專利名稱：外變速自行車的前撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及外變速自行車的前撥鏈器，更明確地說是用于以騎行代步、輕量載重運(yùn)輸或運(yùn)動(dòng)健身為目的的腳閘、鉗形閘、普通前后閘、漲閘、抱閘或其它閘型的外變速自行車上以撥動(dòng)大鏈輪上的鏈條的外變速自行車的前撥鏈器。
過去，人們用于載重、代步、比賽、健身或娛樂的外變速自行車的前撥鏈器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，撥鏈范圍較小，一般只應(yīng)用于窄鏈條，撥動(dòng)載重車用寬鏈條比較困難。將鏈條由較小的鏈輪撥至較大的鏈輪時(shí)，鏈條要逐漸爬上嚙合，發(fā)出喀喀聲，磨損零件。而且?guī)в袃蓚€(gè)調(diào)整螺釘，分別用于限定高速、低速的兩個(gè)撥鏈位置，成本也較高。撥鏈時(shí)，鋼絲繩靠拉動(dòng)前撥鏈器的活動(dòng)臂來實(shí)現(xiàn)，因而要用較大的力，易損壞零件。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能克服上述困難，有較大的撥鏈范圍，從而可撥動(dòng)載重車用加重寬鏈條，實(shí)現(xiàn)載重車的外變速，而且以較小的力就可撥鏈，鏈條馬上即可到位嚙合，基本沒有喀喀聲，不易損壞零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的外變速自行車的前撥鏈器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型外變速自行車的前撥鏈器由可以緊固在自行車立管上的固定卡子臂、與固定卡子臂以螺釘連結(jié)從而可同時(shí)抱緊在立管上的活動(dòng)卡子、以銷軸分別與固定卡子臂兩端相連結(jié)的活動(dòng)臂一和活動(dòng)臂二、兩端分別與活動(dòng)臂一和活動(dòng)臂二以銷軸連結(jié)的撥鏈臂、與撥鏈臂固連的撥鏈叉、安裝在一個(gè)銷軸上以張緊由固定卡子臂、活動(dòng)臂一、活動(dòng)臂二和撥鏈臂組成的平行四邊形的螺旋彈簧、安裝在固定卡子臂上以調(diào)整平行四邊形四邊極限相對(duì)位置(實(shí)即限定高速、低速的兩個(gè)極限撥鏈位置)的調(diào)整螺釘和緊固在平行四邊形一臂上以拉動(dòng)平行四邊形使撥鏈叉在極限范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的鋼絲繩所構(gòu)成。鋼絲繩固連在一金屬接片上，金屬接片固連在安裝在撥鏈臂中部的銷軸上。這樣，可以以較小的力實(shí)現(xiàn)撥鏈，靈活方便，而且不易損壞零件。
由固定卡子臂、活動(dòng)臂一、活動(dòng)臂二和撥鏈臂組成的平行四邊形的平面與由固定卡子臂和活動(dòng)卡子抱緊的自行車立管軸線垂直，撥鏈叉安裝在與固定卡子臂相對(duì)的撥鏈臂上。這種結(jié)構(gòu)使撥鏈叉與自行車立管之間有較大的距離，撥鏈范圍大，從而較易實(shí)現(xiàn)尺寸較大、鏈條較寬的載重自行車的外變速。本實(shí)用新型前撥鏈器可以只有一個(gè)調(diào)整螺釘，用于限定撥鏈叉的一個(gè)極限位置。另一個(gè)極限位置可以依靠撥鏈臂的外形尺寸來限定，從而可簡(jiǎn)化加工工藝、降低成本。本實(shí)用新型的撥鏈叉頭部超出鏈輪垂直中心線8～20毫米，頭部下端夾角不大于90度。這種結(jié)構(gòu)可準(zhǔn)確地把鏈條由較小鏈輪推至較大鏈輪上，并馬上嚙合。從而避免了不到位時(shí)的喀喀聲，大大減輕了零件的磨損。本實(shí)用新型外變速自行車的前撥鏈器的任務(wù)就是這樣完成的。
本實(shí)用新型外變速自行車的前撥鏈器操縱靈活、方便、省力，到位率可達(dá)100％。其加工工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低。本實(shí)用新型撥鏈范圍大，可實(shí)現(xiàn)加重載重車的外變速。同時(shí)到位嚙合迅速，避免了喀喀聲和磨損。從而可以廣泛應(yīng)用于腳閘、鉗形閘、普通前后閘、漲閘、抱閘等閘型的外變速自行車以及人力三輪車等車輛上。
以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型外變速自行車的前撥鏈器作更進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，固定卡子臂1和活動(dòng)卡子2以螺釘3緊固在自行車立管4上。固定卡子臂1、活動(dòng)臂一5、活動(dòng)臂二6和撥鏈臂7共同組成一個(gè)平行四邊形，四臂之間則以銷軸8相連。撥鏈臂7上固連著撥鏈叉9，撥鏈叉9中嵌合著加重寬鏈條及其上的大鏈輪10。調(diào)整螺釘11頂在活動(dòng)臂二6上，從而可限定撥鏈叉的一個(gè)極限位置。另一極限位置則由撥鏈臂7或螺釘3與別的零件接觸時(shí)限定。鋼絲繩12焊在金屬接片13上，金屬接片13固連在銷軸14上。由
圖1可以看出四臂組成的平行四邊形與自行車立管4之軸線垂直，撥鏈叉9安裝在與固定卡子臂1相對(duì)的撥鏈臂7上。本實(shí)施例只有一個(gè)調(diào)整螺釘11。螺旋彈簧15張緊在活動(dòng)臂一5和撥鏈臂7上。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例撥鏈叉9頭部的示意圖。圖中可以看出撥鏈叉9的頭部超出鏈輪16垂直中心線8～20毫米，其下端夾角α不大于90度。
本實(shí)施例操縱靈活、方便、省力，變速到位率達(dá)100％，其加工工藝簡(jiǎn)單，成本為過去的80％，可廣泛應(yīng)用于自行車和人力三輪車上。
權(quán)利要求1.一種由可以緊固在自行車立管上的固定卡子臂、與固定卡子臂以螺釘連結(jié)從而可同時(shí)抱緊在立管上的活動(dòng)卡子、以銷軸分別與固定卡子臂兩端相連結(jié)的活動(dòng)臂一和活動(dòng)臂二、兩端分別與活動(dòng)臂一和活動(dòng)臂二以銷軸連結(jié)的拔鏈臂、與撥鏈臂固連的拔鏈叉、安裝在一個(gè)銷軸上以張緊由固定卡子臂、活動(dòng)臂一、活動(dòng)臂二和撥鏈臂組成的平行四邊形的螺旋彈簧、安裝在固定卡子臂上以調(diào)整平行四邊形四邊極限相對(duì)位置的調(diào)整螺釘和緊固在平行四邊形一臂上以拉動(dòng)平行四邊形使撥鏈叉在極限范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的鋼絲繩所構(gòu)成的外變速自行車的前撥鏈器，其特征在于所說的鋼絲繩固連在一金屬接片上，金屬接片固連在安裝在撥鏈臂中部的銷軸上，由固定卡子臂、活動(dòng)臂一、活動(dòng)臂二和撥鏈臂組成的平行四邊形的平面與由固定卡子臂和活動(dòng)卡子抱緊的自行車立管軸線垂直，撥鏈叉安裝在與固定卡子臂相對(duì)的撥鏈臂上。
2.按照權(quán)利要求1所述的外變速自行車的前撥鏈器，其特征在于所說的調(diào)整螺釘只有一個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的外變速自行車的前撥鏈器，其特征在于所說的撥鏈叉頭部超出鏈輪的垂直中心線8至20毫米，其下端夾角不大于90度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外變速自行車的前撥鏈器。它由固定卡子臂、活動(dòng)卡子、活動(dòng)臂一、活動(dòng)臂二、撥鏈臂、較長(zhǎng)的撥鏈叉、鋼絲繩、調(diào)整螺釘，螺旋彈簧、銷軸、螺釘?shù)葮?gòu)成。由四臂組成的平行四邊形平面與自行車立管垂直，即平臥式，鋼絲繩通過金屬接片固定在撥鏈臂中部的銷軸上，調(diào)整螺釘可以只有一個(gè)。本實(shí)用新型使用靈活、到位率達(dá)100％，工藝簡(jiǎn)單，成本低，可以廣泛應(yīng)用于外變速自行車以及三輪車等車輛上。
文檔編號(hào)B62M9/12GK2063107SQ9021052
公開日1990年10月3日 申請(qǐng)日期1990年1月3日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月3日
發(fā)明者陳法平 申請(qǐng)人:陳法平