專利名稱：前撥鏈器安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種自行車的前撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種將前撥鏈器安裝到中軸上的前撥鏈器安裝裝置。
背景技術(shù)：
騎自行車作為一種交通方式和娛樂方式已經(jīng)越來越受到大眾的歡迎。此外，騎自行車已經(jīng)成為受到業(yè)余愛好者和職業(yè)選手歡迎的競技性體育活動。無論自行車應(yīng)用于娛樂、交通或者競技，自行車行業(yè)正在不斷地改進其各種部件。自行車的車架是自行車上的經(jīng)常進行大量新設(shè)計的一個部件。自行車的車架經(jīng)常制造成盡可能地輕。此外，自行車車架的整體形狀可以從傳統(tǒng)的形狀轉(zhuǎn)換到可與不同的部件相適應(yīng)的形狀。
近些年，自行車車架都已經(jīng)裝備上了后避震。由于這些后避震，自行車車架的座管常常被移動或者切除以與后避震相適應(yīng)。一般而言，前撥鏈器被固定到自行車車架的座管上和/或自行車的中軸上。為了與座管型前撥鏈器安裝裝置相適應(yīng)，必須在自行車車架上留下或者增加一個短座管。然而在某些情況下，不可能在通常安放座管的位置添加一件額外的車架材料。在這種情況下，必須使用中軸型前撥鏈器安裝裝置。這種中軸型前撥鏈器安裝裝置的一個問題是有時難以安裝。換句話說，當把中軸安裝到車架的中軸管內(nèi)的時候，安裝人員通常必須把持住安裝托架。因此，安裝人員只能用一只手將中軸旋合到中軸管內(nèi)。由于中軸常常要使用氣動工具來安裝，而這種氣動工具較重并且/或者很難用一只手進行控制，因此這種安裝方法可能比較困難。
此外，近年來，自行車車架的中軸管變得更大，用以與不同類型的車架設(shè)計相適應(yīng)。這增加了自行車車架的中軸管的尺寸，并進而使得自行車的整體重量增加。即使需要和/或希望更大的中軸，也不希望其重量增加。
基于上述原因，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以從披露的內(nèi)容中很明顯地看到人們需要一種改進的前撥鏈器安裝裝置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以從披露的內(nèi)容中明顯地看到本發(fā)明致力于解決本領(lǐng)域的這個需求和其他需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種前撥鏈器安裝裝置，其可以降低中軸管的重量。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種前撥鏈器安裝裝置，其有助于將中軸和前撥鏈器安裝到自行車車架上。
本發(fā)明另一個目的是提供一種前撥鏈器安裝裝置，其制造和組裝相對簡單，花費較少。
前述目的主要通過提供一種包括中軸管和前撥鏈器安裝托架的前撥鏈器安裝裝置來達到。中軸管具有內(nèi)部通道和多個槽，該內(nèi)部通道具有中心軸線。前撥鏈器安裝托架包括下連接部，該下連接部具有中軸孔和相配的安裝結(jié)構(gòu)(即互補的安裝結(jié)構(gòu))；以及上撥鏈器支撐部，該上撥鏈器支撐部從下連接部延伸。上撥鏈器支撐部具有撥鏈器安裝部。相配的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置為用于與這些槽相配合，使得在將中軸旋合到中軸管的內(nèi)部帶螺紋通道中之前，將前撥鏈器安裝托架以預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定的軸向方向保持在中軸管的軸向端部邊緣。
通過結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行以下的詳細描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以理解本發(fā)明的這些和其它的目的、特征、方面和優(yōu)點。


現(xiàn)在參照附圖，這些附圖構(gòu)成了原始披露的內(nèi)容的一部分圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的前撥鏈器的自行車的側(cè)視圖；圖2是部分自行車車架的局部放大側(cè)視圖，其中，前撥鏈器通過根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的前撥鏈器安裝件安裝到中軸上；圖3是圖2所示的部分自行車車架、前撥鏈器和前撥鏈器安裝件的后視圖；圖4是圖2和圖3中示出的根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的部分自行車車架、中軸、前撥鏈器安裝件的分解后視圖；圖5是圖2-4中所示的根據(jù)本發(fā)明第一實施例的前撥鏈器安裝件的內(nèi)側(cè)視圖；圖6是圖2-5中所示的自行車車架的部分中軸管、前撥鏈器安裝件和中軸的局部分解立體圖；圖7是自行車車架的部分中軸管的局部俯視圖，其帶有如圖2-6中示出的以局部橫截面示出的前撥鏈器安裝件；
圖8是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的自行車車架的部分中軸管、前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖9示出了圖8中沿剖面線9-9示出的自行車車架的中軸管的軸向橫截面圖；圖10是與圖9相似的用于圖1中的自行車車架的第一種改變的中軸管軸向橫截面圖；圖11是與圖9相似的用于圖1中的自行車車架的第二種改變的中軸管軸向橫截面圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分臺階狀中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖14是沿圖13中的剖面線14-14示出的自行車車架的臺階狀中軸管的軸向橫截面圖；圖15是與圖14相似的用于圖1中的自行車車架的第一種改變的臺階狀中軸管的軸向橫截面圖；圖16是與圖14相似的用于圖1中的自行車車架的第二種改變的臺階狀中軸管的軸向橫截面圖；圖17是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分臺階狀中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖18是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；
圖19是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖20是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的部分中軸管和前撥鏈器安裝件的局部分解立體圖；圖21是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的中軸管的軸端正視圖；圖22是沿圖21中的剖面線22-22示出的自行車車架的臺階狀中軸管的軸向橫截面圖；圖23是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的中軸管的軸端正視圖；圖24是沿圖23中的剖面線24-24示出的自行車車架的中軸管的軸向橫截面圖；圖25是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的自行車車架的中軸管的軸端正視圖；以及圖26是沿圖25中的剖面線26-26示出的自行車車架的中軸管的軸向橫截面圖。
具體實施例方式
以下將參照

本發(fā)明優(yōu)選實施例。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，以下披露的對本發(fā)明實施例的描述僅用來說明本發(fā)明而非對本發(fā)明進行限制，本發(fā)明的保護范圍由所附權(quán)利要求及其等同范圍來限定。
首先參照圖1-3，圖中示出了自行車10，其具有車架12，車架上帶有前撥鏈器14，該前撥鏈器通過根據(jù)本發(fā)明第一實施例的前撥鏈器安裝托架或板18牢牢地連接到車架12的中軸管16上。如下所述，設(shè)計了前撥鏈器安裝托架18以用來幫助安裝前撥鏈器14。而且，前撥鏈器安裝托架18特別用于如此處示出的車架12這樣的不具有座管的自行車車架。換句話說，前撥鏈器安裝托架18是通過中軸20牢牢地被固定到車架12的中軸管16上的。
自行車及其各種部件在現(xiàn)有技術(shù)中都是公知的，因而，在本文中不再對除與本發(fā)明有關(guān)的部件外的自行車10及其各種部件詳細討論及說明。換句話說，在本文中只討論和/或說明前撥鏈器14和與其有關(guān)的部件。本文中所使用的術(shù)語“側(cè)向朝向自行車”，“側(cè)向遠離自行車”，“上...”，“下...”，“向前”，“向后”，“向上”，“在...上方”，“向下”，“在...下方”，“橫向的”均是指在其正常行駛位置的自行車的方向，前撥鏈器14通過前撥鏈器安裝托架或板18連接到該自行車上。因此，這些術(shù)語，在用來描述權(quán)利要求中的前撥鏈器14時，應(yīng)解釋為相對于處于正常行駛位置的自行車10(的方向)。換句話說，本文中所使用的這些術(shù)語可以通過圖1和圖2來確定，其中，向前或前方是朝向圖1和圖2的右側(cè)，而后方或向后是指朝向圖1和圖2的左側(cè)。
從圖3中可以很好地看到，前撥鏈器14主要包括固定的基座件22，用于將前撥鏈器14安裝到自行車車架12上；活動件26，用于支撐鏈條引導(dǎo)裝置30；以及用于將活動件26連接到基座件22上的連桿機構(gòu)34。鏈條引導(dǎo)裝置30作為引導(dǎo)裝置，響應(yīng)由撥鏈器纜線(未示出)以公知的方式對致動臂48施加的拉力而使鏈條38在小鏈輪40、中鏈輪42和大鏈輪44之間移動。通過以傳統(tǒng)方式使一變速操作裝置移動(未示出)，從而對前撥鏈器14進行操作。該前撥鏈器是本領(lǐng)域公知的傳統(tǒng)部件。由于前撥鏈器在本領(lǐng)域中是公知的，因此本文不再對前撥鏈器14進行詳細討論和詳細圖示。根據(jù)本發(fā)明如下所述，圖2是部分車架12的側(cè)視圖，其包括中軸管16，前撥鏈器14通過如下所述的根據(jù)本發(fā)明的安裝板18安裝到中軸管上。
從圖4中可以很好地看到，車架12的中軸管16是中空的管狀件，其具有內(nèi)部通道，該通道具有中心縱向軸線X。中軸管16的兩端分別包括帶螺紋部16a和16b，以將中軸20牢牢地固定在其中。中軸是本領(lǐng)域公知的傳統(tǒng)部件。由于中軸在本領(lǐng)域中是公知的，因此本文不再對該中軸20進行詳細討論和圖示。優(yōu)選地，帶螺紋部16a具有右旋螺紋，而帶螺紋部16b具有左旋螺紋。帶螺紋部16a與中軸20的右旋螺紋20a進行螺紋接合，而帶螺紋部16b與中軸20的左旋螺紋20b進行螺紋接合。中軸20具有凸緣20c，當中軸20被旋擰入中軸管16的開口時，該凸緣與前撥鏈器安裝托架18接觸，將前撥鏈器安裝托架18保持在車架12的中軸管16上。
從圖8和圖9中可以很好地看到，車架12的中軸管16具有形成為第一相配安裝結(jié)構(gòu)(即互補安裝結(jié)構(gòu))的多個槽16c，用于幫助將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管16上。槽16c設(shè)置為用來在將中軸20旋合到中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道中(下面將詳細描述)之前，使前撥鏈器安裝托架18以預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定的軸向方向保持在中軸管16的軸向端部邊緣上。因此，安裝人員只需要將中軸20的一端插入到中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道內(nèi)以沿正確的方向支撐前撥鏈器安裝托架18。這使得安裝人員可以放開前撥鏈器安裝托架18，用雙手通過氣動扳手將中軸20裝入到中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道內(nèi)。
槽16c形成于中軸管16的軸向端部邊緣內(nèi)，通常以第一圓周分布圖(pattern)被均勻地間隔開。在該實施例中，槽16c是形成在中軸管16的第一軸向端面或者是軸向端部邊緣內(nèi)的盲孔。槽16c沿著中軸管16的軸向看時是弧形的。在該實施例中，槽16c延伸的長度至少為中軸管16的軸向長度的一半，以降低中軸管16的重量。更為優(yōu)選的是，槽16c的軸向長度至少是中軸管16的軸向長度的四分之三，以降低中軸管16的重量。
如圖5-8所示，前撥鏈器安裝板18可以由任何適當?shù)牟牧现瞥?，包括但不限于塑料、玻璃纖維、鋁、鋼等。前撥鏈器安裝板18主要包括支撐體或者板狀體，其具有沿側(cè)向朝向自行車車架12的第一側(cè)面18a和沿側(cè)向遠離自行車車架12的第二側(cè)面18b。第一側(cè)面18a如圖5中所示，而第二側(cè)面18b如圖6中所示。優(yōu)選地，前撥鏈器安裝板18是整體的單一件，其具有下連接部18c和從下連接部18c延伸的上撥鏈器支撐部18d。下連接部18c具有中軸孔18e和多個安裝突起18f。上撥鏈器支撐部18d從下連接部18c向上延伸。上撥鏈器支撐部18d具有構(gòu)成撥鏈器安裝部的一對通孔18g。更具體而言，固定的基座件22通過一對貫穿通孔18g的緊固件(未顯示)牢牢地固定到上撥鏈器支撐部18d上。
支撐體的下連接部18c具有與中軸20對齊的中軸孔18e。在該實施例中，中軸孔18e具有與自行車車架12的中軸管16的相應(yīng)內(nèi)部通道孔大致相同的直徑。在任何情況下，當前撥鏈器安裝板18安裝在自行車車架12上時，下連接部18c的第一側(cè)面18a與中軸管16對齊。
安裝突起18f形成第二相配的安裝結(jié)構(gòu)(即第二互補安裝結(jié)構(gòu))，其設(shè)置用來與槽16c相配合，使得在將中軸20旋合到中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道中之前，將前撥鏈器安裝托架18以預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定的軸向方向保持在中軸管16的軸向端部邊緣。因此，槽16c和安裝突起18f用于幫助將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管16上，因為在安裝中軸20的過程中，安裝人員不需要把持住前撥鏈器安裝托架18。同時，相配的(互補的)安裝結(jié)構(gòu)由安裝突起18f構(gòu)成，其中該安裝突起18f是前撥鏈器安裝托架18的一體部分，從披露中可以明顯看出，安裝突起18f可以具有如本文中所披露的可選實施例中這樣的其它結(jié)構(gòu)。
安裝突起18f構(gòu)建和設(shè)置為從下連接部18c垂直凸出。特別是，安裝突起18f設(shè)置為以與槽16c的第一圓周分布圖相配合的第二圓周分布圖圍繞在中軸孔18e的周圍。因此，在該實施例中，安裝突起18f均勻地間隔在中軸孔18e的周圍。當安裝突起18f安置在槽16c中時，可使得在將中軸20旋合到中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道中之前，將前撥鏈器安裝托架18以預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定的軸向方向保持在中軸管16的軸向端部邊緣。因此，安裝人員只需要將中軸20的一端插入中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道內(nèi)從而可沿正確的方向支撐前撥鏈器安裝托架18。這使得安裝人員可以放開前撥鏈器安裝托架18，用雙手通過氣動扳手將中軸20裝入中軸管16的內(nèi)部帶螺紋通道內(nèi)。
仍然參照圖5和圖6，前撥鏈器安裝板18還包括與其整體形成的鏈條導(dǎo)引支座(abutment)18h。該結(jié)構(gòu)防止鏈條38落入小鏈輪40和前撥鏈器安裝板18之間。具體而言，該鏈條38導(dǎo)引支座18h位于比中鏈輪42的輪齒稍低的位置，同時鏈條導(dǎo)引支座18h的上表面向小鏈輪40傾斜。鏈條導(dǎo)引支座18h作為第二側(cè)面18b的上撥鏈器支撐部18d上的一部分而制成，用以當鏈條38從中鏈輪42被移動到小鏈輪40的時候?qū)㈡湕l38引導(dǎo)到小鏈輪40上，防止鏈條38從小鏈輪40上掉落。如圖2所示，鏈條導(dǎo)引支座18h位于小鏈輪40的輪齒所限定的圓周的上方，并具有以中軸孔18e的中心點為中心的弧形形狀。在該實施例中，鏈條導(dǎo)引支座18h的徑向位置距由小鏈輪40的輪齒限定的圓周約為6毫米，更優(yōu)選地是6.4毫米。同樣，鏈條導(dǎo)引支座18h的側(cè)向最外邊緣從水平軸線沿逆時針大約45°處延伸到大約85°處，其中該水平軸線與一垂直軸線垂直，而該垂直軸線是固定的車架連接部18c的弧形內(nèi)圓周表面的中心軸線并穿過中軸孔18e的中心。優(yōu)選地，鏈條導(dǎo)引支座18h的一部分設(shè)置在從水平軸線起沿逆時針至少約66°處。因此，當移動鏈條引導(dǎo)裝置30以使鏈條38從中鏈輪42轉(zhuǎn)換到小鏈輪40時，與中鏈輪42脫離嚙合的鏈條38將與鏈條導(dǎo)引支座18h接觸并通過其上表面被引導(dǎo)到小鏈輪40上。以這種方式，鏈條38被可靠地轉(zhuǎn)換到小鏈輪40上，而不會移出小鏈輪40，落入鏈輪40和前撥鏈器安裝板18之間。
參照圖10和11，圖中示出了與上述前撥鏈器安裝板18一起使用的兩個改變的中軸管16′和16″。兩個改變的中軸管16′和16″除了相配的(互補的)安裝結(jié)構(gòu)以外與中軸管16是相同的。因此，改變的中軸管16′和16″可以選擇性地以與中軸管16相同的方式安裝在圖1的自行車10中。
如圖10所示，改變的中軸管16′具有內(nèi)部通道，包括帶螺紋部16a′和16b′，用以將中軸20牢牢地固定在其中。中軸管16′的第一軸向端部(右側(cè))具有用于形成第一相配的安裝結(jié)構(gòu)的多個槽16c′，用于幫助將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管16′上。中軸管16′的第二軸向端部(左側(cè))具有多個槽16d′，以降低中軸管16′的重量。
槽16c′以對應(yīng)于安裝突起18f的圓周分布圖的第一圓周分布圖被均勻地間隔開。在該實施例中，槽16c′是形成在中軸管16′的第一軸向端面或者是軸向端部邊緣內(nèi)的盲孔。槽16c′當沿著中軸管16′的軸向看時是弧形的，用以與安裝突起18f相配合。當然，槽16c′可以具有與安裝突起18f相配合的其它的形狀和構(gòu)造從而可以將前撥鏈器安裝板18保持在中軸管16′上。在該實施例中，槽16c′的延伸長度小于中軸管16′的軸向長度的一半。
槽16d′以第三圓周分布圖分隔開，該分布圖可以是非均勻的分布圖或者是均勻的分布圖。在該圖示的實施例中，槽16d′是與槽16c′軸向位于一條直線上的盲孔。優(yōu)選地，槽16d′當沿著中軸管16′的軸向看時是弧形的，并且其數(shù)量與槽16c′的數(shù)量相等。此外，槽16c′和槽16d′的軸向長度優(yōu)選是相等的，槽16c′和槽16d′的軸向長度的總和至少大于中軸管16′的軸向長度的一半。更為優(yōu)選的是，槽16c′和槽16d′的軸向長度的總和至少大于中軸管16′的軸向長度的四分之三，如圖所示。在任何一種情況下，槽16c′和槽16d′的每一軸向長度大于在槽16c′和槽16d′的相鄰內(nèi)端部之間的軸向間距。
如圖11所示，改變的中軸管16″具有內(nèi)部通道，包括帶螺紋部16a″和16b″，用以將中軸20牢牢地固定在其中。在該實施例中，槽16c″是在中軸管16″的相對的軸向端面之間延伸的通孔。因此，槽16c″延伸的長度是中軸管16″的整個軸向長度。槽16c″形成了第一相配的安裝結(jié)構(gòu)(即第一互補安裝結(jié)構(gòu))，用于將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管16″上。槽16c″以對應(yīng)于安裝突起18f的圓周分布圖的第一圓周分布圖被均勻地分隔開。在該實施例中，槽16c″當沿著中軸管16″的軸向看時是弧形的，用以與安裝突起18f相配合。當然，槽16c″可以具有可與安裝突起18f相配合的其它形狀，從而可以將前撥鏈器安裝板18保持在中軸管16″上。此外，如果前撥鏈器安裝板18的安裝突起18f以非均勻的分布圖排列，則槽16c″可以具有非均勻的分布圖。
參照圖12，圖中示出了改變的中軸管16以及改變的前撥鏈器安裝板18′，其構(gòu)成了根據(jù)第二實施例的前撥鏈器安裝裝置。中軸管16和前撥鏈器安裝板18′除了相配的安裝結(jié)構(gòu)以非均勻的分布圖排列以外與如上所述的中軸管16和前撥鏈器安裝板18相同。中軸管16的橫截面與圖9-11中的中軸管16、16′、16″中的任意一個的橫截面相對應(yīng)，并且去除了右端的一個安裝槽。也就是說，與前述實施例相比，除了右端的一個安裝槽被去除以外，中軸管16的橫截面與圖9-11中的中軸管16、16′、16″中的任意一個相對應(yīng)。前撥鏈器安裝板18′除了與第一實施例相比已經(jīng)去除了一個安裝凸起18f′以外與前撥鏈器安裝板18相同。由于該實施例和第一實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了對中軸管16以及前撥鏈器安裝板18′中的與第一實施例中的部分相同的部分的描述。
參照圖13和圖14，圖中示出了與前撥鏈器安裝板18或者18′一起使用的改變的中軸管116。中軸管116與如上所述的中軸管16相同，除了右端具有一個臺階狀的端部117，該端部117具有一個外軸向端面117a以及內(nèi)軸向端面117b以及在外軸向端面117a和內(nèi)軸向端面117b之間延伸的環(huán)形支撐面117c。因此，除非另外指出或者示出，中軸管116的結(jié)構(gòu)與如上所述的中軸管16相同。由于該實施例和第一實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了中軸管116中的與第一實施例中的部分相同的部分的描述。
如圖14所示，中軸管116具有與中軸管16相同的軸向橫截面，除了其右端具有臺階狀的端部117。中軸管116具有內(nèi)部通道，包括帶螺紋部116a和116b，用以將中軸20牢牢地固定在其中。中軸管116的第一軸向端部(右側(cè))具有形成了第一相配的安裝結(jié)構(gòu)(即第一互補安裝結(jié)構(gòu))的多個槽116c，用于將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管116上。在該實施例中，槽116c是形成在中軸管116的第一軸向端面或軸向端部邊緣的盲孔。槽116c當沿著中軸管116的軸向看時是弧形的。在該實施例中，槽116c延伸的長度至少是中軸管116的軸向長度的一半以降低中軸管116的重量。更為優(yōu)選的是，槽116c的軸向長度至少是中軸管116的軸向長度的四分之三，以降低中軸管116的重量。
但是，中軸管116可以是如圖15、16所示的替換形狀。圖中示出了和以上討論的前撥鏈器安裝板18一起使用的兩個改變的中軸管116′和116″。改變的中軸管116′和116″除了相配的安裝結(jié)構(gòu)(即互補安裝結(jié)構(gòu))以外與如上所述的底部中軸管116相同。因此，改變的中軸管116′和116″可以與中軸16相同的方式選擇性地安裝到圖1中的自行車10中。
如圖15所示，改變的中軸管116′具有內(nèi)部通道，包括帶螺紋部116a′和116b′以將中軸20牢牢地固定在其中。中軸管116′的第一軸向端部(右側(cè))具有臺階狀的端部117′，具有形成了第一相配的安裝結(jié)構(gòu)(即第一互補安裝結(jié)構(gòu))的多個槽116c′，用于幫助將中軸20和前撥鏈器安裝托架18組裝到中軸管116′上。中軸管116′的第二軸向端部(左側(cè))具有多個槽116d′，用以降低中軸管116′的重量。
槽116c′以對應(yīng)于安裝突起18f的圓周分布圖的第一圓周分布圖被均勻地分隔開。在該實施例中，槽116c′是形成在中軸管116′的第一軸向端面或者軸向端部邊緣內(nèi)的盲孔。槽116c′當沿著中軸管116′的軸向看時是弧形的，用以與安裝突起18f相配合。當然，槽116c′可以具有與安裝突起18f相配合的其它的形狀和布置從而可以將前撥鏈器安裝板18保持在中軸管116′上。在該實施例中，槽116c′的延伸的長度小于中軸管116′的軸向長度的一半。
槽116d′以一圓周分布圖分隔開，該分布圖可以是非均勻的分布圖或者是均勻的分布圖。在該圖示的實施例中，槽116d′是與槽116c′軸向?qū)实拿た住?yōu)選地，槽116d′當沿著中軸管116′的軸向看時是弧形的，并且數(shù)量與槽116c′的數(shù)量相等。此外，槽116c′和槽116d′的軸向長度優(yōu)選是相等的，槽116c′和槽116d′的軸向長度的總和至少大于中軸管116′的軸向長度的一半。更為優(yōu)選的是，槽116c′和槽116d′的軸向長度的總和至少等于或者大于中軸管116′的軸向長度的四分之三，如圖所示。在任何一種情況下，槽116c′和槽116d′的每一軸向長度大于在槽116c′和槽116d′的相鄰內(nèi)端部之間的軸向間距。
如圖16所示，改變的中軸管116″具有內(nèi)部通道，包括帶螺紋部116a″和116b″，用以將中軸20牢牢地固定在其中。在該實施例中，右軸向端部具有階梯形狀的帶有多個槽116c″的端部117″，其中槽116c″是在中軸管116″的相對的軸端面之間延伸的通孔。因此，槽116c″延伸了中軸管116″的整個軸向長度。槽116c″形成了第一相配的安裝結(jié)構(gòu)，用于將中軸20和前撥鏈器安裝托架18裝配到中軸管116″上。槽116c″以對應(yīng)于安裝突起18f的圓周分布圖的第一圓周分布圖被均勻地分隔開。在該實施例中，槽116c″當沿著中軸管116″的軸向看時是弧形的，用以與安裝突起18f相配合。當然，槽116c″可以具有可與安裝突起18f相配合的其它形狀，從而可以將前撥鏈器安裝板18保持在中軸管116″上。此外，如果前撥鏈器安裝板18的安裝突起18f以非均勻的分布圖排列，則槽116c″可以具有非均勻的分布圖。
參照圖17，圖中示出了改變的中軸管116，特別是與前撥鏈器安裝板18′一起使用。中軸管116除了相配的安裝結(jié)構(gòu)(互補安裝結(jié)構(gòu))以非均勻的分布圖排列以外與如上所述的中軸管116相同。中軸管116的橫截面與圖14-16中的中軸管116、116′、116″中的任意一個的橫截面相一致，其中去除了右端的一個安裝槽。也就是說，中軸管116具有階梯形狀的帶有多個槽116c的端部117，以及具有與圖14-16中示出的軸管116、116′、116″中的任意一個相對應(yīng)的橫截面，除了與圖13中的實施例相比去除了右端的安裝槽以外。由于該實施例和前述實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了對中軸管116的與第一實施例中的部分相同的部的描述。
參照圖18，圖中示出了改變的中軸管216和改變的前撥鏈器安裝板218，二者組成了根據(jù)另一實施例的前撥鏈器安裝裝置，中軸管216和前撥鏈器安裝板218除了相配的安裝結(jié)構(gòu)進行了改變以外與上述的中軸管16和前撥鏈器安裝板18相同。因此，除非另外指出或者示出，中軸管216和前撥鏈器安裝板218的結(jié)構(gòu)與中軸管16和前撥鏈器安裝板18相同。由于該實施例和前述實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了中軸管216和前撥鏈器安裝板218中的與前述實施例中的部分相同的部分的描述。
通常，中軸管216具有一個由多個安裝槽216c構(gòu)成的相配的安裝結(jié)構(gòu)，前撥鏈器安裝板218具有由多個緊固件或者螺釘219構(gòu)成的相配的安裝結(jié)構(gòu)。安裝槽216c優(yōu)選是帶螺紋的圓孔。但是，安裝槽216c也可以是不帶螺紋的孔，可將螺釘219敲打(tap)到其中。
中軸管216的橫截面與圖9-11中的中軸管16、16′、16″中的任意一個相對應(yīng)。在另一替換實施例中，右端的一個安裝槽216c被除去以形成非均勻的圓周分布圖，其余的安裝槽216c具有圖9-11中的任一中示出的結(jié)構(gòu)。此外，在另一替換實施例中，中軸管216具有如圖13所示的臺階狀的右端，具有如圖14-15中示出的一種安裝槽的結(jié)構(gòu)。
參照圖19，圖中示出了根據(jù)另一實施例的與前撥鏈器安裝板218一起使用的改變的中軸管216′。中軸管216′除了相配的安裝結(jié)構(gòu)改變之外與如上所述的中軸管216相同。因此，除非特別提到或者示出，中軸管216′的結(jié)構(gòu)與中軸管216相同。由于該實施例和前述實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了中軸管216′中的與前述實施例中的部分相同的部分的描述。
基本而言，中軸管216′具有由多個安裝槽216c′構(gòu)成的相配的安裝結(jié)構(gòu)，前撥鏈器安裝板218具有由多個緊固件或者鉚釘219′構(gòu)成的相配的安裝結(jié)構(gòu)。安裝槽216c′優(yōu)選的是沒有螺紋的圓形孔，其形狀和大小適合放入鉚釘219′。
中軸管216′的橫截面與圖9-11中的中軸管16、16′或者16″中的任意一個相對應(yīng)。在另一替換實施例中，右端的一個安裝槽216c′被除去，從而形成了非均勻的圓周分布圖，該分布圖中的其余的安裝槽216c′具有圖9-11中的任一中示出的結(jié)構(gòu)。此外，在另一替換實施例中，中軸管216′具有如圖13所示的臺階狀的右端，具有如圖14-15中示出的一種安裝槽結(jié)構(gòu)。
參照圖20，圖中示出了根據(jù)另一實施例的與改變的中軸管216′一起使用的前撥鏈器安裝板218′。前撥鏈器安裝板218′除了改變了相配的安裝結(jié)構(gòu)以外與如上所述的前撥鏈器安裝板218相同。因此，除非特別提到或者示出，前撥鏈器安裝板218′的結(jié)構(gòu)與前撥鏈器安裝板218相同。由于該實施例和前述實施例的相似性，為了簡潔起見，省略了前撥鏈器安裝板218′中的與前述實施例中的部分相同的部分的描述。
基本而言，前撥鏈器安裝板218′具有由多個圓形柱或凸起218f′構(gòu)成的相配的安裝結(jié)構(gòu)(互補安裝結(jié)構(gòu))，這些柱或凸起可以被置入到安裝槽216c′中。
參照圖21-26，圖中示出了與如上所述的任何一個前撥鏈器安裝板218、218′一起使用的三個改變的中軸管316、416、516。也就是說，通過螺釘219或者鉚釘219′可以將前撥鏈器安裝板218安裝到三個改變的中軸管316、416、516，而同時前撥鏈器安裝板218′通過圓形柱或凸起218f′保留在中軸管316、416、516上。
中軸管316、416、516除了相配的安裝結(jié)構(gòu)之外與如上所述的中軸管16相同。因此，中軸管316、416、516以與中軸管16相同的方式安裝到圖1中的自行車10中。圖21、22中的中軸管316具有形成在中軸管316外表面的多個槽316c。圖23、24中的中軸管416具有形成在中軸管416的右軸端面中的多個槽416c。圖25、26的中軸管516具有形成在中軸管516的內(nèi)表面中的多個槽516c。
有關(guān)程度的術(shù)語如本文中所使用的“大致”“大約”“約”意思是指被修飾項的合理偏差量，其對最終結(jié)果沒有明顯的改變。如果這些偏差沒有否定其所修飾的詞本身的意思，那么這些術(shù)語將被解釋為包括被修飾項的至少±5％的偏差。
盡管只使用了優(yōu)選的實施例來說明本發(fā)明，但對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說從本發(fā)明披露的內(nèi)容中可以了解到，只要不背離本發(fā)明的范圍，各種變化和改變均限定在本發(fā)明的附加的權(quán)利要求中。而且，根據(jù)本發(fā)明前述的對實施例的說明僅用于說明，并不用于限制所附權(quán)利要求及其等同物所限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種前撥鏈器安裝裝置，包括中軸管，所述中軸管具有內(nèi)部通道和多個槽，所述內(nèi)部通道具有中心軸線；和前撥鏈器安裝托架，包括下連接部，所述下連接部具有中軸孔和相配的安裝結(jié)構(gòu)，以及上撥鏈器支撐部，所述上撥鏈器支撐部從所述下連接部延伸并具有撥鏈器安裝部，所述相配的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述槽相配合，使得在將所述中軸旋合到所述中軸管的所述內(nèi)部帶螺紋通道中之前，將所述前撥鏈器安裝托架以一定范圍內(nèi)的預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定軸方向保持在所述中軸管的軸向端部邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽包括形成在所述中軸管的第一軸向端面中的多個第一盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述相配的安裝結(jié)構(gòu)由從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的多個不能移動的突起形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被均勻地間隔開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被非均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被非均勻地間隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述第一盲孔延伸的長度至少是所述中軸管的軸向長度的一半。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述中軸管還包括從所述中軸的第二軸向端面沿軸向延伸出的多個第二盲孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述第一盲孔和所述第二盲孔在軸向長度上大致相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽被形成為在所述中軸管的相對軸向端面之間延伸的通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的不能移動的突起。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被均勻地間隔開。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被非均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被非均勻地間隔開。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述中軸管具有臺階狀的端部，所述端部具有外軸向端面、內(nèi)軸向端面和在所述外部軸向端面和所述內(nèi)部軸向端面之間延伸的環(huán)形支撐表面。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽包括形成在所述中軸管的第一軸向端面中的多個第一盲孔。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的不能移動的突起。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被均勻地間隔開。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被非均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被非均勻地間隔開。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述第一盲孔延伸的長度至少是所述中軸管的軸向長度的一半。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述中軸管還包括從所述中軸的第二軸向端面沿軸向延伸出的多個第二盲孔。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述第一盲孔和所述第二盲孔在軸向長度上大致相等。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽被形成為在所述中軸管的相對軸向端面之間延伸的通孔。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的不能移動的突起。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被均勻地間隔開。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽以第一圓周分布圖被非均勻地間隔開，所述突起以第二圓周分布圖被非均勻地間隔開。
25.根據(jù)權(quán)利要求13所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽是帶螺紋的，以及所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的螺釘。
26.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽是帶螺紋的，以及所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的螺釘。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述槽的橫向的橫截面是圓形的，所述相配的安裝結(jié)構(gòu)是從所述前撥鏈器安裝托架延伸出的緊固件。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述緊固件是鉚釘。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的前撥鏈器安裝裝置，其中所述緊固件是螺釘。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前撥鏈器安裝裝置，包括具有多個槽的中軸管和具有相配的安裝結(jié)構(gòu)的前撥鏈器安裝托架，該相配的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置用于與槽相配合。槽和相配的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置為在使中軸旋合到中軸管的內(nèi)部帶螺紋通道中之前，將前撥鏈器安裝托架以預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向和預(yù)定的軸向方向保持在中軸管軸向端部邊緣。
文檔編號B62M9/136GK1754771SQ20051006793
公開日2006年4月5日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者老健 申請人:株式會社島野