本實用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車專用的舒適型坐墊。

背景技術(shù)：

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具；2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標(biāo)”也將出臺。新國標(biāo)預(yù)計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產(chǎn)階段，從時間上講，也就是1995年到1999年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進(jìn)入了消費者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。但這個時期的積累，才為如今的這個產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。

然而，傳統(tǒng)的電動自行車坐墊僅僅只是一個坐墊，底部沒有減震彈簧，在顛簸的路段上，不能減震，不能為用戶提供良好的乘坐感受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車專用的舒適型坐墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的電動自行車坐墊僅僅只是一個坐墊，底部沒有減震彈簧，在顛簸的路段上，不能減震，不能為用戶提供良好的乘坐感受問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車專用的舒適型坐墊，包括支撐架，所述支撐架的一端設(shè)置有靠背墊，另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述支撐架的上方設(shè)置有坐墊支撐板，且支撐架的上方靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有手扶把手，所述坐墊支撐板的上方設(shè)置有折疊坐墊，且坐墊支撐板與折疊坐墊的連接位置處設(shè)置有鉸鏈，所述靠背墊的一側(cè)設(shè)置有靠背突起，所述折疊坐墊的上方設(shè)置有坐墊突起，所述支撐架的下方設(shè)置有固定板，且支撐架與固定板的連接位置處設(shè)置有減震彈簧，所述固定板的下端設(shè)置有固定圓孔，所述支撐架的下方遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有反光條。

優(yōu)選的，所述減震彈簧共設(shè)置有四個，且四個減震彈簧分別安裝在支撐架與固定板的連接位置處。

優(yōu)選的，所述鉸鏈共設(shè)置有四個，且四個鉸鏈分別安裝在折疊坐墊與坐墊支撐板的連接位置處。

優(yōu)選的，所述坐墊支撐板與支撐架通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述折疊坐墊共設(shè)置有兩個，且兩個折疊坐墊分別安裝在坐墊支撐板的上方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型中，設(shè)計的坐墊減震彈簧可以為用戶提供更加舒適的使用感受，在經(jīng)過顛簸路段時，彈簧可以有效的降低顛簸時的震動感。

（2）本實用新型中，設(shè)計的可折疊坐墊，可以方便用戶在承載貨物，當(dāng)需要拉貨時，將坐墊打開，可以放置更多的貨物。

（3）本實用新型中，設(shè)計的折疊坐墊在打開時，底部面積變大，放置貨物時，能夠放置的更加穩(wěn)定，增加在運輸過程中的穩(wěn)定性。

（4）本實用新型中，設(shè)計的坐墊后補靠背可以讓用戶在乘坐電動車時靠背提供給用戶背部支撐，使用戶在乘坐時更加放松。

（5）本實用新型中，設(shè)計的連接鉸鏈方便用戶折疊坐墊，使坐墊在打開或是關(guān)閉時更加輕松。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的折疊坐墊示意圖；

圖中：1-靠背突起、2-折疊坐墊、3-靠背墊、4-坐墊支撐板、5-坐墊突起、6-手扶把手、7-轉(zhuǎn)軸、8-支撐架、9-減震彈簧、10-固定圓孔、11-固定板、12-反光條、13-鉸鏈。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動車專用的舒適型坐墊，包括支撐架8，支撐架8的一端設(shè)置有靠背墊3，另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，支撐架8的上方設(shè)置有坐墊支撐板4，且支撐架8的上方靠近轉(zhuǎn)軸7的一側(cè)設(shè)置有手扶把手6，坐墊支撐板4的上方設(shè)置有折疊坐墊2，且坐墊支撐板4與折疊坐墊2的連接位置處設(shè)置有鉸鏈13，靠背墊3的一側(cè)設(shè)置有靠背突起1，折疊坐墊2的上方設(shè)置有坐墊突起5，支撐架8的下方設(shè)置有固定板11，且支撐架8與固定板11的連接位置處設(shè)置有減震彈簧9，固定板11的下端設(shè)置有固定圓孔10，支撐架8的下方遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸7的一側(cè)設(shè)置有反光條12。

為了為用戶提供更好的乘坐舒適度，本實施例中，優(yōu)選的，減震彈簧9共設(shè)置有四個，且四個減震彈簧9分別安裝在支撐架8與固定板11的連接位置處。

為了方便用戶折疊坐墊，本實施例中，優(yōu)選的，鉸鏈13共設(shè)置有四個，且四個鉸鏈13分別安裝在折疊坐墊2與坐墊支撐板4的連接位置處。

為了使坐墊支撐板4與支撐架8連接更加緊密，本實施例中，優(yōu)選的，坐墊支撐板4與支撐架8通過螺栓固定連接。

為了更好的增加底部盛放貨物的面積，本實施例中，優(yōu)選的，折疊坐墊2共設(shè)置有兩個，且兩個折疊坐墊2分別安裝在坐墊支撐板4的上方。

本實用新型中的減震彈簧9通過在顛簸路面上由于車身震動為用戶帶來不舒適的乘坐體驗，有減震彈簧時就可以有效過濾顛簸帶來的震動感，提升乘坐體驗。

本實用新型的工作原理及使用流程：本實用新型安裝好過后，將固定圓孔10安裝在電動車軸承上，將轉(zhuǎn)軸7安裝在電動車車架上，在行駛過程中時，如果遇到顛簸路段時，減震彈簧9可以有效減輕電動車的顛簸，提升乘客的乘坐感受，而且當(dāng)需要拉貨時，只需要將折疊坐墊2打開，折疊坐墊2打開后放置貨物的底面積變大，能夠放置更多的貨物，且由于底面積變大使貨物的穩(wěn)定性增大。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。