專利名稱：后換擋器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車后換檔器支架，該支架利用自行車車架后叉端的一個(gè)安裝換檔器的延伸部上所形成的連接部，將后換檔器固定到自行車車架上。
通常，具有一個(gè)包括后叉端的安裝換檔器的延伸部的車架的自行車，其后換檔器支架是直接連接到該安裝換檔器的延伸部上所形成的一個(gè)連接部位，如開口的部位上的。后換檔器通過后換檔器支架安裝到自行車車架上。
1952年前后，出現(xiàn)了首例后換檔器直接安裝在后叉端的安裝換檔器的延伸部上的自行車車架結(jié)構(gòu)。從那時(shí)到現(xiàn)在，只要自行車車架帶有安裝換檔器的延伸部，那么換檔器無論其規(guī)格如何都被設(shè)計(jì)成直接連接到該延伸部上。這樣直接連接后換檔器一直是一種既定的做法。
某些類型的直接連到后叉端上的后換檔器至今仍不太適合自行車架的結(jié)構(gòu)形式，不能獲得最佳的連接狀態(tài)，結(jié)果造成換檔不順利。安裝換檔器時(shí)，其導(dǎo)向輪在自行車行進(jìn)方向上的位置離后面的鏈輪比較遠(yuǎn)。為了使鏈條從一個(gè)鏈輪換到另一個(gè)鏈輪上，導(dǎo)向輪移到一個(gè)離鏈輪較遠(yuǎn)的旁邊的位置上。這種后換檔器的換檔操作不能獲得高效率的鏈條嚙合和脫離，因此，后換檔器的換檔操作性能降低了。
本發(fā)明的一個(gè)目的是以一種確保任何規(guī)格的后換檔器都有優(yōu)良的鏈條換位特性和高換檔效率的方式提供一種技術(shù)，將后換檔器連接到具有供安裝換檔器的延伸部的車架上，該延伸部上形成一個(gè)連接部分。
本發(fā)明用一個(gè)后換檔器支架達(dá)到了上述目標(biāo)。該支架包括一個(gè)支架體、一個(gè)緊鄰支架體一端的用于將后換檔器連接到支架體上的第一連接結(jié)構(gòu)、一個(gè)緊鄰支架體另一端的用于將支架體連接到自行車車架的連接裝置上的第二連接結(jié)構(gòu)、以及用于與安裝換檔器的延伸部相接觸從而使后換檔器相對于后叉端保持預(yù)定的姿勢的定位結(jié)構(gòu)。
在換檔器的規(guī)格不同，如形狀和操作特性不同，的情況下，換檔器相對于自行車車架的適宜的安裝姿勢各不相同，以保證良好的換檔性能，例如，對鏈條有效地施加使之換位的力?？紤]到這些因素，本發(fā)明提供一種支架，當(dāng)被連接到安裝換檔器的延伸部上時(shí)，該支架為將要安裝在自行車車架上的換檔器提供一個(gè)適當(dāng)?shù)倪B接位置，這樣，被連接到該支架上的換檔器就易于呈現(xiàn)一個(gè)適當(dāng)?shù)陌惭b姿勢。
此外，由于定位結(jié)構(gòu)的作用，該支架以預(yù)定姿勢固定于自行車車架便易于得到保證。
有些后換檔器的結(jié)構(gòu)形式使它們在直接與后叉端部的安裝換檔器的延伸部相連接時(shí)不能呈現(xiàn)適當(dāng)?shù)陌惭b姿勢，因此表現(xiàn)出換檔性能差。然而，通過使用本發(fā)明的支架，這樣的換檔器也能有適當(dāng)?shù)陌惭b姿勢，從而改善換檔的性能。
定位結(jié)構(gòu)使該支架易于被安置成上述預(yù)定姿勢，這一點(diǎn)從支架的姿勢確定這個(gè)角度來看是方便了安裝作業(yè)。
在本發(fā)明的最佳實(shí)施例中，為了便于支架的制造，支架體做成一個(gè)大致呈L形的板，第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)取基本上圓的螺栓孔的形狀。確定第二連接結(jié)構(gòu)，即一個(gè)圓螺栓孔的連接位置的定位結(jié)構(gòu)的位置最好鄰近第二連接結(jié)構(gòu)。
定位結(jié)構(gòu)的形狀最好是從形成支架體的板的表面基本上垂直地延伸的一個(gè)凸出部分。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在下面結(jié)合附圖描述的最佳實(shí)施例中得以體現(xiàn)。


圖1是通過本發(fā)明的后換檔器支架與自行車車架相連接的后換檔器的側(cè)視圖。
圖2是通過本發(fā)明的后換檔器支架與自行車車架相連接的后換檔器的剖視圖。
圖3是本發(fā)明的后換檔器支架的正視圖。
圖4是從圖3的A-A方向看的后換檔器支架的側(cè)視圖。
圖5是表示將后換檔器支架連接到自行車車架上的一種方式的示意圖。
圖1所示的是提供七種速度的自行車的后換檔裝置。如圖所示，自行車車架50上有一個(gè)后輪轂，它具有七個(gè)直徑不同的后鏈輪G1-G7。后換檔器100通過支架8安裝到自行車車架50上。后換檔器100包括一個(gè)具有導(dǎo)向輪1和張緊輪2的鏈條導(dǎo)向裝置3、一個(gè)用于支撐鏈條導(dǎo)向裝置3的支撐件4、一個(gè)支架件5，以及一對用于連接支撐件4和支架件5的左右樞軸連接件6、7。
從換檔控制器(未示出)伸出的控制纜繩9連接到一個(gè)與支架件5相連的外管夾10和一個(gè)與一樞軸連接件6相連的內(nèi)線夾6上。當(dāng)換檔控制器拉動(dòng)內(nèi)線9a時(shí)，內(nèi)線9a使樞軸連接件6和7相對于支架件5向自行車車架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)支撐件4也向內(nèi)移動(dòng)，于是導(dǎo)向輪1就將鏈條101從后鏈輪G1-G7中的較小的鏈輪向較大的鏈輪換檔。反之，當(dāng)換檔控制器放松內(nèi)線9a時(shí)，樞軸連接件6和7在復(fù)位彈簧11的作用下向自行車車架外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示。同時(shí)，支撐件4也向外移動(dòng)，導(dǎo)向輪1就將鏈條101從后鏈輪G1-G7中較大的鏈輪向較小的鏈輪換檔。
支架件5與支架8連接，以便可繞第一軸線91轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，支撐件4便可繞軸線91相對于自行車車架作垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在支架件5中的第一拉伸彈簧12，如圖2所示，使支架件5繞第一軸線91相對于支架8偏轉(zhuǎn)，于是支撐件4繞第一軸線91偏轉(zhuǎn)，通過導(dǎo)向輪1和張緊輪2向鏈條101施加一個(gè)張緊力。鏈條導(dǎo)向裝置3與支撐件4連接，以便可繞第二軸線92轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，導(dǎo)向輪1和張緊輪2便可繞第二軸線92相對于支撐件4轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在支撐件4中的第二拉伸彈簧，如圖2所示，使鏈條導(dǎo)向裝置3相對于支撐件4偏轉(zhuǎn)，于是導(dǎo)向輪1和張緊輪2相對于支撐件4偏轉(zhuǎn)，從而對鏈條101施加一個(gè)張緊力。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)導(dǎo)向輪1相對于自行車車架側(cè)移并將鏈條從一個(gè)鏈輪移到另一個(gè)鏈輪上時(shí)，支撐件4繞第一軸線91作垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，而支撐導(dǎo)向輪1的導(dǎo)向裝置3上的一部分則繞第二軸線92作垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)果，導(dǎo)向輪1既向側(cè)邊又垂直地移動(dòng)到一個(gè)接近鏈輪G1-G7的范圍內(nèi)，使鏈條101高效地移位。無論鏈條101與鏈輪G1-G7中的哪一個(gè)相嚙合，都保持了預(yù)定的張緊力。
如圖3所示，從前面看，支架8是大致呈L形的板，它包括一個(gè)緊鄰該支架8一端的第一圓形螺栓孔8a和一個(gè)緊鄰支架8另一端的第二圓形螺栓孔8b。如圖4所示，支架8還包括一個(gè)在它的鄰近第二螺栓孔8b的表面上形成的臺階形的凸出部8c，由圖4可見，臺階形凸出部8c的自由端形成一個(gè)接觸面。如圖5所示，自行車車架50包括一個(gè)與后叉端部51鑄成一體的供安裝換檔器的延伸部14。后換檔器100通過支架8安裝到自行車車架50上。
具體地說，第一螺栓孔8a用于將后換檔器100的支架件5連接到支架8上。如圖2所示，第一螺栓孔8a中裝有固定螺栓15，該螺栓與后換檔器100的支架件5相連接。固定螺栓15和支架件5彼此可相對轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，這樣，支架8便通過螺栓15可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐支架件5，而支架件5連到支架8上便可繞第一軸線91轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二螺栓孔8b用于將支架8連接到自行車車架50上。如圖1所示，連接螺栓16穿過第二螺栓孔8b和位于安裝換檔器的延伸部14上的螺栓孔14a，擰緊螺栓16便使支架8和安裝換檔器的延伸部14剛性地連接在一起了。
凸臺8c用于將支架8相對于后叉端51設(shè)置成預(yù)定的姿勢，從而使后換檔器100相對于自行車車架50保持一個(gè)合適的姿勢。
如圖5所示，支架8緊固到后叉端51上，支架8的凸臺8c與同安裝換檔器的延伸部14鑄成一體的止動(dòng)部14b的接觸面相接觸。在這種狀態(tài)下，凸臺8c自由端上的接觸面起著相對于止動(dòng)部14b定位的作用，使支架8相對于安裝換檔器的延伸部14保持預(yù)定的姿勢不變，如圖5所示。一旦支架8相對于后叉端51按一預(yù)定姿勢裝配，由于支架8的形狀以及螺栓孔8a和8b間的位置關(guān)系，后換檔器100也就以一個(gè)合適的姿勢裝在了自行車車架50上，如圖5所示。
在這種情況下，鏈條101繞過導(dǎo)向輪1和張緊輪2與有13個(gè)齒的后鏈輪G1嚙合。若后鏈輪組沒有13齒的鏈輪，就臨時(shí)增加一個(gè)專用于確定裝配位置的13齒輔助后鏈輪，使鏈條101與導(dǎo)向輪1、張緊輪2和有13齒的鏈輪相嚙合。如果自行車車架具有若干前鏈輪，則鏈條101與最大的前鏈輪嚙合。將自行車車架的前輪和后輪置于一水平地面，使鏈條101按以上所述與鏈輪G1、導(dǎo)向輪1和張緊輪2嚙合，再使通過導(dǎo)向輪1的旋轉(zhuǎn)軸線1a和張緊輪2的旋轉(zhuǎn)軸線2a的第一點(diǎn)劃線95垂直于水平面。在這個(gè)位置，平行于第一旋轉(zhuǎn)軸線93和第二旋轉(zhuǎn)軸線94并且穿過輪轂軸線X的第二點(diǎn)劃線96，從輪轂軸線方向看，位于第一旋轉(zhuǎn)軸線93和第二旋轉(zhuǎn)軸線94之間。外樞軸連接件6可繞第一旋轉(zhuǎn)軸線93相對于支架件5轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可繞第二旋轉(zhuǎn)軸線94相對于支撐件4轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，從輪轂軸線方向看，導(dǎo)向輪1的旋轉(zhuǎn)軸線1a位于第三點(diǎn)劃線97的下方，該第三點(diǎn)劃線97通過第一軸線91和第二軸線92。這個(gè)位置與上面提到的合適的姿勢是相對應(yīng)的。在這個(gè)適當(dāng)?shù)淖藙葜?，支撐?繞第一軸線91的垂直轉(zhuǎn)動(dòng)和鏈條導(dǎo)向裝置3繞第二軸線92的垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使導(dǎo)向輪1沿垂直于鏈輪G1-G7的方向和輪轂的軸線方向移動(dòng)而不接觸鏈輪G1-G7。這時(shí)，導(dǎo)向輪1以高效的方式沿垂直于鏈輪G1-G7的方向移動(dòng)到一個(gè)接近鏈輪G1-G7的范圍，隨著導(dǎo)向輪1沿輪轂軸向的移動(dòng)，換檔力被有效地施加到鏈條101上。
當(dāng)后換檔器100處于合適的裝配姿勢時(shí)，導(dǎo)向輪1的旋轉(zhuǎn)軸線1a可能會(huì)位于第三點(diǎn)劃線97上。這時(shí)，當(dāng)導(dǎo)向輪1相對于鏈輪G1-G7移動(dòng)，而鏈條導(dǎo)向裝置3相對于支撐件4繞第二軸線92轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向輪1有一個(gè)對應(yīng)于鏈條導(dǎo)向裝置3的旋轉(zhuǎn)角度的長的垂直行程。支架8上的凸臺8c可以通過例如對支架8的背面進(jìn)行模壓使形成支架8的板的一部分凸起而制成。在第一螺栓孔8a旁形成的圓孔8d，用于接納第一拉簧12的一端，以便將第一拉簧連接到支架8上。
支架8上的螺栓孔8a和8b可以用其他各種形式的結(jié)構(gòu)代替。例如支架8可以有通至端部的開口孔，或者連接固定于其上的螺栓的開口孔。這樣，螺栓孔和其他的結(jié)構(gòu)在這里統(tǒng)稱第一連接結(jié)構(gòu)8a和第二連接結(jié)構(gòu)8b。安裝換檔器的延伸部14上的螺栓孔14a則簡單地稱為連接結(jié)構(gòu)14a。
可以用一個(gè)定位螺栓來代替凸臺8c。凸臺8c可以不是與止動(dòng)14b接觸，而與安裝換檔器的延伸部14上一個(gè)比螺栓孔14a更靠近其末端的部位相接觸。這些結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為定位結(jié)構(gòu)8c。
權(quán)利要求
1.一種利用在自行車車架的后叉端的供安裝換檔器的延伸部上形成的連接結(jié)構(gòu)將后換檔器連接到自行車車架上的后換檔器支架，該后換檔器支架包括一個(gè)支架體；設(shè)在該支架體一端近旁，用于將所述后換檔器連接到該支架體上的第一連接結(jié)構(gòu)；設(shè)在該支架體另一端近旁，用于將該支架體連接到所述自行車車架的所述連接結(jié)構(gòu)上的第二連接結(jié)構(gòu)；和用于與所述供安裝換檔器的延伸部接觸從而使后換檔器相對于所述后叉端以一種預(yù)定的姿勢定位的定位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的后換檔器支架，其中所述支架體為一塊大致呈L形的板，所述的第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)為基本上圓的螺栓孔，而所述的定位結(jié)構(gòu)的位置鄰近所述的第二連接結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的后換檔器支架，其中所述的定位結(jié)構(gòu)是從所述板的表面基本上垂直地延伸的一個(gè)凸出部。
4.如權(quán)利要求1所述的后換檔器支架，其中所述的第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)的布置應(yīng)使當(dāng)所述支架體安裝在所述后叉端上時(shí)，所述的第二連接結(jié)構(gòu)提供的連接點(diǎn)從所述后叉端看是在第一連接結(jié)構(gòu)提供的連接點(diǎn)的下方和后方。
全文摘要
一種利用自行車車架的后叉端的供安裝后換擋器的延伸部上所形成的連接結(jié)構(gòu)，將一后換擋器連接到自行車車架上的后換擋器支架。該后換擋器支架包括一個(gè)支架體，一個(gè)緊鄰該支架體一端的用于將后換擋器連接到該支架體上的第一連接結(jié)構(gòu)，一個(gè)緊鄰支架體另一端的用于將該支架體連接到自行車車架的所述連接結(jié)構(gòu)上的第二連接結(jié)構(gòu)，和一個(gè)用于與安裝換擋器的延伸部接觸從而使后換擋器以預(yù)定的姿勢相對于所述后叉端定位的起定位結(jié)構(gòu)作用的凸出部。該凸出部從該支架體的表面基本上垂直地伸出。
文檔編號B62M9/121GK1095998SQ9410261
公開日1994年12月7日 申請日期1994年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月3日
發(fā)明者安藤義明 申請人:株式會(huì)社島野