本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)的使用已經(jīng)得到普及化，坐墊作為電動(dòng)車(chē)的乘坐位置，其安裝效果直接決定了用戶乘坐的舒適度。現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)坐墊支架裝置通常采用座管連接或直接安置在車(chē)體上，從而導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中坐墊的避震效果差，舒適性不佳。座管安裝的坐墊小，舒適性差，支撐強(qiáng)度較小，且只適合單人乘用；坐墊與車(chē)體直接安裝固定，易導(dǎo)致坐墊臃腫，外觀差，所需坐墊安置面積大，形成材料浪費(fèi)，且安裝拆卸繁瑣，不利于維修更換。例如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01220693311.7一種電動(dòng)車(chē)后座坐墊安裝結(jié)構(gòu)，包括相互固定的后座坐墊和后支架，在后座坐墊和后支架之間嵌裝固定架，該固定架包括中間制出通孔的底板，該底板外側(cè)邊緣和內(nèi)側(cè)邊緣均制出凸棱，該兩個(gè)凸棱之間的間隙內(nèi)嵌裝所述后座坐墊底面所制突出部。本實(shí)用新型中，在后座坐墊和后支架之間嵌裝一固定架，該固定架上的兩個(gè)凸棱之間嵌裝后座坐墊的底面所制突出部，然后后座坐墊通過(guò)卡柱和螺栓與后支架固定，由此將三個(gè)部件整合為一體，由于后座坐墊受到固定架的保護(hù)，后座坐墊不易變形、晃動(dòng)，使后座坐墊的使用壽命大幅提高，降低了用戶的使用成本，但是導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中坐墊的避震效果差，舒適性不佳。座管安裝的坐墊小，舒適性差，支撐強(qiáng)度較小，且只適合單人乘用；坐墊與車(chē)體直接安裝固定，易導(dǎo)致坐墊臃腫，外觀差，所需坐墊安置面積大，形成材料浪費(fèi)，鑒于上述提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架，已解決上述提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的舒適性差，只適合單人乘用，所需坐墊安置面積大，形成材料浪費(fèi)，且安裝拆卸繁瑣，不利于維修更換的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架，包括主橫架，所述主橫架的外壁設(shè)置有橫架安裝孔，所述主橫架的右壁設(shè)置有主支架，所述主支架的頂部設(shè)置有連接件，所述連接件的外壁設(shè)置有連接孔，所述主支架的底部設(shè)置有支撐架，所述支撐架的外壁設(shè)置有主架安裝板，所述主架安裝板的外壁設(shè)置有橢圓安裝板，所述橢圓安裝板的外壁兩端均設(shè)置有螺栓，所述橢圓安裝板通過(guò)螺栓與主架安裝板連接，所述橢圓安裝板的右壁設(shè)置有副支架，所述副支架的頂部設(shè)置有橡膠減震墊，所述橡膠減震墊的頂部設(shè)置有副橫架，所述副橫架的頂部設(shè)置有扶手架，兩組所述副橫架之間均勻設(shè)置有橫桿，所述副橫架的外壁設(shè)置有副架安裝板，所述副架安裝板的外壁兩端均設(shè)置有副架安裝孔，所述副架安裝板通過(guò)副架安裝孔與副支架連接。

優(yōu)選的，所述扶手架為扇形形狀。

優(yōu)選的，所述橫桿與副橫架為垂直設(shè)置。

優(yōu)選的，所述副架安裝板的兩端分別焊接在兩組副橫架的外壁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架通過(guò)副橫架的安裝，增加用戶乘坐的舒適度，副支架和副橫架之間設(shè)置的橡膠減震墊，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中增加坐墊的避震效果，舒適性較好，主橫架和副橫架之間的連接，其支撐強(qiáng)度較大，適合雙人乘用，坐墊與安裝支架通過(guò)安裝孔安裝，便于安裝和拆卸，利于維修更換，結(jié)構(gòu)緊湊，減少材料的消耗，降低了用戶的使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型副橫架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主橫架、2橫架安裝孔、3主支架、4連接件、5連接孔、6支撐架、7橢圓安裝板、8螺栓、9副支架、10橡膠減震墊、11副橫架、12扶手架、13橫桿、14副架安裝板、15副架安裝孔、16主架安裝板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)用主、副坐墊安裝支架，包括主橫架1，所述主橫架1的外壁設(shè)置有橫架安裝孔2，所述主橫架1的右壁設(shè)置有主支架3，所述主支架3的頂部設(shè)置有連接件4，所述連接件4的外壁設(shè)置有連接孔5，所述主支架3的底部設(shè)置有支撐架6，所述支撐架6的外壁設(shè)置有主架安裝板16，所述主架安裝板16的外壁設(shè)置有橢圓安裝板7，所述橢圓安裝板7的外壁兩端均設(shè)置有螺栓8，所述橢圓安裝板7通過(guò)螺栓8與主架安裝板16連接，所述橢圓安裝板7的右壁設(shè)置有副支架9，所述副支架9的頂部設(shè)置有橡膠減震墊10，所述橡膠減震墊10的頂部設(shè)置有副橫架11，所述副橫架11的頂部設(shè)置有扶手架12，兩組所述副橫架11之間均勻設(shè)置有橫桿13，所述副橫架11的外壁設(shè)置有副架安裝板14，所述副架安裝板14的外壁兩端均設(shè)置有副架安裝孔15，所述副架安裝板14通過(guò)副架安裝孔15與副支架9連接。

其中，所述扶手架12為扇形形狀，便于手扶，增加舒適度，所述橫桿13與副橫架11為垂直設(shè)置，使得橫桿13和副橫架11之間連接更牢固，所述副架安裝板14的兩端分別焊接在兩組副橫架11的外壁，加固副架安裝板14和副橫架11。

工作原理：主橫架1和連接件4連接主坐墊安裝支架和主坐墊，橫架安裝孔2和連接孔5便于主橫架1和連接件4與主坐墊之間的安裝，支撐架6外壁設(shè)置的主架安裝板16連接橢圓安裝板7，并通過(guò)副支架9與副橫架11連接，副橫架11包括扶手架12和橫桿13增加安裝支架的舒適度，副架安裝板14通過(guò)副架安裝孔15與副支架9連接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。