本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種鋁蜂窩汽車行李箱蓋板。

背景技術(shù)：

汽車行李箱一般又叫汽車后備箱，由汽車后車身框架，以及位于后車身框架中部的備胎蓋板和頂部的后備箱蓋構(gòu)成，其中備胎蓋板一般在備胎上面且為可活動(dòng)設(shè)置，要求行李箱蓋板能取下或翻動(dòng)，方便備胎及相關(guān)的物品放置在行李箱蓋板上，起到裝飾和承重的作用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，行李箱蓋板的主要材料為蜂窩板、玻璃纖維、聚氨酯和無紡布，目前常見的蜂窩板均為膠粘蜂窩板，蜂窩芯之間以及面板與蜂窩芯通過粘膠劑粘貼連接，其強(qiáng)度、使用壽命以及允許的工作環(huán)境很大程度上受膠粘劑制約，長(zhǎng)時(shí)間使用后，蜂窩板的剝離強(qiáng)度下降很多，容易出現(xiàn)面板剝離分層的現(xiàn)象。因此為了減小蜂窩板的使用局限，有些蜂窩板的連接采用機(jī)械連接的方式，但是隨之帶來的是生產(chǎn)成本的問題，為了實(shí)現(xiàn)面板與蜂窩芯的連接，就需要在面板上及其蜂窩芯上增設(shè)連接件等，成本投入加大，結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，也會(huì)增加產(chǎn)品的重量。

因此，為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型特提供了一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕質(zhì)、經(jīng)久耐用以及成本低的鋁蜂窩汽車行李箱蓋板。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種鋁蜂窩汽車行李箱蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體以鋁蜂窩板為中心且在鋁蜂窩板的上、下表面分別粘接有第一纖維夾層和第二纖維夾層，所述第一纖維夾層和第二纖維夾層上分別粘接有第一高分子材料層和第二高分子材料層，所述第一高分子材料層和第二高分子材料層的表面均包裹有覆蓋層，所述鋁蜂窩板為夾心結(jié)構(gòu)，由上至下包括依次粘接的上夾層、夾心和下夾層，其中上夾層為鋁合金板材Ⅰ，下夾層為鋁合金板材Ⅱ，設(shè)置在鋁合金板材Ⅰ、Ⅱ之間的夾心為蜂窩芯材，所述第一纖維夾層和第二纖維夾層的填充物為玻璃纖維，所述第一高分子材料層和第二高分子材料層為聚氨酯，覆蓋層為無紡布、尼龍網(wǎng)布中的任意一種。

進(jìn)一步地，所述鋁合金板材Ⅰ兩端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有限位槽Ⅰ，所述鋁合金板材Ⅱ的兩端被折彎且端口被卡嵌在鋁合金板材Ⅰ的限位槽Ⅰ內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述鋁合金板材Ⅱ的兩端被折彎的外側(cè)面上設(shè)置有限位槽Ⅱ，所述鋁合金板材Ⅰ的兩端被多次折彎且端口被卡嵌在鋁合金板材Ⅱ的限位槽Ⅱ內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述鋁合金板材Ⅰ的折彎次數(shù)為2次，每次折彎的角度為90°。

進(jìn)一步地，覆蓋層為包邊結(jié)構(gòu)，覆蓋層在蓋板本體的端面被翻邊用以實(shí)施包邊處理。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用鋁蜂窩板，且鋁蜂窩板在膠粘的基礎(chǔ)上增設(shè)卡接的操作予以輔助固定，對(duì)鋁合金板材Ⅰ、Ⅱ進(jìn)行折彎并相互卡嵌在彼此的限位槽內(nèi)，無需附加任何機(jī)械連接件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入較低，而且鋁蜂窩板質(zhì)輕、減震、隔音、比強(qiáng)度高、抗高壓性能優(yōu)異，綠色環(huán)保。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述鋁蜂窩板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、蓋板本體，2、鋁蜂窩板，5、覆蓋層，31、第一纖維夾層，32、第二纖維夾層，41、第一高分子材料層，42、第二高分子材料層，21、鋁合金板材Ⅰ，22、鋁合金板材Ⅱ，23、蜂窩芯材,211、限位槽Ⅰ，221、限位槽Ⅱ。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種鋁蜂窩汽車行李箱蓋板，包括蓋板本體1，蓋板本體1以鋁蜂窩板2為中心且在鋁蜂窩板2的上、下表面分別粘接有第一纖維夾層31和第二纖維夾層32，第一纖維夾層31和第二纖維夾層32上分別粘接有第一高分子材料層41和第二高分子材料層42，第一高分子材料層41和第二高分子材料層42的表面均包裹有覆蓋層5，鋁蜂窩板2為夾心結(jié)構(gòu)，由上至下包括依次粘接的上夾層、夾心和下夾層，其中上夾層為鋁合金板材Ⅰ21，下夾層為鋁合金板材Ⅱ22，設(shè)置在鋁合金板材Ⅰ21、Ⅱ22之間的夾心為蜂窩芯材23，第一纖維夾層31和第二纖維夾層32的填充物為玻璃纖維，第一高分子材料層41和第二高分子材料層42為聚氨酯，覆蓋層5為無紡布、尼龍網(wǎng)布中的任意一種。

在本實(shí)施例中，鋁合金板材Ⅰ21兩端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有限位槽Ⅰ211，鋁合金板材Ⅱ22的兩端被折彎且端口被卡嵌在鋁合金板材Ⅰ21的限位槽Ⅰ211內(nèi)，用以防止膠粘后的蜂窩芯材23與鋁合金板材Ⅱ22之間出現(xiàn)滑脫的現(xiàn)象，通過限位槽卡嵌的方式予以輔助固定。

在本實(shí)施例中，鋁合金板材Ⅱ22的兩端被折彎的外側(cè)面上設(shè)置有限位槽Ⅱ221，鋁合金板材Ⅰ21的兩端被多次折彎且端口被卡嵌在鋁合金板材Ⅱ22的限位槽Ⅱ221內(nèi)，用以防止膠粘后的蜂窩芯材23與鋁合金板材Ⅰ21之間出現(xiàn)滑脫的現(xiàn)象，通過限位槽卡嵌的方式實(shí)現(xiàn)鋁蜂窩板的整體結(jié)構(gòu)的連接固定。

在本實(shí)施例中，鋁合金板材Ⅰ21的折彎次數(shù)為2次，每次折彎的角度為90°，2次折彎形成的凸緣可做手持部件，便于提攜。

在本實(shí)施例中，覆蓋層5為包邊結(jié)構(gòu)，覆蓋層5在蓋板本體1的端面被翻邊用以實(shí)施包邊處理，用以提高蓋板的使用壽命，經(jīng)久耐用，且外形美觀。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用鋁蜂窩板，且鋁蜂窩板在膠粘的基礎(chǔ)上增設(shè)卡接的操作予以輔助固定，對(duì)鋁合金板材Ⅰ、Ⅱ進(jìn)行折彎并相互卡嵌在彼此的限位槽內(nèi)，無需附加任何機(jī)械連接件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入較低，而且鋁蜂窩板質(zhì)輕、減震、隔音、比強(qiáng)度高、抗高壓性能優(yōu)異，綠色環(huán)保。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。