本發(fā)明屬于共享單車停車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種共享單車的固定停車裝置。

背景技術(shù)：

單車，也稱作腳踏車或自行車。是一種便捷的近距離使用的出行工具。

如今，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的盛行，共享單車的發(fā)展也日趨火爆。共享單車不僅能夠提高單車的使用效率，更為關(guān)鍵的是共享單車的推廣與使用能夠降低廢氣排放，緩解交通壓力，具有較好的環(huán)保效應(yīng)和社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

現(xiàn)目前，共享單車的停放方式為：

在每輛共享單車上固定安裝多個通信模塊、定位模塊和控制模塊（如，公告號為：cn107016597a，名為“一種共享單車的固定停車點管理方法”），其中，通信模塊例如藍(lán)牙模塊，wifi模塊，zigbee無線模塊，gsm模塊等；定位模塊例如gps定位模塊等；控制模塊例如采用單片機(jī)來控制車鎖的開閉。與此同時，在共享單車上配置上述各種模塊還需要配置供電電源來確保上述模塊的正常運(yùn)行，從而確保共享單車的正常的停放、借還和計費(fèi)等方面的管理。

但本領(lǐng)域技術(shù)人員公知，上述固定安裝在每輛共享單車上的各種模塊，不僅對供電可靠性要求高（一旦斷電將無法使用）；還大幅增加了每輛共享單車的制造成本，增加了企業(yè)。

基于此，申請人考慮設(shè)計在各輛共享單車上安裝射頻標(biāo)簽的通信單元，并采用在固定停車裝置處安裝的射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和電控鎖車機(jī)構(gòu)來停放共享單車，從而獲得操作起來更為簡單可靠，成本更低的技術(shù)效果。

但如何設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單合理，便于制作和安裝的共享單車的固定停車裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，便于制作和安裝的共享單車的固定停車裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮解決的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種共享單車的固定停車裝置，其特征在于：所述固定停車裝置包括底座和支撐柱；所述支撐柱豎向固定安裝在所述底座上，且所述支撐柱上固定安裝有用于鎖車的電控鎖車機(jī)構(gòu)的電控鎖。

上述固定停車裝置的結(jié)構(gòu)簡單，制造和安裝方便，能夠提高固定停車裝置的在城市中大批量布置安裝的安裝效率。

作為優(yōu)選，所述支撐柱為外形呈柱狀的筒體結(jié)構(gòu)，且該支撐柱的周向的側(cè)面形成有多個供共享單車停放的停放位。

上述“筒體結(jié)構(gòu)”的支撐柱的質(zhì)量更為輕巧，搬運(yùn)與安裝起來更為輕便，這又進(jìn)一步能夠幫助提升固定停車裝置的安裝效率。

與此同時，在支撐柱周向設(shè)置多個停放位的結(jié)構(gòu)也能夠充分的利用單根支撐柱來停放多輛共享單車，提高固定停車裝置的停放使用的效率。

作為優(yōu)選，所述底座整體呈臺狀，且所述底座的頂面中部具有供支撐柱的下段插入并固定的插裝孔。

上述底座的結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，且在底座的頂面中部設(shè)置上述插裝孔后，使得底座與支撐柱之間的裝配更為快捷方便。

作為優(yōu)選，所述插裝孔的底部的四周邊緣還上凸固定供支撐柱的下端對接插入的環(huán)形限位槽。

上述環(huán)形限位槽的設(shè)置，能夠用于與支撐柱的下端相插接，從而使得支撐柱的下端獲得更為穩(wěn)固的固定效果，確保底座與支撐柱安裝的平穩(wěn)度。

作為優(yōu)選，所述底座的外形整體呈上小下大的倒斗型結(jié)構(gòu)。

上述倒斗型結(jié)構(gòu)的底座不僅更為節(jié)省材料，也便于通過“上小下大的倒斗型結(jié)構(gòu)”的外側(cè)面形成的斜坡來將共享單車的前胎或后胎推上后鎖掛在支撐柱上安裝的電控鎖上。

作為優(yōu)選，所述支撐柱為外形整體呈正六棱柱狀的筒體結(jié)構(gòu)，所述支撐柱的周向的六個側(cè)面中每個側(cè)面的寬度大于單輛共享單車輪胎的胎面的寬度且小于單輛共享單車把手之間的間距，每個側(cè)面的高度大于單輛共享單車的車身長度；且所述支撐柱的六個側(cè)面均構(gòu)成有一個供單輛共享單車停放的停放位。

上述筒體結(jié)構(gòu)的支撐柱不僅具有結(jié)構(gòu)輕巧，便于實現(xiàn)快速裝配的優(yōu)點，且采用正六棱柱狀的外形結(jié)構(gòu)也便于使得各個側(cè)面均形成有個供單輛共享單車停放的停放位，提高單根支撐柱的停放功能。

與此同時，上述筒體結(jié)構(gòu)的支撐柱的中空部分形成用于安裝固定停車裝置的電控鎖車機(jī)構(gòu)和供電纜貫穿的的容腔，使得支撐柱內(nèi)部的空間利用更為充分合理，同樣，也幫助使得支撐柱的外形更為簡潔，從而更為簡潔直觀地幫助用戶停放共享單車。

作為優(yōu)選，所述六個側(cè)面中每個側(cè)面的寬度為8至15厘米；每個側(cè)面的高度180至200厘米。

上述優(yōu)選尺寸的支撐柱結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)更為緊湊合適的優(yōu)點，在保證停車不會擁擠的同時，也能夠使得取用單車也更為方便。

作為優(yōu)選，所述電控鎖車機(jī)構(gòu)包括電控驅(qū)動源、電控鎖和升降機(jī)構(gòu)；

所述電控驅(qū)動源用于給所述電控鎖的動作提供動力；

所述電控鎖整體固定安裝在所述升降結(jié)構(gòu)的升降件上，所述電控鎖包括帶減速器的直流電機(jī)、驅(qū)動齒輪、齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)、鎖定用齒環(huán)和鎖定用擋塊；所述直流電機(jī)整體呈豎向的固定安裝在所述升降件上固定的l型支承塊上，所述直流電機(jī)的輸出軸上同軸固定套裝有所述驅(qū)動齒輪；所述齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)固定安裝在所述升降件上；所述鎖定用齒環(huán)整體呈c型且可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)上并與所述驅(qū)動齒輪嚙合相連，且所述鎖定用齒環(huán)在驅(qū)動齒輪的驅(qū)動下能夠回位或向外伸出并在支撐柱的外側(cè)面上形成用于鉤鎖住輪胎的彎鉤，所述鎖定用擋塊固定安裝在所述升降件上且與向外伸出的鎖定用齒環(huán)的外端相配合來形成鎖環(huán)結(jié)構(gòu)。

上述電控鎖車機(jī)構(gòu)中采用上述“包括帶減速器的直流電機(jī)、驅(qū)動齒輪、齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)、鎖定用齒環(huán)和鎖定用擋塊”的電控鎖的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、實施方便，使用可靠的優(yōu)點。

與此同時，上述鎖定用擋塊，不僅能夠用于與與向外伸出的鎖定用齒環(huán)的外端相配合來形成鎖環(huán)結(jié)構(gòu)，還便于用戶停放時的對準(zhǔn)，幫助提高停放車操作的準(zhǔn)確度。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動齒輪與所述鎖定用齒環(huán)之間為外嚙合相連。

外嚙合相連的鎖定用齒環(huán)的直徑更小，更好地幫助縮小占用空間，利于提升結(jié)構(gòu)整體的緊湊性。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)為固定安裝在支撐柱的內(nèi)側(cè)面的無桿氣缸，所述無桿氣缸的滑塊構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)的升降件；所述無桿氣缸的兩個進(jìn)排氣口通過連接管和由單片機(jī)控制的氣控閥與空壓機(jī)密封相連。

無桿氣缸為無推桿設(shè)計，自身具有更為緊湊的結(jié)構(gòu)，能夠有效降低安裝處的預(yù)留空間，更好地幫助提升固定停車裝置整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

與此同時，無桿氣缸采用單片機(jī)來控制的氣控閥的方式，控制簡單可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置處在停滿狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2a為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置處在空閑狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2b為一輛共享單車即將停放至固定停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2c為一輛共享單車的前輪被固定停車裝置的電控鎖鎖定后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2d為一輛共享單車的前輪被固定停車裝置的電控鎖鎖定后處在升起過程的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2e為一輛共享單車的前輪被固定停車裝置的電控鎖鎖定后升起完畢的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置的底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中底座的俯視圖。

圖5為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置的支撐柱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置的電控鎖車機(jī)構(gòu)的升降機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6中a處放大圖。

圖8為本發(fā)明的共享單車的固定停車裝置的頂部遮擋結(jié)構(gòu)部分的爆炸圖。

圖中標(biāo)記為：

固定停車裝置：1底座（包括11插裝孔，12環(huán)形限位槽，13加強(qiáng)筋塊），2支撐柱；

電控鎖車機(jī)構(gòu)：電控驅(qū)動源（為3空壓機(jī)）、電控鎖（包括帶減速器的41直流電機(jī)、42驅(qū)動齒輪、齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)（圖中未示出）、43鎖定用齒環(huán)和44鎖定用擋塊）和5無桿氣缸（包括51滑塊，52l型支承塊）；

頂部遮擋結(jié)構(gòu)：61支承構(gòu)件，62頂蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合一種共享單車停取方法與附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進(jìn)行限制。

一種共享單車停取方法，包括以下步驟：

第一步，在每輛共享單車上固定安裝通信單元；其特征在于：所述通信單元為射頻標(biāo)簽；

第二步，包括在各個固定停車裝置處固定安裝的射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和電控鎖車機(jī)構(gòu)；其中，所述射頻標(biāo)簽識讀器用于近距離識讀所述射頻標(biāo)簽內(nèi)存儲的電子標(biāo)簽信息；每個固定停車裝置具有至少一個停放位，且每個停放位固定安裝有一套所述電控鎖車機(jī)構(gòu)；所述射頻射頻標(biāo)簽識讀器的接線端通過線纜與單片機(jī)上對應(yīng)的接口電性相連，所述單片機(jī)的控制端通過電纜與所述電控鎖車機(jī)構(gòu)中的電控鎖的接線端口電性相連；

第三步，用戶在需要取車使用時，通過手機(jī)上預(yù)先安裝的應(yīng)用軟件與就近的固定停車裝置內(nèi)部固定安裝的單片機(jī)通信，并發(fā)出取車使用請求；所述單片機(jī)通過射頻標(biāo)簽識讀器讀取并記錄即將解鎖的共享單車上的射頻標(biāo)簽后，解鎖該共享單車的停放位的電控鎖車機(jī)構(gòu)供用戶取車使用，且單片機(jī)同時存儲該停放位為處于解鎖狀態(tài)的信息；

用戶在使用完畢且需要停還車時，通過手機(jī)上預(yù)先安裝的應(yīng)用軟件與就近的固定停車裝置內(nèi)部固定安裝的單片機(jī)通信，并發(fā)出停還請求；所述單片機(jī)通過射頻標(biāo)簽識讀器識讀并記錄新進(jìn)入識讀區(qū)內(nèi)的共享單車的射頻標(biāo)簽內(nèi)存儲的電子標(biāo)簽信息后，提示用戶到指定處于解鎖狀態(tài)的停放位停車；待用戶到達(dá)指定停放位后，通過手機(jī)上預(yù)先安裝的應(yīng)用軟件發(fā)送“鎖車”指令后，單片機(jī)控制該指定停放位的電控鎖車機(jī)構(gòu)鎖定共享單車。

實施時，通過單電機(jī)控制電控鎖車機(jī)構(gòu)的控制技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。且當(dāng)單個固定裝置配有多套電控鎖車機(jī)構(gòu)（多個停放位）時，則單片機(jī)的各個控制端口一一對應(yīng)一套電控鎖車機(jī)構(gòu)。這樣，即單片機(jī)中記錄有各個電控鎖車機(jī)構(gòu)的端口信息，并能夠與該電控鎖車機(jī)構(gòu)停放的共享單車上的電子標(biāo)簽信息相對應(yīng)。

實施時，“手機(jī)上預(yù)先安裝的應(yīng)用軟件與就近的固定停車裝置內(nèi)部固定安裝的單片機(jī)通信”的通信方式可采用網(wǎng)絡(luò)通信、紅外通信或藍(lán)牙通信中的任一種通信方式，上述各種通信方式及其相應(yīng)技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。優(yōu)選采用移動網(wǎng)絡(luò)通信的方式。

實施時，還包括報警步驟，所述報警步驟為當(dāng)用戶在使用完畢且停還車后，單片機(jī)通過射頻標(biāo)簽識讀器發(fā)現(xiàn)已處于歸還的共享單車離開射頻標(biāo)簽識讀器的識讀范圍后，即發(fā)出報警信號（例如，發(fā)送報警信號給該共享單車的運(yùn)營公司）。

上述共享單車停取方法具有以下有益技術(shù)效果：

1、在各輛共享單車上僅安裝射頻標(biāo)簽，射頻標(biāo)簽的成本十分低廉（批量生產(chǎn)可控制單個射頻標(biāo)簽的成本在兩角錢以內(nèi)），且兼具讀取速度快、數(shù)據(jù)容量大（10k以上，存儲量小越便宜），使用壽命長，安全性高，可重復(fù)更改數(shù)據(jù)。

2、單個固定停車裝置處采用同一套射頻標(biāo)簽識讀器和單片機(jī)，且可采用單個固定停車裝置來管理多個停車位，這樣不僅可以更好的監(jiān)管和高效維護(hù)單個固定停車裝置的電子裝置；也便于大幅降低共享單車停取管理的設(shè)置成本，從而利于幫助企業(yè)提高收益。

綜上，上述共享單車停取方法具有操作起來更為簡單可靠，使用成本更低的優(yōu)點，適合在共享單車領(lǐng)域推廣使用。

其中，用戶在需要取車使用時，單次可請求解鎖停放的一輛或多輛共享單車供使用。

現(xiàn)有的共享單車基于利于和更好的維護(hù)單車結(jié)構(gòu)可靠的角度出發(fā)，往往只設(shè)置有一個座位。且當(dāng)多人想要一同出行，需要每個人的手機(jī)均安裝相應(yīng)共享單車服務(wù)提供上的app后，才能夠一同使用。但實際上，往往只有少數(shù)人安裝有配套使用的app（手機(jī)上預(yù)先安裝的應(yīng)用軟件，app制作技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述），致使未安裝app的他人使用起來極不方便。

采用本發(fā)明后，即可通過手機(jī)中對應(yīng)的app與單個固定停車裝置處單片機(jī)通信來根據(jù)需求來方便地解鎖一輛或多輛共享單車，使得多人一同使用共享單車的過程變得更為簡便，也利于提高共享單車的利用率。

實施時，優(yōu)選射頻標(biāo)簽固定安裝在共享單車的前叉內(nèi)側(cè)上。這樣一來，更便于隱藏射頻標(biāo)簽的同時，也能夠使得射頻標(biāo)簽離地更遠(yuǎn)，防止表面被濺水。

具體實施時：如圖1至圖8所示，其中，所述固定停車裝置包括底座1和支撐柱2；所述支撐柱2豎向固定安裝在所述底座1上，且所述支撐柱2上固定安裝有用于鎖車的電控鎖車機(jī)構(gòu)的電控鎖。

上述固定停車裝置的結(jié)構(gòu)簡單，制造和安裝方便，能夠提高固定停車裝置的在城市中大批量布置安裝的安裝效率。

其中，所述支撐柱2為外形呈柱狀的筒體結(jié)構(gòu)，且該支撐柱2的周向的側(cè)面形成有多個供共享單車停放的停放位。

上述“筒體結(jié)構(gòu)”的支撐柱2的質(zhì)量更為輕巧，搬運(yùn)與安裝起來更為輕便，這又進(jìn)一步能夠幫助提升固定停車裝置的安裝效率。

與此同時，在支撐柱2周向設(shè)置多個停放位的結(jié)構(gòu)也能夠充分的利用單根支撐柱2來停放多輛共享單車，提高固定停車裝置的停放使用的效率。

其中，所述底座1整體呈臺狀，且所述底座1的頂面中部具有供支撐柱2的下段插入并固定的插裝孔11。

上述底座1的結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，且在底座1的頂面中部設(shè)置上述插裝孔11后，使得底座1與支撐柱2之間的裝配更為快捷方便。

其中，所述插裝孔11的底部的四周邊緣還上凸固定供支撐柱2的下端對接插入的環(huán)形限位槽12。

上述環(huán)形限位槽12的設(shè)置，能夠用于與支撐柱2的下端相插接，從而使得支撐柱2的下端獲得更為穩(wěn)固的固定效果，確保底座1與支撐柱2安裝的平穩(wěn)度。

其中，所述底座1的外形整體呈上小下大的倒斗型結(jié)構(gòu)。

上述倒斗型結(jié)構(gòu)的底座1不僅更為節(jié)省材料，也便于通過“上小下大的倒斗型結(jié)構(gòu)”的外側(cè)面形成的斜坡來將共享單車的前胎或后胎推上后鎖掛在支撐柱2上安裝的電控鎖上。

其中，所述底座1為倒正六棱錐型結(jié)構(gòu)，且該倒正六棱錐型結(jié)構(gòu)的各個外側(cè)面均為內(nèi)凹狀弧形面。

采用上述結(jié)構(gòu)的底座1，能夠通過“內(nèi)凹狀弧形面”來減緩（坡度更大）將共享單車的前胎或后胎推上至支撐柱2上安裝的電控鎖處的過程，從而更便于用于將待停放的共享單車的前胎或后胎與支撐柱2上安裝的電控鎖對準(zhǔn)，提高停放操作的準(zhǔn)確度。

其中，所述底座1為空心結(jié)構(gòu)，且所述底座1的內(nèi)部的各個內(nèi)側(cè)面與插裝孔11周圍的底座1的內(nèi)底面之間固定安裝有加強(qiáng)筋塊13。

上述底座1結(jié)構(gòu)不僅具有結(jié)構(gòu)輕巧的優(yōu)點，還能夠通過上述“加強(qiáng)筋塊13”來增強(qiáng)底座1結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，確保底座1能夠持久可靠地使用。

其中，所述支撐柱2為外形整體呈正六棱柱狀的筒體結(jié)構(gòu)，所述支撐柱2的周向的六個側(cè)面中每個側(cè)面的寬度大于單輛共享單車輪胎的胎面的寬度且小于單輛共享單車把手之間的間距，每個側(cè)面的高度大于單輛共享單車的車身長度；且所述支撐柱2的六個側(cè)面均構(gòu)成有一個供單輛共享單車停放的停放位。

上述筒體結(jié)構(gòu)的支撐柱2不僅具有結(jié)構(gòu)輕巧，便于實現(xiàn)快速裝配的優(yōu)點，且采用正六棱柱狀的外形結(jié)構(gòu)也便于使得各個側(cè)面均形成有個供單輛共享單車停放的停放位，提高單根支撐柱2的停放功能。

與此同時，上述筒體結(jié)構(gòu)的支撐柱2的中空部分形成用于安裝固定停車裝置的電控鎖車機(jī)構(gòu)和供電纜貫穿的的容腔，使得支撐柱2內(nèi)部的空間利用更為充分合理，同樣，也幫助使得支撐柱2的外形更為簡潔，從而更為簡潔直觀地幫助用戶停放共享單車。

其中，所述六個側(cè)面中每個側(cè)面的寬度為8至15厘米；每個側(cè)面的高度180至200厘米。

上述優(yōu)選尺寸的支撐柱2結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)更為緊湊合適的優(yōu)點，在保證停車不會擁擠的同時，也能夠使得取用單車也更為方便。

其中，所述支撐柱2由玻璃鋼材料制得。

由玻璃鋼制得支撐柱2具有質(zhì)量輕巧、結(jié)構(gòu)可靠牢固的優(yōu)點，利于提升支撐柱2的裝配效率，確保支撐柱2獲得持久穩(wěn)靠的支承效果。

其中，所述支撐柱2的周向的六個側(cè)面中每個側(cè)面設(shè)置有供電控鎖車機(jī)構(gòu)沿豎向上下滑動用的條形孔。

上述條形孔的設(shè)置不僅能夠進(jìn)一步減輕支撐柱2的重量，也便于通過升降機(jī)構(gòu)來升降停放的共享單車，從而大幅減小停放好的共享單車所占的地面面積，幫助降低共享單車運(yùn)營企業(yè)的租地設(shè)置停放點的運(yùn)營成本。

其中，所述電控鎖車機(jī)構(gòu)包括電控驅(qū)動源、電控鎖和升降機(jī)構(gòu)；

所述電控驅(qū)動源用于給所述電控鎖的動作提供動力；

所述電控鎖整體固定安裝在所述升降結(jié)構(gòu)的升降件上，所述電控鎖包括帶減速器的直流電機(jī)41、驅(qū)動齒輪42、齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)、鎖定用齒環(huán)43和鎖定用擋塊44；所述直流電機(jī)41整體呈豎向的固定安裝在所述升降件上固定的l型支承塊52上，所述直流電機(jī)41的輸出軸上同軸固定套裝有所述驅(qū)動齒輪42；所述齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)固定安裝在所述升降件上；所述鎖定用齒環(huán)43整體呈c型且可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)上并與所述驅(qū)動齒輪42嚙合相連，且所述鎖定用齒環(huán)43在驅(qū)動齒輪42的驅(qū)動下能夠回位或向外伸出并在支撐柱2的外側(cè)面上形成用于鉤鎖住輪胎的彎鉤，所述鎖定用擋塊44固定安裝在所述升降件上且與向外伸出的鎖定用齒環(huán)43的外端相配合來形成鎖環(huán)結(jié)構(gòu)。

上述電控鎖車機(jī)構(gòu)中采用上述“包括帶減速器的直流電機(jī)41、驅(qū)動齒輪42、齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)、鎖定用齒環(huán)43和鎖定用擋塊44”的電控鎖的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、實施方便，使用可靠的優(yōu)點。

與此同時，上述鎖定用擋塊44，不僅能夠用于與與向外伸出的鎖定用齒環(huán)43的外端相配合來形成鎖環(huán)結(jié)構(gòu)，還便于用戶停放時的對準(zhǔn)，幫助提高停放車操作的準(zhǔn)確度。

其中，所述驅(qū)動齒輪42與所述鎖定用齒環(huán)43之間為外嚙合相連。

外嚙合相連的鎖定用齒環(huán)43的直徑更小，更好地幫助縮小占用空間，利于提升結(jié)構(gòu)整體的緊湊性。

其中，所述齒輪環(huán)支承結(jié)構(gòu)包括齒輪環(huán)支承件，所述齒輪環(huán)支承件整體呈條形，且該條形長度方向的一端為固定在所述升降結(jié)構(gòu)的升降件上固定端，另一端在俯視方向呈開口朝向固定端的c型，且該c型的端面為匚狀結(jié)構(gòu)，所述鎖定用齒環(huán)43的內(nèi)側(cè)端滑動插裝在所述匚狀結(jié)構(gòu)的開口內(nèi)形成豎向上的支承結(jié)構(gòu)。

上述齒輪環(huán)支承件結(jié)構(gòu)簡單，安裝與設(shè)置方便，且能夠通過匚狀結(jié)構(gòu)的開口來與驅(qū)動齒輪42相配合來夾緊鎖定用齒環(huán)43，兼具形成對鎖定用齒環(huán)43支承與精準(zhǔn)定位和限位的作用，確保鎖定用齒環(huán)43在轉(zhuǎn)動與升降過程中的可靠性和穩(wěn)定性。

其中，所述電控驅(qū)動源為空壓機(jī)3。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)為固定安裝在支撐柱2的內(nèi)側(cè)面的無桿氣缸5，所述無桿氣缸5的滑塊51構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)的升降件；所述無桿氣缸5的兩個進(jìn)排氣口通過連接管和由單片機(jī)控制的氣控閥與空壓機(jī)3密封相連。

無桿氣缸5為無推桿設(shè)計，自身具有更為緊湊的結(jié)構(gòu)，能夠有效降低安裝處的預(yù)留空間，更好地幫助提升固定停車裝置整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。

與此同時，無桿氣缸5采用單片機(jī)來控制的氣控閥的方式，控制簡單可靠。

其中，所述無桿氣缸5的滑塊51的上端固定安裝有鎖定用擋塊44，所述鎖定用擋塊44整體呈長條型，且該長條型長度方向的一端為與滑塊51的上端固定相連的固定端，另一端為向外彎折且延伸至支撐柱2外部且用于與鎖定用齒環(huán)43相配合來形成鎖環(huán)結(jié)構(gòu)的鎖定端；

所述滑塊51上背離鄰近的支撐柱2的內(nèi)側(cè)面的表面固定安裝有用于固定安裝直流電機(jī)41的l型支承塊52。

鎖定用擋塊44與鎖定用齒環(huán)43在無桿氣缸5的滑塊51的高度方向上錯開，預(yù)留出鎖定用齒環(huán)43的轉(zhuǎn)動所需的空間，使得鎖定用擋塊44與鎖定用齒環(huán)43的在無桿氣缸5的滑塊51上的設(shè)置更為緊湊合理。

其中，所述固定停車裝置還包括頂部遮擋結(jié)構(gòu)，所述頂部遮擋結(jié)構(gòu)包括支承構(gòu)件61和頂蓋62，所述支承構(gòu)件61的下端與所述支撐柱2的上端固定相連，所述支承構(gòu)件61的上端與所述頂蓋62固定相連；所述頂蓋62在豎向上的投影能夠遮擋住下方停放的共享單車。

上述頂部遮擋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得固定停車裝置能夠更好地遮陽擋雨，方便用戶及時正常的使用停放的共享單車?？梢姡惭b有上述頂部遮擋結(jié)構(gòu)的固定停車裝置能夠更好地適應(yīng)戶外環(huán)境。

其中，所述支承構(gòu)件61整體呈圓餅狀結(jié)構(gòu)，且上端的邊緣具有一圈槽口朝上的環(huán)形插槽；所述頂蓋62的內(nèi)側(cè)面下端處同軸向固定安裝有一個圓筒，所述圓筒的下端插接在所述環(huán)形插槽內(nèi)；

所述支承構(gòu)件61的下端同軸心線固定安裝有一個圓環(huán)形的連接板，所述圓環(huán)形的連接板的下表面下凸形成有供支撐柱2的上端插入并固定的正六邊形插槽。

實施時，所述正六邊形插槽的每個槽壁上貫穿設(shè)置有螺栓用連接孔，所述正六邊形插槽與支撐柱2上端之間通過螺栓與螺母的加固連接。

實施時，優(yōu)選上述圓筒與環(huán)形插槽的槽壁之間也才用螺栓與螺母來進(jìn)行加固連接。

采用上述支承構(gòu)件61與頂蓋62的結(jié)構(gòu)后，使得兩者在裝配時，僅需將頂蓋62上的圓筒對準(zhǔn)插入支承構(gòu)件61上的環(huán)形插槽，提升兩者之間快速定位與裝配的速度。

與此同時，支承構(gòu)件61下端與支撐柱2之間的插接配合的結(jié)構(gòu)，同樣能夠進(jìn)一步提升兩者之間的定位與裝配的速度。

其中，所述防塵散熱結(jié)構(gòu)包括支承構(gòu)件61和頂蓋62，所述支承構(gòu)件61整體呈漏斗狀結(jié)構(gòu)，且該支承構(gòu)件61的側(cè)壁上貫穿設(shè)置有多個空氣流通孔；所述頂蓋62為圓頂型結(jié)構(gòu)。

因在實施時，會將射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和空壓機(jī)3等安裝在固定停車裝置的頂部遮擋結(jié)構(gòu)中，但射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和空壓機(jī)3均為用電設(shè)備，在使用中會發(fā)出熱量，若不提供良好的散熱環(huán)境，容易致使這些用電設(shè)備發(fā)生故障。

所以，采用上述“支承構(gòu)件61整體呈漏斗狀結(jié)構(gòu)，且該支承構(gòu)件61的側(cè)壁上貫穿設(shè)置有多個空氣流通孔”，不僅更易于供四周的空氣進(jìn)入，也使得空氣流通孔朝下，而灰塵自身作用下下沉，故灰塵不易經(jīng)朝下的空氣流通孔進(jìn)入至支承構(gòu)件61和頂蓋62圍成的空間內(nèi)部，起到較好防塵作用。

此外，采用上述“支承構(gòu)件61整體呈漏斗狀結(jié)構(gòu)”和“頂蓋62為圓頂型結(jié)構(gòu)”能夠形成更大的容納空間，且可直接利用該容納空間來安裝射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和空壓機(jī)3，使得固定停車裝置內(nèi)部的空間利用更為充分緊湊。

其中，所述空氣流通孔為由所述漏斗狀結(jié)構(gòu)的底部相頂部延伸的條形孔狀結(jié)構(gòu)，且多個空氣流通孔為在漏斗狀結(jié)構(gòu)的圓周方向均勻間隔分布。

采用上述“條形孔狀結(jié)構(gòu)”的空氣流通孔結(jié)構(gòu)后，能夠利用條形孔的最高處輸出熱空氣（熱空氣更輕易于在圓頂頂部匯聚滿后經(jīng)條形孔的最高處輸出），且當(dāng)熱空氣輸出后，又會在條形孔的底部形成一定負(fù)壓來吸入冷空氣，起到更好的防塵散熱作用。

其中，共享單車固定停車裝置的電路結(jié)構(gòu)，包括射頻標(biāo)簽識讀器、單片機(jī)和電控鎖車機(jī)構(gòu)；其中，所述射頻標(biāo)簽識讀器用于近距離識讀所述射頻標(biāo)簽內(nèi)存儲的電子標(biāo)簽信息；每個固定停車裝置具有至少一個停放位，且每個停放位固定安裝有一套所述電控鎖車機(jī)構(gòu)。

上述共享單車固定停車裝置的電路結(jié)構(gòu)采用如今較為成熟、使用成本低與可靠的射頻識別技術(shù)來負(fù)責(zé)共享單車的停放管理，使得一個固定停車裝置不僅能夠一對一的停車，還能夠一對多（多輛共享單車）的停車方式，從而大大降低共享單車的停放管理成本。

其中，共享單車固定停車裝置的電路結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，包括在一根支撐柱2的內(nèi)部固定安裝電路控制結(jié)構(gòu)的電控鎖車機(jī)構(gòu)的電控鎖和升降機(jī)構(gòu)；還包括通過所述支撐柱2頂部固定安裝的頂部遮擋結(jié)構(gòu)的內(nèi)部來構(gòu)成的安裝內(nèi)腔，所述安裝內(nèi)腔中固定安裝有電控鎖車機(jī)構(gòu)的電控驅(qū)動源，以及固定安裝有所述電路控制結(jié)構(gòu)的射頻標(biāo)簽識讀器和單片機(jī)。

上述共享單車固定停車裝置的電路結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，采用在一根支撐柱2內(nèi)部安裝電控鎖和升降機(jī)構(gòu)的方式，能夠顯著提升固定停車裝置自身的緊湊性，有效降低固定停車裝置的占地面積；還能夠提升通過升降機(jī)構(gòu)來停放的共享單車，進(jìn)一步幫助提升單位面積可停放的共享單車的數(shù)量，降低共享單車停放地的租用成本（租金為按面積計算）。

同樣，利用上述“安裝內(nèi)腔”來安裝電控驅(qū)動源（空壓機(jī)3）和電路控制結(jié)構(gòu)的射頻標(biāo)簽識讀器和單片機(jī)的結(jié)構(gòu)，能夠提高固定停車裝置處的簡潔性和緊湊性。

以上僅是本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，需指出是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，上述變形和改進(jìn)的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本權(quán)利要求書要求保護(hù)的范圍。