專利名稱：榫接式車底板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種榫接式車底板總成，特別是一種用于汽車車廂、汽車掛車、 火車車廂的底板總成裝置，屬于車輛部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車車廂、汽車掛車、火車車廂的底板總成，基本上是由金屬材料 制成，由邊梁、縱梁、橫梁、底板相互焊接而成。邊梁、縱梁、橫梁組成一個(gè) 框架結(jié)構(gòu)焊接在底板之下，起支撐、強(qiáng)化底板的作用。這種焊接結(jié)構(gòu)的主要缺 點(diǎn)是在焊接過程中，底板總成易產(chǎn)生焊接變形，存在焊接應(yīng)力，進(jìn)而影響底 板總成的強(qiáng)度和工作可靠性，尤其是鋁、鎂合金材料制成的車輛底板，其焊接 影響更甚；在焊接過程中，產(chǎn)生有害氣體，危害人體健康，不利于環(huán)境保護(hù)； 焊接工作量大，生產(chǎn)效率低，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種榫接式車底板總成。 本發(fā)明的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明包括邊梁、縱梁、橫梁，其特征是邊梁和縱梁的上部均有一個(gè)平 面，在邊梁的一個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，在縱梁的兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方 向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，邊梁和縱梁沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上表面 構(gòu)成一個(gè)平面，或是邊梁與縱梁之間以及縱梁與縱梁之間通過在兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng) 度方向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)的過渡連接板沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上 表面構(gòu)成一個(gè)平面，橫梁與邊梁、縱梁連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是避免了底板總成的焊接變形，消除了焊接應(yīng)力，底板總 成的強(qiáng)度和工作可靠性不受焊接影響，尤其是鋁、鎂合金材料制成的車輛底板， 其效果更明顯；底板總成的組裝過程中，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，有利于環(huán)境保護(hù)； 組裝工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，降低了制造成本。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的邊梁和縱梁間無過渡連接板，縱梁間有過渡連接板的結(jié)構(gòu) 的橫向剖視圖3是本發(fā)明的邊梁、縱梁間均有過渡連接板的結(jié)構(gòu)的橫向剖視圖4是邊梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖5是縱梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖6是縱梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖7是橫梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖8是過渡連接板的截面結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖9是過渡連接板的截面結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施例方式
參照附圖l、 2、 3、 4，本發(fā)明是由邊梁l、縱梁2、橫梁3、過渡連接板4 組成。邊梁l、縱梁2、過渡連接板4沿著車體橫向采用榫槽連接在一起，其上 表面構(gòu)成一個(gè)平面。邊梁1的一部分可以當(dāng)做底板，邊梁l的一邊有榫槽ll， 邊梁1上有用于安裝車廂鉸鏈的榫槽12、安裝鉤環(huán)的榫槽13，邊梁1有限制橫 梁3自由度的擋止結(jié)構(gòu)14;縱梁2兩邊有榫槽21，縱梁2的一部分可以當(dāng)做底 板，縱梁2的腹板有槽孔；過渡連接板4兩邊有榫槽41。各件的連接關(guān)系是-邊梁l、縱梁2、過渡連接板4相互采用榫槽連接，橫梁3穿過縱梁2腹板上的 槽孔并插入邊梁2的擋止結(jié)構(gòu)處；當(dāng)邊梁1和縱梁2的上平面寬度尺寸足夠大 時(shí)，可以去除過渡連接板4， S卩邊梁1和縱梁2沿著車體橫向直接采用各自 的榫槽相互連接在一起。參照附圖5、 6，縱梁的腹板可以是單板結(jié)構(gòu)，也可以 是復(fù)合結(jié)構(gòu)；參照附圖8、 9，過渡連接板的榫槽結(jié)構(gòu)可以是任何一種符合強(qiáng)度 要求的榫槽結(jié)構(gòu)，同理，邊梁和縱梁的榫槽結(jié)構(gòu)也可以是任何一種符合強(qiáng)度要 求的榫槽結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種榫接式車底板總成，包括邊梁、縱梁、橫梁，其特征是邊梁和縱梁的上部均有一個(gè)平面，在邊梁的一個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，在縱梁的兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，邊梁和縱梁沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上表面構(gòu)成一個(gè)平面，或是邊梁與縱梁之間以及縱梁與縱梁之間通過在兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)的過渡連接板沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上表面構(gòu)成一個(gè)平面，橫梁與邊梁、縱梁連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的榫接式車底板總成，其特征是邊梁上有用于 安裝車廂鉸鏈和安裝鉤環(huán)的榫槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種榫接式車底板總成，包括邊梁、縱梁、橫梁，其特征是邊梁和縱梁的上部均有一個(gè)平面，在邊梁的一個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，在縱梁的兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，邊梁和縱梁沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上表面構(gòu)成一個(gè)平面，或是邊梁與縱梁之間以及縱梁與縱梁之間通過在兩個(gè)側(cè)邊沿長(zhǎng)度方向均設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)的過渡連接板沿著車體橫向采用榫槽相互連接，使其上表面構(gòu)成一個(gè)平面，橫梁與邊梁、縱梁連接。其優(yōu)點(diǎn)是避免了底板總成的焊接變形，消除了焊接應(yīng)力，底板總成的強(qiáng)度和工作可靠性不受焊接影響，尤其是鋁、鎂合金材料制成的車輛底板，其效果更明顯；底板總成的組裝過程中，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，有利于環(huán)境保護(hù)；組裝工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，降低了制造成本。
文檔編號(hào)B62D21/02GK101628590SQ20091017150
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月22日
發(fā)明者王景峰 申請(qǐng)人:王景峰