本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸套運(yùn)輸小車，適用于中小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸套生產(chǎn)車間缸套搬運(yùn)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套運(yùn)輸工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)中占越來越重的地位，國內(nèi)汽車生產(chǎn)量和保有量的上升刺激零部件需求的增長。缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，甚至影響到機(jī)器的性能。缸套加工工序包含：鑄造、粗車、半精車、粗磨、研磨、超精加工、砂帶磨或拋光等工序，工序之間需要大量的運(yùn)送缸套，采用一般平板推車運(yùn)輸，堆放運(yùn)輸極易造成缸套之間碰撞影響成品質(zhì)量，其次平板車較矮取放不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為提高缸套運(yùn)輸?shù)陌踩?、使用的方便性，提供一種一種既方便取放，又能保證運(yùn)輸質(zhì)量和效率的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套運(yùn)輸小車。

本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括車架、車輪、扶手，其特征是：車架由底架、前立架、后立架、頂梁構(gòu)成，底架為長方形框架，前立架和后立架為相同的等腰三角形框架，前立架和后立架分別垂直連接在底架的前、后橫梁上，頂梁連接在前立架和后立架的頂角之間，頂梁、前立架左側(cè)梁、后立架左側(cè)梁和底架左側(cè)縱梁構(gòu)成車架的左側(cè)架，頂梁、前立架右側(cè)梁、后立架右側(cè)梁和底架右側(cè)縱梁構(gòu)成車架的右側(cè)架，在車架的左側(cè)架和右側(cè)架上均設(shè)有經(jīng)緯分布的支撐桿，在支撐桿間的經(jīng)緯交叉點(diǎn)處與支撐桿垂直的連接有固定桿，在車架的左側(cè)架和右側(cè)架上均設(shè)有護(hù)板，護(hù)板由鋼板和橡膠板組成，橡膠板位于鋼板的上部，在固定桿上設(shè)有橡膠保護(hù)套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，制作簡便，通過固定桿將缸套固定在小車上，縮短了擺放缸套的時(shí)間，避免了缸套間的碰撞，通過橡膠板、膠管避免缸套與小車金屬間的碰撞，同時(shí)采用斜面，減少了小車的占地面積，大大提高了小車行走時(shí)的靈活性和方便性，同時(shí)保證了缸套在車間各工序運(yùn)輸中的質(zhì)量，在缸套生產(chǎn)加工中能發(fā)揮很大作用，提高了運(yùn)輸效率，保證了產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的成品保護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1車架、2支撐桿、3護(hù)板、4支撐桿間的經(jīng)緯交叉點(diǎn)、5扶手、6車輪、7車軸、8固定桿。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型包括車架1、車輪6、扶手5，車架由底架、前立架、后立架、頂梁構(gòu)成，底架為長方形框架，前立架和后立架為相同的等腰三角形框架，前立架和后立架分別垂直連接在底架的前、后橫梁上，頂梁連接在前立架和后立架的頂角之間，頂梁、前立架左側(cè)梁、后立架左側(cè)梁和底架左側(cè)縱梁構(gòu)成車架的左側(cè)架，頂梁、前立架右側(cè)梁、后立架右側(cè)梁和底架右側(cè)縱梁構(gòu)成車架的右側(cè)架，在車架的左側(cè)架和右側(cè)架上均設(shè)有經(jīng)緯分布的支撐桿2，在支撐桿間的經(jīng)緯交叉點(diǎn)4處與支撐桿垂直的連接有固定桿，在車架的左側(cè)架和右側(cè)架上均設(shè)有護(hù)板3，護(hù)板由鋼板和橡膠板組成，橡膠板位于鋼板的上部，在固定桿上設(shè)有橡膠保護(hù)套。車輪為四個(gè)，對(duì)稱的設(shè)置在車架下方，車架與車輪通過車軸7連接在一起；扶手設(shè)置在車架后部。其中：車架采用鋼管、支撐桿采用方鋼、扶手采用鋼管制作。