本實用新型涉及貨箱制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于側(cè)開式貨車箱的車箱底板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，貨車車箱通常就是一個矩形箱殼，當(dāng)貨物送達(dá)目的地后需要搬運工上車將車箱中的貨物搬出，完成卸貨操作。為了加快貨物的裝卸效率，人們生產(chǎn)出了一種側(cè)開式的貨車車箱，即貨物從車箱的兩側(cè)進(jìn)行裝卸，而不再從車輛尾部進(jìn)行裝卸。然而當(dāng)貨箱中的貨物堆放雜亂且比較滿時，搬運工人根本無法站到車內(nèi)執(zhí)行卸貨動作，只能站在車輛旁邊拉拽貨物。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)，該底板結(jié)構(gòu)通過分割設(shè)置多個底板模塊并內(nèi)設(shè)輸送輥板的方式，使得當(dāng)鉸接到側(cè)開式貨車箱的兩個端板時可以接受頂升缸的動作，從而傾斜將貨物向外送出，解決了搬運工人卸貨不易的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)，其包括多個由分隔條分割形成的底板模塊，每個底板模塊均包括：

底板本體，其一側(cè)下端開設(shè)有第一軸孔，所述底板本體具有空心夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)在底板本體所述一側(cè)的端面上開設(shè)有第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口均為矩形口且呈上下分布；

輸送輥板，所述輸送輥板包括板框和通過軸承安裝在板框兩側(cè)之間的若干個輸送輥，所述板框位于夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)部且兩側(cè)滑動設(shè)置于底板本體上，所述板框里端設(shè)置有L形扣板，所述L形扣板能夠在當(dāng)輸送輥板從第一開口中伸出時卡至第二開口處；以及

過渡輥組，其由定輥組和動輥組構(gòu)成，所述定輥組包括固定在底板本體第一開口上方的第一定輥和與第一定輥橫向固定的第二定輥，所述動輥組包括通過連接板固定成一排的多個動輥，所述連接板的一端鉸接在第二定輥的軸上；

其中，所述分隔條高過底板本體，且開設(shè)有與第一軸孔相對應(yīng)的第二軸孔，相鄰兩個底板模塊在底板本體的相對側(cè)分別設(shè)置有伸入中間分隔條底部的薄片，相鄰兩個底板模塊伸入到同一分隔條底部的兩個薄片相互錯開，薄片位于遠(yuǎn)離第一軸孔的一側(cè)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所提供的側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)，通過將完整的車箱底板采用分隔條進(jìn)行長度方向上分割，從而形成多個底板模塊；然后在每個底板模塊的底板本體內(nèi)設(shè)置可以抽出的輸送輥板，讓輸送輥板能夠在當(dāng)?shù)装灞倔w發(fā)生傾斜前從底板本體內(nèi)拉出，并掛接在底板本體上，傾斜時給車箱中的貨物架起輸送橋梁，從而實現(xiàn)了搬運工人無需上車便可卸貨；與此同時底板模塊邊側(cè)的分隔條還高過底板本體，能夠?qū)ω浳锲鸬綄?dǎo)向的作用，使其在從底板本體上滑下時徑直滑落；而且相鄰兩個底板模塊底部通過設(shè)置交錯開的薄片方式，使得二者的相鄰側(cè)可以共用一個起導(dǎo)向作用的分隔條，從而無需設(shè)置過多的分隔條，減少了成本投入。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)安裝在車箱兩個端板上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述底板模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述底板模塊的截面圖；

圖5為圖4的A部放大圖；

圖6為本實用新型所述底板模塊傾斜時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的B部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步闡述：

參照圖1-7所示，本實用新型提出了一種側(cè)開式貨車箱底板結(jié)構(gòu)，包括多個由分隔條100分割形成的底板模塊200，每個底板模塊200均包括：

底板本體210，其一側(cè)下端開設(shè)有第一軸孔211，所述底板本體210具有空心夾層結(jié)構(gòu)212，所述夾層結(jié)構(gòu)212在底板本體210所述一側(cè)的端面上開設(shè)有第一開口213和第二開口214，所述第一開口213和第二開口214均為矩形口且呈上下分布(如圖3所示)；

輸送輥板220，所述輸送輥板220包括板框221和通過軸承安裝在板框221兩側(cè)之間的若干個輸送輥222，所述板框221位于夾層結(jié)構(gòu)212內(nèi)部且兩側(cè)滑動設(shè)置于底板本體210上，所述板框221里端設(shè)置有L形扣板223，所述L形扣板223能夠在當(dāng)輸送輥板220從第一開口213中伸出時卡至第二開口214處(如圖6所示)；以及

過渡輥組230，其由定輥組和動輥組構(gòu)成，所述定輥組包括固定在底板本體210第一開口213上方的第一定輥231和與第一定輥231橫向固定的第二定輥232，所述動輥組包括通過連接板233固定成一排的多個動輥234，所述連接板233的一端鉸接在第二定輥232的軸上；其中，所述分隔條100高過底板本體210，且開設(shè)有與第一軸孔211相對應(yīng)的第二軸孔(未示出)，相鄰兩個底板模塊200在底板本體210的相對側(cè)分別設(shè)置有伸入中間分隔條100底部的薄片240，相鄰兩個底板模塊200伸入到同一分隔條100底部的兩個薄片240相互錯開，薄片240位于遠(yuǎn)離第一軸孔211的一側(cè)。

上述方案中，本實用新型所提供的車箱底板結(jié)構(gòu)尤其適用于側(cè)開式貨車箱(即貨物從車輛的兩側(cè)進(jìn)行裝卸的車箱)。該結(jié)構(gòu)通過將傳統(tǒng)的完整車箱底板采用分隔條100進(jìn)行長度方向上分割，從而形成多個底板模塊200；然后在每個底板模塊200的底板本體210內(nèi)設(shè)置可以抽出的輸送輥板220，讓輸送輥板220能夠在當(dāng)?shù)装灞倔w210發(fā)生傾斜前從底板本體210內(nèi)拉出，并掛接在底板本體210上，傾斜時給車箱中的貨物架起輸送橋梁(如圖6所示)，從而實現(xiàn)了搬運工人無需上車便可卸貨；與此同時底板模塊200邊側(cè)的分隔條100還高過底板本體210，能夠?qū)ω浳锲鸬綄?dǎo)向的作用，使其在從底板本體210上滑下時徑直滑落；而且相鄰兩個底板模塊200底部通過設(shè)置交錯開的薄片240方式，使得二者的相鄰側(cè)可以共用一個起導(dǎo)向作用的分隔條100，從而無需設(shè)置過多分隔條100，減少了成本投入。

在使用時，需要利用一根轉(zhuǎn)軸穿過第一軸孔211和第二軸孔，并將軸鉸接在車箱的前后兩個端板300上，然后再在每個底板模塊200的另一側(cè)下方布置頂升缸，以驅(qū)動底板模塊200抬起。當(dāng)?shù)装灞倔w210抬起后，預(yù)先已經(jīng)從第一開口213抽出的輸送輥板220也會發(fā)生傾斜，從而支撐在地面上。此時，過渡輥組230中的動輥234組也會搭設(shè)在輸送輥板220上，并建立起底板本體210上端邊緣與輸送輥板220之間的過渡橋梁；同時底板模塊200還會通過薄片240將旁邊的分隔條100抬起；由于底板本體210發(fā)生傾斜，其上的貨物C便可在分隔條100的導(dǎo)向作用下滑落，從而經(jīng)過過渡輥組230、輸送輥222送出，完成卸貨。搬運工人僅需在車下接住滑落的貨物即可，不需要再到車上完成卸貨。

作為本實用新型進(jìn)一步實施細(xì)節(jié)是，位于端部的底板模塊200僅在內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述薄片240，位于中間的底板模塊200在底板本體210的兩側(cè)均設(shè)置有所述薄片240，且兩個薄片240相互對稱(如圖3所示)。這樣設(shè)計，是考慮到位于端部的底板模塊200外側(cè)可以利用前后兩個端板對貨物的滑下起導(dǎo)向作用，無需設(shè)置多余的分隔條100，進(jìn)而也就無需再設(shè)置薄片240。所述薄片240優(yōu)選的是設(shè)計得與分隔條100等寬。

為了方便對輸送輥板220的拉出，本實用新型中優(yōu)選的方案是，所述板框221的外端在第一開口213處設(shè)置有拉動片(未示出)，所述拉動片位于第一開口213的側(cè)部。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。