本發(fā)明涉及兒童座椅領(lǐng)域，尤其涉及一類兩輪車多功能兒童座椅及其翻折保險裝置。

背景技術(shù)：

1、自行車和電動自行車因其停車的便利性，是市民接送小朋友上學(xué)的常用交通工具。六周歲以下的幼兒園幼兒搭乘自行車或電動自行車時，許多城市要求在后座安裝固定式座椅，且乘坐電動自行車或自行車時應(yīng)佩戴安全頭盔?！峨妱幼孕熊嚢踩夹g(shù)規(guī)范》(gb17761--2018)對電動自行車的軸距、鞍座長度等技術(shù)參數(shù)進行了限制，電動自行車的載物能力變得十分有限。在加裝了后置安全座椅以后無法安裝尾箱，安全頭盔便失去了一個防盜的存放空間，這也限制了高品質(zhì)安全頭盔的使用意愿。自行車前車籃的使用意愿不高，一方面前車籃載物后影響轉(zhuǎn)向手感另一方面裝設(shè)前車籃不甚美觀，自行車在后載物架安裝固定式座椅以后同樣要面臨頭盔無處存放的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決自行車和電動自行車之類的兩輪車上，安裝后置兒童座椅載人和安裝后置尾箱載物二者難以兼顧的問題，本發(fā)明的提供了一類兩輪車多功能兒童座椅及其翻折保險裝置。通過翻折兩輪車多功能兒童座椅的部分結(jié)構(gòu)形成圍合空間并利用翻折保險裝置鎖止翻折鎖定件，使兩輪車多功能兒童座椅具備載物功能，達到一物兩用的效果。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了第一種兩輪車多功能兒童座椅，包括：翻折機構(gòu)、底座件、限位件、前圍擋件、靠背件和側(cè)翼件。

3、所述翻折機構(gòu)包含第一翻折件、翻折鎖定件和第二翻折件。翻折鎖定件可滑動的設(shè)置于第二翻折件、或鉸接于第二翻折件、或可拆卸的連接第二翻折件。第一翻折件上設(shè)有卡槽，該卡槽能夠與翻折鎖定件相互配合，在載物使用狀態(tài)下單向限位翻折機構(gòu)，使兩輪車多功能兒童座椅無法向載人使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。需要注意的是：設(shè)計翻折鎖定件使之傾斜的滑設(shè)于第二翻折件，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)的自鎖；設(shè)計翻折鎖定件鉸接于第二翻折件，利用翻折鎖定件的重心，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖；設(shè)計帶螺紋的翻折鎖定件可拆卸的連接第二翻折機構(gòu)，也可以實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖。本發(fā)明的另一個方面還提供了一種兩輪車多功能兒童座椅的翻折保險裝置，該翻折保險裝置可以限位翻折鎖定件，彈性元件并不是提高翻折機構(gòu)可靠性的必需部件。

4、所述底座件包含前部底座和后部底座，后部底座與前部底座通過翻折機構(gòu)鉸接，后部底座的縱向長度小于兩輪車后置物架或后載物平臺的縱向長度，前部底座連接于兩輪車后衣架。兩輪車后衣架在載人使用狀態(tài)下不足以支撐并限位后部底座時，可反向安裝前部底座，使乘坐的兒童面朝車尾。后部底座的縱向長度小于兩輪車后衣架的縱向長度，保證了第一種兩輪車多功能兒童座椅反向安裝時，前部底座始終有位置固定于兩輪車后衣架。反向安裝后，后部底座可以被兩輪車后衣架支撐并限位?！哆M出口自行車兒童座椅安全要求和測試方法》(gb/t23160-2008)中對不同形式兒童座椅的長度做出了規(guī)定，其中：a15型后座椅長度在160mm到220mm之間，a22型后座椅長度在170mm到230mm之間。座椅的長度小于后衣架的長度，由此確定的后部底座長度最大值在160到230之間?！蹲孕熊囉脙和伟踩蟆啡蕴幱趯彶闋顟B(tài)，該文件發(fā)布后，后部底座最大長度的范圍可能會有所改變。

5、所述限位架包括前部豎向架和前部縱向連接件。前部豎向架用于限位前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)，并固定于前部縱向連接件。前部縱向連接件用于連接前部豎向架以及翻折機構(gòu)，前部縱向連接件直接固定于翻折機構(gòu)、或通過前部底座間接固定于翻折機構(gòu)。前部豎向架和前部縱向連接件可以是空心結(jié)構(gòu)也可以是實心結(jié)構(gòu)，其延申路徑可以是直線也可以是曲線。前部縱向連接件、前部豎向架、翻折機構(gòu)以及前部底座，可以是同種材料一體成型的四個部分，也可以是不同材料的零件互相組合。

6、所述前圍擋件在載物使用狀態(tài)下，用于對第一種兩輪車多功能兒童座椅的前部形成圍擋，前圍擋件鉸接于前部底座，前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)被前部豎向架限位。

7、所述靠背件與后部底座連接，靠背件向前翻折靠近前圍擋件后，前圍擋件、前部底座、后部底座以及靠背件四者共同形成圍合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在戶外使用時會面臨雨雪天氣，將靠背件制作成一體防水的樣式有利于長期存放物，但許多人習慣將停放的車輛用雨具進行遮蔽，因此靠背件制作成一體防水的樣式并不必須，靠背件的孔洞不至于掉落頭盔即可。

8、所述側(cè)翼件連接于靠背件的左右兩側(cè)。側(cè)翼件用于將前圍擋件、前部底座、后部底座、靠背件四者形成的圍合結(jié)構(gòu)從左右兩側(cè)圍擋起來。側(cè)翼件對所述圍合結(jié)構(gòu)的圍擋程度不限，頭盔不至于掉落即可。側(cè)翼件與靠背件可以是同種材料一體成型的兩個部分，也可以是同種材料或不同種材料的兩種零件組合而成。戶外使用時會面臨雨雪天氣，將側(cè)翼件制作成一體防水的樣式有利于在載物使用狀態(tài)下長期存放物品，但許多人習慣將停放的車輛用雨具進行遮蔽，因此將側(cè)翼件制作成一體防水的樣式并不必須。

9、翻折第一種兩輪車多功能兒童座椅的部分結(jié)構(gòu)形成圍合空間，并利用翻折鎖定件限位翻折機構(gòu)，可使第一種兩輪車多功能兒童座椅具備載物功能。在載物使用狀態(tài)下，前圍擋件限位靠背件的前向翻轉(zhuǎn)、翻折鎖定件限位靠背件的后向翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了物品的可靠存放。在載人使用狀態(tài)下解鎖翻折鎖定件，后向翻轉(zhuǎn)靠背件直至后部底座被兩輪車后衣架限位，再將前圍擋件安置于前部底座，第一種兩輪車多功能兒童座椅便進入載人使用狀態(tài)。

10、進一步的，為了解決載人使用狀態(tài)下靠背件前向翻轉(zhuǎn)未被限位，不利于安裝使用安全帶的問題，對上述技術(shù)方案進行改進：使翻折鎖定件與卡槽相互配合，在載人使用狀態(tài)下單向限位所述翻折機構(gòu)，進而限制靠背件前向翻轉(zhuǎn)，使得第一種兩輪車多功能兒童座椅無法從載人使用狀態(tài)向載物使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。載人狀態(tài)下前向翻轉(zhuǎn)被限位的靠背件可以固定安全帶。根據(jù)翻折鎖定件形狀的不同，卡槽的數(shù)量不限于一個或兩個。

11、可選的，為了減少前部底座對幼兒腿部的阻礙，對上述技術(shù)方案進行改進：將前部底座分為前部底座運動件和前部底座固定件。前部底座運動件的一端與前圍擋件鉸接，另一端與前部底座固定件鉸接，前部底座固定件通過翻折機構(gòu)與后部底座鉸接。在載物使用狀態(tài)下前部底座運動件由前部縱向連接件支撐。在載人使用狀態(tài)下可后向翻轉(zhuǎn)前部底座運動件和前圍擋件，將前部底座運動件置于后部底座上方，并使前圍擋件被靠背件限位可減少對幼兒腿部的阻礙。

12、為了消除環(huán)境特征對后部底座尺寸的限制，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了第二種兩輪車多功能兒童座椅，包括：翻折機構(gòu)、底座件、限位架、前圍擋件、靠背件和側(cè)翼件。

13、所述翻折機構(gòu)包含第一翻折件、翻折鎖定件和第二翻折件。翻折鎖定件可滑動的設(shè)置于第二翻折件、或可拆卸的連接第二翻折件、或鉸接于第二翻折件。第一翻折件上設(shè)有卡槽，該卡槽能夠與翻折鎖定件相互配合，在載人使用狀態(tài)下單向限位翻折機構(gòu)，限制翻折機構(gòu)的展開角度；并且在載物使用狀態(tài)單向限位翻折機構(gòu)，使第二種兩輪車多功能兒童座椅無法向載人使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。設(shè)計翻折鎖定件使之傾斜的滑設(shè)于第二翻折件，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)的自鎖；設(shè)計翻折鎖定件鉸接于第二翻折件，利用翻折鎖定件的重心，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖；設(shè)計帶螺紋的翻折鎖定件可拆卸的連接第二翻折機構(gòu)，也可以實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖。本發(fā)明的另一個方面還提供了一種兩輪車多功能兒童座椅的翻折保險裝置，該翻折保險裝置可以限位翻折鎖定件，彈性元件并不是提高翻折機構(gòu)可靠性的必需部件。需要注意的是：載人使用狀態(tài)下，翻折機構(gòu)限位并支撐了后部底座，從而保證了無論如何安裝于兩輪車，第二種兩輪車多功能兒童座椅始終具備可乘坐性，消除了兩輪車的后衣架對后部底座長度的限制。

14、所述底座件包含前部底座和后部底座，后部底座與前部底座通過翻折機構(gòu)鉸接。

15、所述限位架包括前部豎向架和前部縱向連接件。前部豎向架用于限位前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)，并固定于前部縱向連接件。前部縱向連接件用于連接前部豎向架以及翻折機構(gòu)，前部縱向連接件直接固定于翻折機構(gòu)、或通過前部底座間接固定于翻折機構(gòu)。前部豎向架和前部縱向連接件可以是空心結(jié)構(gòu)也可以是實心結(jié)構(gòu)，其延申路徑可以是直線也可以是曲線。前部縱向連接件、前部豎向架、翻折機構(gòu)以及前部底座，可以是同種材料一體成型的四個部分，也可以是不同材料的零件互相組合。

16、所述前圍擋件在載物使用狀態(tài)下，用于對第一種兩輪車多功能兒童座椅的前部形成圍擋，前圍擋件鉸接于前部底座，前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)被前部豎向架限位。

17、所述靠背件與后部底座連接?？勘臣@鉸接點前向翻轉(zhuǎn)的最大角度被前圍擋件限制，靠背件前向翻折靠近前圍擋件后，前圍擋件、前部底座、后部底座、靠背件四者共同形成圍合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在戶外使用時會面臨雨雪天氣，將靠背件制作成一體防水的樣式有利于長期存放物品的，但許多人習慣將停放的車輛用雨具進行遮蔽，因此將靠背件制作成一體防水的樣式并不必須，靠背件的孔洞不至于掉落頭盔即可。

18、所述側(cè)翼件連接于靠背件的左右兩側(cè)。側(cè)翼件用于將前圍擋件、前部底座、后部底座、靠背件四者形成的圍合結(jié)構(gòu)從左右兩側(cè)圍擋起來。側(cè)翼件對所述圍合結(jié)構(gòu)的圍擋程度不限，頭盔不至于掉落即可。側(cè)翼件與靠背件可以是同種材料一體成型的兩個部分，也可以是同種材料或不同種材料的兩種零件組合而成。戶外使用時會面臨雨雪天氣，將側(cè)翼件制作成一體防水的樣式有利于在載物使用狀態(tài)下長期存放物品，但許多人習慣將停放的車輛用雨具進行遮蔽，因此將側(cè)翼件制作成一體防水的樣式并不必須。

19、翻折第二種兩輪車多功能兒童座椅的部分結(jié)構(gòu)形成圍合空間并利用翻折鎖定件限位翻折機構(gòu)，可使第二種兩輪車多功能兒童座椅具備載物功能。在載物使用狀態(tài)下，前圍擋件限位靠背件的前向翻轉(zhuǎn)，翻折鎖定件與卡槽配合限位靠背件的后向翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)物品的存放。在載人使用狀態(tài)下，翻折鎖定件與卡槽限位靠背件后向翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了兒童的乘坐。

20、進一步的，在載人使用狀態(tài)下靠背件未被限位，使得安全帶缺少固定點位，兒童乘坐時的安全性有待提高。為此本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案是：設(shè)計能夠與翻折鎖定件相互配合的卡槽，使得翻折鎖定件與卡槽互相配合，在載人使用狀態(tài)下雙向限位翻折機構(gòu)。載人狀態(tài)下被雙向限位的靠背件可以固定安全帶。根據(jù)翻折鎖定件形狀的不同，卡槽的數(shù)量不限于一個或兩個。

21、可選的，為了減少前部底座對幼兒腿部的阻礙，對上述技術(shù)方案進行改進：將前部底座分為前部底座運動件和前部底座固定件。前部底座運動件的一端與前圍擋件鉸接，另一端與前部底座固定件鉸接，前部底座固定件通過翻折機構(gòu)與后部底座鉸接。在載物使用狀態(tài)下前部底座運動件由前部縱向連接件支撐。在載人使用狀態(tài)下可后向翻轉(zhuǎn)前部底座運動件和前圍擋件，將前部底座運動件置于后部底座上方，并使前圍擋件被靠背件限位可減少對幼兒腿部的阻礙。

22、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了第三種兩輪車多功能兒童座椅，包括：翻折機構(gòu)、底座件、限位架、前圍擋件、靠背件和側(cè)翼件。

23、所述翻折機構(gòu)包含第一翻折件、翻折鎖定件和第二翻折件。翻折鎖定件可滑動的設(shè)置于第二翻折件、或可拆卸的連接第二翻折件、或鉸接于第二翻折件。第一翻折件上設(shè)有卡槽，該卡槽能夠與翻折鎖定件相互配合，在載物使用狀態(tài)下單向限位翻折機構(gòu)，使第三種兩輪車多功能兒童座椅無法向載人使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。第一翻折件和第二翻折件中的一個設(shè)有定位凸起，第一翻折件和第二翻折件中的另一個設(shè)有定位卡槽，定位凸起和定位卡槽限制了載人使用狀態(tài)下翻折機構(gòu)的最大展開角度。載人使用狀態(tài)下，定位凸起和定位卡槽限制了靠背件和后部底座的展開角度，從而保證了無論座椅如何安裝于兩輪車，座椅始終具備可乘坐性，消除了環(huán)境特征的影響。設(shè)計翻折鎖定件使之傾斜的滑設(shè)于第二翻折件，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)的自鎖；設(shè)計翻折鎖定件鉸接于第二翻折件，利用翻折鎖定件的重心，可實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖；設(shè)計帶螺紋的翻折鎖定件可拆卸的連接第二翻折機構(gòu)，也可以實現(xiàn)翻折機構(gòu)自鎖。本發(fā)明的另一個方面還提供了一種兩輪車多功能兒童座椅的翻折保險裝置，可以對翻折鎖定件進行限位，彈性元件不是提高翻折機構(gòu)可靠性的必需部件。需要特別注意的是，有時定位凸起、定位卡槽的界限較為模糊。首先，以第三種兩輪車多功能兒童座椅第一個實施例為例：圖21中的定位卡槽設(shè)置于第二翻折件，但單從第二翻折件的截面形狀看不出存在卡槽樣式的結(jié)構(gòu)。但參照圖19中的定位卡槽可以看出，圖21中的定位卡槽是因為對第二翻折件的形狀修飾弱化了其特征。其次，從另一角度審視，本實施例中定位凸起與第一翻折件作為一個整體時，可視為三維卡槽結(jié)構(gòu)，且本實施例中定位卡槽與第二翻折件作為一個整體時，可視為二維凸起結(jié)構(gòu)。

24、所述底座件包含前部底座和后部底座，后部底座與前部底座通過翻折機構(gòu)鉸接。

25、所述限位架包括前部豎向架和前部縱向連接件。前部豎向架用于限位前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)，并固定于前部縱向連接件。前部縱向連接件用于連接前部豎向架以及翻折機構(gòu)，前部縱向連接件直接固定于翻折機構(gòu)、或通過前部底座間接固定于翻折機構(gòu)。前部豎向架和前部縱向連接件可以是空心結(jié)構(gòu)也可以是實心結(jié)構(gòu)，其延申路徑可以是直線也可以是曲線。前部縱向連接件、前部豎向架、翻折機構(gòu)以及前部底座，可以是同種材料一體成型的四個部分，也可以是不同材料的零件互相組合。

26、所述前圍擋件在載物使用狀態(tài)下，用于對第一種兩輪車多功能兒童座椅的前部形成圍擋，前圍擋件鉸接于前部底座，前圍擋件的前向翻轉(zhuǎn)被前部豎向架限位。

27、所述靠背件與后部底座連接?？勘臣@鉸接點前向翻轉(zhuǎn)的最大角度被前圍擋件限制，靠背件前向翻折靠近前圍擋件后，前圍擋件、前部底座、后部底座、靠背件四者共同形成圍合結(jié)構(gòu)。所述側(cè)翼件連接于靠背件的左右兩側(cè)。側(cè)翼件用于將前圍擋件、前部底座、后部底座、靠背件四者形成的圍合結(jié)構(gòu)從左右兩側(cè)圍擋起來。側(cè)翼件對所述圍合結(jié)構(gòu)的圍擋程度不限，頭盔不至于掉落即可。側(cè)翼件與靠背件可以是同種材料一體成型的兩個部分，也可以是同種材料或不同種材料的兩種零件組合而成。

28、翻折第三種兩輪車多功能兒童座椅的部分結(jié)構(gòu)形成圍合空間，并利用翻折鎖定件加以限位，第三種兩輪車多功能兒童座椅便進入載物使用狀態(tài)。此時，前圍擋件限位靠背件的前向翻折、翻折鎖定件和卡槽限位靠背件的后向翻折。定位凸起和定位卡槽限位翻折機構(gòu)展開的最大角度，支撐了后部底座，從而實現(xiàn)載人使用狀態(tài)下兒童的乘坐。

29、進一步的，在載人使用狀態(tài)下靠背件前向翻折未被限位，使得安全帶缺少固定點位，兒童乘坐時的安全性有待提高。為此本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案是：設(shè)計能夠與翻折鎖定件相互配合的卡槽，使得翻折鎖定件與卡槽互相配合，在載人使用狀態(tài)下單向限位翻折機構(gòu)使座椅無法向載物使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。前向翻轉(zhuǎn)載人狀態(tài)下被限位的靠背件可以固定安全帶。根據(jù)翻折鎖定件形狀的不同，卡槽的數(shù)量不限于一個或兩個。

30、可選的，為了減少前部底座對幼兒腿部的阻礙，對上述技術(shù)方案進行改進：將前部底座分為前部底座運動件和前部底座固定件。前部底座運動件的一端與前圍擋件鉸接，另一端與前部底座固定件鉸接，前部底座固定件通過翻折機構(gòu)與后部底座鉸接。在載物使用狀態(tài)下前部底座運動件由前部縱向連接件支撐。在載人使用狀態(tài)下可后向翻轉(zhuǎn)前部底座運動件和前圍擋件，將前部底座運動件置于后部底座上方，并使前圍擋件被靠背件限位，以減少對幼兒腿部的阻礙。

31、在載物使用狀態(tài)下長期存放物品需要考慮如何防盜的問題；在載人使用狀態(tài)下翻折鎖定件限位翻折機構(gòu)可能存在意外解鎖的問題。為此，根據(jù)本發(fā)明的另一個方面提供了一種用于兩輪車多功能兒童座椅的翻折保險裝置，包括：后拉桿、前后連桿、后縱向連接件、橫向連接件、鎖體、鎖片以及權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一項所述的兩輪車多功能兒童座椅。

32、所述后縱向連接件固定于翻折機構(gòu)，用以安裝后拉桿。后縱向連接件可以是空心結(jié)構(gòu)也可以是實心結(jié)構(gòu)，其延申路徑可以是直線也可以是曲線。

33、所述后拉桿滑設(shè)于后縱向連接件并通過鎖定件前后連桿間接與翻折鎖定件連接。所述前后連桿連接了翻折鎖定件和后拉桿，翻折鎖定件的運動會通過前后連桿傳導(dǎo)至后拉桿。

34、所述鎖體固定于橫向連接件，用于實現(xiàn)防盜功能。所述鎖片連接于鎖體，用于直接或間接的限位翻折鎖定件。利用鎖片限位后拉桿或前后連桿，可以間接的限位翻折鎖定件。

35、所述橫向連接件的引入給鎖體提供了更寬泛的固定點位。后縱向連接件的數(shù)量不止一個時，橫向連接件同時連接多個后縱向連接件可以對座椅起到加固作用。

36、翻折鎖定件縱向滑動時，后拉桿受前后連桿的帶動一同前后縱向滑動；翻折鎖定件繞鉸接點旋轉(zhuǎn)時，后拉桿受前后連桿的帶動一同前后滑動；翻折鎖定件橫向滑動時，后拉桿受到前后連桿的帶動一同左右橫向滑動；翻折鎖定件旋入第一翻折件時，后連桿套設(shè)于翻折鎖定件，此時后拉桿和前后連桿不作旋轉(zhuǎn)運動，后拉桿受前后連桿的帶動一同橫向滑動。

37、引入翻折保險裝置，既可以實現(xiàn)隨車物品在載物使用狀態(tài)下的防盜存放，又能夠在載人使用狀態(tài)下防止翻折機構(gòu)意外解鎖。