專利名稱：頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及一種頂部/底部牽拉型前撥鏈器。更特別而言，本發(fā)明涉及一種帶有擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部/底部牽拉型前撥鏈器，該擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)前撥鏈器的鏈條導(dǎo)向器相對于自行車車架的上部與下部位置。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的一種娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸或競技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件。已被大量重新設(shè)計(jì)的一種組件就是自行車前撥鏈器。
一般來說，前撥鏈器通常固定于自行車車架的座管或中軸上。基本上，前撥鏈器包括基座(固定)構(gòu)件，其不可運(yùn)動(dòng)地固定于自行車車架上；可動(dòng)構(gòu)件，其受到支承以便可相對于基座構(gòu)件運(yùn)動(dòng)；以及鏈條導(dǎo)向器。通常，基座構(gòu)件為固定于座管上的管狀?yuàn)A緊構(gòu)件?？蓜?dòng)構(gòu)件通常由一對樞轉(zhuǎn)連桿形成，這對樞轉(zhuǎn)連桿與基座構(gòu)件和鏈條導(dǎo)向器一起形成四桿聯(lián)動(dòng)裝置。鏈條導(dǎo)向器通常具有鏈條罩，其帶有一對罩板以便接觸鏈條并使該鏈條在自行車驅(qū)動(dòng)輪系的前鏈輪之間移動(dòng)鏈條。該鏈條導(dǎo)向器通常通過彈簧而相對于基座構(gòu)件沿給定方向偏置。通常，通過牽拉和/或松脫變速器控制纜線而使鏈條導(dǎo)向器相對于基座構(gòu)件運(yùn)動(dòng)，其中該變速器控制纜線聯(lián)接于變速器與前撥鏈器之間。通常，控制纜線連接至樞轉(zhuǎn)連桿之一上，以便對其施加轉(zhuǎn)矩，從而使鏈條導(dǎo)向器在伸展位置與縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。
近年來，已經(jīng)開發(fā)出多種前撥鏈器，其使用其它類型的可動(dòng)構(gòu)件所用的設(shè)置結(jié)構(gòu)如電動(dòng)馬達(dá)設(shè)置結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)置結(jié)構(gòu)等。另外，最近以來，由于存在各種類型的自行車用車架(例如由于存在具有各種車架幾何形狀與纜線走線結(jié)構(gòu)的各種雙懸架設(shè)計(jì)以及“硬尾”設(shè)計(jì))，所以已經(jīng)提供了纜線操縱型前撥鏈器，其可用作頂部牽拉或底部牽拉前撥鏈器。對于此類撥鏈器，上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常安裝于鏈條導(dǎo)向器(可動(dòng)構(gòu)件)上。對于傳統(tǒng)的單牽拉方向型撥鏈器，上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也通常安裝至撥鏈器。然而，對于這些單牽拉方向型撥鏈器，調(diào)整機(jī)構(gòu)可以安裝于鏈條導(dǎo)向器(可動(dòng)構(gòu)件)上，但是也可以安裝于聯(lián)動(dòng)部件或基座構(gòu)件上。在任何情況下，對于典型的前撥鏈器，尤其是在其安裝于特定車架上的情況下，難以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。對于某些安裝結(jié)構(gòu)，可能需要專用工具。另外，對于這些典型的撥鏈器，盡管它們基本上工作良好，但是某些撥鏈器可能由于車架類型等而不能用于特定的自行車上。
鑒于以上內(nèi)容，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種改進(jìn)的頂部/底部牽拉式自行車前撥鏈器。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種自行車前撥鏈器，其可以使用頂部牽拉纜線設(shè)置結(jié)構(gòu)或底部牽拉纜線設(shè)置結(jié)構(gòu)(即頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器)來進(jìn)行操作。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種帶有頂部/底部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，該頂部/底部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)即使在安裝于各種各樣的自行車構(gòu)造(例如懸架式樣、車架幾何形狀和/或纜線走線設(shè)置結(jié)構(gòu))上時(shí)也比較容易被夠到/調(diào)節(jié)，而無須使用專用工具。
本發(fā)明的又一個(gè)目的在于提供一種帶有頂部/底部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部/底部牽拉自行車前撥鏈器，其結(jié)構(gòu)比較簡單而且制造與裝配的成本低廉。
上述目的可以通過提供一種頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器而基本上得以實(shí)現(xiàn)，該自行車前撥鏈器基本上包括基座構(gòu)件、內(nèi)連桿、外連桿、鏈條導(dǎo)向器以及上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?；鶚?gòu)件構(gòu)置成用于聯(lián)接至自行車車架的一部分。內(nèi)連桿具有第一端、第二端以及內(nèi)部線固定部。第一端繞著第一內(nèi)連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件，內(nèi)部線固定部配置成用于引導(dǎo)內(nèi)部線以便在頂部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)與底部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)之一中受到選擇性地引導(dǎo)。外連桿具有第一端與第二端，其中所述外連桿的第一端繞著第一外連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件。所述鏈條導(dǎo)向器繞著第二內(nèi)連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述內(nèi)連桿的第二端，并且繞著第二外連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述外連桿的第二端，以使該鏈條導(dǎo)向器構(gòu)置成相對于該基座構(gòu)件在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)。所述上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接至基座構(gòu)件。上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上部位置調(diào)整螺栓與下部位置調(diào)整螺栓。所述上部位置調(diào)節(jié)螺栓具有上部縱向螺栓軸線，該上部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大于零度的角度設(shè)置，并且該上部位置調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)置成用于選擇性地接觸內(nèi)連桿，以便選擇性地調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向器相對于基座構(gòu)件的伸展位置。所述下部位置調(diào)節(jié)螺栓具有下部縱向螺栓軸線，該下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面而成大于零度的角度設(shè)置，并且該下部位置調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)置成用于選擇性地接觸內(nèi)連桿，以便選擇性地調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向器相對于基座構(gòu)件的縮回位置。
對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分圖1為帶有根據(jù)本發(fā)明的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的自行車的右側(cè)視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖1所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的放大透視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖1和2所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的外側(cè)視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖1-3所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于下部(縮回)換檔位置；圖5為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖1-4所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于上部(伸展)換檔位置；圖6根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的外側(cè)視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的圖6所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于下部(縮回)換檔位置；圖8為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的圖6和7所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于上部(伸展)換檔位置；圖9為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的外側(cè)視圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的圖9所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于下部(縮回)換檔位置；圖11為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的圖9和10所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于上部(伸展)換檔位置；圖12為根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的外側(cè)視圖；圖13為根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的圖12所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于下部(縮回)換檔位置；以及圖14為根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的圖12和13所示的頂部/底部牽拉型前撥鏈器的后側(cè)視圖，其中鏈條導(dǎo)向器處于上部(伸展)換檔位置。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說明。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，對本發(fā)明實(shí)施例的以下描述僅供示例說明，而非用于對由附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先請參看圖1，所示的自行車10具有自行車車架11，該自行車車架11裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器12。如以下更詳細(xì)地說明，自行車前撥鏈器12配置成在頂部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)或底部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)中操作，以便在縮回位置與伸展位置之間相對于自行車車架11運(yùn)動(dòng)，從而使鏈條C在多個(gè)前鏈輪FS之間沿側(cè)向換檔，所述多個(gè)前鏈輪FS固定地附連于前曲柄FC上。前撥鏈器12還配置成具有以方便的方式調(diào)節(jié)的上部與下部(伸展與縮回)位置。常規(guī)型自行車變速控制裝置14通過常規(guī)型變速控制纜線16而操作聯(lián)接至前撥鏈器12，以便控制前撥鏈器12的運(yùn)動(dòng)。
自行車10還配備有其它常規(guī)型傳動(dòng)系組件以及其它常規(guī)型自行車組件，如圖1中所示。由于自行車10的零件在本領(lǐng)域中基本上眾所周知，所以本文中將不會(huì)對自行車10的零件進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。而且，本文中并未示出和/或討論的其它常規(guī)型自行車零件也可與本發(fā)明結(jié)合使用。換句話說，除了制造與使用本發(fā)明的前撥鏈器12所需的零件之外，在本文中將不會(huì)對自行車10的各種零件進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。
現(xiàn)在參看圖1-5，自行車前撥鏈器12基本上包括基座構(gòu)件20、內(nèi)連桿22、外連桿24、鏈條導(dǎo)向器26、上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)28以及偏置構(gòu)件或彈簧30。上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)28聯(lián)接至基座構(gòu)件，并且配置成相對于根據(jù)本發(fā)明的自行車車架11的縱向中心平面P成角度，如下文所述。上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)28配置成選擇性地接觸內(nèi)連桿22，以便控制根據(jù)本發(fā)明的鏈條導(dǎo)向器26的運(yùn)動(dòng)范圍，也如以下所述。
基座構(gòu)件20固定地附連于自行車車架11的座管上。內(nèi)連桿22和外連桿24可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件20與鏈條導(dǎo)向器26上，以使基座構(gòu)件20、內(nèi)連桿22、外連桿24以及鏈條導(dǎo)向器26一起形成四桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通常，鏈條導(dǎo)向器26以常規(guī)方式通過偏置構(gòu)件30而沿預(yù)定方向即朝向中心面P的方向偏置。在所示的實(shí)施例中，偏置構(gòu)件30為盤繞扭簧，其一端與內(nèi)連桿22接合，其另一端以常規(guī)方式與鏈條導(dǎo)向器26接合。前撥鏈器12配置成由響應(yīng)變速控制裝置14操作的變速控制纜線16來操作?？刂评|線16聯(lián)接至根據(jù)本發(fā)明的前撥鏈器12的內(nèi)連桿22。
當(dāng)操作變速控制裝置14以便牽拉變速控制纜線16時(shí)，轉(zhuǎn)矩應(yīng)用于內(nèi)連桿22上，以便使得鏈條導(dǎo)向器26相對于基座構(gòu)件20而從縮回位置(圖4)運(yùn)動(dòng)至伸展位置(圖5)。另一方面，當(dāng)操作變速控制裝置14以便松脫變速控制纜線16時(shí)，內(nèi)連桿22在偏置構(gòu)件的偏置力的作用下旋轉(zhuǎn)，以便使得鏈條導(dǎo)向器26相對于基座構(gòu)件20從伸展位置(圖5)運(yùn)動(dòng)至縮回位置(圖4)。換句話說，通過牽拉和/或松脫操作聯(lián)接于變速控制裝置14與前撥鏈器12之間的變速控制纜線16而使得鏈條導(dǎo)向器26相對于基座構(gòu)件20運(yùn)動(dòng)。
盡管本文中僅示出了兩個(gè)換檔位置(即一個(gè)縮回或下部位置和一個(gè)伸展或上部位置)，但是通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，當(dāng)設(shè)置三個(gè)前鏈輪FS(如圖1所示)時(shí)，前撥鏈器12在三個(gè)位置之間運(yùn)動(dòng)，或者在僅設(shè)置兩個(gè)前鏈輪的情況下，前撥鏈器12在兩個(gè)換檔位置之間運(yùn)動(dòng)。換句話說，當(dāng)如圖1所示那樣設(shè)置三個(gè)前鏈輪FS時(shí)，鏈條導(dǎo)向器26還可運(yùn)動(dòng)至中間位置(未示出)。該中間位置位于圖4和圖5的縮回與伸展位置之間。當(dāng)然，根據(jù)前鏈輪FS的間距與數(shù)量以及鏈條C的類型，上部、下部和中間(如果有的話)的確切位置將會(huì)改變，這在自行車領(lǐng)域內(nèi)眾所周知。
仍參看圖1-5，基座構(gòu)件20基本上包括第一夾緊部分32、第二夾緊部分34和撥鏈器安裝部分36。夾緊部分32和34以常規(guī)方式設(shè)置，以便附連于框架11的座管上。具體而言，夾緊部分32和34為彎曲的C形構(gòu)件，其一端可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，而另一端用連接螺栓連接在一起，以便以常規(guī)方式將夾緊構(gòu)件32和34夾緊于框架11的座管上。撥鏈器安裝部分36構(gòu)置成可樞轉(zhuǎn)地支承內(nèi)部連桿22和外部連桿24。另外，撥鏈器安裝部分36的一部分支承調(diào)整機(jī)構(gòu)28。換句話說，撥鏈器安裝部分36的一部分形成調(diào)整機(jī)構(gòu)28的不可動(dòng)支承部分。
撥鏈器安裝部分36不可動(dòng)地固定于第二夾緊部分34上。優(yōu)選地，撥鏈器安裝部分36和第二夾緊部分34一體形成為單塊整體式構(gòu)件。在任何情況下，第一夾緊部分32、第二夾緊部分34和撥鏈器安裝部分36均優(yōu)選地由輕質(zhì)、剛性材料如鋁合金或自行車領(lǐng)域內(nèi)眾所周知的任何其它材料構(gòu)成。
撥鏈器安裝部分36基本上包括主體38、前安裝凸緣40、后安裝凸緣42以及內(nèi)連桿容放凹槽44。主體38從第二夾緊部分34伸展。前、后安裝凸緣40和42從主體38以平行排列的方式延伸。內(nèi)連桿容放凹槽44延伸入后安裝凸緣42和主體38中。內(nèi)連桿22可樞轉(zhuǎn)地安裝于內(nèi)連桿容放凹槽44內(nèi)，以便繞著第一內(nèi)連桿軸線A旋轉(zhuǎn)。外連桿24可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于前、后安裝凸緣40和42之間，以便繞著平行于第一內(nèi)連桿軸線A的第一外連桿軸線B旋轉(zhuǎn)。撥鏈器安裝部分36形成有孔(僅部分示出)，所述孔通常用于容放平行的第一內(nèi)、外樞軸銷，以便以常規(guī)方式可樞轉(zhuǎn)地支承內(nèi)連桿22和外連桿24。后安裝凸緣42還構(gòu)置成具有聯(lián)接于其上的上部/下部調(diào)整機(jī)構(gòu)28。
具體地說，后安裝凸緣42具有傾斜的安裝面42a，其中下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c相對于其垂直延伸以便連接上部下部調(diào)整機(jī)構(gòu)28。當(dāng)沿著第一內(nèi)連桿軸線A觀察時(shí)，傾斜的安裝面42a相對于框架11的中心面P傾斜約一百三十五度(或約四十五度，取決于測量的方式)。因此，當(dāng)沿著第一內(nèi)連桿軸A觀察時(shí)，下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c相對于框架11的中心面P約成四十五度(或約一百三十五度，取決于測量的方式)。下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c是在傾斜的安裝面42a和內(nèi)連桿容放凹槽44之間延伸的螺紋通孔。
上部/下部調(diào)整機(jī)構(gòu)28基本上包括安裝板28a、下部位置調(diào)整螺栓28b和上部位置調(diào)整螺栓28c，其分別細(xì)微地調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向器26的下部和上部位置。具體地說，下部和上部位置調(diào)整螺栓28b和28c以螺紋連接方式安裝于下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c中，以便伸入內(nèi)連桿容放凹槽44，從而在下部和上部位置中選擇性地接觸內(nèi)連桿22，用以控制鏈條導(dǎo)向器26的下部和上部位置(即鏈條導(dǎo)向器26的移動(dòng)范圍)。換句話說，下部調(diào)整螺栓28b構(gòu)置成用于改變鏈條導(dǎo)向器26相對于基座構(gòu)件20的下部換檔位置，而上部調(diào)節(jié)螺釘28c構(gòu)置成用于鏈條導(dǎo)向器26相對于基座構(gòu)件20的上部換檔位置。
安裝板28a設(shè)有一對無螺紋通孔，以便在將下部和上部位置調(diào)整螺栓28b和28c擰入下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c中時(shí)用于將下部和上部位置調(diào)整螺栓28b和28c容放于其中。安裝板28a形成為調(diào)整機(jī)構(gòu)28的防松結(jié)構(gòu)的一部分，其聯(lián)接于基座構(gòu)件20與下部和上部位置調(diào)整螺栓28b和28c之間。防松結(jié)構(gòu)防止下部與上部位置調(diào)整螺栓28b和28c發(fā)生無意地轉(zhuǎn)動(dòng)。
具體地說，安裝板28a優(yōu)選地由塑料材料構(gòu)成。安裝板28a的無螺紋通孔優(yōu)選地構(gòu)置成用于防止下部和上部調(diào)整螺栓28b和28c在安裝于其中時(shí)發(fā)生意外轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝板28a的無螺紋通孔優(yōu)選地構(gòu)置成與下部和上部調(diào)整螺栓28b和28c以摩擦方式接合，以便在正常情況下防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，除非施加大于摩擦力的轉(zhuǎn)矩。換句話說，優(yōu)選地，安裝板28a的無螺紋通孔的直徑與下部和上部調(diào)整螺栓28b和28c的外螺紋直徑相同或稍微略小，以便在其間至少形成過盈配合從而防止松開。替代地，下部和上部調(diào)整螺栓28b和28c能夠以自動(dòng)攻絲方式擰入略小于外螺紋直徑的無螺紋通孔中從而防止松開。
在本實(shí)施例中，由于帶螺紋的下部調(diào)節(jié)孔42b和上部調(diào)節(jié)孔42c的設(shè)置結(jié)構(gòu)，所以下部調(diào)整螺栓28b和上部調(diào)整螺栓28c具有相對于平面P約成四十五度角的下部、上部縱向螺栓軸線X和Y。然而，可以是各種傾斜角。優(yōu)選地，下部、上部縱向螺栓軸線X和Y相對于中心面P成足夠的角度以便在使用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)下部、上部調(diào)整螺栓28b和28c時(shí)，自行車車架和/或后懸架大部分的不會(huì)產(chǎn)生妨礙。例如，下部縱向螺栓軸線X和上部縱向螺栓軸線Y優(yōu)選地相對于中心面P成二十二點(diǎn)五度或以上的角度。更優(yōu)選地，下部縱向螺栓軸線X和上部縱向螺栓軸線Y相對于中心面P成約四十五度的角度。在任何情況下，下部縱向螺栓軸線X和上部縱向螺栓軸線Y相對于平面P成大于零度的角度(即不會(huì)互相平行)。
上部縱向螺栓軸線Y設(shè)置于第一外連桿軸線B的第一側(cè)上，而下部縱向螺栓軸線X設(shè)置于第一外連桿軸線B的第二(相對)側(cè)上。而且，上部縱向螺栓軸線Y優(yōu)選地設(shè)置于第一內(nèi)連桿軸線A的第一側(cè)上，而下部縱向螺栓軸線X優(yōu)選地設(shè)置于第一內(nèi)連桿軸線A的第二(相對)側(cè)上。優(yōu)選地，下部縱向螺栓軸線X和上部縱向螺栓軸線Y與第一內(nèi)連桿軸線A和第一外連桿軸線B兩者等距隔開，以便使得下部縱向螺栓軸線X和上部縱向螺栓軸線Y平行于穿過第一內(nèi)、外連桿軸線A和B的平面(線)，如圖4和5中所示。
仍參看圖1-5，內(nèi)連桿22基本上包括聯(lián)動(dòng)部分50和線附連部分52，該線附連部分52不可動(dòng)地固定于該結(jié)合部分50上以便與其一起運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，線附連部分52與聯(lián)合部分50一體形成為單塊、整體式構(gòu)件。在任何情況下，聯(lián)動(dòng)部分50和線附連部分52均優(yōu)選地由輕質(zhì)、剛性材料如鋁合金或本領(lǐng)域內(nèi)眾所周知的任何其它材料構(gòu)造成。線附連部分52相對于聯(lián)動(dòng)部分50沿橫向延伸。
聯(lián)動(dòng)部分50包括第一端54和第二端56。第一端54在內(nèi)連桿容放凹槽44內(nèi)可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件20，以便繞著第一內(nèi)連桿軸線A旋轉(zhuǎn)。第二端56可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器26，以便繞著平行于第一內(nèi)連桿軸線A的第二內(nèi)連桿軸線C旋轉(zhuǎn)。第一端54的形狀適于與調(diào)整機(jī)構(gòu)28配合，以便沿側(cè)向分別限制鏈條導(dǎo)向器26在下部和上部(縮回和伸展)位置中的向內(nèi)與向外運(yùn)動(dòng)。特別是，第一端54具有基本上為扇形的構(gòu)型，在圖4和5中看得最為清楚，以便使得內(nèi)連桿22分別在鏈條導(dǎo)向器26的上部、下部換檔位置選擇性地接觸下部調(diào)整螺栓28b和上部調(diào)整螺栓28c。
線附連部分52基本上包括線附連結(jié)構(gòu)58和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)60。當(dāng)沿著第一內(nèi)連桿軸線A和第二內(nèi)連桿軸線C觀察時(shí)，整個(gè)線附連部分52具有基本上為C形的構(gòu)型，在圖4和5中看得最為清楚。線附連結(jié)構(gòu)58設(shè)置于線附連部分52的一端，而導(dǎo)向結(jié)構(gòu)60設(shè)置于線附連部分52的相對端。線附連結(jié)構(gòu)58和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)60設(shè)置于第一連桿平面L的相對側(cè)上并基本上與包含第一內(nèi)連桿軸線A和第一外連桿軸線C的第一連桿平面L等距隔開。第一連桿平面L還與第一連桿22的縱向軸線(即聯(lián)動(dòng)部分50的縱向軸線)相對應(yīng)。線附連結(jié)構(gòu)58優(yōu)選地距第一連桿平面L的距離遠(yuǎn)于第一內(nèi)連桿軸線A與第一外連桿軸線B之間的距離。線附連結(jié)構(gòu)58(例如內(nèi)部線附連點(diǎn))設(shè)置于內(nèi)連桿22的更靠近鏈條導(dǎo)向器26的縱向軸線(即第一連桿平面L)的第一側(cè)上。
除了其相對于前撥鏈器12的其它部分的位置/取向以外，線附連結(jié)構(gòu)58基本上為常規(guī)型，如本文中所述與所示。因此，線附連結(jié)構(gòu)58基本上包括螺栓支承部分58a，其帶有安裝面和由該安裝面延伸的螺紋孔(未示出)；以及線連接螺栓58b，其以螺紋連接方式安裝于螺紋孔中，以便通過擰緊螺栓58b而以常規(guī)方式夾緊位于夾緊螺栓支承部分58a的安裝面與線連接螺栓58b的頭之間的控制纜線，來將換檔控制纜線16(即換檔控制纜線16的內(nèi)部線)牢固地附連于其上。在本實(shí)施例中，線連接螺栓安裝成使其中心軸線不平行(例如垂直)于連桿軸線A、B、C和D。當(dāng)然，任選地，如果需要和/或所需的話，另外的附連板可以常規(guī)方式用于線附連結(jié)構(gòu)58中。線附連結(jié)構(gòu)58配置成在前撥鏈器12用于頂部牽拉構(gòu)造中時(shí)向上引導(dǎo)換檔控制纜線16，或者在前撥鏈器用于底部牽拉構(gòu)造中時(shí)將換檔控制纜線16引導(dǎo)至導(dǎo)向結(jié)構(gòu)60。
導(dǎo)向結(jié)構(gòu)60基本上包括彎曲的導(dǎo)向表面(底部牽拉線引導(dǎo)表面)62以及一對設(shè)置于該導(dǎo)向面62的相對側(cè)上的保持突起64、66。優(yōu)選地，彎曲的導(dǎo)向表面62包括小的凹槽(未示出)，其構(gòu)置成將換檔控制纜線16部分地容放于其中。彎曲的導(dǎo)向表面62優(yōu)選地構(gòu)置成用于在與縱向中心平面P基本上對齊的位置處向下引導(dǎo)換檔控制纜線16(即換檔控制纜線16的內(nèi)部線)，如圖4和5中所示。彎曲的底部牽拉線導(dǎo)向面62設(shè)置于內(nèi)連桿22的遠(yuǎn)離鏈條導(dǎo)向器26的縱向軸線(即第一連桿平面L)的第二側(cè)上。
仍參看圖1-5，外連桿24基本上包括第一端70和第二端72。第一端70和第二端72優(yōu)選地一體形成為單塊整體式構(gòu)件。在任何情況下，第一端70和第二端72剛性地聯(lián)接在一起，并且優(yōu)選地由輕質(zhì)、剛性材料如鋁合金或任何其它在本領(lǐng)域內(nèi)眾所周知的材料構(gòu)成。第一端70在前、后安裝凸緣40和42之間可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件20上，以便繞著第一外連桿軸線B旋轉(zhuǎn)。第二端72可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器26以便繞著平行于第一外連桿軸線B的第二外連桿軸線D旋轉(zhuǎn)。
第一端70具有沿著第一外連桿軸線B測量的第一寬度，第二端72具有大于第一寬度的、沿著第二外連桿軸線D測量的第二寬度。當(dāng)從垂直于中心面P的方向來觀察時(shí)，第一端70和第二端72的前端表面優(yōu)選地互相平行(圖3)。因此，第二端72的后端表面優(yōu)選地位于第一端70的后端表面的后側(cè)，至形成位于外連桿24的第一端70后側(cè)的凹形區(qū)域。由于這種設(shè)置結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)沿著垂直于自行車車架11的縱向中心面P的方向觀察時(shí)，第二端72的向后端面(例如后端部分)基本上與基座構(gòu)件22的后安裝凸緣42垂直地對齊。
鏈條導(dǎo)向器26基本上包括內(nèi)附連部分80、外附連部分82和鏈條罩84。鏈條罩84分別通過內(nèi)附連部分80和外附連部分82而可樞轉(zhuǎn)地附連至或聯(lián)接至內(nèi)連桿22和外連桿24。特別是，內(nèi)附連部分80和外附連部分82形成有孔(僅部分地示出)，所述孔用于容放大致平行的第二內(nèi)、外樞軸銷以便以常規(guī)方式可樞轉(zhuǎn)地支承內(nèi)連桿22和外連桿24。更具體而言，內(nèi)附連部分80和外附連部分82均包括一對凸緣，其中所述凸緣中形成有孔以便將內(nèi)連桿22和外連桿24可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于其間。偏置構(gòu)件30以常規(guī)方式設(shè)置于內(nèi)連桿22與內(nèi)附連部分80之間的連接點(diǎn)處(例如位于繞著第二內(nèi)連桿軸線C的第二內(nèi)樞軸銷上)。內(nèi)附連部分80、外附連部分82和鏈條罩84不可動(dòng)地固定聯(lián)接在一起以便作為一個(gè)單元一起運(yùn)動(dòng)。鏈條導(dǎo)向器26的零件優(yōu)選地由輕質(zhì)、剛性材料如鋁合金或任何本領(lǐng)域內(nèi)眾所周知的其它材料構(gòu)成。當(dāng)然，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，鏈條導(dǎo)向器26可以具有各種構(gòu)造，如板材、鑄造材料等等。而且，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚根據(jù)需要和/或所需，鏈條導(dǎo)向器26的零件可以由一個(gè)或多個(gè)件構(gòu)造成。
第二實(shí)施例現(xiàn)在參看圖6-8，現(xiàn)在將會(huì)對根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的改進(jìn)型前撥鏈器212進(jìn)行描述。除了所使用的改進(jìn)型下部/上部調(diào)整機(jī)構(gòu)228已經(jīng)從第一實(shí)施例的下部/上部調(diào)整機(jī)構(gòu)28的位置向前運(yùn)動(dòng)之外，前撥鏈器212基本上與第一實(shí)施例的前撥鏈器12相同。另外，已對前撥鏈器212的各個(gè)零件進(jìn)行改型以便適應(yīng)本改進(jìn)型調(diào)整機(jī)構(gòu)228，如下文所述。鑒于第一與第二實(shí)施例之間的相似性，所以對于與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件，將會(huì)給出與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。因此，為簡潔起見，省略對與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件的描述。而且，鑒于第一、第二實(shí)施例之間的相似性，所以對于第二實(shí)施例的功能上與第一實(shí)施例的零件相同的零件，將會(huì)給出與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記但是其帶有“200”(即200系列附圖標(biāo)記)。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚除了本文中所述與所示的情況之外，對第一實(shí)施例的描述與說明也適用于該第二實(shí)施例。
該第二實(shí)施例的前撥鏈器212基本上包括改進(jìn)型基座構(gòu)件220、改進(jìn)型內(nèi)連桿222、改進(jìn)型外連桿224、改進(jìn)型鏈條導(dǎo)向器226、改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228以及偏置構(gòu)件30。
除了第一實(shí)施例的前、后安裝凸緣40和42已由改進(jìn)型前、后安裝凸緣240和242代替之外，基座構(gòu)件220與基座構(gòu)件20相同。前安裝凸緣240比第一實(shí)施例的安裝凸緣40更小(更窄)，而后安裝凸緣242的寬度類似于第一實(shí)施例的凸緣42。然而，在本實(shí)施例中，后安裝凸緣242已向前運(yùn)動(dòng)。后安裝凸緣242已被進(jìn)一步改進(jìn)，以使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228基本上居中地懸掛于其中(相對于向前向后方向)?；鶚?gòu)件220還具有與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228對齊的改進(jìn)型內(nèi)連桿容放凹槽(未示出)。
除了內(nèi)連桿222具有改進(jìn)型聯(lián)動(dòng)部分250和不可動(dòng)地固定至聯(lián)動(dòng)部分250以便與其一起運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型線附連部分252之外，內(nèi)連桿222與內(nèi)連桿22相同。除了聯(lián)動(dòng)部分250的位置比聯(lián)動(dòng)部分50朝前以使其在其改進(jìn)的位置中選擇性地接觸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228以外，聯(lián)動(dòng)部分250與聯(lián)動(dòng)部分50相同。除了線附連部分252具有略微不同的形狀和使用其軸與連桿軸(樞軸)A、B、C和D平行的線固定螺栓258b的改進(jìn)型線附連結(jié)構(gòu)258以外，線附連部分252與線附連部分50相同。
內(nèi)連桿222按照與第一實(shí)施例相同或基本上相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器226。特別是，鏈條導(dǎo)向器226可被略微改進(jìn)以便適應(yīng)聯(lián)動(dòng)部分250的定位，或者內(nèi)連桿222可被進(jìn)一步改進(jìn)以使聯(lián)動(dòng)部分250的下端與第一實(shí)施例的第二端56相同(例如使得鏈條導(dǎo)向器226與鏈條導(dǎo)向器26相同)。
除了外連桿224具有大致為Y形的構(gòu)型以外，外連桿224與外連桿24相同。具體地說，外連桿224包括被分成第一附連部分270a和第二附連部分270b的第一端270，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228設(shè)置于第一附連部分270a和第二附連部分和270b之間。第一附連部分270a可樞轉(zhuǎn)地安裝于前、后連接法蘭240和242之間，而第二附連部分270b位于后連接法蘭242的后側(cè)。外連桿224以與第一實(shí)施例相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器226。
所述下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228包括安裝板28a與第一實(shí)施例的下部、上部定位調(diào)節(jié)螺栓28b和28c。換句話說，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228除其位置之外均與第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)28相同。
當(dāng)然，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在該第二實(shí)施例中做出了各種其它微小的改型以便適應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)228的定位。換句話說，為簡潔起見，本文中僅對該第二實(shí)施例的與第一實(shí)施例相比顯著的變化進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。然而，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，如何根據(jù)本文中的討論和對第一實(shí)施例的討論來制造與使用該第二實(shí)施例的撥鏈器212。
第三實(shí)施例現(xiàn)在參看圖9至11，現(xiàn)在將對根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的改進(jìn)型前撥鏈器312進(jìn)行說明。除了所使用的改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相對于車架11的縱向中心平面P成約九十度而非約第一實(shí)施例中的四十五度的角度以外，前撥鏈器312基本上與第一實(shí)施例的前撥鏈器12相同。另外，已對前撥鏈器312的各個(gè)零件進(jìn)行改進(jìn)，以便適應(yīng)該改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328，如下文所述。鑒于第一、第三實(shí)施例之間的相似性，所以對于與第一實(shí)施例的零件相同的第三實(shí)施例的零件，將會(huì)給出與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。因此，為簡潔起見，可以省略對第三實(shí)施例的與第一實(shí)施例的零件相同的零件的描述。而且，鑒于第一、第三實(shí)施例之間的相似性，所以對于第三實(shí)施例的功能上與第一實(shí)施例的零件相同的零件，將會(huì)給出與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記但是其帶有“300”(即300系列附圖標(biāo)記)。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚除了本文中所述與所示的情況之外，對第一實(shí)施例的描述與說明也適用于該第三實(shí)施例。
第三實(shí)施例的前撥鏈器312基本上包括改進(jìn)型基座構(gòu)件320、改進(jìn)型內(nèi)連桿322、改進(jìn)型外連桿324、鏈條導(dǎo)向器26、改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328以及偏置構(gòu)件30。
除了提供改進(jìn)型后安裝凸緣342代替第一實(shí)施例的后連接法蘭42以外，基座構(gòu)件320與基座構(gòu)件20相同。除了后安裝凸緣342配置成用于安裝下部、上部調(diào)節(jié)螺栓28b和28c以使其縱向螺栓軸線X和Y相對于車架11的縱向中心平面P成約九十度的角度以外，后安裝凸緣342與第一實(shí)施例的安裝凸緣42相同。
除了內(nèi)連桿322具有帶有配置成沿九十度取向而選擇性地接觸下部、上部調(diào)節(jié)螺栓28b和28c的改進(jìn)型第一端354的改進(jìn)型聯(lián)動(dòng)部分350以外，內(nèi)連桿322與內(nèi)連桿22相同。內(nèi)連桿322以與第一實(shí)施例相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器26。
除了外連桿324的形狀略微改進(jìn)以適應(yīng)改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328以外，外連桿324與外連桿24相同。具體地說，外連桿324包括長于第一實(shí)施例的第一端70的第一端370，和短于第一實(shí)施例的第二端72的第二端372。該設(shè)置結(jié)構(gòu)提供用于適應(yīng)改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328。外連桿324以與第一實(shí)施例相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件320和鏈條導(dǎo)向器26。所述下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328包括安裝板28a與第一實(shí)施例的下部、上部定位調(diào)節(jié)螺栓28b和28c。換句話說，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328除其位置/取向之外均與第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)28相同。由于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328的位置/取向，所以在本實(shí)施例中，下部、上部縱向螺栓軸線X和Y設(shè)置于第一外連桿軸線B的同一側(cè)上。而且，下部、上部縱向螺栓軸線X和Y優(yōu)選地設(shè)置于第一外連桿軸線B和第二外連桿軸線D之間。
當(dāng)然，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在該第三實(shí)施例中做出了各種其它微小的改型以便適應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328的定位。換句話說，為簡潔起見，本文中僅對該第三實(shí)施例的與第一實(shí)施例相比顯著的變化進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。然而，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，如何根據(jù)本文中的討論和對第一實(shí)施例的討論來制造與使用該第三實(shí)施例的撥鏈器312。
第四實(shí)施例現(xiàn)在參看圖12至14，現(xiàn)在將對根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的改進(jìn)型前撥鏈器412進(jìn)行說明。除了所使用的改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428已從第三實(shí)施例的下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328的位置處向前運(yùn)動(dòng)以外，前撥鏈器412基本上與第三實(shí)施例的前撥鏈器312相同。另外，已對前撥鏈器412的各個(gè)零件進(jìn)行改進(jìn)，以便適應(yīng)該改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428，如下文所述。鑒于第三、第四實(shí)施例之間的相似性，所以對于與第三實(shí)施例的零件相同的第四實(shí)施例的零件，將會(huì)給出與第三實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。因此，為簡潔起見，可以省略對第四實(shí)施例的與第三實(shí)施例的零件相同的零件的描述。而且，鑒于第三和第四實(shí)施例之間的相似性，所以對于第四實(shí)施例的功能上與第一實(shí)施例的零件相同的零件，將會(huì)給出與第三實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記但是其帶有“400”(即400系列附圖標(biāo)記)。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚除了本文中所述與所示的情況之外，對第三實(shí)施例的描述與說明也適用于該第四實(shí)施例。
第四實(shí)施例的前撥鏈器412基本上包括改進(jìn)型基座構(gòu)件420、改進(jìn)型內(nèi)連桿422、改進(jìn)型外連桿424、改進(jìn)型鏈條導(dǎo)向器426、改進(jìn)型下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428以及偏置構(gòu)件30。
除了已用改進(jìn)型前、后安裝凸緣440和442來代替第三實(shí)施例的前、后安裝凸緣40和342以外，基座構(gòu)件420與基座構(gòu)件320相同。前安裝凸緣440比第一實(shí)施例的安裝凸緣40更小(更窄)，而后安裝凸緣442的寬度類似于第三實(shí)施例的凸緣342。然而，在本實(shí)施例中，已將后安裝凸緣442向前移動(dòng)。后安裝凸緣442已被進(jìn)一步改進(jìn)，以使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428基本上居中地懸掛于其中(相對于向前向后方向)?；鶚?gòu)件420還具有與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428對齊的改進(jìn)型內(nèi)連桿容放凹槽(未示出)。
除了內(nèi)連桿422具有改進(jìn)型聯(lián)動(dòng)部分450和不可動(dòng)地固定至聯(lián)動(dòng)部分450以便與其一起運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型線附連部分452之外，內(nèi)連桿422與內(nèi)連桿322相同。除了聯(lián)動(dòng)部分450的位置比聯(lián)動(dòng)部分350朝前以使其在其改進(jìn)的位置中選擇性地接觸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428以外，聯(lián)動(dòng)部分450與聯(lián)動(dòng)部分350相同。除了線附連部分452具有略微不同的形狀和使用其軸與連桿軸(樞軸)A、B、C和D平行的線固定螺栓458b的改進(jìn)型線附連結(jié)構(gòu)458(類似于第二實(shí)施例)以外，線附連部分452與線附連部分352相同。
內(nèi)連桿422按照與第三實(shí)施例相同或基本上相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器426。特別是，鏈條導(dǎo)向器426可被略微改進(jìn)以便適應(yīng)聯(lián)動(dòng)部分450的定位，或者內(nèi)連桿422可被進(jìn)一步改進(jìn)以使聯(lián)動(dòng)部分450的下端與第一實(shí)施例的第二端56相同(例如使得鏈條導(dǎo)向器426與鏈條導(dǎo)向器26相同)。
除了外連桿424具有基大致為Y形的構(gòu)型以外，外連桿424與外連桿324相同。具體地說，外連桿424包括分成第一附連部分470a和第二附連部分470b的第一端470以外，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428設(shè)置于第一、第二附連部分470a和470b之間。第一附連部分470a可樞轉(zhuǎn)地安裝于前、后連接法蘭440和442之間，而第二附連部分470b位于后連接法蘭442的后側(cè)。外連桿424以與第三實(shí)施例相同的方式可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鏈條導(dǎo)向器426。
所述下部/上部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428包括安裝板28a與第三實(shí)施例的下部、上部定位調(diào)節(jié)螺栓28b和28c。換句話說，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428除其位置/取向之外均與第三實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)328相同。
當(dāng)然，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在該第四實(shí)施例中做出了各種其它微小的改型以便適應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)428的定位。換句話說，為簡潔起見，本文中僅對該第四實(shí)施例的與第三實(shí)施例相比顯著的變化進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。然而，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，如何根據(jù)本文中的討論、對第三實(shí)施例的討論以及對第一實(shí)施例的討論來制造與使用該第四實(shí)施例的撥鏈器412。
在理解本發(fā)明的范圍的過程中，在本文中用于描述裝置的組件、段或零件的術(shù)語“配置”包括構(gòu)造成或編程成用于執(zhí)行所需功能的硬件和/或軟件。在理解本發(fā)明的范圍的過程中，在本文中使用時(shí)，術(shù)語“包括”及其派生詞為開放性術(shù)語，其對提出的所述的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟進(jìn)行具體說明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟。前述內(nèi)容還適用于具有類似意義的詞，如術(shù)語“包含”“具有”及其派生詞。另外，當(dāng)以單數(shù)形式使用術(shù)語“零件”、“段”、“部分”、“構(gòu)件”或“元件”時(shí)，則可能具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重意義。當(dāng)在本文中用于描述本發(fā)明時(shí)，下述方向性詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的方向性詞是指相對于配備有本發(fā)明的自行車的那些方向而言。相應(yīng)地，這些術(shù)語在用于描述本發(fā)明時(shí)應(yīng)當(dāng)被理解成相對于在正常騎行位置使用的、配備有本發(fā)明的自行車而言。最后，本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動(dòng)的項(xiàng)具有合理的偏差量以便保證最終結(jié)果不會(huì)發(fā)生顯著改變。如果該偏差不會(huì)否定其所改動(dòng)的詞的意思，這些詞應(yīng)當(dāng)被解釋為包括所改動(dòng)項(xiàng)的至少±5％的偏差。
盡管僅選擇了選定的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了示例說明，但通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不脫離附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以做出各種變動(dòng)和改型。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說明，而并非用于對如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。因此，本發(fā)明的范圍并不限于所公開的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，包括基座構(gòu)件，其構(gòu)置成用于聯(lián)接至自行車車架的一部分；內(nèi)連桿，其具有第一端、第二端和內(nèi)部線固定部，所述第一端繞著第一內(nèi)連桿軸線而可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件，所述內(nèi)部線固定部配置成用于引導(dǎo)內(nèi)部線以便該線在頂部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)與底部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)之一中選擇性地受到引導(dǎo)；外連桿，其具有第一端和第二端，其中所述外連桿的第一端繞著第一外連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件；鏈條導(dǎo)向器，其繞著第二內(nèi)連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述內(nèi)連桿的第二端，并且繞著第二外連桿軸線可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述外連桿的第二端以使該鏈條導(dǎo)向器構(gòu)置成相對于基座構(gòu)件而在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)；以及上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其聯(lián)接至基座構(gòu)件，所述上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上部位置調(diào)節(jié)螺栓，其具有上部縱向螺栓軸線，該上部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面而成大于零度的角度設(shè)置，并且該上部位置調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)置成用于選擇性地接觸內(nèi)連桿，以便選擇性地調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向器相對于基座構(gòu)件的伸展位置，以及下部位置調(diào)節(jié)螺栓，其具有下部縱向螺栓軸線，該下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面而成大于零度的角度設(shè)置，并且該下部位置調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)置成用于選擇性地接觸內(nèi)連桿，以便選擇性地調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向器相對于基座構(gòu)件的縮回位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約45度的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約90度的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述外連桿的第一端分成第一附連部分與第二附連部分，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于外連桿的第一端的第一、第二附連部分之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約45度的角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約90度的角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述外連桿的第一端具有沿第一外連桿軸線測量的第一寬度；以及外連桿的第二端具有大于第一寬度的、沿著第二外連桿軸線測量的第二寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述基座構(gòu)件包括前安裝凸緣和后安裝凸緣，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上部、下部位置調(diào)節(jié)螺栓聯(lián)接于上后安裝凸緣上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述外連桿的第二端沿頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器的向后方向延伸，以使當(dāng)沿著垂直于自行車車架的平面的方向觀察時(shí)，外連桿的第二端的后端部分基本垂直地與基座構(gòu)件的后安裝凸緣對齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約45度的角度。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約90度的角度。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中內(nèi)部線固定部包括內(nèi)部線固定點(diǎn)，其設(shè)置于更靠近鏈條導(dǎo)向器的內(nèi)連桿的縱軸的第一側(cè)上；以及底部牽拉線導(dǎo)向表面，其設(shè)置于遠(yuǎn)離該鏈條導(dǎo)向器的內(nèi)連桿的縱向軸線的第二側(cè)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中上部縱向螺栓軸線設(shè)置于第一外連桿軸線的第一側(cè)上，而下部縱向螺栓軸線設(shè)置于該第一外連桿軸線的第二側(cè)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約45度的角度。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述外連桿的第一端被分成第一附連部分和第二附連部分，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于該外連桿的第一端的第一附連部分和第二附連部分之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線設(shè)置于第一外連桿軸線的同一側(cè)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線設(shè)置于第一外連桿軸線與第二外連桿軸線之間。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述上部、下部縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面成大約90度的角度。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述外連桿的第一端被分成第一附連部分和第二附連部分，其中上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于外連桿的第一端的第一附連部分與第二附連部分之間。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)接于上部、下部位置調(diào)節(jié)螺栓與基座構(gòu)件之間的防松結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種頂部/底部牽拉型自行車前撥鏈器包括基座構(gòu)件、內(nèi)連桿、外連桿、鏈條導(dǎo)向器以及連接至該基座構(gòu)件上的上部/下部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。連桿可樞轉(zhuǎn)地連接至基座構(gòu)件與鏈條導(dǎo)向器之間。內(nèi)連桿具有可用于頂部、底部牽拉設(shè)置結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部線固定部。該鏈條導(dǎo)向器構(gòu)置成相對于該基座構(gòu)件在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上部位置調(diào)整螺栓與下部位置調(diào)整螺栓，所述螺栓的縱向螺栓軸線相對于自行車車架的平面而成大于零度的角度。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于外連桿的單個(gè)附連部分的后側(cè)，或安裝于外連桿的一對附連部分之間。優(yōu)選地，螺栓軸線相對于車架的平面成約45度或約90度的角度。
文檔編號(hào)B62M9/00GK1982154SQ20061016847
公開日2007年6月20日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者南光義昭 申請人:株式會(huì)社島野