本實用新型涉及倉儲物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種折疊式物流車。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷進步和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流車的使用越來越平凡，物流車的適用范圍也越來越廣。物流車在運輸中，一方面對物料的安全起到保護作用，另一方面不會使已分揀配備好的產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂，裝卸十分省力，但是，大部分物流車在使用中，不能被折疊在物流車不被使用的時候，放置物流車占用空間，有一小部分的物流車可以被折疊，但在折疊的基礎(chǔ)上不能改變物流車的大小，即儲存空間。

另外在目前使用的雙層手推物流車，由于上下兩層之間的層高限制，一般在上層放置尺寸較高的貨物，下層放置尺寸較小的貨物，放置在上層的貨物容易翻到，嚴重時還會傷及搬運工人。

但是在遇到尺寸較高的貨物時，放置在上層物流板上進行運輸時，由于貨物的高度可能會產(chǎn)生遮擋視線的問題，這對運輸過程帶來極大的不便。而針對這些問題，目前尚無有效的解決方案。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待研制出一種能解決相關(guān)問題的一種折疊式物流車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種折疊式物流車，能夠結(jié)構(gòu)簡單、折疊收藏，而且適合不同尺寸的貨物，安全可靠。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種折疊式物流車，包括車架、設(shè)置在所述車架左右兩側(cè)的側(cè)架及設(shè)置在所述車架底端的萬向輪，所述側(cè)架可繞水平鉸軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車架上，所述車架上還設(shè)置有限制所述側(cè)架轉(zhuǎn)動角度的水平限位裝置；所述車架包括四個立桿以及設(shè)置在所述立桿的兩層可左右折疊的托板，所述托板上設(shè)置有限制折疊的鎖定機構(gòu)。

進一步地，所述托板與所述立桿之間鉸接設(shè)置。

進一步地，所述托盤包括左托盤板和右托盤板，且所述左托盤板和右托盤板之間通過折疊合頁連接。

進一步地，所述鎖定機構(gòu)為插銷，所述右托盤板側(cè)面上設(shè)置有插銷軸，所述左托盤板側(cè)面上設(shè)置有與所述插銷軸配合的插銷孔。

進一步地，所述側(cè)架與所述車架之間為旋轉(zhuǎn)展開，且旋轉(zhuǎn)角度最大為90°，或者所述側(cè)架通過卡接部固定連接在所述車架上端。

進一步地，托板內(nèi)部設(shè)置有限制貨物移動的限位部件，所述限位部件包括若干限位塊，至少其中一個限位塊可拆卸的設(shè)置在所述托板上用于調(diào)整兩個限位塊之間的相對距離。

進一步地，所述托板上設(shè)置有若干調(diào)整限位塊位置的限位孔，所述限位塊底部設(shè)置有與所述限位孔插接配合的凸塊。

進一步地，所述車架還包括在所述立桿左右兩側(cè)固定設(shè)置有把手。

進一步地，所述側(cè)架的邊緣設(shè)置有支撐架。

本實用新型的有益效果：本實用新型的物流車通過設(shè)置的可折疊的托板實現(xiàn)可折疊功能，占用空間小，使用時可快速打開；同時具有可折疊式的側(cè)架，利用車架的托板可以運輸不同規(guī)格的小尺寸貨物，并通過托板中設(shè)置的限位塊進行規(guī)劃運輸空間；通過側(cè)架打開后運輸較大規(guī)格的貨物；本實用新型節(jié)省運輸空間，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)約成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車的折疊后的使用狀態(tài)示意圖。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車中限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、車架；2、側(cè)架；3、萬向輪；4、水平限位裝置；5、立桿；6、托板；7、鎖定機構(gòu)；8、左托盤板；9、右托盤板；10、折疊合頁；11、插銷軸；12、插銷孔；13、卡接部；14、限位部件；15、限位塊；16、限位孔；17、凸塊；18、把手；19、支撐架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1-2所示，其中，圖1是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車的折疊后的使用狀態(tài)示意圖。

根據(jù)本實用新型實施例所述的一種折疊式物流車，包括車架1、設(shè)置在所述車架1左右兩側(cè)的側(cè)架2及設(shè)置在所述車架1底端的萬向輪3，所述車架1還包括在左右兩側(cè)的所述立桿5上固定設(shè)置有把手18。

所述側(cè)架2可繞水平鉸軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車架1上，所述車架1上還設(shè)置有限制所述側(cè)架2轉(zhuǎn)動角度的水平限位裝置4；所述側(cè)架2與所述車架1之間為旋轉(zhuǎn)展開，且旋轉(zhuǎn)角度最大為90°，或者所述側(cè)架2通過卡接部13固定連接在所述車架1上端。其中，所述側(cè)架2的邊緣設(shè)置有支撐架19。

所述車架1包括四個立桿5以及鉸接設(shè)置在所述立桿5的兩層可左右折疊的托板6。其中，所述托盤包括左托盤板8和右托盤板9，且所述左托盤板8和右托盤板9之間通過折疊合頁10連接。

所述托板6上設(shè)置有限制折疊的鎖定機構(gòu)7，所述鎖定機構(gòu)7為插銷，所述右托盤板9側(cè)面上設(shè)置有插銷軸11，所述左托盤板8側(cè)面上設(shè)置有與所述插銷軸11配合的插銷孔12。

在一個實施例中，如圖3所示，圖3是根據(jù)本實用新型實施例所述折疊式物流車中限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖。其中所述托板6內(nèi)部設(shè)置有限制貨物移動的限位部件14，所述限位部件14包括若干限位塊15，至少其中一個限位塊15可拆卸的設(shè)置在所述托板6上用于調(diào)整兩個限位塊15之間的相對距離。

具體地，限位部件包括至少兩個呈L形的限位塊，L形的限位塊之間的相對距離，是通過改變L形的限位塊在盤體上的固定位置進行調(diào)整。一般將L形的限位塊呈對角設(shè)置，使貨物被限制在兩個L形的限位塊圍成的空間內(nèi)，防止貨物在運輸過程中發(fā)生滑動。

其中，所述托板6上設(shè)置有若干調(diào)整限位塊15位置的限位孔16，所述限位塊15底部設(shè)置有與所述限位孔16插接配合的凸塊17。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。