一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種缸套，具體是一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)缸套是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)缸套中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。目前在船舶發(fā)動機(jī)中，特別是一些比較大型的缸套，存在著缸套壽命過短的問題，究其原因，缸套的冷卻只是在缸套中部，缸套上部沒有得到冷卻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，包括鑄造的缸套主體，所述缸套主體下方設(shè)有下方凸臺和氣口，所述缸套主體上方設(shè)有鑄造的套頭，所述套頭中設(shè)有冷卻通道與冷卻液進(jìn)出口，所述冷卻液進(jìn)出口設(shè)于套頭上端，所述冷卻通道彼此連通，所述套頭外表面設(shè)有凹槽。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述套頭為套筒結(jié)構(gòu)，焊接在缸套主體上方。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述冷卻通道為環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形冷卻通道與冷卻液進(jìn)出口連通。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述套頭上端設(shè)有凸肩，所述凸肩內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻液進(jìn)出口。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述下方凸臺外表面設(shè)有安裝凹槽。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過鑄造的套頭結(jié)構(gòu)，使得缸套上部也能的要有效的冷卻，使得缸套在工作時(shí)能夠更好的散熱，增加了使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:缸套主體1、套頭2、冷卻液進(jìn)出口 3、冷卻通道4、凸肩5、凹槽6、氣口 7、下方凸臺8。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，包括鑄造的缸套主體1，缸套主體1下方設(shè)有下方凸臺8和氣口 4，缸套主體1上方設(shè)有鑄造的套頭2，套頭2中設(shè)有冷卻通道4與冷卻液進(jìn)出口 3，冷卻液進(jìn)出口 3設(shè)于套頭1上端，冷卻通道4彼此連通，套頭2外表面設(shè)有凹槽6，套頭2為套筒結(jié)構(gòu)，焊接在缸套主體1上方，冷卻通道4為環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的冷卻通道4與冷卻液進(jìn)出口 3連通，套頭2上端設(shè)有凸肩5，凸肩5內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻液進(jìn)出口 3，下方凸臺8外表面設(shè)有安裝凹槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過鑄造的套頭結(jié)構(gòu)，使得缸套上部也能的要有效的冷卻，冷卻液通過冷卻液進(jìn)出口 4進(jìn)入冷卻通道3，冷卻缸套上部，使得缸套在工作時(shí)能夠更好的散熱，增加了使用壽命使得缸套在工作時(shí)能夠更好的散熱，增加了使用壽命。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，包括鑄造的缸套主體，所述缸套主體下方設(shè)有下方凸臺和氣口，其特征在于，所述缸套主體上方設(shè)有鑄造的套頭，所述套頭中設(shè)有冷卻通道與冷卻液進(jìn)出口，所述冷卻液進(jìn)出口設(shè)于套頭上端，所述冷卻通道彼此連通，所述套頭外表面設(shè)有凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，其特征在于，所述套頭為套筒結(jié)構(gòu)，焊接在缸套主體上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，其特征在于，所述冷卻通道為環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形冷卻通道與冷卻液進(jìn)出口連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，其特征在于，所述套頭上端設(shè)有凸肩，所述凸肩內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻液進(jìn)出口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，其特征在于，所述下方凸臺外表面設(shè)有安裝凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鑄造船舶發(fā)動機(jī)缸套，包括鑄造的缸套主體，缸套主體下方設(shè)有下方凸臺和氣口，缸套主體上方設(shè)有鑄造的套頭，套頭中設(shè)有冷卻通道與冷卻液進(jìn)出口，冷卻液進(jìn)出口設(shè)于套頭上端，冷卻通道彼此連通，套頭外表面設(shè)有凹槽，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過鑄造的套頭結(jié)構(gòu)，使得缸套上部也能的要有效的冷卻，使得缸套在工作時(shí)能夠更好的散熱，增加了使用壽命。
【IPC分類】F02F1/16
【公開號】CN204984622
【申請?zhí)枴緾N201520773028
【發(fā)明人】姚海, 張承利, 劉相法, 武玉英
【申請人】日照盟威機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月8日