本實用新型屬于運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運輸車。

背景技術(shù)：

雖然物資搬運技術(shù)不斷發(fā)展，但在很多小型倉庫、超市、工廠中，常常會遇到由于物資搬運周轉(zhuǎn)范圍不足，導(dǎo)致大型機械無法投入使用的現(xiàn)象發(fā)生。人力搬運物資又費時費力，效率低下，在這種情況下，作為小型運輸設(shè)備，運輸車應(yīng)運而生。

現(xiàn)有運輸車在裝載貨物時，需要先將車身豎起與地面呈垂直狀態(tài)，隨后裝載貨物；待貨物裝載完畢，手握把手，將車身放平進行推運。在此過程中，由于現(xiàn)有運輸車車輪和車體的相對位置是固定的，當(dāng)車身豎起與地面垂直時，車輪處于懸空狀態(tài)，導(dǎo)致工人在將車身放平時，很容易出現(xiàn)由于一時疏忽或是不能準(zhǔn)確預(yù)計車輪下落位置，導(dǎo)致被車輪砸傷腳面的問題發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運輸車，解決現(xiàn)有技術(shù)中在將運輸車放平過程中，不能準(zhǔn)確預(yù)計車輪下落位置、易于砸傷的問題，達到安全放平運輸車的效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種運輸車，包括：

車身；

設(shè)置在所述車身一端的把手；

設(shè)置在所述車身下方、一端角與所述車身可轉(zhuǎn)動連接的腳輪連接件；和與所述腳輪連接件可轉(zhuǎn)動連接的腳輪。

優(yōu)選地，腳輪連接件包括：固定角架、連接桿和轉(zhuǎn)動連接軸；腳輪和固定角架的個數(shù)均為兩個；

兩個固定角架通過連接桿連接為一體；

兩個固定角架的一端角均與車身可轉(zhuǎn)動連接；

兩個腳輪分別可轉(zhuǎn)動穿設(shè)在轉(zhuǎn)動連接軸的兩端；

轉(zhuǎn)動連接軸的兩端還與兩個固定角架連接。

優(yōu)選地，固定角架為三角形結(jié)構(gòu)，固定角架的一個頂角與車身通過軸銷轉(zhuǎn)動連接，頂角的一條邊能夠與所述車身貼合。

優(yōu)選地，連接桿與固定角架垂直焊接，并與轉(zhuǎn)動連接軸平行。

優(yōu)選地，車身前端設(shè)有擋桿，后端設(shè)有圓柱形支座，擋桿與支座均與車身垂直。

優(yōu)選地，支座長度小于車身高度，底部焊有座墊；座墊面積大于支座底面積。

優(yōu)選地，車身前端中部還設(shè)有牽引板，牽引板上開設(shè)有牽引孔。

優(yōu)選地，把手前端與車身焊接，把手末端向下彎曲。

優(yōu)選地，運輸車還包括護套，護套表面設(shè)有防滑紋，套設(shè)在把手上。

優(yōu)選地，護套為橡膠護套、塑料護套或木質(zhì)護套中的一種。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是：

本實用新型通過腳輪連接件，使運輸車不論是處于平放狀態(tài)，還是處于裝載貨物的豎直狀態(tài)，腳輪都始終保持與地面接觸的狀態(tài)，從而可有效避免現(xiàn)有運輸車放平過程中，由于不能準(zhǔn)確預(yù)計車輪下落位置導(dǎo)致砸傷的問題，達到安全放平運輸車的效果，從而有效增強設(shè)備的安全性能，達到安全運輸?shù)男Ч?，實用性強?/p>

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單輕便，把手末端彎曲性結(jié)構(gòu)以及護套的設(shè)置，可有效增強操作過程中的舒適度，而且由于車身前端設(shè)有擋桿和牽引板，不僅可有效避免操作過程中貨物滑落，且可通過牽引板多人協(xié)同作業(yè)，省時省力，便于運輸作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實用新型所述運輸車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述腳輪連接件和腳輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、腳輪；2、固定角架；3、連接桿；4、轉(zhuǎn)動連接軸；5、軸銷；6、擋桿；7、支座；8、座墊；9、牽引板；10、把手；11、護套。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

一種運輸車，請參見圖1和圖2，包括：車身；設(shè)置在車身一端的把手10；設(shè)置在車身下方、一端角與車身可轉(zhuǎn)動連接的腳輪連接件；和與腳輪連接件可轉(zhuǎn)動連接的腳輪1。

現(xiàn)有運輸車，腳輪1與其它部件的相對位置是固定的，本實用新型運輸車通過采用腳輪連接件，使車身可繞軸銷5轉(zhuǎn)動，從而使運輸車在工作過程中，腳輪1始終保持與地面接觸的狀態(tài)，有效避免現(xiàn)有運輸車放平過程中，由于不能準(zhǔn)確預(yù)計車輪下落位置導(dǎo)致砸傷的問題發(fā)生，從而有效增強設(shè)備的安全性能，達到安全運輸?shù)男Ч?，實用性強?/p>

具體地，請參見圖2，腳輪連接件包括：固定角架2、連接桿3和轉(zhuǎn)動連接軸4；腳輪1和固定角架2的個數(shù)均為兩個；兩個固定角架2通過連接桿3連接為一體；兩個固定角架2的一端角均與車身可轉(zhuǎn)動連接；兩個腳輪1分別可轉(zhuǎn)動穿設(shè)在轉(zhuǎn)動連接軸4的兩端；所述轉(zhuǎn)動連接軸4的兩端還與兩個所述固定角架2連接。

采用連接桿3，可增強兩固定角架2的剛性連接，并可分擔(dān)一部分貨物對車身的壓力，增強固定角架2對車身的支撐性。

具體地，請參見圖1和圖2，固定角架2為三角形結(jié)構(gòu)，固定角架2的一個頂角與車身通過軸銷5轉(zhuǎn)動連接，頂角的一條邊能夠與車身貼合；連接桿3與固定角架2垂直焊接，并與轉(zhuǎn)動連接軸4平行。運輸車呈平放狀態(tài)時，固定角架2的一條邊與車身貼合；車身豎起過程中，車身以軸銷5為轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，貼合邊與車身分離，腳輪1始終與地面接觸。

固定角架2設(shè)為三角形結(jié)構(gòu)，可有效增強自身的穩(wěn)定性；固定角架2貼合邊采用L形結(jié)構(gòu)，可與車身緊密貼合，增強穩(wěn)定性。

具體地，請參見圖1，車身前端設(shè)有擋桿6，后端設(shè)有圓柱形支座7，擋桿6與支座7均與車身垂直。

車身前端設(shè)有擋桿6，可在運輸過程中牢牢卡住貨物，既可避免貨物運輸過程中掉落，又可避免繩索捆綁的繁瑣操作，省時省力，工作效率高；車身后端設(shè)有支座7，使貨物裝載到一定高度時，可平放繼續(xù)進行裝貨，有效增加貨物承載量，實用性強。

具體地，請參見圖1，支座7長度小于車身高度，底部焊有座墊8；座墊8面積大于支座7底面積。

支座7高度小于車身高度，使支座7在運輸過程中很容易脫離地面，減小工人抬起把手時耗費的力度，減輕工人勞動強度；底部焊有座墊8，且座墊8面積大于支座7底面積，可有效避免支座7磨損，延長設(shè)備使用壽命；同時，可增大支座7與地面的接觸面積，增強摩擦力，從而可保證平放裝貨過程中，車身的穩(wěn)定性。

具體地，請參見圖1，車身前端中部還設(shè)有牽引板9，牽引板9上開設(shè)有牽引孔。在運輸車裝載量較多、貨物較重的情況下，可多人協(xié)同作業(yè)，將牽引裝置穿過牽引孔，對運輸車進行牽引。牽引板9與車身的水平夾角可根據(jù)現(xiàn)場實際操作情況進行調(diào)節(jié)。

采用牽引板9，可根據(jù)貨物重量對運輸車進行牽引，操作方便快捷；且可根據(jù)現(xiàn)場實際操作情況，對牽引板9與車身水平夾角進行調(diào)節(jié)，有效減輕工人的工作強度，實用性強。

具體地，請參見圖1，把手10前端與車身焊接，把手10末端向下彎曲；運輸車還包括護套11，護套11表面設(shè)有防滑紋，套設(shè)在把手10上；護套11為橡膠護套、塑料護套或木質(zhì)護套中的一種。使用時，手指握住把手10彎曲部進行操作。

把手10設(shè)為末端向下彎曲的結(jié)構(gòu)，且設(shè)有護套11，可增強工作過程中的舒適度；且把手10表面套設(shè)具有防滑紋的護套11，可有效避免工作過程中把手滑脫現(xiàn)象，保證安全運輸。

使用過程：手握運輸車把手10彎曲部將車身豎起裝載貨物，在此過程中，由于設(shè)有活動腳輪部件，使車身可繞軸銷5轉(zhuǎn)動，從而使腳輪1始終保持與地面接觸；貨物裝載完畢，將車身慢慢放平至固定角架2的貼合邊與車身緊密貼合，在此過程中，由于車身前端設(shè)有擋桿6牢牢卡住貨物，可有效防止貨物滑落，且腳輪1始終保持與地面接觸，避免現(xiàn)有運輸車由于不能準(zhǔn)確預(yù)計腳輪1下落位置，導(dǎo)致砸傷的問題發(fā)生，有效增強設(shè)備安全性能；根據(jù)裝載貨物重量，可多人協(xié)同作業(yè)，將牽引裝置穿過牽引孔，并現(xiàn)場實際操作情況，將牽引板9與車身水平夾角調(diào)節(jié)至合適角度進行運輸，操作方便快捷，既可有效減輕工人的勞動強度，又可提高工作效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。