專利名稱：角接觸球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種滾動軸承，它適合一切主機使用，特別是適合汽車等轉(zhuǎn)向器所用的角接觸球軸承。
現(xiàn)有角接觸球軸承，其非分離型如968000軸承，其帶外罩、無保持架、滿裝球，其不足之處正因為不可分離，因而不能滿足汽車等轉(zhuǎn)向器在線裝配及維修裝卸的要求。其分離型常用盤形或C形保持架，如9168306軸承就是用C形保持架，其不足之處除了制造復雜之外，還在于裝配彎邊時引起球孔變形而又難于檢測，因此，在使用中常由于球與球孔接觸不良，致使球孔過早磨損，甚至導致其斷裂而造成軸承損壞，對主機的可靠運轉(zhuǎn)有著潛在隱患性。
本發(fā)明的目的就是為了避免上述技術(shù)中不足之處而提供一種無保持架可分離的、而鋼球又不能從溝道中脫離出來的角接觸球軸承。
本發(fā)明采用的技術(shù)解決方案是一種角接觸球軸承，它包括至少一個具有至少一條環(huán)狀的鋼球溝道的與鋼球配合工作的零件(以下稱配球件)，其特征是在所述配球件上設有既不影響鋼球工作，又能防止鋼球從其溝道中脫離出來的擋球裝置。所述配球件可以是內(nèi)圈、軸、外圈及輪轂中之一。
所述擋球裝置為擋球罩、擋球圈、擋球盤及擋球蓋中之一，其形狀與鋼球匹配有防碰空間S;擋球裝置可以是在一條鋼球溝道的配球件上的一個或二個擋球罩。當設有一個擋球罩時，其自由端至其溝道邊緣連線至其溝道最大距離大于鋼球半徑，使其自由端至其溝道邊緣距離L小于球徑d;當設有兩個擋球罩時，其自由端連線至其溝道最大距離大于鋼球半徑，使其自由端相對開間距離L小于球徑d，所述距離L有足夠鎖球量，將鋼球鎖在其溝道中，既使鋼球能自由轉(zhuǎn)動，又使其不能從其溝道中脫離出來。
本發(fā)明由于采用在內(nèi)圈或外圈或輪轂或軸上設有擋球裝置，因而既具有裝球數(shù)多，承載大、性能好的優(yōu)點，又使其可分離而滿足了主機裝配及維修裝卸的要求，使其擴大了應用范圍。
附圖的圖面說明如下

圖1是在內(nèi)圈外徑一端設有擋球罩的剖面圖;
圖2、3是在內(nèi)圈外徑兩端上設有擋球罩的剖面圖;
圖4是在外圈內(nèi)徑一端上設有擋球罩的剖面圖;
圖5、6是在外圈內(nèi)徑兩端上設有擋球罩的剖面圖;
圖7是在內(nèi)圈外徑上設有擋球罩的剖面圖;
圖8是在外圈內(nèi)徑上設有擋球罩的剖面圖;
圖9是鋼球溝道設在軸上的剖面圖;
圖10、11是分別將擋球罩與內(nèi)圈、外圈設為整體式的剖面圖。
圖中a-接觸角，可選用10-90°;d-球徑;L-擋球罩自由端內(nèi)徑或外徑至內(nèi)圈或外圈或輪轂或軸的溝道邊緣的距離;或擋球罩或溝道擋邊相對開間的距離;L＜d;S-擋球罩與鋼球匹配的防碰空間;e-擋球罩與內(nèi)圈或外圈及其配件之間的防碰間隙。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述一種角接觸球軸承，它包括圖1的內(nèi)圈1及鋼球3，其特征是在內(nèi)圈1的外徑一端上設有擋球罩4，其形狀與鋼球3相匹配有足夠的防碰空間S，其自由端內(nèi)徑至內(nèi)圈1溝道邊緣的距離L小于球徑d，距離L有足夠的鎖球量，使鋼球3既能自由轉(zhuǎn)動，又使其不能從內(nèi)圈1的溝道中脫離出來，成為一種包括內(nèi)圈1、鋼球3及擋球罩4的角接觸球軸承;當配上外圈2時，就成為圖1的一種包括內(nèi)圈1、外圈2、鋼球3及擋球罩4的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖2的內(nèi)圈1的外徑兩端分別設有擋球罩4，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間距離L小于球徑d，成為一種包括內(nèi)圈1、鋼球3及雙擋球罩4的角接觸球軸承;當配上兩個外圈2時，就成為圖2的一種包括內(nèi)圈1、鋼球3、雙擋球罩4及雙外圈2的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖3的內(nèi)圈5外徑兩端分別設有擋球罩4、6，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間距離L小于球徑d，成為一種包括內(nèi)圈5、鋼球3及擋球罩4、6的角接觸球軸承;當配上外圈2時，就成為圖3的一種包括內(nèi)圈5、鋼球3、擋球罩4、6及外圈2的可分離角接觸球軸承。擋球罩6也可設在內(nèi)圈5的內(nèi)徑上。
同理，在圖4的外圈7內(nèi)徑一端設有擋球罩8，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S。其自由端的外徑至外圈7溝道邊緣的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈7、鋼球3及擋球罩8的角接觸球軸承;當配上內(nèi)圈5時，就成為圖4的一種包括內(nèi)圈5、外圈7、鋼球3及擋球罩8的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖5的外圈7內(nèi)徑兩端上分別設有擋球罩8，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈7、鋼球3及擋球罩8的角接觸球軸承;當配上兩個內(nèi)圈5時，就成為圖5的一種包括外圈7、鋼球3、雙擋球罩8及雙內(nèi)圈5的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖6的外圈2內(nèi)徑兩端上分別設有擋球罩8、9，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈2、鋼球3及擋球罩8、9的角接觸球軸承;當配上內(nèi)圈5時，就成為圖6的一種包括外圈2、內(nèi)圈5、鋼球3及擋球罩8、9的可分離角接觸球軸承。擋球罩9也可設在外圈2的外徑上。
同理，在圖7的內(nèi)圈10外徑上設有擋球罩12，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端內(nèi)徑至內(nèi)圈10溝道邊緣的距離L小于球徑d，成為一種包括內(nèi)圈10、鋼球3及擋球罩12的角接觸球軸承;當配外圈11時，就成為圖7的一種包括內(nèi)圈10、外圈11、鋼球3及擋球罩12的α為90°的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖8的外圈14內(nèi)徑上設有擋球罩15，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端外徑至外圈14溝道邊緣的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈14、鋼球3及擋球罩15的角接觸球軸承;當配上內(nèi)圈13時，就成為圖8的一種包括內(nèi)圈13、外圈14、鋼球3及擋球罩15的α為90°的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖7、8的內(nèi)圈10、13或外圈11、14的內(nèi)、外徑上分別設有與鋼球3匹配有防碰空間S及有相對開間距離L小于球徑d的擋球罩，就成為一種有雙擋球罩可分離的α為90°的角接觸球軸承。
同理，在圖9的有鋼球溝道的軸16外徑上設有與鋼球3相匹配有防碰空間S的擋球罩4，其自由端內(nèi)徑至軸16溝道邊緣的距離L小于球徑d，成為一種包括軸16、鋼球3及擋球罩4的軸式角接觸球軸承;當配上外圈2時，就成為圖9的一種包括軸16、鋼球3及擋球罩4的可分離雙溝道角接觸球軸承。其最適宜于自行車的軸所使用的軸承。圖9的這種軸式角接觸球軸承，其實質(zhì)是將內(nèi)圈設為軸式，即將內(nèi)圈2的溝道直接設在軸16上而成的結(jié)構(gòu)。
同理，在有鋼球溝道的汽車輪轂上或主機殼體上設有擋球罩，就成為一種有擋球罩、鋼球、輪轂或殼體的角接觸球軸承。還可在其上配有內(nèi)圈。
所述擋球罩或擋球圈或擋球盤與內(nèi)圈或外圈或輪轂或殼體或軸16可設為組合式或整體式。設為整體式的擋球罩或擋球圈或擋球盤就成為內(nèi)圈或外圈或輪轂或殼體或軸16溝道深度大于鋼球半徑的溝道擋邊。將圖1擋球罩4與內(nèi)圈1設為整體式，就成為圖10內(nèi)圈1的溝道擋邊21;將圖4擋球罩8與外圈7設為整體式，就成為圖11外圈7的溝道擋邊22。圖10、11的整體式在裝球時需加溫使距離L張大，才能將鋼球3裝入溝道中，為了裝球時不需加溫，分別在內(nèi)圈1、外圈7溝道不與鋼球3工作時接觸的擋邊20、23上設有裝球缺口24、26，在其中還設有固定銷或釘或片25的擋球裝置，或在擋邊20外徑上或擋邊23內(nèi)徑上設有環(huán)槽，在槽中設有防止鋼球從缺口中掉出的擋球卡圈。
將內(nèi)圈或外圈或輪轂或軸的溝道設為主、副溝道，主溝道為與鋼球工作時接觸部分，副溝道為不與鋼球工作時接觸部分，副溝道可以有任意形狀的截面，其與鋼球之間有間隙，其只起擋球作用不需精加工，既減少了溝道精加工量，又有利于加工質(zhì)量的提高。
擋球罩4、6、8、9、12、15或擋球圈或擋球盤或擋球蓋，其與鋼球3相匹配的形狀為弧面形或球面形或柱面形或錐面形或平面形;其錐面形或平面形最適宜于擋球圈;其組合式的用螺紋或其它方法與內(nèi)圈或外圈或輪轂或軸固為一體。其金屬制造的，用外卷邊內(nèi)翻邊帶開口的方法固于外圈內(nèi)徑的端頭溝槽中，或用軸與孔過盈配合或用軸與孔過盈配合帶止動擋邊固于內(nèi)圈或外圈上，或用軸與孔過渡或間隙配合用滾邊或焊接固于內(nèi)圈或外圈上。其橡膠或塑料制造的，其體中或有骨架，用其張縮性固于內(nèi)圈或外圈溝槽中，其與鋼球匹配有無防碰空間S均可，即為接觸式或非接觸式。
所述內(nèi)圈或外圈或輪轂或有鋼球溝道的軸16為雙溝道式的。
最少在所述的內(nèi)圈或外圈的內(nèi)、外圓之一上可設有螺紋。
所述的有鋼球溝道的軸16外圓上可設有螺紋。所述的外圈或輪轂或內(nèi)圈上設有防塵蓋或橡膠、毛氈的密封圈18;在其上還設有止動擋邊17或螺母19。
本發(fā)明采用在內(nèi)圈或外圈或輪轂或殼體或有鋼球溝道的軸上設有與鋼球相匹配有足夠的防碰空間S及有足夠的鎖球量距離L的擋球罩或擋球圈或擋球盤的擋球裝置，其既不影響鋼球轉(zhuǎn)動，又能防止鋼球從其溝道中脫離出來，而成為一種無保持架可分離的角接觸球軸承。它既具有裝球數(shù)多、承載大、性能好的優(yōu)點，又可分離而滿足了主機裝配及維修裝卸的要求，使其擴大了應用范圍;其最適合于低速和要求摩擦力矩小的汽車轉(zhuǎn)向器軸承及汽車輪轂軸承和自行車軸承。
權(quán)利要求
1.一種角接觸球軸承，它包括至少一件具有至少一條環(huán)狀的鋼球溝道的配球件(1、5、7、10、14、16)及鋼球(3)，其特征是在所述配球件上設有防止鋼球從其溝道中脫離出來的擋球裝置(4、6、8、9、12、15)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述配球件為內(nèi)圈、軸、外圈、輪轂中任意之一。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述擋球裝置為一個擋球罩(4、8、12、15)，其自由端至配球件的溝道邊緣距離L小于球徑d，以保證將鋼球(3)鎖在其溝道中。
4.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是擋球裝置為兩個擋球罩(6、8、9)，其自由端相對開間的距離L小于球徑d，以保證將鋼球(3)鎖在其溝道中。
5.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述擋球裝置(4、6、8、9、12、15)與鋼球匹配有防碰空間S。
6.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述配球件的溝道上設有工作時不與鋼球接觸的副溝道。
7.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述擋球裝置(4、8)構(gòu)成配球件(1、7)的一個整體部分，該部分構(gòu)成使溝道深度大于鋼球(3)半徑的溝道擋邊(20、21、22、23)。
8.如權(quán)利要求7所述的軸承，其特征是在所述構(gòu)成配球件(1、7)的一個整體部分的擋球裝置上設有裝球缺口(24、26)。
9.如權(quán)利要求8所述的軸承，其特征是在所述的裝球缺口中設有防止鋼球從所述裝球缺口中脫出的裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的軸承，其特征是所述防止鋼球從所述裝球缺口中脫出的裝置是與所述裝球缺口固定配合的固定銷(25)。
全文摘要
一種角接觸球軸承，它包括至少一個具有至少一條鋼球溝道的配球件，配球件為內(nèi)圈、軸、外圈及輪轂中之一。其特征是在內(nèi)圈或外圈或輪轂或軸上設有既不影響鋼球工作，又能防止鋼球從其溝道中脫離出來的擋球罩的擋球裝置，而成為一種無保持架可分離的角接觸軸承。它既具有裝球數(shù)多、承載大、性能好等優(yōu)點，又可分離而滿足了主機裝配及維修裝卸的要求，使其擴大了應用范圍。其最適合于低速和要求摩擦力矩小的汽車轉(zhuǎn)向器軸承及汽車輪轂軸承和自行車軸承。
文檔編號B62K21/06GK1095028SQ94103469
公開日1994年11月16日 申請日期1994年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月18日
發(fā)明者唐秉盛, 唐桂峰, 唐桂陽 申請人:唐秉盛