本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向臂軸，尤其涉及一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)向臂總成通過調(diào)整螺釘來調(diào)整轉(zhuǎn)向臂軸，再用鎖緊螺母來固定調(diào)整螺釘，由于在使用中，鎖緊螺母和調(diào)整螺釘?shù)慕佑|面極易磨損，接觸面磨損會(huì)造成調(diào)整螺母的松動(dòng)，于是影響轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整精度造成車輛轉(zhuǎn)向的不穩(wěn)和沉重。

2、現(xiàn)有技術(shù)(cn215851458u)公開一種客車用轉(zhuǎn)向臂軸，轉(zhuǎn)向臂軸本體包括底座、轉(zhuǎn)向臂軸、擺臂、軸套、滾針軸承和鎖緊螺母；擺臂的一端設(shè)置有軸套；轉(zhuǎn)向臂軸的一端固定在底座上，另一端設(shè)置在軸套內(nèi)；轉(zhuǎn)向臂軸和軸套之間設(shè)置有滾針軸承；鎖緊螺母與轉(zhuǎn)向臂軸固定，通過底座上的多個(gè)通孔將整體結(jié)構(gòu)安裝至合適位置，原轉(zhuǎn)向臂軸的軸套更換為錐形滾針軸承，由“過渡配合”的摩擦模式轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)模式，使軸承在轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行前后滾動(dòng)工作,從而降低轉(zhuǎn)向臂軸工作時(shí)相互因的磨損。

3、但采用上述方式，底座上的多個(gè)通孔位置是固定的，無法根據(jù)不同的裝配環(huán)境進(jìn)行更改通孔的位置，因此導(dǎo)致泛用性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，旨在解決現(xiàn)有的客車用轉(zhuǎn)向臂軸，底座上的多個(gè)通孔位置是固定的，無法根據(jù)不同的裝配環(huán)境進(jìn)行更改通孔的位置，因此導(dǎo)致泛用性較低的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，包括轉(zhuǎn)向臂軸本體和安裝組件；

3、所述安裝組件包括安裝座和多個(gè)可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)；

4、所述安裝座與所述轉(zhuǎn)向臂軸本體固定連接，并位于所述轉(zhuǎn)向臂軸本體一側(cè)；多個(gè)所述可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)分別位于所述安裝座一側(cè)；所述可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括橫向調(diào)節(jié)件、連接座、角度調(diào)節(jié)件和裝配板，所述橫向調(diào)節(jié)件設(shè)置于所述安裝座一側(cè)；所述連接座與所述橫向調(diào)節(jié)件固定連接，并位于所述橫向調(diào)節(jié)件一側(cè)；所述角度調(diào)節(jié)件設(shè)置于所述連接座一側(cè)；所述裝配板與所述角度調(diào)節(jié)件固定連接，并位于所述角度調(diào)節(jié)件一側(cè)；所述裝配板具有裝配孔，所述裝配孔位于所述裝配板一側(cè)。

5、其中，所述橫向調(diào)節(jié)件包括調(diào)節(jié)框、調(diào)節(jié)螺桿、旋鈕、調(diào)節(jié)塊和導(dǎo)向附件，所述調(diào)節(jié)框與所述安裝座固定連接，并位于所述安裝座一側(cè)；所述調(diào)節(jié)螺桿與所述調(diào)節(jié)框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并位于所述調(diào)節(jié)框一側(cè)；所述旋鈕與所述調(diào)節(jié)螺桿固定連接，并位于所述調(diào)節(jié)螺桿一側(cè)；所述調(diào)節(jié)塊與所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接，且與所述連接座固定連接，并位于所述調(diào)節(jié)螺桿一側(cè)；所述導(dǎo)向附件設(shè)置于所述調(diào)節(jié)框與所述調(diào)節(jié)塊之間。

6、其中，所述導(dǎo)向附件包括導(dǎo)向軌和導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向軌與所述調(diào)節(jié)框固定連接，并位于所述調(diào)節(jié)框一側(cè)；所述導(dǎo)向塊與所述導(dǎo)向軌滑動(dòng)連接，且與所述調(diào)節(jié)塊固定連接，并位于所述導(dǎo)向軌一側(cè)。

7、其中，所述角度調(diào)節(jié)件包括安裝塊、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、轉(zhuǎn)向架和鎖緊螺栓，所述安裝塊與所述連接座固定連接，并位于所述連接座一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱與所述安裝塊固定連接，并位于所述安裝塊一側(cè)；所述轉(zhuǎn)向架與所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且與所述裝配板固定連接，并位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱一側(cè)；所述鎖緊螺栓與所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱螺紋連接，并位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱一側(cè)。

8、其中，所述可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件設(shè)置于所述裝配板一側(cè)。

9、其中，所述加強(qiáng)件包括膨脹層和防滑墊，所述膨脹層與所述裝配板固定連接，并位于所述裝配板一側(cè)；所述防滑墊與所述膨脹層固定連接，并位于所述膨脹層一側(cè)。

10、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、通過設(shè)置所述安裝座和多個(gè)所述可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的安裝環(huán)境和安裝位置，操作所述橫向調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)所述裝配板的橫向位置，然后在根據(jù)裝配角度操作所述角度調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)所述裝配板的角度位置，最后使得所述裝配板與待裝配設(shè)備的對應(yīng)安裝孔位相匹配，再使用螺釘穿過所述裝配板上的所述裝配孔與對應(yīng)的安裝孔為進(jìn)行螺紋連接即可完成對所述轉(zhuǎn)向臂軸本體的安裝，從而解決了現(xiàn)有的客車用轉(zhuǎn)向臂軸，底座上的多個(gè)通孔位置是固定的，無法根據(jù)不同的裝配環(huán)境進(jìn)行更改通孔的位置，因此導(dǎo)致泛用性較低的問題。

12、2、通過設(shè)置所述調(diào)節(jié)框、所述調(diào)節(jié)螺桿、所述旋鈕、所述調(diào)節(jié)塊和所述導(dǎo)向附件，扭動(dòng)所述旋鈕使得所述調(diào)節(jié)螺桿在所述調(diào)節(jié)框內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)塊配合所述導(dǎo)向附件進(jìn)行移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)所述裝配板的橫向位置，使得在調(diào)節(jié)所述裝配板的橫向位置時(shí)更加便捷。

13、3、通過設(shè)置所述安裝塊、所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱、所述轉(zhuǎn)向架和所述鎖緊螺栓，所述安裝塊用于支撐所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的安裝，在需要調(diào)節(jié)所述裝配板的角度位置時(shí)，扭動(dòng)所述鎖緊螺栓松開所述轉(zhuǎn)向架，掰動(dòng)所述轉(zhuǎn)向架使得所述裝配板轉(zhuǎn)動(dòng)使其移動(dòng)至合適位置后，再扭動(dòng)所述鎖緊螺栓鎖緊所述轉(zhuǎn)向架，即可完成對所述裝配板角度位置的調(diào)節(jié)，使得在調(diào)節(jié)所述裝配板的角度位置時(shí)更加便捷。

14、4、通過設(shè)置所述膨脹層和所述防滑墊，在所述裝配板進(jìn)行安裝時(shí)，所述膨脹層提供彈性張力再配合所述防滑墊增加與安裝面的摩擦力，使得所述裝配板的安裝更加穩(wěn)固。

技術(shù)特征：

1.一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，包括轉(zhuǎn)向臂軸本體，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，其特征在于，

5.如權(quán)利要求1所述的一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向臂軸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型貨車用轉(zhuǎn)向臂軸，包括轉(zhuǎn)向臂軸本體和安裝組件，安裝組件包括安裝座和多個(gè)可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的安裝環(huán)境和安裝位置，操作橫向調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)裝配板的橫向位置，然后在根據(jù)裝配角度操作角度調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)裝配板的角度位置，最后使得裝配板與待裝配設(shè)備的對應(yīng)安裝孔位相匹配，再使用螺釘穿過裝配板上的裝配孔與對應(yīng)的安裝孔為進(jìn)行螺紋連接即可完成對轉(zhuǎn)向臂軸本體的安裝，從而解決了現(xiàn)有的客車用轉(zhuǎn)向臂軸，底座上的多個(gè)通孔位置是固定的，無法根據(jù)不同的裝配環(huán)境進(jìn)行更改通孔的位置，因此導(dǎo)致泛用性較低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：彭國慶,郭孝明,戴三,唐文早
受保護(hù)的技術(shù)使用者：荊州市江漢汽車零部件制造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/9