本實用新型涉及平板車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用平板車架。

背景技術(shù)：

礦用平板車，在環(huán)境惡劣、道路不平、粉塵較重的情況下，仍能正常使用，因此在礦山應(yīng)用廣泛，但是礦山的地方大多在受到壓力的情況下會下沉，且維修不方便，還有在拉貨的時候可能需要在尾梁上添加掛鉤，但是尾梁后面凸起一塊造成諸多不便，且容易斷裂，造成資源浪費，平常駕駛員上下也不方便，為此，我們提出一種礦用平板車架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種礦用平板車架。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種礦用平板車架，包括縱梁，所述縱梁為兩根，所述縱梁的兩端分別連接有保險杠和尾梁，所述縱梁的一側(cè)安裝有電池托架，所述縱梁的中間安裝有主橫梁，所述主橫梁的兩端均安裝有電動液壓柱，所述主橫梁和保險杠的中間從靠近保險杠的一側(cè)依次安裝有前橫梁、發(fā)動機后置橫梁和駕駛室后懸置橫梁，所述主橫梁和尾梁的中間從靠近主橫梁的一側(cè)分別安裝有后鋼板橫梁一和后鋼板橫梁二，所述尾梁內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的一端設(shè)有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離凹槽內(nèi)壁的一端連接有擋板，所述擋板通過連接塊連接有拉環(huán)，所述尾梁的下端兩側(cè)均設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)通過鉸接片鉸接有爬梯。

優(yōu)選的，所述電動液壓柱的下端兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的抽拉口，且抽拉口內(nèi)分別設(shè)有相匹配的抽板。

優(yōu)選的，所述爬梯的外部兩側(cè)設(shè)有凸起，所述限位槽的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有與凸起相匹配的槽口。

優(yōu)選的，所述彈簧遠(yuǎn)離擋板的一端安裝有墊板，墊板為彈性墊。

優(yōu)選的，所述縱梁的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述電池托架的一側(cè)設(shè)有與滑槽配合滑動的滑塊。

本實用新型提出的一種礦用平板車架，有益效果在于：通過在主橫梁的兩端安裝有電動液壓柱起到升降的作用，方便維修且可具有一定的承受力，同時在尾梁內(nèi)通過連接塊連接有擋板，與彈簧配合，避免斷裂，實用性更強，同時受力回彈也不會噪音太大，對尾梁也沒有影響，再由尾梁的下端通過鉸接片鉸接有爬梯，為駕駛員提供了較大的便利，且不影響整體車架的構(gòu)造，更加具有靈活性，對比現(xiàn)有的技術(shù)，本實用新型技術(shù)具有較大的優(yōu)勢，操作簡單，提供了方便，避免攀爬帶來的安全隱患，且維修快捷，值得以后推廣實用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種礦用平板車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種礦用平板車架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種礦用平板車架的部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種礦用平板車架的部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：保險杠1、爬梯2、前橫梁3、發(fā)動機后置橫梁4、駕駛室后懸置橫梁5、電動液壓柱6、主橫梁7、縱梁8、后鋼板橫梁一9、后鋼板橫梁二10、凹槽11、尾梁12、連接塊13、拉環(huán)14、擋板15、彈簧16、電池托架17、限位槽18、鉸接片19。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種礦用平板車架，包括縱梁8，縱梁8為兩根，縱梁8的兩端分別連接有保險杠1和尾梁12，縱梁8的一側(cè)安裝有電池托架17，縱梁8的一側(cè)設(shè)有滑槽，電池托架17的一側(cè)設(shè)有與滑槽配合滑動的滑塊，為了更加具有靈活性，在特殊空間的情況下，可以調(diào)動距離以便更方便更換拆卸。

縱梁8的中間安裝有主橫梁7，主橫梁7的兩端均安裝有電動液壓柱6，電動液壓柱6的下端兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的抽拉口，且抽拉口內(nèi)分別設(shè)有相匹配的抽板，增大受力面積，避免陷入礦內(nèi)，導(dǎo)致造成危險。

主橫梁7和保險杠1的中間從靠近保險杠1的一側(cè)依次安裝有前橫梁3、發(fā)動機后置橫梁4和駕駛室后懸置橫梁5，主橫梁7和尾梁12的中間從靠近主橫梁7的一側(cè)分別安裝有后鋼板橫梁一9和后鋼板橫梁二10，尾梁12內(nèi)設(shè)有凹槽11，凹槽11的一端設(shè)有彈簧16，彈簧16遠(yuǎn)離擋板15的一端安裝有墊板，墊板為彈性墊，為了增加彈性，使效果更加明顯，且對凹槽11也有一定的而保護(hù)作用。

彈簧16遠(yuǎn)離凹槽11內(nèi)壁的一端連接有擋板15，擋板15通過連接塊13連接有拉環(huán)14，尾梁12的下端兩側(cè)均設(shè)有限位槽18，限位槽18內(nèi)通過鉸接片19鉸接有爬梯2，爬梯2的外部兩側(cè)設(shè)有凸起，限位槽18的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有與凸起相匹配的槽口，為了更好的卡接避免出現(xiàn)脫落的問題，影響本實用新型的推廣。

本實用新型通過在主橫梁7的兩端安裝有電動液壓柱6起到升降的作用，方便維修且可具有一定的承受力，同時在尾梁12內(nèi)通過連接塊13連接有擋板15，與彈簧16配合，避免斷裂，實用性更強，同時受力回彈也不會噪音太大，對尾梁也沒有影響，再由尾梁12的下端通過鉸接片19鉸接有爬梯2，為駕駛員提供了較大的便利，且不影響整體車架的構(gòu)造，更加具有靈活性，對比現(xiàn)有的技術(shù)，本實用新型技術(shù)具有較大的優(yōu)勢，操作簡單，提供了方便，避免攀爬帶來的安全隱患，且維修快捷，值得以后推廣實用。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。