專利名稱：角接觸球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械基礎(chǔ)件，它用于一切機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)支承中，是一種滾動(dòng)軸承中的角接觸球軸承。
現(xiàn)有角接觸觸軸承，其分離型常用盤形或C形保持架，如9168306軸承就是用C形保持架，其不足之處除了制造復(fù)雜之外，還在于裝配彎邊時(shí)引起球孔變形而又難于檢測。因此，在使用中常由于球與球孔接觸不良，致使球孔過早磨損，甚至導(dǎo)致其斷裂而造成軸承損壞，對(duì)主機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)有著潛在隱患性。其有鎖球裝置無保持架可分離的只能用于低速。
本發(fā)明的目的就是為避免上述技術(shù)中不足之處，而提供一種裝配中保持架不需彎邊，而分離時(shí)鋼球又不能從其球孔中脫離出來的角接觸球軸承。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種角接觸球軸承，它包括至少一個(gè)具有至少一條環(huán)狀的鋼球滾道的與鋼球配合工作的零件(以下簡稱配球件)及鋼球、保持架，其特征是在所述配球件上設(shè)有與保持架之間構(gòu)成鎖球的，既不影響鋼球工作的，又能將鋼球鎖在大于其球徑的保持架球孔中的鎖球裝置。所述配球件為內(nèi)圈、外圈、軸、輪轂法蘭盤中之一。
所述鎖球裝置為有任意形狀截面的鎖球罩、鎖球高擋邊、鎖球杯、鎖球圈、鎖球蓋中之一，其與鋼球、保持架匹配有防碰空間S；其自由端至保持架球孔、保持架擋邊中之一的邊緣連線至配球件滾道最大距離大于鋼球半徑；其自由端至保持架球孔、保持架擋邊中之一的邊緣距離L小于球徑d，所述距離L有足夠的鎖球量，以保證將鋼球鎖在大于其球徑的保持架球孔中，使鋼球既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又不能從其球孔中脫離出來。
本發(fā)明由于在配球件上設(shè)有鎖球裝置，因而，裝配時(shí)不需對(duì)保持架彎邊，使保持架球孔與鋼球接觸良好，使其既具有運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的優(yōu)點(diǎn)，又使其可分離而滿足了主機(jī)裝卸的要求，使其擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
附圖的圖面說明如下

圖1、3、5是在內(nèi)圈外徑一端設(shè)有鎖球罩的剖面圖；圖2、4是在外圈內(nèi)徑一端設(shè)有鎖球罩的剖面圖；圖6、7是在內(nèi)圈外徑一端設(shè)有內(nèi)凹端而的鎖球高檔邊的剖面圖；圖8、9、10、11是雙滾道外圈中有兩個(gè)設(shè)有鎖球裝置的內(nèi)圈剖面圖。
圖中α—接觸角，α≤90°；d—球徑L—鎖球裝置至保持架球孔、保持架擋邊中之一的邊緣距離；L＜d；S—鎖球裝置與鋼球、保持架匹配的防碰空間。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述一種角接觸球軸承，它包括圖1的內(nèi)圈1、鋼球2及孔徑大于球徑的保持架3，其特征是在內(nèi)圈1外徑一端上設(shè)有鎖球罩4，其與鋼球2、保持架3匹配有防碰空間S，其與保持架、鋼球相對(duì)的自由端內(nèi)徑口邊至保持架3球孔26邊緣的距離L小于球徑d，距離L有足夠的鎖球量，使鋼球3既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又使其不能從大于其球徑的保持架3球孔中脫離出來，成為一種包括內(nèi)圈1、鋼球2、保持架3及鎖球罩4的角接觸球軸承；當(dāng)配上外圈5時(shí)，就成為圖1的一種包括內(nèi)圈1、鋼球2、保持架3、鎖球罩4及外圈5的可分離角接觸球軸承。
同理，在圖2的外圈6內(nèi)徑一端設(shè)有鎖球罩7、其形狀與鋼球2、保持架3匹配有防碰空間S，其自由端至保持架球孔邊緣距離L小于球徑d，成為一種包括外圈6、鋼球2、保持架3及鎖球罩7的角接觸球軸承當(dāng)配上內(nèi)圈8時(shí)，就成為圖2的一種包括外圈6、鋼球2、保持架3、鎖球罩7及內(nèi)圈8的可分離角接觸軸承。
圖3、4與圖1、2不同之處，是分別在保持架3兩端內(nèi)、外徑上設(shè)有既可增加其強(qiáng)度，又可與鎖球罩4、7形成鎖球的內(nèi)、外擋邊9、10，鎖球罩4、7自由端分別至其擋邊9、10邊緣距離L＜d，以保證將鋼球2鎖在其球孔中。
同理，在圖5內(nèi)圈1—端外徑上設(shè)有既可鎖球又可密封的耐油橡膠制造的塑料密封鎖球罩11，使L＜d，以保證將鋼球2鎖在保持架3的球孔中。在其內(nèi)徑上設(shè)有與內(nèi)圈1外徑溝槽相結(jié)合的內(nèi)凸環(huán)，并在其體中設(shè)有金屬骨架12，以增加其強(qiáng)度及結(jié)合性在外圈5的的內(nèi)徑上設(shè)有與鎖球罩11外徑密封的油溝13，以增強(qiáng)其密封性。在外圈5的另一端內(nèi)徑溝槽中設(shè)有與內(nèi)圈1唇封的密封圈14，使其成為一種既有徑向間隙封密，又有油溝、密封圈密封的軸承。
同理，在圖6內(nèi)圈1—端外徑上設(shè)有內(nèi)端面有環(huán)形凹槽的高擋邊15，使其既形成與鋼球2、保持架3匹配防碰空問S，又使其的外徑與外圈內(nèi)徑形成有足夠的徑向間隙密封。其自由端至保持架球孔邊緣距離L＜d，當(dāng)保持架3設(shè)為圖3中的有擋邊9時(shí)，則擋邊15自由端至保持架3擋邊9的邊緣距離L＜d，以保證將鋼球鎖在其球孔26中，這種整體式的鎖球擋邊15，為了裝配方便，在擋邊15的口端設(shè)有裝球缺口16，并在擋邊15上設(shè)有插入其中的鎖球固定銷18，在擋邊15外徑與外圈5內(nèi)徑之間之一上設(shè)有密封圈或密封油溝17，在外圈5內(nèi)徑兩端溝槽中分別設(shè)有與內(nèi)圈1及其擋邊15外徑密封的密封圈14、19。使其成為一種既有間隙密封又有密封圈密封的包括有鎖球擋邊15、內(nèi)圈1、鋼球2、保持架3、外圈5的可分離角接觸球軸承。
圖7與圖6不同之處，是在擋邊15的外徑上設(shè)有既可鎖球又可密封的杯形耐油橡膠制造的密封鎖球杯20，在其內(nèi)徑上設(shè)有與擋邊15外徑溝槽結(jié)合的內(nèi)凸環(huán)21，以增加其結(jié)合密封性，其自由端至保持架3球孔邊緣距離L＜d，使其取代了擋邊15自由端至保持架3球孔邊緣距離L＜d，以保證將鋼球鎖在其球孔中。使其成為一種在內(nèi)圈1高擋邊15上又設(shè)有密封鎖球杯的可分離角接觸球軸承。
圖8是將所述設(shè)有鎖球罩4的兩個(gè)帶鋼球2、保持架3的內(nèi)圈1與雙滾道外圈23組成的可分離角接觸球軸承。在外圈23兩端內(nèi)徑上分別設(shè)有與鎖球罩密封的油溝17、密封圈22。
圖9是將所述設(shè)有耐油橡膠密封鎖球罩11的兩個(gè)帶鋼球2、保持架3的內(nèi)圈1與雙滾道外圈23組成的可分離角接觸球軸承。在外圈23兩端內(nèi)徑上分別設(shè)有與鎖球罩11密封的油溝17。
圖10是將所述設(shè)有鎖球擋邊15的兩個(gè)帶鋼球2、保持架3的內(nèi)圈1與雙滾道23組成的可分離角接觸球軸承。在外圈23兩端內(nèi)徑上分別設(shè)有與鎖球擋邊15密封的油溝17、密封圈19。并在內(nèi)圈1滾道上設(shè)有不與鋼球2工作接觸的副滾道24。
圖11是將所述在其擋邊15上設(shè)有耐油橡膠制造的密封鎖球杯20的兩個(gè)帶鋼球2、保持架3的內(nèi)圈1與雙滾道外圈23組成的可分離角接觸球軸承。在外圈23兩端內(nèi)徑上分別設(shè)有與鎖球杯20、擋邊15密封的油溝17、密封圈19。
圖8、9、10、11由兩個(gè)設(shè)有密封鎖球裝置的帶鋼球2、保持架3的內(nèi)圈1與雙滾道外圈23組成的角接觸球軸承。所述密封鎖球裝置既與保持架3構(gòu)成鎖球，將鋼球鎖在球孔中，又與外圈23的內(nèi)徑之間構(gòu)成徑向間隙及密封圈密封。因而，其可用于高速、密封嚴(yán)的場合，其最適宜于汽車輪轂所用的軸承。
圖8、9、10、11的軸承，當(dāng)作為汽車輪轂軸承，為了消除外圈23與汽車輪轂的法蘭盤裝配時(shí)的誤差及應(yīng)力變形對(duì)其滾道影響，外圈23的雙滾道在精加工前，將其與汽車輪轂的法蘭盤裝成一體，再完成其雙滾道的精加工，以保證其質(zhì)量。所述滾道的精加工，是指對(duì)滾道進(jìn)行粗、細(xì)磨、超精加工。將有鎖球裝置的、帶鋼球、保持架的內(nèi)圈1與其裝成一體，就成為在雙滾道外圈23的外徑上設(shè)有汽車輪轂法蘭盤的角接觸球軸承。即帶汽車輪轂法蘭盤的角接觸球軸承。其既保證了質(zhì)量，又方便主機(jī)的裝配。
所述的配球件可為雙滾道式的。
在所述配球件滾道上設(shè)有工作時(shí)不與鋼球接觸的有任意形狀截面的副滾道24，以減少滾道精加工量。
將所述的密封圈19設(shè)為開口彈性擋圈，使配球件1、5不可分離，而成為一種汽車離合器軸承。
所述鎖球裝置有整體式和組合式。其組合式的可用金屬或非金屬材料制造，其金屬制造的，可用開口或外卷邊內(nèi)翻邊帶開口的方法固于外圈內(nèi)徑的頭端溝槽中；或用過盈配合固干配球件的內(nèi)、外徑之一上；或用過渡、間隙配合用加壓變形或緊固件或焊接固于配球件上。其橡膠、工程塑料制造的，其體中可有金屬骨架，用其張縮性固于配球件上，其更可與配球件模壓成一體；其與鋼球匹配有無防碰空間S均可，即可為接觸式或非接觸式。
本發(fā)明由于在配球件上設(shè)有既可鎖球又能密封的鎖球裝置，使裝配時(shí)不需對(duì)保持架裝壓鎖球，而使其球孔與鋼球接觸良好，因而，使其既運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、又可分離而滿足了主機(jī)裝卸。鎖球裝置與配球件之間，又有間隙及密封圈的可靠密封，而提高了其密封性，所以，其可用于高速、密封性嚴(yán)的場合，其最適宜于汽車輪轂所用的軸承。
權(quán)利要求
1.一種角接觸球軸承，它包括至少一件具有至少一條環(huán)狀鋼球滾道的配球件(1、5、6、8、23)及鋼球(2)、保持架(3)，其特征是在所述配球件(1、6)上設(shè)有與保持架之間構(gòu)成鎖球的，既不影響鋼球工作的，又能將鋼球鎖在大于其球徑的保持架球孔(26)中的鎖球裝置(4、7、11、15、20)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述的配球件為內(nèi)圈、外圈、軸、輪轂法蘭盤中之一。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述的鎖球裝置是在配球件(1、6)的內(nèi)、外徑之一上設(shè)有鎖球罩(4、7、11)、鎖球擋邊(15)中之一，其自由端至所述保持架球孔(26)、保持架擋邊(9、10)中之一的邊緣距離L小于球徑d，以保證將鋼球(2)鎖在其球孔(26)中。
4.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述的鎖球裝置是在配球件(1)的外徑一端上設(shè)有凹形端面的當(dāng)擋邊(15)，在該擋邊外徑上設(shè)有耐油橡膠制造的密封鎖球件(20)，其自由端至所述保持架球孔(26)、保持架擋邊(9、10)中之一的邊緣距離L小于球徑d，以保證將鋼球(2)鎖在其球孔(26)中。
5.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述的鎖球裝置(11、15、20)與配球件(5、23)的內(nèi)徑之間有徑向間隙密封及密封圈(19、20)或油溝(17)密封。
6.如權(quán)利要求3所述的軸承，其特征是所述鎖球罩(11)為耐油橡膠的塑料制造的，其體中設(shè)有金屬骨架(12)。
7.如權(quán)利要求3所述的軸承，其特征是在所述的鎖球擋邊(15)上設(shè)有裝球缺口(16)。
8.如權(quán)利要求7所述的軸承，其特征是在所述的擋邊(15)上設(shè)有插入所述缺口(16)中的鎖球銷(18)。
9.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是所述的鎖球裝置(15)與配球件(5)的內(nèi)徑之間設(shè)有開口彈性擋圈，使其成為一種汽車離合器軸承。
10.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是在所述配球件(23)外徑上設(shè)有汽車輪轂法蘭盤，成為一種帶汽車輪轂法蘭盤的角接觸球軸承。
全文摘要
一種角接觸球軸承，它包括至少一件具有至少一條鋼球滾道的配球件及鋼球、保持架，配球件為內(nèi)圈、外圈、軸、輪轂法蘭盤之一，其特征是在配球件上設(shè)有與保持架構(gòu)成鎖球的，既不影響鋼球工作的，又能將鋼球鎖在大于其球徑的保持架球孔中的鎖球罩、鎖球擋邊、鎖球杯的鎖球裝置。其既鎖球又與配球件之間有間隙及密封圈密封。裝配時(shí)無需對(duì)保持架裝壓，因而，其具有運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪音小、密封嚴(yán)、可分離而方便裝卸的優(yōu)點(diǎn)。其最適宜于高速、密封嚴(yán)的汽車輪轂所用軸承。
文檔編號(hào)F16C33/30GK1121148SQ9411669
公開日1996年4月24日 申請(qǐng)日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月18日
發(fā)明者唐秉盛, 唐桂峰, 唐桂陽 申請(qǐng)人:唐秉盛