本實(shí)用新型屬于駕駛室底板防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種駕駛室底板轉(zhuǎn)向軸孔防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有輪式裝甲車輛必須具有防雷的要求，因此駕駛室底部不允許有縫隙或穿孔。對(duì)于可翻轉(zhuǎn)駕駛室的裝甲車，駕駛室底板露出的轉(zhuǎn)向軸孔需要做防護(hù)處理，防止由于路邊地雷爆炸后產(chǎn)生爆轟波從駕駛室底板的轉(zhuǎn)向軸孔沖入駕駛室內(nèi)對(duì)駕駛員造成傷害，通常是在駕駛室底板內(nèi)部固定一個(gè)金屬護(hù)管將轉(zhuǎn)向軸軸和轉(zhuǎn)向軸孔包起來起到防護(hù)的作用。當(dāng)車輛在行駛過程中，駕駛員一側(cè)的車輪壓到路邊地雷時(shí)，地雷爆炸產(chǎn)生的爆轟波從轉(zhuǎn)向軸孔迅速?zèng)_入護(hù)管內(nèi)，直接會(huì)造成轉(zhuǎn)向軸的震動(dòng)，強(qiáng)烈的震動(dòng)會(huì)對(duì)駕駛員操控方向盤有較大的影響。護(hù)管擋住了爆轟波產(chǎn)生的大量高溫、高壓和高速的氣流，并聚集在護(hù)管內(nèi)無法流出，因此產(chǎn)生的高溫會(huì)造成金屬護(hù)管迅速發(fā)熱，由于護(hù)管與駕駛員的腿部距離很近，金屬護(hù)管產(chǎn)生的高溫會(huì)輻射到駕駛員的腿部，將造成局部灼傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛室底板轉(zhuǎn)向軸孔防護(hù)裝置，解決駕駛室底板轉(zhuǎn)向軸孔的防護(hù)問題，可保障駕駛員不受到地雷爆轟波的傷害。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種駕駛室底板轉(zhuǎn)向軸孔防護(hù)裝置，其特征在于：主要由上防護(hù)管6、下防護(hù)管9、氣凝膠板10和下護(hù)管法蘭12組成，上防護(hù)管6采用裝甲鋼板的材料，將駕駛室內(nèi)部的轉(zhuǎn)向軸7及軸孔8包裹住，上護(hù)管6固定在駕駛室底板13內(nèi)部，下護(hù)管9上端固定在駕駛室底板13外部，下護(hù)管法蘭12固定在角轉(zhuǎn)向器11上，下護(hù)管9下端與法蘭12間隙配合，氣凝膠板10設(shè)置在法蘭12上端，氣凝膠板10與下護(hù)管9內(nèi)孔過盈配合。

有益效果：本發(fā)明在駕駛室的底板外部就可以完全擋住或擋住大部分的爆轟波，將會(huì)大大降低對(duì)駕駛員的影響及傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供一種駕駛室底板轉(zhuǎn)向軸孔防護(hù)裝置，主要由上防護(hù)管6、下防護(hù)管9、氣凝膠板10和下護(hù)管法蘭12組成，上防護(hù)管6采用裝甲鋼板的材料，將駕駛室內(nèi)部的轉(zhuǎn)向軸7及軸孔8包裹住，上護(hù)管6固定在駕駛室底板13內(nèi)部，下護(hù)管9上端固定在駕駛室底板13外部，采用裝甲板材料，下護(hù)管法蘭12固定在角轉(zhuǎn)向器11上，下護(hù)管9下端與法蘭12間隙配合，可保證駕駛室正常翻轉(zhuǎn)；氣凝膠板10設(shè)置在法蘭12上端，氣凝膠板10與下護(hù)管9內(nèi)孔過盈配合。

本實(shí)用新型具有兩級(jí)防雷的防護(hù)功能，下防護(hù)管可作為一級(jí)防護(hù)，當(dāng)車輪壓到地雷，地雷爆炸產(chǎn)生爆轟波向上沖到駕駛室底部，由于下護(hù)管的防護(hù)作用，會(huì)抵擋住大部分的爆轟波；下護(hù)管與法蘭之間有間隙，有一小部分爆轟波會(huì)從間隙處沖入下護(hù)管內(nèi)，由于法蘭上固定有氣凝膠板，爆轟波沖入的過程會(huì)有一部分能量被氣凝膠板吸收，可起到減緩爆轟波沖擊速度的作用；爆轟波沖破氣凝膠板的阻擋還會(huì)有少量的爆轟波繼續(xù)向駕駛內(nèi)沖擊，剩余的能量將會(huì)被上防護(hù)管完全遮擋。因此，采用兩級(jí)防護(hù)能力的轉(zhuǎn)向軸孔防護(hù)裝置能更好的保障駕駛員的安全。可承受6Kg及以上TNT地雷。