩個(gè)足尖，∠AOB＝θ，為不使卡簧4繞A點(diǎn)或B點(diǎn)傾復(fù)，N1和N2線設(shè)定在θ角限定的范圍內(nèi)，圖中V1和V2分別代表轉(zhuǎn)把2正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的速度方向，∠N2OV2＝α1為上述定位槽另一邊的壓力角，為使操作輕便設(shè)定α2≯α1。
圖4具體描述了上述變速控制器的把座1的鋼繩出口處的能兼容附加鋼繩微調(diào)裝置的一種止轉(zhuǎn)導(dǎo)形沉孔結(jié)構(gòu)截面圖形。
圖8代表性地給出了一種后六速(后變速器)和前三速(前變速器)能對(duì)稱轉(zhuǎn)換的一組兩套變速槽組21的布局結(jié)構(gòu)，也可以如后七速、后五速、前三速、前二類、前摩擦無(wú)定檔、后六速定檔等等。
圖9外觀圖給出了上述幾種變速控制器安裝在把橫管13上并處于固定把套35內(nèi)側(cè)的具體安裝位置和速級(jí)數(shù)字盤33與速級(jí)指標(biāo)34的相對(duì)位置，以及操作控制變速時(shí)轉(zhuǎn)把2的回轉(zhuǎn)方向示意36。
權(quán)利要求1.一種包括把座、轉(zhuǎn)把、定位卡簧、鋼繩、鎖圈等主要構(gòu)件的自行車握把式變速控制器，其特征在于把座腔孔壁側(cè)設(shè)有簧座，一個(gè)定位卡簧置于該簧座內(nèi)且能繞該簧座自身軸心線在兩端壁限定的區(qū)間左右擺動(dòng)，在該把座的懸伸中心套上有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配裝的一個(gè)轉(zhuǎn)把，在該轉(zhuǎn)把的根端軸壁上設(shè)有自身的定位槽組體與定位卡簧相對(duì)應(yīng)，在該轉(zhuǎn)把鄰接定位槽組體一側(cè)的轉(zhuǎn)驅(qū)套筒導(dǎo)槽端設(shè)有鋼繩卡座，鋼繩末端卡定在該卡座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的握把式變速控制器，其特征在于在該把座的懸伸中心套上有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配裝的一個(gè)轉(zhuǎn)把，在該轉(zhuǎn)把的根端軸壁的延伸段上設(shè)有定位槽組件，并且該定位槽組件可折卸地和轉(zhuǎn)把自身偶接并同該轉(zhuǎn)把一起可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在把座的懸伸中心套上與定位卡簧相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于把座中心套的懸伸端有阻止轉(zhuǎn)把沿自身軸線滑離把座的止脫體或止脫件；止脫體是與把座中心套一體的，而止脫體則是與把座中心套或轉(zhuǎn)把聯(lián)結(jié)或者裝配在把座上的其它零件，如彈性卡圈、卡銷等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于鋼繩是從卡座引出就直接切入轉(zhuǎn)把自身的套筒導(dǎo)槽，再?gòu)膶?dǎo)槽切出徑直沿管孔平滑轉(zhuǎn)向順向把橫管內(nèi)側(cè)方向?qū)С霭炎w的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于定位槽兩側(cè)邊過(guò)卡簧頭心O的法線N1、N2是落在卡簧兩足尖A、B與卡簧頭心O的限定的區(qū)間θ角內(nèi)的，并且定位槽止回側(cè)邊的壓力角α2不大于該定位槽另一側(cè)邊的壓力角α1。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于鄰接卡簧頂面設(shè)有不影響卡簧擺動(dòng)的帶止脫體的卡簧隔護(hù)板，止脫體可以是該護(hù)板自身的帶凸體的彈性延伸臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于在把座的鋼繩出口處有能夠兼容附加鋼繩張力微調(diào)裝置的止轉(zhuǎn)異形沉孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速控制器，其特征在于定位槽組件和轉(zhuǎn)把結(jié)合處有對(duì)稱但不等分牙形分布的對(duì)應(yīng)偶接端面牙鉗式結(jié)合子定位槽組件上有能對(duì)稱轉(zhuǎn)換的兩套不同定位要求的定位槽組。
專利摘要一種包含把座、轉(zhuǎn)把、卡簧、鋼繩、鎖圈等構(gòu)件的握把式變速控制器，其特征在于把座腔孔臂有簧座，簧座內(nèi)有定位卡簧，把座的懸伸中心套上有轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把根端軸壁上有定位槽組體與定位卡簧對(duì)應(yīng)，定位槽組體一側(cè)有鋼繩卡座，鋼繩卡座就能直接驅(qū)轉(zhuǎn)迫使該鋼繩拉緊或放松，隨著簧座內(nèi)卡簧依次滑入對(duì)應(yīng)定位槽的咔咔聲和轉(zhuǎn)把指示數(shù)值的變化，可能直觀地覺(jué)察到正在實(shí)現(xiàn)的速擋變換，簡(jiǎn)便實(shí)用安全可靠，符合人體工程的客觀要求。
文檔編號(hào)B62K23/04GK2185235SQ9422655
公開(kāi)日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1994年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月13日
發(fā)明者丁柯中, 劉義娟, 邊大益 申請(qǐng)人:丁柯中, 劉義娟, 邊大益