本實(shí)用新型屬于裝甲車輛技術(shù)領(lǐng)域，一種履帶連接裝置。

背景技術(shù)：

履帶是履帶式裝甲車的行走工具，履帶連接是整車裝配中的一項(xiàng)重要工作。一般履帶牽引方式采用鋼絲繩作為拉緊裝置和掛鉤。為了滿足拉力的要求鋼絲繩通常直徑較大，重量大。以車輛主動輪作為牽引的動力，拉緊履帶時，鋼絲繩必須纏繞在主動輪輪轂上，這樣會對鑄鋁的主動輪輪轂及表面噴漆造成損傷。而普通的掛鉤沒有明顯的導(dǎo)向作用，導(dǎo)致履帶在拉緊時，極易撞上托帶輪，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。為避免鋼絲繩斷裂，必須工人托起履帶端部，抬過托帶輪。托舉時由于托舉角度限制，極易將手臂擠壓在履帶板體與車體上的支架上，造成人員傷害。工廠內(nèi)連接履帶時需要5-7人(包括駕駛員)，在野外履帶連接作業(yè)時10-20人完成上述工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)履帶連接工具較為笨重、易對車輛輪轂造成傷害、所需操作人員較多的不足，新設(shè)計(jì)一種輕便、減少人員操作的新裝置,即一種履帶連接裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種履帶連接裝置，包括拉緊裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定軸、導(dǎo)向架、固定片和導(dǎo)向輪；導(dǎo)向輪穿在固定軸上，用兩個焊接在固定軸上的固定片將導(dǎo)向輪固定在固定軸中部，導(dǎo)向輪能夠自由轉(zhuǎn)動，固定軸和導(dǎo)向架固定連接；固定軸兩端分別與拉緊裝置的兩根繩連接；導(dǎo)向架與待連接的履帶連接；拉緊裝置由繩索固定裝置、繩、若干個鋁合金橫桿組成；鋁合金橫桿兩端分別具有軸向的孔，繩索固定裝置能夠塞入該孔中；鋁合金橫桿靠近兩端附近各有一個徑向的小通孔，一個繩順次穿過若干個鋁合金橫桿靠近一端的小通孔中，另一個繩順次穿過若干個鋁合金橫桿靠近另一端的小通孔中；若干個鋁合金橫桿之間間距近似；繩索固定裝置塞入鋁合金橫桿軸向的孔中，使繩穿入后用繩索固定裝置緊固。

優(yōu)選地，繩索固定裝置塞入鋁合金橫桿軸向的孔的長度大于鋁合金橫桿徑向的小通孔到端部的距離。

優(yōu)選地，導(dǎo)向架末端為鉤狀。

優(yōu)選地，導(dǎo)向輪和導(dǎo)向架采用鋁合金材質(zhì)。

優(yōu)選地，繩采用非金屬材料。

優(yōu)選地，繩采用納米材料。

本實(shí)用新型與以往的履帶連接相比，有如下特點(diǎn)：采用鋁合金材質(zhì)與納米繩等材質(zhì)較輕的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，非常輕便；能夠有效避免繩索對輪轂的損傷；能夠不借助人力拖動履帶，減少工人工作量。尤其適合野外進(jìn)行履帶重新連接時使用。

附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：為使用本裝置連接履帶的原理示意圖；

圖3：為圖1中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在通過托帶輪時的使用示意圖；

圖4：為圖1中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)示意圖；

圖5：為圖1中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)零件分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：為圖1中拉緊裝置零件分解結(jié)構(gòu)示意圖；

1-拉緊裝置，2-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，3-待連接的履帶，4-履帶式裝甲車輛負(fù)重輪，5-履帶式裝甲車輛托帶輪，6-履帶式裝甲車輛誘導(dǎo)輪，7-履帶式裝甲車輛主動輪，8-固定軸，9-導(dǎo)向架，10-導(dǎo)向輪，11-固定片，12-繩索固定裝置，13-鋁合金橫桿，14-繩(納米繩)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。

圖1所示，本實(shí)用新型的一種履帶連接裝置，包括拉緊裝置1和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2。

圖5所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2包括固定軸8、導(dǎo)向架9、固定片11和導(dǎo)向輪10。導(dǎo)向輪10穿在固定軸8上，用兩個焊接在固定軸8上的固定片11將導(dǎo)向輪10固定在固定軸8中部，導(dǎo)向輪10能夠自由轉(zhuǎn)動，再將固定軸8和導(dǎo)向架9裝焊在一起。其中，固定軸8的作用是與拉緊裝置1中的納米繩14連接；導(dǎo)向架9作用是與待連接的履帶3連接；固定片11作用是限位導(dǎo)向輪10在固定軸8的中部；導(dǎo)向輪10是在拉緊履帶過程中履帶通過誘導(dǎo)輪6、托帶輪5時起導(dǎo)向作用。導(dǎo)向輪10和導(dǎo)向架9據(jù)采用鋁合金材質(zhì)，降低了裝置的重量。導(dǎo)向輪10的設(shè)計(jì)可以減少3名工人的操作，降低了勞動強(qiáng)度。

圖6所示，拉緊裝置1由繩索固定裝置12、納米繩14、鋁合金橫桿13組成，鋁合金橫桿13兩端各有一個徑向的小通孔，繩索固定裝置12塞入鋁合金橫桿13軸向的孔的長度大于鋁合金橫桿13徑向的小通孔到端部的距離。將納米繩14穿入后用繩索固定裝置12緊固，保證兩個鋁合金橫桿之間的節(jié)距與兩節(jié)履帶板之間的節(jié)距相同，這就保證納米繩14拉緊時不再利用主動輪輪轂，而是利用高耐磨的主動輪齒盤。拉緊裝置中定節(jié)距鋁合金橫桿13的設(shè)計(jì)改變了以往主動輪輪轂受力的方式，避免了對主動輪的損傷。鋁合金橫桿13和納米繩14的設(shè)計(jì)，降低了裝置的整體重量，使裝置輕便易攜帶。

拉緊裝置1和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2通過納米繩14與固定軸8連接在一起。

納米繩即采用納米材料做成的繩。

使用本裝置連接履帶的過程如下：

首先將本裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2中的導(dǎo)向架9向上鉤到履帶板體銷軸上，拉緊裝置1中的三根鋁合金橫桿13搭掛在主動輪齒盤上。

如圖2所示，裝置整體由主動輪7轉(zhuǎn)動驅(qū)動：通過主動輪的轉(zhuǎn)動，主動輪齒盤帶動與履帶節(jié)距相同的拉緊裝置1向前拉緊履帶。

在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2中導(dǎo)向輪10引導(dǎo)下，可以不借助人的力量使履帶自動攀爬并依次通過誘導(dǎo)輪6、三個托帶輪5，通過托帶輪5的細(xì)節(jié)圖可以參見附圖3。

最終履帶爬上主動輪7，取下本裝置，由主動輪7轉(zhuǎn)動繼續(xù)驅(qū)動履帶，使履帶首尾相接，然后進(jìn)行連接。